Путь Ильича. 1956 г. (п. Лев-Толстой Липецкой обл.)

2 П У Т Ь И Л Ь И Ч А 13 июля 1956 г. № 83 (2822) П А Р Т И Й Н А Я Ж И З Н Ь В стороне от хозяйственной жизни колхоза Уборку урожая проведем в сжатые с р о к и XX съезд КПСС наме тил гранд иозные з адач и по даль­ не йшему подъему сельско го хозяйств а. Вместе со всеми т ру женик ам и сельско го хозяй­ ств а кол хозники сельхоз арте­ л и имени Во ро шилов а не сколь­ ко улучшили работу до ув ели­ чению производства сельскохо­ з яйственной п родукц ии, а по заготовкам продуктов жи­ вотноводств а о ни з анял и пе р­ вое ме сто в районном соц иа­ листическом со ревнова нии кол­ хозов. Однако показател и колхоз а бы ли бы знач ительно лучше, если бы пе рв ич ная парт ийн ая орган из ац ия и п равле ние кол­ хоз а глубоко ан ализировали хоз яйственную деятельность, своев ременно пр иним ал и ме ры по у с транен ию имеющихся не­ дост атков. Парт ийн ая орган из ац ия и ее сек ретарь М. Н. Куру шин а по -существу не вник ают в де­ ла сельхоз арт ели. В я нваре коммун исты на своем соб ра нии обсудили во пр ос : «О состоянии и ме ра х по улучшению руко­ во дства колхозо м». На этом со брании ко ммунисты П. Г. Малы шев, з ав. овцефермой Е.С. Малы шев и д руг ие выск азал и дельные предл ожения, н аправ­ ленные на подъем животно­ водств а кол хоз а. Много было ск азано и об улучшении руко­ в одс тва друг ими о тр ас лями колхозно го пр оизводств а, в том числе— полеводства, ово­ щеводства, садоводства. Нужно было ожидать, что собрание примет хорошее по­ ста новление, кото рое будет являть ся программой борьбы парт ийной о рган из ац ии за подъем об щественного хоз яй­ ств а сельхоз артел и. Однако этого не случилось. Пос танов­ лен ие было направлено лишь н а ус транен ие имеющихся не­ дост атков в ремонте трактор­ ны х саней и о рган из ац ии во­ ск ре сник а по вывозке навоза. Правда, был и зап ис аны и дру­ г ие пункты. Н апр име р, поднять трудовую дисциплину колхоз­ ников и разработать пер спек­ тивный плац по меропр иятиям в пе р иод весенне го се ва, у с­ пешно заве ршить зи мовку ско­ та и п рове сти уход з а с адом. Однако в постановлении ни­ чего не было сказано о то м, кому поручается осуществлять эти ме ропр иятия, к ак орган и­ зовать проведен ие их в жизнь. К ак же выполнено по ста­ н овление этого соб ра ния? Оно про сто не выполнено. Для то­ го, чтобы его выполнить, н а­ до соб рать новое соб ран ие и п р инять необходимые ме ры по улуч шению рук оводства сель­ хозартелью. Други м п р име ром того, как парт ийн ая орган и зац ия вни­ к ает в хозяйственную деятель­ ность колхоз а, мо жет служить па ртийное собрание, пос вящен­ ное ито гам работы XX съе зда КПСС. В до кладе, сдел анном на этом соб ран ии, не был дан анал из хозяйственной де­ ятельности колхоз а. Пар тийн ая орган из ац ия глу­ боко не вн и кает в эконом ику колхоз а, не орган изует и по­ литической работы с ре ди кол­ хозников. А г ит аторы редк ие го сти н а по лях, где работают кол хозники и ме ханизаторы, боевые листки не выпуска- ют ся* соци алистического сорев­ нован ия с ред и колхозников, з аняты х на полев ых работа х, не орг ани зо вано. Правле ние колхоз а имени Во ро шилов а так же не анал и­ зирует свою хоз яйственную деятельность и не п рин им ает дей ственных ме р по использо­ ванию и меющихся резервов для подъема артельного хо­ зяйств а. Зас едания правления прово­ дя тся от случ ая к случаю. За период с отчетно-выборного собрани я, к о т о р о е с о с т о я л о с ь в фев ра­ ле, проведено только 3 засе­ дан ия правле ния. Сове р шенно не проводят ся общие соб ран ия колхозников. Поэтому члены правле ния и колхозники от­ ст ранены от руковод ств а де­ лами сельхозартели, а все те­ кущие воп ро сы хозяйственной деятельности колхоз а решают­ с я единолично п ред сед ателем кол хоз а. Кол хоз имени Во ро шилов а ра спол агает в семи возможно­ стями для о рган из ац ии с тр ои­ тельства и ре мон та животно­ водческих помещений. В арте­ л и имеется в до ста точном ко­ личестве камень, завезен це­ мент, ле с. К азало сь бы, н ач и­ н ай ст роительство, но строи­ тельство в колхозе не органи­ зовано. Не лучше обстоит дело и на других участках колхозного производства. Так, в колхозе нет борьбы за производитель­ ное использование труда кол­ хозников. До насто яще го вре­ мен и не утве р ждены но рмы выработк и по ви дам работ, хо­ тя этот воп ро с ре шал ся еще в м арте, но до сих по р ос тал­ ся н ере шенным. Н а ступил а пора уборки уро­ жа я. Однако кол хоз к убо рке полно стью не готов. В артел и не сост авлен д аже рабоч ий пл ан на проведен ие убо рочны х работ. Задача па ртийной органи­ зации и прав ления колхоз а имени Во ро шилов а заключает­ ся в том, чтобы глубоко вн и­ к ать в эконом ику колхоз а, широко организовать социа­ листическое соревнование сре­ ди членов сельхозартели за повышение производительно­ сти труда, за максимал ьное использо ван ие внут ренн их ре­ зервов для подъема общ ест­ венн ого хозяйств а кол хоз а. Н. И ванов Опыт про шлых лет убедил н а с, что п ри наличии име­ ющих комб айнов ш пр име­ нении только п рямого метода комбайнирования, колхозы зо­ ны МТС затягивали уборку озимых и ранних яровых зер­ новых культур до 30—40 дней. В результате этого при не­ благоприятных климатиче ских условиях зе рновые культуры полегал и, не под дава лись уб ор­ ке, осыпались. Ііотери зерна доходили при это м до 50—70 процентов. Так, напр име р, в кол хоз а х имени Ленина и « Кр асный пу - тиловец» ро жь на площад и 400 га, которая уб иралась в сент я бре, проро сл а на корню и дала очень н изкий у ро ж ай, в то время, когда в первые дн и уборки н а этих участках урожай был по І О - ІЙ центнеров с гектара. С больши ми поте рям и провод и­ лась уборка в колхозах и мени Льва Тол ст ого, имени Во ро ши­ лов а и «З аветы Ильич а». Уч и­ ты вая, что зерно, по ступ аю­ щее из-под п рямого комбайн и­ рования, в первые 3—5 дней чрезмерно влажное и требует больших затрат на сушку и очистку, коллектив МТС в ны­ н ешнем году ре шил в дв а ра­ за сок рат ить сроки уборки. Это будет сделано в основно м з а счет ши рокого внедре ния раздельного метода уб орки хлебов. В колхозах зоны нашей МТС раздельны м способом будет уб рано 5000 гектаров озимых, т. е. вся площадь за исклю­ чением семенных уч а стков и уч а стков, на которы х пр оиз­ веден подсев яров ых культу р. Для раздельной уборки ме­ хан из аторы подготов или 24 л афета и 27 подбо рщ иков. Все ком байны, которые пр имут уч астие в раздельной уборке, полно стью обо рудованы лафе­ тами. Уст ановлены так же и подбо рщ ики. К а ждый ко мбай­ нер твердо знает за дание на уборке урожа я, в к аком кол­ хозе и сколько ему убрать. Чтобы не допу стить больш ого разрыва м ежду косьбой и под­ бо ркой скошенно го хле ба, мы пл анируем- работу 7 комбай­ нов на косовице только в те­ чение 3—4 дней. Затем эти комбайны будут переоборудо­ ваны для под борки хлебов. В нынешн ем году ряд кол­ хозов нашей зоны получил но­ вые высокоп роизводительные зерноочистительные маш ины. Эт о позволит знач ительно сок­ рат ить сроки обработки зерна. У нас есть все услов ия к тому, чтобы озимые зе рновые культуры убрать в 10 рабо чих дней, а ранн ие я ровые —в 9 іабоч их дней. В отдельных же колхоз а х убо рка ранн их зе р­ новых культу р будет завер ше­ на в 7—8 рабо чих дней. Однако м ех ани заторы не смо гут успешно выполнить взятые обязатель ств а, если им не будет ок азано д олжной по­ мощи со ст ороны кол хозов. К со жа лению, в некото ры х кол­ хоз а х до сих по р не завер ше­ н а подготовка к уборке уро­ ж ая. Напр име р, в сельхо зарте­ ля х имени К руп ской, имени XX п арт съезд а, имени Ленина не подготовлены зер носкл ады для пр иемки зе рна нового уро­ ж ая, не очищ ают ся ток а, не выделены люд и для обслужи­ в ан ия комбайнов. В этих кол­ хоз а х не составлены даже до сих пор рабочие планы уборки урожа я. П равле ния колхозов должны немедленно укомплектов ать комбайновые агрегаты рабочей силой, з акреп ить за ними транспорт, выделить каждо му ко мбайнеру уча сток для косо­ вицы, а так же под готов итыо- к а, зе рносклады и зерноочи­ стительные маш ины. Е. Л е с т е в , главный агроном Лев -Толстовской МТС. Навстречу Дню железнодорожника За 100 тысяч километров межподъ емочного пробега В экономии го суд ар ственных средств в услови ях работы па­ ровозн ых бр и гад ва жное зн а­ чен ие имеет увеличение меж­ подъемоч ного пробега локомо­ тив а. Подъемочный ремонт ре­ комендует ся пров одить после к а ждых 60 т ы с я ч к и л о м е т р о в пробега. Увел ичение пробега хотя бы н а пять ты сяч километров бу­ дет давать экономию денеж­ ных средств на ре монте около полуто ры ты сячи рублей. На подъемке главным яв­ ляет ся ремонт коле сных п ар. Отсюда ясно, что для увели­ чения межподъемочно го пробе­ га требуе тся особое вни мание уделять состоянию колесных п ар, равномерному ра сп ределе­ н ию н агрузк и на ка ждую ось п аровоза. Коллект ив н а ше го паровоза довел пробег своего лок омоти­ в а ме жду двумя подъемочны- ми ремонтам и до 79584 кило­ мет ров, ме сть почти н а 20 ты сяч ки лометров боль ше нор­ мы. Первым условием увеличе­ ния п робега являет ся тщ атель­ ная приемка ло комотива из ре­ монта. Я, как ста рший маши­ нист, все гда по сле ремонта о собо слежу за тем, чтобы ре ссо ры и б ал анс иры были рас­ положены строго на одно м уровне, чтобы не было н и ма­ лейшего перекоса. Ведь если только нагрузка на оси паро­ воза будет распределена не­ правильно, то неминуем пе ре­ ко с, а, следо вательно, пробук­ совк а коле с и, к ак результат, бы стрый износ бандажей коле­ са. Пробуксовка колеса—са мое в редное явле ние в смысле его сох ранно сти, если учесть то обстоятельство, что только от одн ого оборота при буксова­ нии бандаж стираетс я почти на одну д есятую миллимет ра. Нетрудно понять от сю да, как отрицательно влияет пробук­ совк а на увел ичение межподъ­ емочно го пробега паровоза - И в пути следования надо не забывать о равномерном распределении нагрузки на ось паровоза. При этом важно содержать всегда в чистоте балансир. В нашей бригаде стало правилом: в течение каждой поездки дважды очи­ щать балансиры от грязи и смазывать их. Особенно это необходимо после очистки топ­ ки от шлака. Многие говорят, что пробук­ совка неизбежна при страги- вании поезда с места. Такие утверждения неправильны. Я, например, систематически во­ жу тяжеловесные поезда, а пробуксовки у меня никогда не бывает. Здесь нужно пра­ вильно пользоваться песочни­ цей. И опять здесь некоторые утверждают, что вместе с па­ ровозом можно посадить «на песок» (то есть вагоны вой­ дут на рельсы с песком) и остановить весь состав. И это неправильно. Прежде чем тронуть состав с места, я включаю песочни­ цу. Увеличивается сила сцеп­ ления, и поезд плавно страги­ вается с места. Для очистки головок рельс от песка мы установили с помощью рычага из будки машиниста металли­ ческую щетку. Как только пя­ тый скат паровоза проходит пропесоченный путь, я опус­ каю щетку, и она смахивает песок с головок рельс. Это простое приспособление помо­ гает нам избежать пробуксов­ ки и не посадить поезд «на песок». Часто случается буксование при спуске и подъеме на ук­ лонах. Во время спуска коле­ са от быстрой скорости за-> брызгиваются маслом, а при подъеме, когда увеличивается нагрузка, замасленные места быстрее начинают буксовать. Здесь я опять применяю песоч­ ницу. С помощью песка масло счищается с колес и буксова­ ние прекращается. Все это помогает мне и мо­ ему напарнику Алексею Гри­ горьевичу Гарину из месяца в месяц избегать быстрой изна­ шиваемости колес и увеличи­ вать межподъѳ мочный пробег локомотива. Посоветовавшись между со­ бой, члены наших бригад убе­ дились, что 80 тысяч километ­ ров межподъемочного пробега не предел. Включаясь в социа­ листическое соревнование в честь Всесоюзного дня желез­ нодорожника, мы решили до­ вести пробег своего локомоти­ ва между двумя подъемочны- ми ремонтами до 100 тысяч километров, то есть превысить заданную норму на 40000 ты­ сяч километров. Этим самым мы сэкономим более десяти тысяч рублей государственных средств, значительно сократим среднегодовой простой парово­ за на ремонте и дополнитель­ но перевезем десятки тонн на­ роднохозяйственных грузов. Это будет нашим вкладом в дело успешного выполнения заданий первого года шестого пятилетнего плана развития народного хозяйства нашей страны. Н . Б а л а б а н о в , старший машиниетшаровозвого депо Лев Толстой.