Первый номер. 2025 г. (г. Липецк)

№ 30 (554) 5 августа 2025 года 6 С 26 июля этого года в России всту - пили в силу изменения в Правилах дорожного движения, касающие - ся правил перевозки детей в автомобиле, а также действий водителей при встрече на дороге со служебным транспортом спец - служб с включёнными световыми и звуко - выми сигналами. Как всякое новшество, изменения вызывают много вопросов. Компетентно ответить на них «Первый номер» попросил начальника Управления Госавтоинспекции УМВД РФ по Липецкой области полковника полиции Андрея Па - насовича. За детей в ответе — Андрей Владимирович, извест - но, что для фиксации ребёнка те - перь разрешено использовать ис - ключительно сертифицированные автокресла или бустеры. То есть адаптеры, ремешки, накладки вооб - ще использовать нельзя? — Постановлением правительства от 16 июля 2025 года внесены изменения в ПДД, а именно: введено понятие «Дет - ская удерживающая система (устройство)». Если раньше чётких критериев по данному определению не было, что могло вызвать споры на дороге, то теперь законодательно прописано, что лямки, гибкие элементы с пряжками, адаптеры, фиксаторы, наклад - ИЗМЕНИТЬ ПДД ПОТРЕБОВАЛА ЖИЗНЬ ки на ремни безопасности и другие анало - гичные предметы не являются детскими удерживающими устройствами. При при - менении таких приспособлений водитель будет нарушать правила перевозки детей. — То есть попытки заменить полноценное кресло более дешёвыми альтернативами больше не пройдут, даже если такие устройства ранее продавались официально? — Да. Теперь в ПДД прямо указано, что подобные элементы не признаются удер - живающими системами. — Как проверить, что устройство сертифицировано? — Требования к детским удерживаю - щим системам (устройствам) установлены техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колёсных транс - портных средств» (ТР ТС 018/2011). На - личие сертификата на детскую удержива - ющую систему (устройство) необходимо уточнять у продавца, а проверить его дей - ствительностьможно на официальном сай - те Федеральной службы по аккредитации. — Бустеры точно разрешены? — Да, при соблюдении условий. Бустер можно использовать, если он сертифици - рован по ТР ТС 018/2011, подходит по весу Андрей Панасович: По данным Научного центра БДД МВД России, в 2024 году зарегистрировано 23 077 ДТП, в которых погибли 562 и получили ранения 19 736 детей в возрасте до 16 лет. Почти половину ДТП с пострадавшими детьми составили происшествия, в которых они участвовали в качестве пассажиров, то есть пассивных участников дорожного движения. При этом дети-пассажиры пострадали сильнее всего — на их категорию пришлось почти две трети — 61,4%, или 345, — всех погибших в ДТП детей. Из всех ДТП, где в автомобиле пострадали дети-пассажиры, водители были виновны в 54% случаев. «Доля ДТП, совершённых по вине водителей, перевозивших детей, увеличивается по мере увеличения возраста ребёнка. Если водители, перевозившие ребёнка младше одного года, являлись виновными менее чем в половине (48,3%) происшествий с их участием, то водители, перевозившие детей старшего школьного возраста (16–17 лет), являлись виновными почти в двух третях (65,4%) всех происшествий с их участием», — говорится в пояснительной записке аналитиков МВД. В МВД отмечают, что в 2024 году на 5% (1 143) снизилось количество ДТП, при которых зафиксировано нарушение водителями правил перевозки детей (без детских удерживающих устройств или ремней безопасности). Однако практически каждый пятый ребёнок-пассажир до 12 лет, который пострадал в аварии, перевозился с нарушением правил перевозки детей. «В 2024 году тяжесть последствий ДТП, в которых дети-пассажиры до 12 лет перевозились с нарушением установленных требований, в среднем в 1,5–2 раза выше по сравнению с происшествиями, при которых дети находились в ДУУ или были пристёгнуты ремнями безопасности (исключение составили дети, находящиеся в момент ДТП на переднем пассажирском сиденье)», — говорится в аналитической записке. Эксперты уточняют, наименьшей тяжестью последствий для детей- пассажиров в возрасте до 1 года характеризовались ДТП, «в которых их перевозка осуществлялась в ДУУ лицом против направления движения автомобиля (за исключением переднего пассажирского места в салоне транспортного средства), по сравнению с ДТП, в момент совершения которых дети располагались лицом по ходу движения автомобиля». В возрастной группе 1–6 лет наиболее безопасными местами размещения детей в автокресле или на бустере являются задние пассажирские сиденья, расположенные за водителем и пассажиром. Высокой тяжестью последствий характеризуется заднее пассажирское сиденье, расположенное посередине. «Использование адаптера ремня безопасности для перевозки детей в возрасте 1–6 лет является нарушением. Показатель тяжести последствий ДТП при его использовании почти для всех мест расположения детей выше, чем при использовании ДУУ», — уточняют эксперты. Для пассажиров в возрасте 7–11 лет наиболее эффективным средством обеспечения безопасности при перевозке является автокресло. «При использовании бустера наиболее опасным местом его размещения является заднее пассажирское сиденье за водителем. Другие места размещения детей характеризуются примерно одинаковой тяжестью последствий», — говорится в аналитической записке. Согласно ПДД, детей с 7 лет можно перевозить на задних пассажирских сиденьях с использованием ремней безопасности. «В таком варианте наиболее безопасным местом размещения ребёнка является заднее пассажирское сиденье справа, — уточняют эксперты. — Более опасно пристёгивание ремнём безопасности на заднем сиденье посередине, в том числе по той причине, что в ряде случаев на указанном месте установлены двухточечные ремни безопасности». СПРАВКА АКТУАЛЬНОЕ ИНТЕРВЬЮ