По пути Ленина. 1957 г. (с. Березовка Липецкой обл.)

2 П О П У Т И Л Е Н И Н А 23 июня 1957 года № 50 (2127) ПИСЬМА В РЕДАКЦИЮ Б УД Е Т ЛИ ВЫПОЛНЯТ ЬСЯ Р ЕШЕНИЕ ? Человека, побывавшего в Иолвбинскоммагазине, ненуж ­ но убеждать в том, что усло­ вия работы в нем неподходя­ щие, он сам в этом воочию! убеждается. По существую­ щим правилам охраны труда магазин следовало бы пере­ нести в другое помещение, так как под этим находится ледник. Поэтому встал вопрос о строительстве нового зда­ ния под сельмаг. В марте текущего года нред- -седатель правления райпотреб­ союза тов. Макаров сообщил, что в Полибино будет строить­ ся сельмаг. Был найден да­ же земельный участок, на ко­ тором предполагалось его строить, В апреле проходило со­ вещание уполномоченных рай­ потребсоюза, на котором так­ же выносилось решение о по­ стройке нового магазина. П вот, очевидно, тов. Макаров успокоился на том, что соот­ ветствующее решение принято, Iза него проголосовали. А да­ лее, как это нередко водится, положили его в дело, подшили и забыли о нем. Пусть, мол, лежит до поры, до времени. А когда настанет такая «пора»— никому не известно. Никаких работ до настоящего времени не начиналось. Рабочие и служащие совхо­ за «Полибино» надеются, что тов. Макаров вспомнит нако­ нец об имеющемся решении и предпримет меры к его выпол­ нению. Надо полагать, что сов­ хоз также примет деятельное участие в строительстве сель­ ского магазина. Нужно лишь начать работу, активно взять­ ся за дело. а . м а р у щ е н к о . Д ЛЯ ОБЩЕ ГО Д Е Л А Для того, чтобы произво­ дить больше мяса, молока, яиц, шерсти мало добиваться высокой продуктивности жи­ вотных. Необходимо также на­ личие большого количества скота на фермах. Лишь все вместе взятое—повышение про­ дуктивности и рост поголовья— дает желаемые результаты. Поэтому колхозники сельхоз­ артели имени Калинина для пополнения общественного ста­ да с готовностью продали 237 телят и 38 овец. Ф. ИВАНОВ. По следам наших выступлений ~Ж И Т Е Л И Ж Д У Т 7 " В нашей газете от 20 июня за № 49 была опубликована корреспонденция под заголов­ ком «Жители ждут», в кото­ рой сообщалось о том, что де­ ревня Колодези Ивановского сельского Совета электрифа цирована частично, и ставился вопрос о полной электрифика ции этого населенного пункта. Редакция обратилась за разъ ­ яснением к председателю со­ вета Верхне Павловской ГЭС тов. Серикову И. В. Он отве­ тил: —В настоящее время неце­ лесообразно расширять элек­ трическую сеть в районе. И вот почему. Как известно, пло­ тина при гидростанции по­ строена временная. Она не в состоянии поднять уровень во­ ды в реке до такой степени, чтобы имелась возможность дать полную нагрузку гидро­ турбинам и генераторам. По­ этому станция работает не на полную мощность. К тому же электроэнергию потребляют уже свыше 3000 светоточек. Напряжение в сети ниже по­ ложенного. В 1958 году намечено со­ орудить при электростанции постоянную плотину. Весной текущего года проводились изыскательные работы, кото­ рые уже закончились. При­ ехавший к нам главный ин женер из Всесоюзного госу­ дарственного института ко проектированию сельских элек­ тростанций, лично знакомится с положением дел. На основа­ нии собранных материалов и будет составлен проект по строительству капитальной плотины. Одновременно с постройкой плотины в будущем году раз­ вернутся работы по электри­ фикации колхозов района. Бу­ дут полностью электрифициро­ ваны не только деревня Коло­ дези и остальные населенные пункты Ивановского сельсове­ та, но и населенные пункты ряда других сельских Советов. О ХОДЕ ЗАГОТОВОК И ЗАКУПОК МЯСА, МОЛОКА, ЯИЦ И ШЕРСТИ по колхозам района на 20 июня 1957 года Первая цифра показывает процент выполнения полуго­ довых обязательств по заготовкам и закуикам мяса, вторая цифра—по заготовкам и закупкам молока, третья—процент выполнения годовых обязательств по заготовкам и закупкам яиц, четвертая—процент выполнения полугодовых обяза­ тельств по заготовкам и закупкам шерсти. 1. Имени Куйбышева 75,0 50,7 68,4 30,2 2. Имени Сталина 68,3 66,2 48,7 98,6 3. Имени Ленина 66,1 80,9 7,9 68,5 4. Имени Ворошилова 60,7 90.8 33,8 45,6 5. Имени Фрунзе 58,4 81.0 123,1 72,8 6. «Красный Дон» 58,0 67,4 128,5 78,8 7. Имени" Крупской 51,0 84,4 82,9 — 8. Имени Кагановича 50,8 109,6 47,6 50,5 9. «Верный путь» 48,7 79,2 60,8 43,5 10. «Красный холм» 39,0 99,9 72,0 65,0 11. «Память Кирова» 36,8 83,5 38,7 61,9 12. Имени Хрущева 24,1 83,6 56,0 34,6 13. «Заветы Ильича» 23,4 96,4 59,8 77,3 14. Имени Калинина 10,5 55,1 45,1 42,6 М о г у ч а я с о в е т с к а я а в и а ц и я Ежегодно народы Советского Союза отмечают свой тради­ ционный праздник—День Воз­ душного Флота СССР. Это день смотра мастерства советских летчиков, достижений авиа­ ционной науки и техники, день мобилизации нашего народа на дальнейшее укрепление и совершенствование славной со­ ветской авиации. В нынешнем году День Воз­ душного Флота СССР отме­ чается в обстановке, когда советский народ готовится к встрече 40-летия Великого Ок­ тября. Советские люди, тесно сплоченные вокруг своей род­ ной Коммунистической партии, настойчиво борются за выпол­ нение исторических решений X I съезда КПСС, направлен­ ных на дальнейшее строитель­ ство коммунистического обще­ ства, укрепление могущества Советского государства, повы­ шение его обороноспособности. Советские люди гордятся тем, что родиной авиации яв­ ляется наша страна. 75 лет назад талантливый сын рус­ ского народа А. Ф. Можай­ ский построил и начал испы­ тания первого в мире самоле­ та. История авиации нераз­ рывно связана с именами круп­ нейших русских ученых и изоб­ ретателей—М. В. Ломоносова, Д. И. Менделеева, Н. Е. Жу­ ковского, К. Е. Циолковского, С. А. Чаплыгина и многих дру­ гих. Замечательные русские лет­ чики П. Н. Нестеров, К. К Арцеулов иЕ . Н. Крутень вне­ сли большой вклад в решение задач боевого применения с а ­ молетов. С победой Великой Октябрь-! гкой социалистической рево­ люции начался новый этап в развитии отечественной авиа­ ции. За годы Советской вла­ сти наша Родина стада мо­ гучей авиационной державой. На основе роста социалисти­ ческой промышленности, и прежде всего тяжелой инду­ стрии, еще до Отечественной войны была создана мощная авиационная промышленность, способная производить перво­ классные самолеты и авиа­ ционные двигатели. Выросла сеть авиационных учебных з а ­ ведений и научно-исследова­ тельских учреждений, подго­ товлены высококвалифициро­ ванные авиационные кадры. Ярким свидетельством ро­ ста советской авиации и ма­ стерства ее кадров явились героические беспосадочные пе­ релеты экипажей В. П. Чкало­ ва и М. М. Громова из Моск­ вы в США через Северный по­ люс. Эти перелеты, как и ряд других, были демонстрацией мощи нашей авиации, смело­ сти и отваги советских лет чиков. В трудные годы Великой Отечественной войны советско­ го народа против германского фашизма наша доблестная авиация, как и все Вооружен­ ные Силы СССР, героически сражалась с гитлеровскими полчищами. В воздушных боях в период обороны Москвы и Ленинграда, в Сталинградской операции, в сражении на Кур­ ской дуге наши летчики гро­ мили фашистскую авиацию, изматывали ее силы, истреб­ ляли ее кадры. В победонос­ ных наступательных операциях 1944 года советская авиация успешно выполняла поставлен­ ные перед ней задачи, обес­ печивая свободу действий на­ шим наземным войскам и из­ бавляя население страны от угрозы вражеских бомбарди­ ровок с воздуха. Концентрированным выра­ жением возросшей силы и мо­ гущества советской авиации, как и всех Вооруженных Сил, явилась битва за Берлин, в результате которой враг был полностью разгромлен и к а ­ питулировал. Немало героических страниц в летопись Великой Отечест­ венной войны вписали наши доблестные летчики. Партия и правительство высоко оценили заслуги советских авиаторов. Свыше 200 тысяч из них бы­ ли награждены орденами и ме­ далями, более 2.000 удостоены звания Героя Советского Сою­ за, 63 летчикам это высокое звание было присвоено дваж­ ды, а наиболее прославленным авиаторам—А. И. Покрышкину и И. Н. Кожедубу—трижды. Крупные успехи в развитии советской авиации достигнуты в послевоенный период. Наша авиация вооружена сейчас со­ временными реактивными са­ молетами, имеющими сверхзву­ ковую скорость. Самолеты обо­ рудованы новейшими прибора­ ми, радиолокационными уста­ новками, позволяющими ле­ тать и выполнять задания днем и ночью в сложных ме­ теорологических условиях. Многое сделано для автомати­ зации полета и автоматичес­ кого управления огнем. Р а з­ витие советской науки и тех­ ники , дальнейший подъем со­ циалистической промышлен­ ности, совершенствование оте­ чественного самолетостроения и строительства реактивных двигателей позволяют авиации успешно решать такие вопро­ сы, как увеличение скорости, дальности и высоты полета самолетов. Все это значитель­ но умножило мощь Военно-Воз­ душных Сил СССР, еще более расширило их боевые возмож­ ности. Советские ученые и авиа­ конструкторы продолжают на­ стойчиво работать над созда­ нием новых, еще более совер­ шенных самолетов и авиацион­ ных двигателей. Коммунистическая партия воспитала замечательные ави­ ационные кадры, которые об­ ладают высокими морально­ боевыми качествами, в совер­ шенстве владеют вверенной им боевой техникой. В частях и соединениях с каждым годом растет число отличников бое­ вой и политической подготов­ ки, летчиков и штурманов пер­ вого класса, мастеров воздуш­ ного боя и снайперской стрельбы, умелых авиационных инженеров, техников и других специалистов. Но советские летчики не успокаиваются на достигнутых успехах. Они упорно продолжают совершен­ ствовать свое летное мастер­ ство, настойчиво изучают но­ вейшую авиационную технику, вооружение и авиационные приборы. Немалых успехов достиг Гражданский воздушный флот, который выполняет теперь с а ­ мые разнообразные задача в народном хозяйстве. Наша страна покрыта многочислен­ ными авиалиниями, по кото­ рым перевозятся пассажиры, грузы, почта; авиация широко используется в сельском хо­ зяйстве, в санитарной службе и т. д. Регулярно осущест­ вляется связь по международ­ ным авиалиниям. С каждым годом самолет­ ный нарк Аэрофлота попол­ няется новыми машинами. В 1957 введен в эксплуатацию замечательный пассажирский реактивный самолет «ТУ-104», в котором 50 мест для пас­ сажиров; скорость его — 800 километров в час. Таких ма­ шин нет еще ни в США, ни в Ан­ глии. В настоящее время про­ ходит испытания турбовинто­ вой самолет «Украина», кон­ струкции 0. К. Антонова, с крейсерской скоростью 600 ки­ лометров в час; он рассчитан на перевозку 84 пассажиров и 3,5 тонны грузов. Советские конструкторы работают сейчас над созданием новых турборе­ активных и турбовинтовых са­ молетов, которые будут под­ нимать значительно больше пассажиров и грузов. Тысячи советских юношей и девушек с большим увлечени­ ем занимаются авиационным спортом, овладевают различ­ ными авиационными специаль­ ностями в аэроклубах, на са­ молетно-планерных станциях и в различных кружках Всесо­ юзного ордена Красного Зна­ мени добровольного общества содействия армии, авиации и флоту. За последние десять лет советскими авиационными спортсменами установлено 584 всесоюзных рекорда, из них 224 зарегистрированы как ми­ ровые. Коммунистическая партия и Советское правительство про­ являют постоянную заботу о нашей авиации и ее кадрах. Советские авиаторы отвечают на отеческую заботу партии, правительства и всего народа беззаветным служением своей социалистической Родине. Вместе с армией и флотом они зорко охраняют государствен­ ные интересы СССР, мирный созидательный труд нашего народа от посягательств им­ периалистических захватчиков. А. КОПЫТИН, ПОЛКОВНИК. х Березовскому райпотребсоюзу требуются рабо- х чие-грузчики ипродавцы. Оплата труда по смете. & о райпотребсоюз поступили для продажи на- V селению в закуп на яйца кирпич и известь. Ото- х варивание следующее: за один кирпич или один | килограмм извести—одно яйцо. с Правление райпотребсоюза « мчр Березовская типография Заказ № 133 Тираж 1620 ш