По пути Ленина. 1954 г. (с. Березовка Рязанской обл.)

ПО П У Т И Л Е Н И Н А 1 а в г у с т а 1 9 5 4 г. № 6 2 (1 8 2 7 ) Сортовое районирование сельскохозяйственных культур на 1954 год Госкомисспей сортоиспыта­ ния сельскохозяйственных культур для обслуживаемых Лебедянским сортучастком районов—Лебедянского, Доб- ровского, Трубетчинского, Ко- лыбельского, Чаплыгинского, Лев-Толстовского, Данковско- го, Воскресенского, Троеку- ровского и Березовского, на 1954 год утверждено следую­ щее сортовое районирование по культурам и сортам: 1. Озимая пшеница: «уль- яновка»; без посева в рай- семхозах «эритроспермум — 917». 2. Озимая рожь: «воронеж­ ск ая СХИ», «Лисицына», луч ­ шие перероды селекционных сортов. Яровая пшеница: «лютес- ценс— 62». 4. Овес: «советский», «по­ беда»; без посева в райсемхо- за х— «московский— 515.» 5. Яровой ячмень: «казан ­ ский—6 /4» . 6. Просо для Березовского и Троекуровского районов— «долинское—86», лучшие мест­ ные сорта; без посева в райсем- хозах — «новоуренское — 241». Для Лебедянского, Трубет­ чинского, Добровского, Колы- бельского, Чаплыгинского, Лев-Толстовского, Данков- ского и Воскресенского — «подолянское— 24 /273», луч­ шие местные сорта. 7. Гречиха: «богатырь», луч­ шие местные сорта. 8 . Горох: «капитал», «викто­ рия мандорфская». 9. Чечевица: «нетровская — 4 /105» , «новоуренская— 8565», лучшие местные сорта. 10. Фасоль: «щедрая», «три­ умф». 1 1 . Вика: «льговская — 31 /292», лучшие местныесорта. 12. Подсолнечник на зерно! для Березовского и Троеку­ ровского районов «саратовский ранний»; для Лебедянского, Трубетчинского, Добровского, Колыбельского, Чаплыгинско­ го, Лев-Толстовского, Воск­ ресенского и Данковского— «чернянка— 35». 13. Подсолнечник на силос: «чернянка— 35». 14. Горцица: «ВНИИМК— 162». 15. Мак: «воронежский — 1042». 16. Лен масличный: «воро­ нежский— 1308». 17. Махорка: «пехдец мест­ ный», «просеченская местная», «юрьевская местная», «желтая - 1 0 8 » . 18. Суданская трава:«одес­ с к а я—25». 19. Клевер: «марусинскпй— 150», «трубетчинский местный двуукосный», лучшие одно­ укосные местные сорта. 20. Тимофеевка: «москов­ с к а я—1480». Постановлением Совета Ми­ нистров Союза ССР и ЦК КПСС от 17 января 1940 года кол­ хозам и совхозам предостав­ лено право выбора сортов по своему усмотрению в преде­ лах принятого сортового райо­ нирования для данной зоны. В настоящее время прово­ дится уборка озимых и яро­ вых культур. Перед руководи­ телями колхозов, совхозов и перед всеми работниками сель­ ского хозяйства стоит задача —из урожая 1116^ года засы ­ пать в семенной и страховой фонды лучшие сорта всех сель­ скохозяйственных культур, чюбы полностью обеспечить ими посев озимых и яровых культур под урожай 1955 года. П. ЧЕХОНИН, зав. Лебедянским сортучастком. За новый подъем железнодорожного транспорта И. ЕВДОКИМОВ, заместитель начальника Политуправления Министерства путей сообщения СССР Работники животноводства и два кузнеца колхоза имени Фрунзе за два рабочих дня на центральной усадьбе сель­ хозартели отремонтировали в покрыли соломой ригу, в кото- Построен крытый ток рой размещен ток. Теперь на току можно работать в лю­ бую погоду. Особенно хорошо работали 77-летний Маркин Сергей Григорьевич и 60-лет­ ний Галицкий Егор Иванович. Приступили к подъему зяби Механизаторы тракторной бригады т. Московцева из По- литовской МТС в колхозе им. Молотова приступили к подъе­ му зяби. I М о с к в а . Всесоюзная сельскохозяйственная выставка. На одной из аллей выставки. Слева—павильон Башкирской АССР, дальше—павильон Туркменской ССР, вдали—Главный павильон. 1 августа советские люди отмечают Всесоюзный день ж е­ лезнодорожника. Он явится всенародным смотром новых успехов железнодорожного транспорта, имеющего важней­ шее значение в развитии со­ циалистической экономики, подъеме культуры, разверты­ вании товарооборота и укреп­ лении оборонной мощи нашей Родины. Коммунистическая партия и Советское правительство про­ являют неустанную заботу об укреплении и развитии ж ел ез­ ных дорог. В результате ог­ ромной организаторской рабо­ ты партии и правительства грузооборот железнодорожного транспорта в 1940 году пре­ высил уровень 1913 года в 6,3 раза,* а ныне—в 12 с лиш­ ним раз. Только одна Омская железная дорога перевозит грузов столько, сколько все дороги Англии, Бельгии и Голландии, вместе взятые. В нашей стране железные дороги выполняют 80 процен­ тов всех грузоперевозок. Ди­ рективы X II съезда партии по пятому пятилетнему плану предусматривают рост грузо­ оборота железнодорожного транспорта на 35—40 процен­ тов в сравнении с 1950 годом. Уже в 1953 году грузооборот увеличился на 32,5 процента. Это показывает, что железно­ дорожники имеют все возмож­ ности выполнить пятилетку по росту"грузооборота железных дорог в четыре года. В послевоенные годы ж ел ез­ нодорожный транспорт полу­ чил от государства большое количество современной техни­ ки. Увеличилась мощность ло­ комотивного парка: количество электровозов возросло в четыре раза, а тепловозов—в двад­ цать раз. За эти годы построено и сдано в эксплуатацию 14 тысяч километров новых линий и вторых путей. В короткий срок завершено строительство новых линий: Кулунда—Барна­ ул, Акмолинск—Павлодар, Моинты—Чу и ряд других. В этом году социалисти­ ческий транспорт подучит но­ вые типы паровозов, способ­ ные обеспечить скорость до 130 километров. Предусматри­ вается также ввести новые большегрузные вагоны и ком­ фортабельные цельнометалли­ ческие пассажирские вагоны, завершить перевод вагонов на автосцепку и автотормоза. На железных дорогах широко бу­ дут внедряться автоматика и телемеханика, электрическая централизация, автостопы и радиосвязь. Вместе с ростом железно­ дорожного транспорта выросли и его люди, кадры, повысил­ ся их культурно-технический уровень. Всей стране извест­ ны имена машинистов-тяжело- весников тт. Иванова, Бл аж е­ нова, Шумилова, Середы, Со­ ловьева, диспетчеров Костыр- ко, Королевой,^ осмотрщика вагонов Щеблакина, токарей Жандаровой и Агафоновой, экономистов Пашкиной, Б ар а ­ новской, Марковой и многих других передовиковтранспорта. Большим событием для же­ лезнодорожников было Все­ союзное совещание актива ра­ ботников железнодорожного транспорта в Кремле. Приня­ тое на совещании актива об­ ращение ко всем железно­ дорожникам Советского Союза вызвало новый подъем поли­ тической и трудовой активно­ сти среди железнодорожников. Среди железнодорожников во всю ширь развернулось со­ ревнование за ьовышение тех­ нической и коммерческой ско­ ростей, за вождение тяжело­ весных поездов. Работники До­ нецкой магистрали выступили зачинателями многих меро­ приятий, направленных на ис­ пользование внутренних резер­ вов. Паровозники депо Крас­ ный Лиман организовали со­ ревнование за вождение тя­ желовесных поездов без на­ бора воды и чистки топок на промежуточных станциях. Кол­ лективы 22 станций дороги развернули борьбу за сниже­ ние существующих норм про­ стоя вагонов на станциях. Ини­ циатива донецких железно­ дорожников нашла широкое распространение на транспорте. Локомотивные бригады Крас­ ноярской дороги в содружест­ ве с вагонниками, движенца­ ми и путейцами провели в мае свыше шести тысяч тяжело­ весных поездов. Претворяя в жизнь разрабо­ танную партией и правитель­ ством боевую программу кру­ того подъема сельского хо­ зяйства, производства пред­ метов народного потребления, железнодорожники многое де­ лают для улучшения работы железнодорожного транспорта по перевозкам грузов, особен­ но товаров народного потреб­ ления. Дополнительно открыто для приема грузов 627 стан­ ций, в два раза увеличился парк сборно-раздаточных ва­ гонов, возросло количество сборных поездов, на 30 про­ центов возросли перевозки грузов мелкими отправками. Постановление Пленумов ЦК КПСС по вопросам сельского хозяйства вызвало большой по­ литический и производствен­ ный подъем среда железнодо­ рожников. На всех предприя­ тиях дорог широко разверну­ лось социалистическое сорев­ нование за быстрейшее про­ движение грузов, предназна­ ченных для сельского хозяй­ ства и в первую очередь для районов, осваивающих целин­ ные и залежные земли, за своевременную и качественную перевозку сельскохозяйствен­ ных продуктов нового урожая. Можно привести сотни при­ меров непосредственного уча­ стия железнодорожников в оказании помощи колхозам и машинно-тракторным станциям. Коллективы предприятий ж е­ лезных дорог и строительных организаций приняли шефство над 2.618 колхозами и 360 МТС. К началу весеннего се­ ва они отремонтировали в кол­ хозах и МТС около десяти тысяч тракторов, комбайнов, локомобилей и других сельско­ хозяйственных машин, постро­ или большое количество теп­ лиц, силосных башен, подвес­ ных и наземных дорог на жи­ вотноводческих фермах, элек­ трифицировали и радиофици­ ровали 87 колхозов и машин­ но-тракторных станций. .Полит­ отделы, партийные, профсоюз­ ные и комсомольские органи­ зации железнодорожного тран­ спорта проводят значительную массово-политическую и куль­ турно-просветительную работу в подшефных колхозах и МТС. Предприятия и учреждения железнодорожного транспорта отобрали и направили на по­ стоянную работу в колхозы и МТС свыше 15 тысяч инжене­ ров, техников, агрономов и других специалистов сельско­ го хозяйства. Многие из них выдвинуты на руководящую работу и зарекомендовали се­ бя хорошими организаторами. Но этим не ограничивается помощь советских железнодо­ рожников сельскому хозяйству. По заданию партии и прави­ тельства строительные органи­ зации Министерства путей со­ общения должны в этом году построить в различных районах. 100 новых машинно-трактор­ ных станций, большое коли­ чество мастерских, гаражей и жилых помещений для МТС. Многие строительные органи­ зации железнодорожного тран­ спорта успешно справляются с выполнением этого почетного задания. Отмечая Всесоюзный день железнодорожника, работники социалистического транспорта настойчиво укрепляют дисци­ плину, еще выше поднимают знамя социалистического со­ ревнования, вместе со всем со­ ветским народом борются за новый мощный подъем народ­ ного хозяйства. Посещение делегацией Демократической Республики Вьетнам Мавзолея В. И. Ленина и И. В. Сталина 28 июля делегация Демокра­ тической Республики Вьетнам во главе с Заместителем Пре­ мьер-Министра Демократиче­ ской Республики Вьетнам Фам Ван Донгом, принимавшая уча­ стие в работе Женевского со­ вещания и находящаяся в Москве, посетила Мавзолей В. И. Ленина и И .В . Сталина и возложила венок. Делегацию сопровождал ди­ пломатический состав Посоль­ ства Демократической Респуб­ лики Вьетнам во главе с Чрез­ вычайным и Полномочным *По- слом Нгуэн Лонг Вангом. При возложении венка от Протокольного Отдела Мини­ стерства Иностранных Дел СССР присутствовал Советник 1 класса М. Л. Мухин. (ТАСС). Редактор Т . Д. ШВЕДОВ. АЭ000036 З а к а з № 152 Тираж 1620 Березовская типография.