По сталинскому пути. 1955 г. (г.Чаплыгин)

П р о л е т а р и и в се х с т р а н , с о е д и н я й т е с ь ! ОРГАН ЧАПЛЫГИНСКОГО РК КПСС И РАЙОННОГО СОВЕТА ДЕПУТАТОВ ТРУДЯЩИХСЯ, ЛИПЕЦКОЙ ОБЛАСТИ Г о д и здания 26-й № 119 (3728) ПЯТН ИЦ А 7 ОКТЯБРЯ 1955 г. Цена 15 к о п. Подсчитав свои возможности, доярки колхоза имени Ленина обязались к открытию XX с'езда КПСС надоить на каждую фуражную корову не менее 500 килограммов молока и призывают всех доярок сле­ довать их примеру. Доярки, поддерживайте почин доярок колхоза имени Ленина, множьте ряды мастеров высоких надо­ ев, боритесь за резкое повышение продуктивности молочного стада! Поддержать почин доярок колхоза имени Ленина Претворяя в жизнь решения январского Пленума ЦК КПСС, работники животноводческих ферм большинства колхозов района приложили все свои усилия, чтобы с честью вы­ полнить поставленные партией и правительством задачи в деле дальнейшего укрепления и развития всех отраслей сельскохозяйственного произ водства, в особенности такой высокодоходной отрасли, как животноводство. Много и хо­ рошо потрудились колхозные и совхозные доярки. О ре­ зультат ах их добросовестного, самоотверженного труда крас­ норечиво говорят итоги закон­ чившегося недавно хозяй­ ственного года в животно­ водстве. Первенство в районном со­ циалистическом соревновании доярок заняла доярка колхоза имени Денина Д. С. Самошки- на, надоившая на каждую фу­ ражную корову около 2300 килограммов молока. Более 2 тысяч килограммов молока на каждую корову получили доярки колхозов имени Ворошилова—М. Ф. Быков­ ская, П. С. Медведева, А. А. Курьянова и А. С. Быковская, имени 17 партс'езда—Е. И. Макеева и А. П. Беликова, имени Калинина—А. В. Спи- ридояша и другие. Хороших результатов добились также доярки совхоза «Раненбург- ский» Г. М. Сафонкина, А. Н. Горбачева, Н. Ф. Павлова, Н. Ф. Ивашина, надоившие на каждую фуражную корову бо­ лее 3 тысяч литров молока. Самоотверженный труд доя­ рок принес успех и колхозам в целом. Так, сельхозартели им«>аи Ленина, имени 17 парт- с'езда, имени Ворошилова, «Новая деревня» не только выполнили, но и перевыполни­ ли план надоя молока на каж ­ дую фуражную корову, что да­ ло ю* возможность досрочно рассчитаться с государством по молокопоставкам, а также сдать большое количество мо­ лока в счет государственных закупок. Но есть у нас, однако, и такие доярки, которые в ис­ текшем хозяйственном го­ ду работали нише своих воз­ можностей, позорно провали­ ли план надоев молока. К таким относятся А. И. Нович­ кова из колхоза «Завет Ильича», А. Г. Завьялкина из колхоза имени К. Маркса, А. П. Кургузова, А. Т. Емельянова, А. В. Кондраши- на из колхоза «Зарякоммуны» и некоторые другие, надоив­ шие на каждую корову менее 1000 килограммов молока. Следует ли, поэтому, удив­ ляться тому, что колхозы «Заря коммуны», имени ака­ демика Чаплыгина и «Завет Ильича» в сводке соревнова­ ния по надою молока зани­ мают последние места? С 1 октября наступил но­ вый хозяйственный год в животноводстве. Идя навстречу XX с'езду КПСС, ра­ ботники молочно-товарных ферм большинства колхозов района берут на себя обяза­ тельства ознаменовать это знаменательное событие в жизни нашей родной Комму­ нистической партии и страны новыми успехами в труде. До­ ярки колхоза имени Ленина, подсчитав свои возможности, обязались к открытию XX с'езда КПСС надоить на каж­ дую фуражную корову не ме­ нее 500 килограммов молока и призывают всех доярок сле­ довать их примеру. И нет сом­ нения в том, что слово свое они с честью сдержат. Долг каждой доярки, всех работников животноводческих ферм колхозов и совхоза—го­ рячо откликнуться на призыв доярок сельхозартели имени Ленина, поддержать их цен­ ный почин, тем самым достой­ но встретить XX с‘езд КПСС. Партийные организации и правления колхозов, специа­ листы МТС должны уделять больше внимания работе доя­ рок, неустанно заботиться об удовлетворении их нужд и запросов, широко развернуть социалистическое соревнова­ ние за получение высоких на­ доев молока, пропагандиро­ вать и внедрять достижения науки и передового опыта. Товарищи доярки! Множьте ряды мастеров высоких на­ доев! Боритесь за то, чтобы с первых же дней текущего хозяйственного года до­ биться значительного повы­ шения продуктивности молоч­ ного стада! З АКОНЧ И Л И ПОД'ЕМ ЗЯБИ Борясь за увеличение уро­ жая будущего года, трактор­ ная бригада Д. В. Летуновско- го 5 октября завершила под‘- ем своего участка зяби в кол­ хозе имени Ворошилова. Зябь подш&а на площади 1000 гек­ таров. Отлично работали на вспаш­ ке зяби трактористы П. Федо- ринов, А. Немчинов, И. Клима- шин, М. Медведев. Бригада взяла обязательство поднять черные пары до 15 октября. 5 октября завершила план под'ема зяби и бригада С. И. Погонина, работающая в кол­ хозе «Пролетарская победа». Вспахано 500 гектаров зяби. Трактористы дали слово закон­ чить вспашку черных паров к 10 октября. Завершают под'ем черных паров бригады М. Панкра­ това, М. Савина, I . Аулова, П. Мерзликина. Н. Стар ост ин. Ответ И. С. Хрущева на вопрос корреспондента газеты „Правда* В о пр ос: Ввиду того, что в некоторых французских газе­ тах появились различные сообщения относительно Вашего высказывания о Северной Африке в беседе с французской парламентской делегацией, не могли бы Вы изложить содер­ жание данного вопроса? Ответ: Касаясь вопроса о событиях в Северной Африке, я имел и имею в виду, прежде всего, что СССР не вмеши­ вается во внутренние дела других государств и что пра­ вильное решение указанного вопроса может быть найдено о учетом, разумеется, законных прав и национальных интере­ сов народов Французского Союза. Позиция советского народа—-позиция моральной поддерж­ ки и сочувствия национально - освободительным устремлени­ ям народов давно известна и, как мне кажется, не нужда­ ется в особых пояснениях. В П р е з и д и у м е В е р х о в н о г о С овет а С С С Р 3 октября Президиум Верховного Совета СССР рассмот­ рел представленный Сокетам Министров СССР на ратифика­ цию Договор об отношениях между Союзом Советских Соци­ алистических Республик и Германской Демократической Рес­ публикой, подписанный в Москве 20 сентября 1955 года Председателем Совета Министров Союза ССР Н. А. Булгани­ ным и Премьер-министром Германской Демократической Рес­ публики Отто Гротеволем. Президиум Верховного Совета СССР принял решение ратифицировать утвержденный Советом Министров СССР и одобренный Комиссиями по иностранным делам Совета Сою­ за и Совета Национальностей Верховного Совета СССР До­ говор об отношениях между Союзом Советских Социалистиче­ ских Республик и Германской Демократической Республикой В К ом иссиях п о иностранным делам Совета Союза и Совета Национальностей Верховного Совета СССР 3 октября под председатель­ ством депутата А. М. Суслова состоялось совместное заседа­ ние Комиссий по иностранным делам Совета Союза и Совета Национальностей Верховного Совета СССР. На заседании было обсуждено внесенное Со­ ветом Министров СССР на рас­ смотрение Президиума Верхов­ ного Совета СССР предложение о ратификации подписанного 20 сентября в Москве Догово­ ра об отношениях между Сою­ зом Советских Социалистиче­ ских Республик и Германской Демократической Республикой. Доклад по этому вопросу был сделан Заместителем Ми­ нистра Иностранных Дел СССР В. С. Семеновым. Комиссии по иностранным делам Совета Союза и Совета Национальностей Верховного Совета СССР единодушно одоб­ рили Договор об отношениях между Союзом Советских Соци­ алистических Республик и Гер­ манской Демократической Рес­ публикой, подписанный в Мос­ кве 20 сентября 1955 г., и ре­ шили рекомендовать Президи­ уму Верховного Совета СССР ратифицировать этот Договор. -------• ------- У механизаторов Механизаторы Лубянской МТС, Орловской области, со­ ревнуясь за достойную встре­ чу I I с'езда КПСС, успешно завершают вспашку зяби под весь яровой клин. При плане 6,4 тысячи гектаров уже вспа­ хано зяби 5,5 тысячи гектаров. Ленинградский метрополитен ЛЕНИНГРАД. (ТАСС). На пло­ щадях и перекрестках юго- западной части Ленинграда воздвигнуты здания, украшен­ ные скульптурами и лепными деталями. На фронтоне их вы­ деляется буква «М». Также, как и в Москве, эта б у к в а - эмблема 'метрополитена. Какова будет первая линия подземной железной дороги в Ленинграде? С таким вопро­ сом корреспондент ТАСС об­ ратился к начальнику Ленмет- роетроя К. А. Кузнецову. —В ближайшее время в Ленинграде вступает в строй первая очередь метрополитена, —сообщил тов. Кузнецов.— Эта линия, протяженностью в 10,8 километра, связывает юго- западную окраину города с его центром—Московским вок­ залом. Она проходит по пяти районам города, в том числе по крупнейшему промышлен­ ному району — Кировскому, идет мимо Балтийского и Ви­ тебского вокзалов. До сих пор, чтобы проехать на трамвае или в автобусе от места, где расположена начальная стан­ ция—«Автово», до Московско­ го вокзала, требовалось около | часа. Поезда метро будут про- ходить это расстояние за 15 17 минут. Успешному завершению ос­ новных—проходческих работ способствовало широкое внед­ рение механизации трудоемких процессов выемки грунта, до­ ставки его на поверхность, установка тюбингов. Заимст­ вуя передовые методы труда, использованные московскими метростроевцами, ленинградцы внесли много нового в техни­ ку подземных строительных работ. Был создан и применен механизированный щит, позво­ ливший значительно ускорить проходку тоннеля. Инженеры Ленметростроя в содружестве с учеными сконструировали турбомеханический редуктор, улучшающий работу шахтных под'емных машин. Сейчас на строительстве Ленинградского метрополитена идут работы по завершению отделки подземных станций и наземных вестибюлей, монта­ жа эскалаторов, тяговых под­ станций и т . д. Архитектур­ ное оформление каждой из 8 вступающих в эксплуатацию станций подчинено определен­ ной теме. Отделка стапции «Автово», расположенной не­ подалеку от того места, где в 1941—44 годах проходила* передовая линия обороны Ле­ нинграда, отображает героизм защитников города в годы Ве­ ликой Отечественной войны. Архитектура станции «Киров­ ская» посвящена советской ин­ дустрии. Мирный созидатель­ ный труд нашего народа—те­ ма оформления станции «Нарв- ская». Привлекает внимание архитектура станций «Балтий­ ская», «Технологический ин­ ститут», «Пушкинская», «Вла­ димирская», «Площадь Вос­ стания» . Более 300 предприятиШ страны поставляют свою прот- дукцию строительству Ленин­ градского метрополитена. Строительство первой линии' подземной железной дороги в- городе Ленина—новое прояв­ ление заботы партии и прави­ тельства о ленинградцах.