Путь Ильича. 1956 г. (п. Лев-Толстой Липецкой обл.)

2 П У Т Ь И Л Ь И Ч А 12 августа 1956~г. 3ft 96 (2835) О б зо р стеннот газеты Интересный номер Трудно переоценить роль машинно-тракторной станции в подъеме сельского хозяйст­ ва. В каждой отрасли кол хо з­ ного производства напряжен­ но трудятся механизаторы. На качественное выполнение сельскохозяйственных работ, на проведение их в сжатые сроки и мобилизует механи­ заторов партийная организа­ ция Лев-Толстовской МТС. В этом важном деле огромную помощь оказывает ей стенная га зе та «За образцовую МТС» (редактор т. Агапова). Важнейшая задача, которая стоит сейчас перед машинно- тракторной станцией, это уборка урожая. В последнем, восьмом, номере газеты этой теме и посвящена передовая статья, озаглавленная «Рав­ няться на передовиков». В статье рассказывается о хо­ де уборки в колхозах, о пе­ редовиках, добившихся наи­ лучших результатов. «На уборке хлебов раз­ дельным способом,— пишет га зе т а ,— многие комбайнеры добились хороших показа­ телей. Комбайнер Н. С. Кинш аков скосил лафет­ ной ж а ткой 193 гектара, а В. Н. Селиверстов— 182 га , В. Г . Становов, пре­ высив показатели передо­ вого комбайнера В. П. Хаустова, подобрал на своем подборщике свыше 200 гектаров озимой ржи». Вместе с тем в передовой статье подвергаются резкой кр и ти ке комбайнеры, отста­ ющие на уборке урожая, хотя и условия для работы у всех механизаторов одинаковые. Передовица заканчивается при­ зывом ко всем комбайнерам равняться на передовиков уборки урожая. Нацеливая механизаторов на решение главной з а д а ч и - уборку урожая, га зе та не за­ бывает и о животноводстве. В заметке «На заготовке кор­ мов» автор М. Чубанов пи ­ шет, что механизаторы тра к­ торных бригад М. Пономарева и Д. Юденкова, обслуживаю­ щие колхоз имени Льва Тол- дут скирдование соломы, си­ лосование кормов. За корот ки й срок они заскирдовали солому с площади в 150 г е к ­ таров. Близятся к концу полевые работы, скоро начнется осен­ не-зимний ремонт машинно- тракторного парка станции. Правильно поступает газета «За образцовую МТС», уже сейчас подымая на своих столбцах вопрос о подготовке к зиме. В. Карпов в заметке «Мастерская без внимания» пишет, что ремонтная мастер­ ска я МТС совершенно не под­ готовлена к работе в зимних условиях. Ремонтом ее здания дирекция МТС, к а к всегда, за­ нимается в последнюю оче­ редь и наспех. А зимой ре­ монтникам приходится рабо­ тать в очень плохих услови­ я х. Следует надеяться, что это выступление газеты не останется без внимания. Много и других интересных вопросов поднято в газете, за­ трагивающих различные сто­ роны жизни и работы большо­ го коллектива. Не обходит молчанием г а ­ зета и недостатки, имеющие­ ся в работе МТС. За послед­ нее время в колхозах зоны МТС несколько ослабла борь­ ба за. высокие надои молока, в чем немалая вина главного зоотехника Н. Околковского, который редко бывает в кол ­ хозах, не организует сорев­ нование доярок, не помогает им добиваться вы соких ре­ зультатов в работе. В газете на Н. Околковского помещена Острая кариігіі'гура под мел­ ким заголовком «Всегда за­ нят», из которой явствует, что главный зоотехник мало уделяет внимания своим пря­ мым обязанностям. Плохо обстоит дело в МТС и с жилищным хозяйством. Крыши многих домов текут, квартиры обветшали, а ди­ рекция МТС ремонтом их не занимается. И этой теме ред­ коллегия нашла место в своей газете. Этот номер — творческая Гудок,— и стройка оживает. Начинают двигаться краны , ма­ ш ины , люди. Строители кладут ки р пи ч, ш тукатурят, кроют. Под умелыми руками кро­ вельщика Алексея Овчинникова быстро укладываются листы кровли на новом одиннадцати- квартирном жилом доме. Нажег­ ся, будто они сами ложатся ров­ ными рядами и все торопятся, не хотят отставать от ловких дви­ ж ений кровельщика. Л ряюм на­ парник Алексея — Михаил Ива­ нович Поляков. Десять лет назад Алексей был учеником М. И. По­ лякова, а теперь, пожалуй, сам ему в учители годится. В трудные для всей пашей страны дни начал 22-летний юно­ ша свой нелегкий, но почетны й трудовой п уть строителя. То бы­ ли незабываемые годы первой по­ слевоенной пятилетки. Наголову разгромив смертельного врага, крепла, набирая сил, шумела ле­ сами новостроек, бурлила Совет­ ская страна. Подчиняясь зову Ро­ дины и сердца, подобно тысячам других патриотов Алексей Овчин­ ников пошел на передний край этой великой, всенародной строй­ ки . В те дни,— вспоминает Алек­ сей Иванович,— нам, кровельщи­ кам, работы было особенно много. Тысячи семей, оставшиеся без крова во время войны, ждали от нас новых квартир. Да и старые здания пообветшали, кровля на них поизносилась. И мы работа­ ли не покладая р ук, трудились за двоих, за троих. Здесь, на стройках, прошел он отличную ш колу жизни. С той поры крепко полюбил он свое де­ ло, свой труд, свою профессию, чувствует рабочую гордость. По­ этому и люди его уважаю т. На Доске показателей в прорабском п ун кте Н ГЧ -11, где работает Алек­ сей Овчинников, против его фа­ милии стоят только трехзначные цифры: из месяца в месяц он пе- Г о р д о с т ь с т р о и т е л я ОЧЕРК стого, высокими темпами ве-удача редколлегии га зе ты . Л ю д и н а ш е г о р а й о н а Главный ко н д у к то р Иван Трубицын На самом видном месте в красном уголке кондукторско­ го резерва станции Лев Тол­ стой висят портреты лучших производственников. С этой галереи передовиков-движен- цев вот уж е пять лет кряду не сходит имя главного ко н ­ дуктора коммуниста Ивана Васильевича Трубицына. В 1950 год у пришел И. Тру­ бицын работать на транспорт По с т аж у среди своих со­ братьев по беспокойному тру­ ду железнодорожника Иван Васильевич, пожалуй, самый молодой. Но он уж е сумел от­ личным знанием дела, чет­ костью организации продвиже­ ния гр узо в завоевать заслу­ женное уважение всего кол­ лектива резерва. — К а к -т о в первые дни моей работы здесь,— вспоми­ нае т Трубицын,— потомствен­ ный железнодорожник Петр Яковлевич Понитков, прора­ ботавший на транспорте поч­ ти полвека, после одного из занятий по технике маневро­ вой службы по-отечески с к а ­ зал . «Есть у тебя, Ваня, много нашинского. Учись, присмат­ ривайся и из тебя выйдет в недалеком отличный движе­ нец». Трубицын засел за кн и ги . Полгода, уж е работая старшим кондуктором, Иван Васильевич отдавал каж д ую свободную минуту учебе. К о гд а другие отдыхали, его можно было ви­ деть на маневровом паровозе, при составлении поездов. Он просился, чтобы ему давали возможность побывать на кр уп ­ ных узлах в Ельце, Павель- цѳ , Грязяд. С большой любо­ знательностью присматривался к работе опытных кондукторов. Спустя шесть месяцев после первой поездки, руководство службой движевия решило ис­ пытать молодого коммуниста на самостоятельной работе. И вот Иван Трубицын стоит пе­ ред строгими экзаменаторами. Попрежнему добротой и уве- надеждой за своего ученика смотрят гл а за Петра Яковлевича Пониткова. — К а к сейчас помню,— рас­ сказывает Трубицын,— после почти двухчасовой проверки Петр Яковлевич вышел из-за стола и, пожав крепко р уку, проговорил: «Молодец! Отлич­ но!». ревыполняет производственные задания более чем в 2 раза. Алексей Иванович перечисля­ ет здания, в строительстве и ре­ монте которых он участвовал, и в этом на первый взгляд очень су­ хом и обыденном перечислении ощущается неразрывная связь его производственной биографии с биографией кр у п н о ю железнодо­ рожного узла и рабочего поселка, носящего имя великого писателя русской земли — Льва Толстого. ...Ш л и годы. Шел с объекта на объект кровельщик Алексей Ов­ чи нников. И с каждым новым переходом видел он, что достиг­ нуты е результаты в труде — не предел, что можно сделать еще больше, если уплотнить свой ра­ бочий день. Ведь успехи передо­ вы х рабочих тем и объясняются, что они всегда ищ ут новое, при­ думывают всякие приспособле­ ния, стремятся сократить вспомо­ гательное время. И после долгих исканий путь был найден. Алексей Иванович смонтировал и внедрил в произ­ водство станок для загибания фальцев (гребней) при заготовке кровельного железа для покры тия зданий. Это дало возможность от- в своем коллективе не только примером в труде. Он— акти вны й общественник, агитатор, ч у т ки й и отзывчивый товарищ, настой­ чиво работает над повышением своего образования. В этом году он только г отличными оценками закончил восьмой класс вечерней ш колы рабочей молодежи и од­ новременно заочно учится на втором курсе Московского строи­ тельною техникум а имени Анд­ реева. Под влиянием О вчиннико­ ва поступили в вечернюю ш колу и многие его товарищи по работе. А на днях партийная органи­ зация прорабского п ун кта НГЧ-11 приняла его в члены партии. Вместе с А. Овчинниковым до­ стойно встречают свой праздник — День строителя и многие дру­ гие рабочие прорабского п ун кта . Заслуженную трудовую славу завоевал л учш ий столяр В. Ф. Богословский. Несмотря на свой 66-летний возраст, он ежемесяч­ но выполняет норму выработки на 150— 160 процентов. По пол­ торы нормы в день дает один из старейших работников п у н кта , 56-летний маляр А. Ф. К узо вки н . Не отстает и молодежь. Комсо­ мольско-молодежная бригада плот­ ников, которой руководит секре- казаться от примитивного дедов- | тарь комсомольской организации ского способа и поднять произво - 1 Владимир Лапин, выполняет зада* дительность труда на выполнении этой операции в 7— 8 раз. Передовой опыт рационализа­ тора переняли и другие кровель­ щ и ки . Этим удобным и простым по конструкц ии станком пользу­ ются теперь кровельщики Паве­ лецкого и Елецкого прорабских пун кто в , кровельщик Лев-Тол­ стовской дистанции пути В. Лаза­ рев и многие другие. За добросовестный, самоотвст- ж енны й труд Алексей О вчинни­ ков награжден пятью почетными грамотами, значком «Отличный строитель», ему присвоено звание «Л учш ий кровельщ ик по сети дорог». В феврале нынешнего го­ да, вы ступая от имени своих товарищей на первом отделенче­ ском слете молодых строителей в г. Ельце, А. О вчинников дал сло­ во выполнить годовое производ­ ственное задание к 5 декабря. Это обязательство уж е выполнено теперь. ние на 180— 190 процентов. Талантливых энтузиастов свое­ го дела глубоко уважаю т не только близкие товарищи и дру­ зья, но и все члены большого коллектива. ...С высоты нового жилого до­ ма открывается чудесная пано­ рама западной окраины поселка. И глядя на знакомые свежевы­ краш енные кры ш и ж и лы х домов и общественных построек, Алек­ сей Иванович, словно раздумывая вслух, говорит: — Для кого-нибудь каждая стройка — просто объект, а мы, строители, в этом самом объекте частицу своей ж и зн и оставляем. Проходят годы, а стройки свои не забываешь, та к и веет от них чем-то родным и близким. — А сколько еще построить на­ до! — добавляет он, и радостная улыбка светится на его помоло­ девшем лице. Н. Матвеев. Знатный кровельщ ик сл уж ит грузов и оборота подвижного состава. А еще знают в кол­ лективе И. В. Трубицына к а к человека, не жалеющего сво­ их сил и зианиВ для воспи­ тании молодого поколении ж е ­ лезнодорожников. Это его уче­ н и к Анатолий Чернов получил на слете молодых железнодо­ рожников отделения дороги наручвые часы в премию за отличную работу. Все извест­ нее ва участке становятся имена гл а вны х конд укторовтт. Хохлова и Лы кова, недавних воспитанников Ивана Василь­ евича Трубицына. К а к и у каж д о го советско­ го человека, отдающего сей­ час все силы на досрочное осуществление задач XX съез­ да КПСС, есть заветная мечта и у коммуниста Ивана Труби­ ц ы н а— перейти к обработке вагонов сборных поездов иа станциях пути следования без- отцепочным методом. Характер у Трубицына напористый. И своего задуман­ ного он добьется. важ нейшими народнохозяйст­ венными грузам и провел с тех пор главный кондуктор дви ж е н е ц Иван Васильевич Тру­ бицын по магистралям Мос ковско-Курско-Донбасской до­ р о ги . И не было случая, что бы руководимая им поездная бригада допустила малейший брак в работе, вышла из гра фика. Особевно хорошо поработал коммунист Иван Трубицын в июле. В каж д ой поездке это го месяца он сократил про­ стои подвижного состава соп­ ровождаемых сборных поездов от 22 до 24 часов. А время маневровых работ на станциях разгрузки и по грузки у него было на 5— 7 минут меньше нормы. И что характерно для Ива­ на Васильевича— он не оста­ навливается ва достигнутом. Внимательно прислушивается к советам старших, повышает свою деловую квалифика­ ц и ю , неустанно ищет новые Ни одну сотню поездов с J пути ускорения продвижевия