Первый номер. 2025 г. (г. Липецк)

№02 ( 526 ) 21 января 2025 года 2 ГЛАВНОЕ В самом конце прошлого года дав - няя мечта стала былью: завершён самый крупный дорожный проект региона за последние 10 лет. Восточный обход — это 24 км дороги, рассчитанной на движение со скоростью 120 км/ч, не - сколько развязок, путепроводов и мост через Матыру. Город взяли в кольцо — Вместе с переправой, — написал в своём телеграм-канале Игорь Артамо - нов, — построили новый участок дороги, и теперь вокруг Липецка есть полно - ценная окружная трасса. Она разгрузит дамбу водохранилища и улицы област - ного центра — транзитному транспорту больше не нужно будет проезжать через город. А для резидентов ОЭЗ «Липецк» это удобный и быстрый выход на феде - ральные магистрали. Так что новый мост — это ещё и плюс в копилку инвестици - онной привлекательности региона. ОЭЗ «Липецк» плюс Восточный обход ЛКАД, хоть и считалась всегда коль - цевой дорогой, на самом деле до декабря 2024 года имела форму подковы. Было три обхода: Северный, Западный и Юж - ный, а о Восточном впервые заговорили в середине нулевых годов, когда нача - ли строить липецкую площадку особой экономической зоны. Первоначально Восточный обход и был не областным проектом, а так называемым внеш - ним инфраструктурным объектом ОЭЗ, и предполагалось, что его построят на деньги, которые правительство и адми - нистрация области выделяли на разви - тие экономзоны. Вопрос о строительстве обхода подня - ли тогда потому, что он был нужен ин - весторам экономзоны. В принципе, они диозному строительству, чувствовалось во всём, даже в житейских делах. В «Ли - пецкой газете», например, чуть ли не из номера в номер появлялось такое объяв - ление: «Управление дорог и транспорта Липецкой области доводит до сведения всех собственников дачных участков СНТ «Дачный-5», попадающих под снос при могли пользоваться железнодорожным транспортом. В ОЭЗ есть железнодо - рожная ветка с выходом в сеть РЖД. Её построили в самом начале освоения про - екта, потому что первая ласточка ОЭЗ — стекольный завод — получает сырьё пре - имущественно по железной дороге. Но другие предприятия услугами же - лезнодорожников практически не поль - зуются, потому что сегодня от 80 до 95% грузов перевозят автомобильным транс - портом — это самый удобный и, главное, дешёвый способ перемещения сырья и готовых продуктов, который позволяет промышленникам держать себестоимость производства в районе 10–15%. Поэтому для инвесторов ОЭЗ так важен был Вос - точный объезд, через который легко можно попасть на федеральные трассыМ-4 «Дон», Р-119, связывающую Орёл с Тамбовом, и на Р-22 «Каспий» (Москва–Астрахань). В 2007–2008 годах о проекте упомя - нули, но писали о нём мало. Однако то, что в области идёт подготовка к гран - строительстве автомобильной дороги «Восточный обход промышленной зоны города Липецка», что необходимо полу - чить свидетельство о праве собственно - сти (кадастровый номер) на земельные участки для заключения договора на по - лучение компенсации за снос». В Европе автобаны российского уровня Первую очередь обхода сдали в 2013 году. Это была четырёхполосная дорога длиной 12 км и 15 м шириной. Она на - чиналась на 20-м километре трассы Ли - пецк–Усмань и примыкала к дороге Ли - пецк–Грязи. Чтобы транспорт, который идёт по этой магистрали, не попадал на таможенную территорию ОЭЗ «Липецк», над экономзоной построили четыре пу - тепровода, и весь транспорт сегодня пересекает запретную зону высоко над землёй. Прибавьте к этому развязку на стыке обхода с грязинской трассой, каких вокруг Липецка никто не видел, и вам станет ясно, почему во всех СМИ первую очередь Восточного обхода называли ав - тобаном европейского уровня, грандиоз - ным по масштабам, сложности и финан - совым затратам. Можно не сомневаться, что это лестное сравнение распространят теперь на все 24 км дороги. Правда, может быть, в 2013-м ещё и можно было оценивать наши дороги, сравнивая их с европейскими, но к 2024 году дороги у нас давно уже научились делать. Те, кто по служебным делам или в качестве туриста объездил весь мир, го - ворят, что с нашими федеральными трас - сами могут сравниться только немецкие автобаны. Было сложно с деньгами Строительство второй очереди Вос - точного обхода от трассы Липецк–Грязи ДОРОГА ЖИЗНИ Запустилось движение по новому мосту на Восточном обходе областного центра К КОНЦУ 2024 - ГО ПОСТРОИЛИ 12 КМ ДОРОГИ, ДВЕ ТРАНСПОРТНЫЕ РАЗВЯЗКИ, ДВА ПУТЕПРОВОДА И МОСТ ЧЕРЕЗ МАТЫРУ « « По приблизительным оценкам, в мире около 49 млн мостов разного калибра, но только 200 из них построили методом, который применили, соединяя берега Матыры На опоры моста ушло примерно полторы тысячи кубометров бетона и 58 тонн металла