Путь Ильича. 1956 г. (п. Лев-Толстой Липецкой обл.)

22 июля 1956 г. № 87 (2826) П У Т Ь И Л Ь И Ч А 3 Сла в а со ве т с ким ж е ле з н о д о ро ж н и кам ! ВСЕГДА ВПЕРЕДИ Железнодо ро жники н а ш его узда, включ ившись в социали­ стическое соре вно ва ние за до­ стойную встречу Всесоюзного дня железнод ор ожник а, всю свою п ракт ическую деятель­ ность направл яли на выпол­ нение исто рических решений XX съезда КПСС, на без­ упречную работу железнодорож­ ного конвейе ра, на без услов­ ное выполнение го суд ар ствен­ ных планов и з адан ий. Ведущий коллективом на узле являет ся коллектив ст ан­ ции. По ито гам соци ал истическо­ го со ревнован ия за июиь кол­ лективу ст анц ии пр исуждено вто рое ме сто по Елецкому от­ делению до роги. Коллекти в паровозного депо задан ие по технической ско­ рости выполнил н а 108,5 про­ цента, план промывочного ремонта на 10 9,5 процента, средняя пр оизводительность труда по депо до сти гла 154 процентов. За 6 ме сяцев и 15 дней июля текуще го года па­ ровозн ики в тесном сод ру же­ стве с движенц ам и провели 7 11 тяжеловесных поездов, в кото ры х пе ревезено све р х но р­ мы 156.584 тонны народ нохо­ зяйственных грузов. Выполнили свои обя затель­ ства также свя зисты, кондук­ т ора, вагонн ики и рабоч ие дру­ г их служб. Эти успехи явились резуль­ татом боль шой о рган из атор­ ской и политической работы парт ийных о рган из ац ий с ред и своих коллективов. Коммуни­ сты н а ше го узла не только разъя сняли те о громные зада­ чи, которые по ст авлены перед железнодо ро жник ам и XX съез­ дом п арт ии, но и сами с воим личным п р име ром показывал и о бразцы труда, вел и з а собой ма ссы. Коммунист деж урный по ст анц ии М. И. Еремин умело организо в ал работу своей сме­ ны. Вст ав на трудовую ва хту в честь Дня железнод ор ожни­ к а, его смен а только за 15 дней июля добил а сь стоп ро­ центного от правления поездов по графику, простой транзит­ ных поездо в с пе реработкой снизил а от нормы на 2,6 ча -. с а, без перерабо тки—н а 0,1 ча са. За этот срок было с фо р­ м и ровано и отп равлено 8 тя­ желовесных поездов, в кото­ ры х пе ревезено све р х но рмы 3100 тонн груза. Сред и коллектив а с та ицпн пок азывает так же п р име р в работе коммун ист т. Ко росте­ ле в, работаю щий весовщиком. В соци алистическом соре в­ но ва нии коллектив а паровоз­ ного депо луч ших результатов доб ились бригады паро воз а серии Э № 743-05, где стар­ шим машинистом коммунист В. И. Рассоло в. Только за июль месяц з ада ние по техни­ ческой ск ор ости они выполни- ли на 105,1 процента, средне­ суточный пробег паро воз а со­ ст а вил 103,5 процента, сэко­ номлено 10,2 тонны у гля и около одной тысячи рублей го суд ар ственных средст в по хоз ра счету, п ровел и 9 тяжело­ весных поездов. Хо ро шо работают и явля­ ются пе редовиками коммуни­ сты и д руг их предприятий. К ним относятся т. Маркин—де­ журный угольного склада, до­ би вшийся 140 процентов про­ изводительности труда. Ма ши- н | сты - экск аваторщ ики В. С. Александров и А. М. Колонков систематически выполняют сменные задания на 185—190 процентов. Показывают образ­ цы в труде электромеханик связи т. Ряховский, машинист электростанции т. Коенов. Успехи, достигнутые в со­ циалистическом соревновании в честь Дня железнодорожни­ ка, говорят о том, что желез­ нодорожники нашего узла до­ срочно выполнят задания ше­ стой пятилетки по перевозке народнохозяйственных грузов. И. Мартынов, секретарь парткома узла. В е т е р а н ы т р а н с п о р т а Четверть века за правым крылом В послужном списке паро­ возного машиниста Федора Михайловича Касьянова есть такие локанические записи: «объявить благодарность и выдать денежную премию за предотвращение крушения пассажирского поезда», «но итогам работы присвоить зва­ ние — лучший паровозник», «наградить за отличную и безаварийную работу 13 окла­ дом» и т. д. Федор Михайлович считает­ ся одним из лучших паровоз­ ных машинистов. Вот уже как 25 лет он стоит за правым крылом локомотива. На его счету около миллиона кило­ метров пробега, сотни тысяч перевезенного груза. Последние семь лет т. Касья­ нов водит пассажирские поез­ да. О технике вождения их говорят лестные отзывы пас­ сажиров: —С таким машинистом ло­ комотива, как Федор Михай­ лович, можно спокойно и чай попить в поезде и спокойно отдохнуть. Они знают, что паровоз в умелых руках и доставит их точно по расписанию. Почетный железнодорожник У дежурного по депо Федо­ ра Ивановича Прокофьева за­ звонил телефон. Дежурный по станции Першин просил помо­ щи «расчистить» станцию. —Готовьте состав на 2300 — 2400 тонн,— сказал тов. Прокофьев и тут же дал команду вызывать бригады на два паровоза. Как и всегда вместе с ма­ шинистами тов. Прокофьев тщательно осмотрел паровозы. Тяжеловесный дливносостав- ный наливной маршрут с пре­ вышением на 400 тонн был своевременно доставлен маши­ нистами А. Осетровым и А. Макаровым к месту назначе­ ния. А сколько таких трудо­ вых будней у этого почетного железнодорожника ? 43 года работает на тран­ спорте тов. Прокофьев. Более 20 лет из них на должности дежурного по депо. За дол­ голетнюю и безупречную ра­ боту он награжден высшей наградой орденом Ленина и значком «Почетному железно­ дорожнику». Связист Наталья Игнатова нов. Большой путь прошел этот ветеран транспорта. Начав трудовую жизнь с об­ тирщика паровозов, он рабо­ тал и слесарем, и паровозным кочегаром, и машинистом ло­ комотива, и начальником элек­ тросилового хозяйства. Уже в престарелых летах Николай Ефимович овладел новой спе­ циальностью—токаря. П сей­ час, имея за плечами 71 год, товарищ Дронов работает по этой специальности. С горечью вспоминает о своей жизни при царизме Ни­ колай Ефимович. —Когда я впервые пришел на транспорт, мне платили за 10-ти часовой рабочий день всего 20 копеек. Через год набавили еще 10 копеек. В месяц я зарабатывал 5—6 рублей. Этих денег не хватало даже на пропитание,—говорит т. Дронов.—Только при совет­ ской власти вышел я в люди. С огромным удовлетворением встретил Ник олай Ефимович новый важный Закон о го­ сударственных пенсиях. С 1 октября т. Дронов решил идти на отдых. По новому Закону ему будет начислена пенсия не менее 600 рублей в месяц. Заслуженный отдых ему обес­ печен. П е р е д о в а я с м е н а Василий Андреевич Фролов, как всегда, пришел в этот ве­ чер на дежурство раньше обыч­ ного. Перед тем, как вступить на дежурство, Василий Андре­ евич собрал членов своей ком­ сомольско-молодежной смены и ознакомил их с объемом предстоящих работ. В конце он сказал: —Ведь через три дня наш праздник—День железнодорож­ ника. Давайте сделаем хоро­ ший подарок к этому дню. Все присутствующие горячо поддержали своего командира. Началась обычная трудовая ночь. Дежурный по станции В. Ф. Фролов координировал действия всех участков рабо­ ты станции, четко отдавал команды составителю, сигна­ листам, стрелочникам, держал связь с дежурными по депо и складу топлива. Вот на парк прибыл боль­ шегрузный состав. Если его вес довести до нормы, то не­ обходимо было произвести большие м а н е в р о в ы е работы. На это потребо­ валось бы немало времени,-а его было и так в обрез, и это значило — выбить поезд из графика. Вся надежда оста­ валась на паровозников. Васи­ лий Андреевич Фролов связал ся с дежурным по депо А. И. Крротеевым. —Александр Иванович, пред­ стоит тяжеловесный рейс. Кто из машинистов поведет его? —Степан Васильевич Мазу­ ров,—ответил тот,—с ним, я думаю, ты договоришься. —Ты только свяжи меня с ним, когда он придет в наряд­ ную,—попросил Фролов. Потом дежурный по станции поговорил с машинистом, и С. В. Мазуров согласился ве­ сти поезд. До отправления оставалось 30 минут. В.А. Фро­ лов связался с дежурным по складу топлива т. Полежае­ вым, чтобы на паровоз Мазу­ рова дали уголь получше и побыстрее его заправили, по- г о в о р и л с вагонниками. Особенно тревожил В, А. Фролова поезд № 828, кото­ рый запаздывал более чем на четыре часа. Когда он прибыл на станцию, времени до его отправления оставалось всего лишь 24 минуты. И здесь молодой командир единой комсомольско-молодеж­ ной смены все предусмотрел. Он заранее вызвал на парк паровоз, подготовил вагоны для прицепки. К подходу по- Покрытая сединой сидит у аппарата телеграфистка Ната­ лья Абрамовна Игнатова. Толь­ ко мерный стук аппарата на­ рушает тишину в комнате. У Натальи Абрамовны бога­ тый опыт. Еще в 1920 году, ко­ гда шла гражданская война, эта молодая телеграфистка об­ рабатывала военно-оператив­ ную корреспонденцию на важ­ нейших пунктах Поволжья. Не­ мало энергии было отдано тов. Игнатовой и в годы Отечест­ венной войны. Ее скромный труд не раз отмечался благодарно­ стями, премиями и наградами. 56 лет в строю Пятнадцатилетним юношей в 1900 году пришел на рабо­ ту в паровозное депо Лев Тол­ стой Николай Ефимович Про­ езда списчица вагонов Тоня Челюканова и конторщица Ма­ рия Гуреева были уже на пар­ ке. Они быстро, почти на хо­ ду, произвели разметку ваго­ нов, а ' составитель- Алексей Федорович Пискарев, сцепщик А. Е. Малышев и машинист маневрового паровоза Г. Шаль- нев за каких-нибудь несколь­ ко минут произвели три ’• вы­ кидки вагонов из поезда. Точ­ но по графику отправился со станции и этот поезд. Ритмично, как часовой ме­ ханизм работала единая сме­ на В. А., Фролова. Когда Ва­ силий Андреевич сдавал сме­ ну, на душе его было весело и радостно. Да и как не радо­ ваться. Ведь в эту ночь все На ответственном посту Ксения Васильевна Бабина выполняет на транспорте скромную работу. Она стре­ лочница станционных путей. Днем и ночью, в холод и жа ­ ру находится на посту жен­ щина, отдавшая любимому труду более 38 лет. За своим стрелочным хо­ зяйством Ксения Васильевна всегда ухаживает с любовью, содержит его в постоянной ис­ правности и чистоте, тем са­ мым обеспечивает четкую и без­ аварийную работу транспорта. 0 не было такого случая, что­ бы по ее вине было нарушено движение поездов. А с какой строгостью она проверяет готовность маршру­ та и путей, с которых отправ­ ляются и принимаются поезда. Ксения Васильевна за безуп­ речную работу отмечена знач­ ком «Отличник - движенец» и другими наградами. поезда отправились по графи­ ку, из которых пять были от­ правлены тяжеловесными. Комсомольско - молодежная смена Василия Фролова проч­ но удерживает первенство по нашей станции. За первое по­ лугодие коллектив этой смены отправил 136 тяжеловесных составов, в которых перевезе­ но 33 593 тонны народно­ хозяйственных грузов. С чувством законной гордо­ сти, со знанием исполненного долга встречают сегодня чле­ ны комсомольско - молодежной единой смены свой традицион­ ный праздник—Всесоюзный день железнодорожника. Им есть чем порадовать Родину- мать.