Путь Ильича. 1955 г. (п. Лев-Толстой Липецкой обл.)

4 ф евраля 1955 г . № 15 (2601) П У Т Ь И Л Ь И Ч А 3 За дальнейшие успехи в работе железнодорожного узла Совещание передовиков производства узла станции Лев Толстой В к лубе имени Парижской Коммуны состоя­ лось совещание передовиков производства же­ лезнодорожного узла станции Л ев Толстой. Со­ в ещание обсудило доклад секретаря райкома КП СС тов. Баскакова И. Ф. об итогах работы коллективов предприятий железнодорожного узла за 1954 год . После обсуждения этого вопроса были подве­ дены итоги социалистического соревнования. По­ бедителем в соревновании за 1954 год признан коллектив паровозного депо, которому присуж­ дено переходящее Красное знамя райкома КП СС и райисполкома. Кроме того, коллектив депо за- несен в районную Книгу почета. Отмечена хо­ рошая работа за минувший год коллектива 16- й дистанции сигнализации и связи, склада топлива, единой смены дежурного по станции т. Першина, комплексной бригады промывочного ремонта (мастер цеха т. Полежаев), первого околотка (мастер т. Минаков), экскаваторной бригады (бригадир т. Мишин). На сов ещании были вручены Почетные грамо­ ты с занесением в районную Книгу почета боль­ шой группе работников транспорта. Ниже мы публикуем некоторые из выступле­ ний участников совещания. Опыт передовиков-всем железнодорожникам Из доклада секретаря райкома КПСС т. Баскакова II. Ф. Сов етский народ под ру ­ ководством Коммунисти­ ческой партии успешно бо­ рется за досрочное выпол­ нение пятого пятилетнего плана. Вм есте со всеми совет­ скими людьми в этой все­ народной борьбе участвуют и железнодорожники наше­ го узла станции Л ев Тол- сдой. Рассмот рев итоги со­ циалистического соревно­ в а н и я предприятий, бригад и смен узла за 1954 год, бюро райкома КПСС и ис­ полком райсовета признали победителем в соревнова­ нии коллектив паровозного депо (начальник т. Матюш- кин, секретарь партбюро т. Фомичев), успешно вы­ полнившего государствен­ ный план минувшего года по основным измерителям. Здесь план среднесуточно- - то пробега паровозов вы­ полнен на 105,3 процента, снижен простой паровозов в промывочном ремонте на 0,3 часа, перевыполнены планы технической скоро­ сти и среднего ремонта паровозов. С редняя произ­ водительность труда по депо составила 165,2 про­ цента. Проведено за год 1243 тяж еловесных поезда и перевезено сверх плана 239.573 тонны народнохо- ^ зяйственных грузов. С чувством трудового подъема работают передо­ вые производственники де­ по. Машинист т. Клюев, ^го помощник т. Пахомов и кочегар т. Максимов на своем паровозе сэкономили 63.832 кг топлива и около 9.000 рублей денежных средств. Бригада провела 34 тяжеловесных поезда, перевезла сверх плана 6.776 тонн народнохозяйствен­ ных грузов. Добились зна­ чительного экономия топ­ лива и денежных средств, а также провели ряд тя ­ желовесных поездов паро­ возные бригады, возглав­ ляемые машинистами С . Тепцовым и Н . Балабано­ вым. С лесари депо А. Ме р- зликин, В . Урываев и А. Малыше в, тока ри В . Ч ер- навсков и Е. Ч ернов доби­ лись значительного пере­ выполнения производствен­ ных заданий. Комплексная бригада про­ мывочного ремонта парово­ зов (мастер цеха т. Поле­ жаев) годовой план ремон­ та паровозов выполнила на 109,6 процента, добилась выпуска паровозов из ре­ монта только в одну смену. В этом ко ллективе средняя производительность труда составляет 164 процента. Сэ кономлено более 11 ты­ ся ч рублей государствен­ ных средств. Хорошо поработал в истек­ шем году коллектив 16 - й дистанции сигнализации и связи (начальник т. А в­ густов, с екретарь партбю­ ро т. Коротеев). По ито­ гам соревнования в 1954 г. связисты восемь раз за­ воевали первое место сре­ ди дистанций отделения дороги. Коллектив имеет 35.300 рублей экономии государ­ ственных средств, не до­ пустил в течение года ни одного случая нарушения т р у д о в о й дисциплины. Дистанция насчитывает много передовиков произ­ водства. Лу чшими из них являются электромеханики тт. Иишаков и Ши бин, старший электромеханик т. Але кс еев. Они система­ тически выполняют норму выработки на 150—155 про­ центов. С ерьезную победу одер­ жал коллектив склада топ­ лива. Он добился сокраще­ ния простоя паровозов под набором топлива на 60 про­ центов, простоя вагонов под выгрузкой—на 0,2 ча­ са, снизил себестоимость подачи топлива на парово­ зы на 33,3 процента. С ред­ няя производительность труда составила 162,2 про­ цента. С реди единых смен стан­ ции первое место в сорев­ новании за 1954 год заво­ евала смена во главе с т. Першиным. Коллектив первого околотка дистан­ ции пути во главе с ма­ стером т. Минаковым со­ держит путь в хорошем состоянии. На 163 процен­ та выполнила годовой план экскаваторная бригада карь­ ера, возглавляемая т. Ми­ шиным. Заслуженным авторите­ том среди работников узла пользуются имена состави­ телей поездов А. А рхипки- на, А. Пис ка рева и П. Кор­ неева, сигналистов Е. Па­ хомова и И. Порамонова, пу­ тевых обходчиков Ф. Поля­ кова, А. Наза рова, гл. кон­ дуктора А. Хохло ва и д ру­ гих. Но наряду с некоторыми достижениями в работе же­ лезнодорожного узла име­ ются и серьезные не­ достатки. Так, не приве­ дены в действие резервы по улу чтениюиспользования подвижного состава и име­ ющихся пропускных спо­ собностей, недостаточно используется локомотив­ ный парк. Ра ботники стан­ ции слабо ведут борьбу за сокращение простоя ваго­ нов, за быстрейший про­ пуск поездов. Слабо рас­ пространяется опыт работы передовых железнодорож­ ников узла. Долг парткома узла, пер­ вичных партийных органи­ заций —улучшить партий­ но-организационную и мас­ сово-политическую работу среди работников железно­ дорожного узла, повысить руководство социалистиче­ ским соревнованием. Обя­ занность парторганизаций состоит в том, чтобы под­ держивать ценные начина­ ния новаторов и передови­ ков производства, широко распространять и внедрять в производство их опыт. Товарищи железнодорож­ ники! Мобилизуем все си­ лы и средства на выпол­ нение взятых социалисти­ ческих обязательств в 1955 году! ДОСРОЧНО ВЫ П О ЛН ИМ г о д о в о й п л а н п е р е в о з о к у д Из выступления машиниста-инструктора В. II. Рассолова Маши нисты паровозного # депо взяли на себя обяза­ тельство 50 процентов по­ ездов от общего числа от­ правленных водить тяже­ ловесными, а по елецкой и воловс кой линиям все поез­ да водить с превышением весовой нормы на сто тонн. Итоги января показали, что взятые обязательства машинисты выполняют с честью. Вожд ение тяжело­ весных поездов даст воз - 1 мож ность коллективу на - шего железнодорожного у з - ла досрочно выполнить го - довой план перевозки народ- нехозяйственных грузов • За это мы и боремся в на­ ступившем 1955 году . Содержать путь в отличном состоянии Из выступления дорожного мастера И . П . М инакова Хорошей производствен­ ной работой в 1954 году мы о беспечили своевремен­ ное отправление поездов. Достигнутые успехи мы стараемся закрепить. Итоги первого месяца нового года говорят за то, что коллек­ тив нашего околотка успе­ шно решает поставленные перед ним задачи. По по­ следнему проходу путеиз­ мерительного вагона не­ удовлетворительных кило­ метров на нашем околотке не оказалось. Задание по текущему содержанию пу­ ти значительно улучшено. В тесном содружестве с движенцами рабочие око­ лотка в трудных условиях зимы обеспечивают отправ­ ление всех поездов строго по графику, бесперебойную маневровую работу стан­ ции. Пример в труде показы­ вают путевые обходчики Ф. М.Поляков, П. А. Куле­ шо ва и А. В. Наза рова, ко­ торые в отличном состоя­ нии содержат прикреплен­ ные километры. Путевые рабочие тт. Лав рухин, Хру­ щев, Пронина, Камышни­ кова, Павлов систематиче­ ски перевыполняют свои производственные задания. Коллектив путейцев ди­ станции твердо уверен, что обязательства, взятые на 1955 год, будут с честью выполнены. В одит ь п о е зд а с п р евыш ени ем весовой нормы Из выступления машиниста паровозного депо С. Т. Тепцова В ист екшем году коллек­ тив нашего депо поработал неплохо, завоевал первое место в соревновании сре­ ди предприятий и служб железнодорожного узла. Наша паровозная бригада в 1954 году провела 46 тя­ желовесных поездов и пере­ везла сверх плана 8.240 тонн народнохозяйствен­ ных грузов. Кроме того, на­ ми сэкономлено 20 тонн уг­ ля и 8.370 рублей государ­ ственных денег. Межподъ- емочный пробег паровоза увеличен в два раза. Как мы этого добились? Прежде всего, в результа­ те слаженности в работе, благодаря хорошему знанию профиля пути и правиль­ ной эксплуатации парово­ за. Помогала нам в этом и служба пути. Так, напри­ мер, дорожный мастер т. Поздняков на своем участ­ ке содержит путь только в отличном состоянии. Темпы работы не снизим и в наступившем году. Мы берем обязательство водить все поезда тяжеловесными. Выполним взятые обязательства Из выступления электромеханика II. Ж. Шншакова Вы полняя социалистиче­ ское обязательство, коллек­ тив дистанции сигнализа­ ции и связи в 1954 году сэко номил 35.300 рублей государственных средств, обеспечил безопасность дви­ жения поездов. Я работаю линейным электромехаником третьего околотка. Взяты е обязатель­ ства на 1954 год я вы пол­ нил, довел производитель­ ность труда до 135 про­ центов. За истекший год не допустил ни одного слу­ чая брака в работе, обеспе­ чил бесперебойную работу устройств СЦБ и связи . 1955 год—зав ершающий год пятилетки. Соз навая важность задач, стоящих перед железнодорожным транспортом, я взял на се­ бя новые повышенные обя­ зательства. Обслуживае­ мый околоток содержать только в отличном состоя­ нии, обеспечить своей ра­ ботой безопасность движе­ ния поездов. Приложу все силы к то­ му, чтобы взятые обязатель­ ства выполнить с честью. ОБЕСПЕЧИМ БЕ30ТЦЕП0ЧНУЮ РАЗГРУЗКУ ВАГОНОВ Из выступления главного кондуктора И . В . Т р у б и ц и п а Я работаю главным кон­ дуктором сборных поездов. Что бы обеспечить безотцеп- очную разгрузку вагонов в пути, я заранее согласовы­ ваю этот вопрос с диспет­ чером. Безотцепочная раз­ грузка дает возможность намного сократить простой вагонов. Это в свою оче­ редь позволяет увеличить оборачиваемость вагонов и перевезти большее количе­ ство народнохозяйственных грузов. Чт обы обеспечить в но­ вом году разгрузку ваго­ нов сборных поездов без отцепа, дежурные по стан­ ции должны" заранее изве­ щать нас, кондукторов, какой груз идет и где его разгружать. С лаженность в работе позволит всем кондукторам сборных поездов нашего резерва внедрить в своей работе безотцепочную раз­ грузку вагонов, сократить время простоев.