По пути Сталина. 1957 г. (п. Троекурово Липецкой обл.)

2 ПО П У Т И С Т А Л И Н А 1 августа 1957 года № 61 (2234) НЕДОПУСТИМОЕ ОТСТАВАНИЕ Медленно и неорганизован­ но проходит уборка урожая в колхозе «Пятилетка». По сос­ тоянию на 30 июля здесь скошено зерновых и зернобо­ бовых всего лишь 38 процен­ тов к плану. Еще медленнее сдается хлеб государству. Го­ сударственный план хлебопос­ тавок колхозом выполнен толь­ ко лишь на 16,9 процента. Данная артель в социалисти­ ческом соревновании колхозов на хлебозаготовках занимает одно из последних мест в рай­ оне. В чем причина такого отста­ вания <; уборкой и хлебозаго­ товками? Правление артели и механизаторы Троекуровской -МТС пытаются объяснить ее плохой погодой. Нет, дело не в этом. Главная причина отставания колхоза с уборочными работа­ ми заключается в плохой ра­ боте комбайнов, низкой дис­ циплине труда среди механи­ заторов. Это видно из того, что здесь ка к только чуть брызнет дождичек, то все ме­ ханизаторы разъезжаются по домам, а затем когда наста­ нет время- уборки, то в арте­ ли или комбайн не готов, или комбайнер еще не приехал из дома. Так. например, 29 июля после дождя с 11 часов утра можно было приступать к ко­ совице и подборке хлебов, по в это время не все еще ком­ байнеры были па местах. Председателю артели тов. Жи- гульсгеому не раз приходилось, ездить на машине собирать на работу комбайнеров Шма- рина, Миронова, Иванова и других. Плохая дисциплина комбай­ неров сказывается и на про­ изводительности труда. Мно­ гие комбайнеры в большинст­ ве своем работают непроизво­ дительно, не выполняют днев­ ных норм выработки. Приме­ ром этого может служить то, что за 27 июля комбайнер Морозов убрал подборщиком 11 гектаров ржи. Миронов — 6 гектаров, а Шмарин всего лишь 2 гектара. Такая же вы­ работка комбайнеров была и за 29 июля, когда Морозов1 убрал 7 гектаров, а Иванов только 3 гектара. В отставании колхоза с убор­ кой и хлебозаготовками не меньше повинны и руководи­ тели Троекуровской МТС. Тех­ ническая помощь механизато­ рам на месте оказывается очень редко, а в большинстве своем из каждой малейшей по­ ломки комбайнеру приходится выезжать в МТС, где проводить весь день в ожидании исправ­ ления той или иной детали комбайна. Все выше перечисленные фак­ ты и являются причиной в затягивании уборки и сдачи зериа государству колхозом. Руководителям Троекурове-I кой МТС надо принять необхо-1 димые меры к укреплению трудовой дисциплины среди механизаторов, добиться чет­ кой и слаженной работы ком­ байнеров, систематического выполнения и перевыполнения ими дневных норм выработки и с хорошим качеством К. Никульшина. -------------- # -------------- Нет заботы о работниках животноводства В колхозе «Волна реполю ции» не проявляется должной заботы о работниках живот­ новодства, не ведется надле­ жащей борьбы за повышение надоев молока. В настоящее время дойному стаду не скар­ мливается зеленая подкормка, не дается соль-лизун, что зна­ чительно снизило надои моло­ ка от каждой коровы. У многих коров болят соски. Доярки не­ однократно ставили вопрос пе­ ред правлением колхоза о вы­ делении им мази для смазы­ вания сосков вымени, но прав­ ление артели не обращает ни­ какого внимания на их тре­ бования. Плохо здесь оплачивается труд работников животновод­ ства. На сегодня доярки за четыре месяца не получали оплату, причитающуюся им на трудодни, и за два месяца — за надоенное молоко, а такие доярки к а к Царькова и Тру- ханова не получили еще до­ полнительной оплаты за вы­ хоженных ими телят. Многие доярки не имеют халатов. Председатель колхоза тов. Молоканов и зоотехник тон. Князева на форме бырают очень редко, работой доярок совершенно не интересуются и на их справедливые требо­ вания отделываются молчаип- ем. Знает о этих требованиях и главный зоотехник Веднов- ской МТС тов. Апатенко, од­ нако он также остается Не­ внимателен к ним. Плохо в артелях поставлен учет труда доярок. Счетные работники Зайцева и Сапина часто заявляют, что им неког­ да возиться с трудоднями доя­ рок. Поэтому, — заявила дояр­ ка Шумаева В. А .,— мы не всегда можем узнать сколько нам начислено трудодней за нашу работу. Такое отношение к работни­ кам животноводства со сторо­ ны правления артели и зоотех ников Князевой и Апатенко дальше не должно быть. Ра­ ботникам животноводства дол­ жны быть создаиы все условия для их работы. Тогда,—заяви­ ли доярки колхоза,— мы прило­ жим все свои силы ц знания к выполнению поставленной партией и правительством зада­ чи— догнать в ближайшие го ­ ды Соединенные Штаты Амери­ ки по производству мяса, моло­ ка и масла на душу населе­ ния. Сементковский, Антонова, Тарасова, агитаторы колчоза „Полна революции" Новые пассажирские самолеты А - Щ Ш ш Я к . — Недавно во Внуковском аэ­ ропорту состоялся показ но­ вых турбореактивных и турбо­ винтовых самолетов, создан­ ных советскими конструктора­ ми для Гражданского воздуш­ ного флота. Всего год назад на магистральных линиях страны начались регулярные рейсы реактивных самолетов «ТУ 104» Всюду эти ' воздушные ко­ рабли вызывают всеобщее вос­ хищение. В настоящее время созданы еще более совершенные само­ леты: «ТУ-104 А», воздушный лайнер «ТУ-110», турбовинто­ вой самолет «Украина» и тур­ бовинтовая машина «Москва». Самолет «ТУ-104 А» кон­ струкции А. Н. Туполева с двумя турбореактивными дви­ гателями представляет собой цельнометаллический свобод- нонесущий моноплан с крылом стреловидной формы. Новая машина рассчитана на пере­ возку 70 пассажиров. Она предназначена для работы на авиационных линиях большой протяженности. Максимальная скорость ее— 9 5 0 -1 .0 0 0 ки ­ лометров в час, крейсерская скорость— 800 километров в час, дальность полета— 3.000 километров. В пассажирской кабине три салона. Под руководством А. Н. Ту­ полева создан пассажирский самолет— «ТУ-110» с четырь­ мя турбореактивными двигате­ лями конструкции А. М. Люль­ ка. Эга машина представляет собой цельнометаллический свободнонесущий низкоплан с крылом стреловидной формы. «ТУ-110» будет использо­ ван для перевозки пассажи­ ров, грузов и почты на внут­ ренних воздушных линиях и на зарубежных трассах. Кон­ струкция самолета обеспечи­ вает возможность выпуска его в двух вариантах: на 78 и 100 пассажиров. Машина развивает макси­ мальную скорость в 1.000 к и ­ лометров в час. Крейсерская скорость полета— 800 кило­ метров в час. Самолет облада­ ет дальностью полета до 3.450 километров. «ТУ-110» имеет четыре турбореактивных дви­ гателя. Пассажирская кабина состоит из четырех отдельных салонов. Коллектив конструкторского бюро, возглавляемый С. В. Ильюшиным, создал новый турбовинтовой пассажирский самолет «Москва». Он осна­ щен четырьмя турбовинтовыми двигателями конструкции Н.Д. Кузнецова. Машина представ­ ляет собой цельнометалличес­ кий свободнонесущий низко­ план с прямоугольным кры­ лом. Крейсерская скорость са­ молета— 600— 650 километров в час. Самолет «Москва» отличает­ ся значительной экономич­ ностью. Машина может вы­ пускаться в нескольких вари­ антах: туристском, пассажир­ ском первого класса п грузо­ вом. Основной вариант маши­ ны рассчитан на перевозку 75— 100 пассажиров. Пасса­ жирское место нредставляет собой мягкое; удобное кресло со столиком и индивидуаль­ ной лампочкой. Самолет «Москва» имеет сравнительно небольшую по­ садочную и взлетную скорос­ ти. Поэтому он может эксплу­ атироваться с большипетва аэродромов Гражданского воз­ душного флота. Каждая машина имеет бу­ фет-кухню, которая обеспечи­ вает пассажиров горячей и холодной нищей в течение всего полета. Выполнена и главная задача, которую ста­ вили перед собой конструкторы, —машины настолько эконо­ мичны, что цена билета на них будет доведена до стои­ мости проезда в жестком к у ­ пированном вагоне. Все само­ леты, представленные для по­ каза, имеют теплозвукоизоля- цпю. Кабины обогреваются. В них подается кондициониро­ ванный воздух. Давление под­ держивается на постоянном уровне. Новейшие советские воздуш­ ные корабли оборудоваиы со­ вершенной аэронавигационной аппаратурой, позволяющей ле­ тать в самых сложных метео­ рологических УСЛОВИЯХ II НОЧЬЮ НА СНИМКЕ: новые пасса­ жирские самолеты «ТУ-110» (слева), «Москва» (справа) и «ТУ-104 А» (внизу) па Вну­ ковском аэродроме. Фото М. Редькина и В. Са­ востьянова. Фотохроника ТАСС Больше внимания стрелновому спорту Лето—самая благоприятная пора для массового развития военно-прикладных видов спор­ та и совершенствования мас­ терства стрелков-спортсменов. В июле сего года проходили стрелковые соревнования и сда­ ча стрелковых норм комплекса ГТО 1-ой ступени из мелко­ калиберной винтовки на ди­ станцию 50 метров среди при­ зывного состава молодежи. Хороших результатов в со­ ревнованиях добились стрелки Симонов Юрий (первичная орга­ низация ДОСААФ Троекуров­ ской средней школы), выбив­ ший 41 очко из 50 возможных, Федин Валентин (Троекуров- ская МТС), выбивший 38 очков, Кудрявцев Владимир (колхоз им. Ленина), выбивший 40 оч­ ков, Давыдов Николай и Фети­ сов (Гагаринская средняя шко- ка), выбившие по 38 очков каждый, Титов Александр (колхоз «Красное знамя»), вы­ бивший 39 очков и другие. Наряду с хорошими резуль­ татами есть и такие стрелки, которые не попадают в мишень или выбивают 5—10 очков. К таким можно отнести Хомяко­ ва Николая (первичная орга­ низация ДОСААФ колхоза «Вол­ на революции»), Лаврова Ми­ хаила и Макарова Юрия (пер­ вичная организация ДОСААФ йолхоза «Зреты Ильича»), Пен- дерева Анатолия (колхоз «Серп и молот»). Такое положение здесь создалось потому, что председатели первичных орга­ низаций ДОСААФ колхозов тт. Калугин, Разживин, Му­ хин забыли свой долг перед коллективом, не проводят си­ стематических тренировочных соревнований внутри бригад и колхоза. Учитывая большое значение стрелкового спорта в деле у к ­ репления обороносюсобности страны, в комплексе «Готов к труду и обороне СССР» вклю ­ чены нормативы по пулевой стрельбе. Эго мероприятие зна­ чительно повысило интерес мо­ лодежи к стрелковому делу, а также всемерно способствует укреплению материальной базы спортивных обществ и органи­ заций ДОСААФ. Следовательно, председателям первичных ор­ ганизаций ДОСААФ ’ надо систематически проводить стрелковые тренировки, прив­ лекать к стрелковому делу опытных офицеров и военно­ обязанных запаса. Д. Горшков, председате и, райкома ДОС.ЛАФ За редактора I I . Сепьпова• Типография Троекуровского района, нос. Троекурово, Липецкой области Заказ № 274 Гараж 2000 як*