Первый номер. 2025 г. (г. Липецк)

16 сентября 2025 года № 36 ( 560 ) 19 Его самым серьёзным недостатком было то, что он, хоть и окончил Военно-воздушную академию РККА име - ни Жуковского и больше года отслужил в авиационной бригаде, всё же не был профессиональным лётчиком. В то время это было, в общем-то, делом заурядным. Ни - колай Котов, который тогда командовал курсами, до того, как его перевели в Липецк, служил в пехоте. Даже глав - нокомандующий ВВС РККА Яков Алкснис выучился на пилота в Качинской школе лётчиков, когда был уже командармом и служил на должности замести - теля Главкома ВВС СССР. Вер - шинин, правда, пишет в своих мемуарах, что проходил лётную практику на двухместном само - лёте Р-5, когда был слушателем академии. Это полутораплан, внешне похожий на По-2 (до 1944 года У-2. — Прим. ред.). Котов на всякий случай приставил к Вер - шинину шеф-пилота, который в хорошую погоду давал ему по - рулить, и Константин Андреевич в конце концов стал с Р-5 неплохо управляться. Но для военных лётчиков, которыми он ко - мандовал, этого было недостаточно. Как-то Вершинин на разборе полётов раскритиковал командира эскадрильи Борисоглебской школы военных лётчиков Фёдора Чумака, а тот, похвалив Константина Ан - дреевича за хорошее знание теории, сказал, жалко, мол, что он сам показать высший пилотаж не может, потому что у него нет лётного образования. Вершинина это заме - чание «обожгло», как он пишет. Тогда он пошёл к началь - нику школы и попросил, чтобы тот освободил его от зани - маемой должности и откомандировал в пехоту или послал учиться в Качинское училище. ГОЛОСА ГЕРОЕВ Трёхгодичный курс лётной под - готовки он прошёл за месяц, сдал экзамены и получил квалификацию по специальности «военный лётчик», после чего летал на современном на тот момент истребителе И-153. Четвёртая воздушная В Липецке Вершинин пробыл до сентября 1941 года. Потом командо - вал ВВС Южного фронта и во время Ростовской наступательной опера - ции в конце 1941-го впервые добился, хоть и временного, превосходства над люфтваффе в воздухе. В мае 1943-го его назначили ко - мандующим 4-й воздушной армией, с которой он дошёл до Берлина и счи - тал её единственной любовью своей жизни. Книга, где он подводит итоги своего земного пути, так и называется «Четвёртая воздушная» (12+). После войны Вершинина назначили главнокоман - дующим Военно-воздушными силами страны и заме - стителем министра обороны СССР. При нём военная авиация перешла на реактивную тягу и появились под - разделения ядерных бомбардировщиков. Что касается воинских званий, то в марте 1943-го ему присвоили звание генерал-майора и в том же году — гене - рал-полковника. Через год после войны он был уже мар - шалом, а 13 лет спустя главным маршалом авиации. Начальник Липецкого гарнизона В 2013 году липецкий журналист Юрий Бакланов первым обратил внимание на то, что имя одного из полководцев Победы Константина Андреевича Верши - нина в Липецке не на слуху. Благодаря его инициативе в 2018 году в Октябрьском округе появилась улица име - ни Вершинина. Правда, она небольшая, длиной всего 300 м, и находится, можно сказать, в промзоне. Главный маршал авиации заслуживает чего-то бо - лее достойного. Константин Андреевич Вершинин дорог или дол - жен быть по-человечески дорог коренным липчанам и заслуживает памятника вот по какой причине. В пер - вые месяцы Великой Отечественной войны он был не просто начальником Высших авиационных курсов усо - вершенствования лётного состава. Он был начальни - ком Липецкого гарнизона, и именно он перевёл жизнь Липецка на военные рельсы. Первымделомон ввёл на территории города военное положение и подчинил себе начальника милиции, на - чальника пожарной охраны, штаб МПВО города, систему водоснабжения, телеграф и телефонную станцию, что позволило ему мгно - венно принимать нужные решения и действовать без бюрократической волоки - ты, как это и должно быть в условиях боевых действий на линии фронта. Он за две недели навёл порядок в си - стеме местной противовоз - душной обороны, которая до этого была в упадке. Он, по сути дела, закрыл город, и в него не могли проникнуть диверсанты. Поэтому за всё время, пока недалеко от Липецка шла война, в го - роде не было массовой гибели людей от бомбёжек или в результате диверсий. Авиацентру быть в Липецке Наконец, благодаря Вершинину в Липецке есть авиа- центр — 4-й государственный ордена Ленина Красно - знамённый центр подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Министерства обороны России имени Чкалова. Его в 1953 году сформировали в Тамбо - ве, потом перевели в Воронеж, а во время так называе - Юрий Бакланов, журналист, академик Петровской академии наук и искусств, инициатор создания памятника маршалу Вершинину: —В 2012 году в журнале «Итоги недели» я сделал большую публикацию о незаслуженно забытом липчанами главном маршале авиации СССР Константине Андреевиче Вершинине. Его жизнь тесно связана с Липецком и липецкой авиацией — здесь он прослужил больше семи лет, с 1934 по 1941 год, возглавлял курсы военлётов. Идею увековечения памяти Героя Советского Союза Вершинина сразу же поддержала липецкая Ассоциация Героев, которую возглавляет Герой Советского Союза Юрий Иванович Чурилов. Уже в 2013 году одну из улиц Липецка назвали именем маршала. Правда, это практически не улица, а проезд. Поэтому инициативная группа, в которую входят дважды Герой Советского Союза космонавт Виктор Петрович Савиных, бывший начальник Липецкого авиацентра заслуженный лётчик России генерал-лейтенант запаса Юрий Алексеевич Сушков, бывший главнокомандующий ВВС России Герой России генерал армии Владимир Сергеевич Михайлов, наши липецкие прославленные лётчики: генерал- майор авиации Владимир Фуатович Загитов, полковник Герой России Олег Викторович Сторожук, выступила с предложением установить в Липецке памятник маршалу, который входит в число 40 полководцев Победы. Как говорит дважды Герой Советского Союза Савиных, «Вершинину нужно установить памятник только за одну улыбку Гагарина». Ведь именно Вершинин как главный маршал авиации утверждал список первых космонавтов, где под№1 стоял Юрий Гагарин. Также именно Вершинин по приказу Сталина заложил основы современной военной авиации нашей страны: реактивные самолёты, дальние бомбардировщики, среди которых до сих пор действующий Ту-95М, разрабатывались под его контролем. Хочу поблагодарить депутатов Липецкого областного Совета, лично Сергея Васильевича Волобуева, председателя облсовета Владимира Витальевича Серикова, который поддержал идею установки памятника и обратился с этим предложением в Липецкий горсовет. Хочу поблагодарить депутатов городского Совета за единогласную поддержку. И если раньше мы думали установить бюст маршала Вершинина у авиацентра, то сейчас речь идёт о создании монумента на площади Космонавтов. Он будет установлен на внебюджетные средства. Уже есть люди, которые готовы вложить деньги в создание памятника. Со скульпторами ведутся переговоры. В Липецке должен появиться памятник великому полководцу, чья жизнь тесно связана с липецкой авиацией. мого «избиения армии» Хрущёвым планировали пере - бросить в Семипалатинск, но Вершинин настоял, чтобы местом дислокации авиацентра стал Липецк. _____________________________ Текст: Виктор Унрау Фото: архив Минобороны России ВЕРШИНИН, НЕ ДОЖИДАЯСЬ РЕЗУЛЬТАТОВ РАССЛЕДОВАНИЯ, ВЗЯЛ ВСЮ ВИНУ НА СЕБЯ, О ЧЁМ СООБЩИЛ В ТЕЛЕГРАММЕ СТАЛИНУ Главный маршал авиации Константин Вершинин, космонавт № 1 Юрий Гагарин и второй советский космонавт Герман Титов Полковник Вершинин с супругой Валентиной в Липецке, 1930-е годы. Фото предоставлено Юрием Баклановым