Первый номер. 2025 г. (г. Липецк)

№06 ( 530 ) 18 февраля 2025 года 6 ГОРСОВЕТ З а один только год они могли бы выполнить 42 рейса до Луны и обратно. Именно такое рас - стояние — 32,5 млн км — «пробегают» в общей сложности за 365 дней автобусы по городским марш - рутам. Как рассказал на комиссии в горсовете предсе - датель департамента транспорта Александр Лукинов, сегодня ежедневно по улицам Липецка курсирует чуть менее 400 автобусов. Это и муниципаль - ные, и частные. Всего лишь за сутки они со - вершают более пяти тысяч рейсов. Главный дефицит Из общего числа автобусов, которые еже - дневно выходят на линию, 150–180 — это ма - шины муниципального перевозчика АО «Ли - пецкий пассажирский транспорт». Их могло бы быть и больше, ведь в автопарке предприятия на - считывается 280 машин. Но… не хватает водителей. — Несмотря на рост заработной платы, нам не хва - тает 184 водителей. Отмечу, это была бы идеальная ситуация: когда есть резерв и нет переработок, — по - яснил директор АО «Липецкий пассажирский транс - порт» Дмитрий Мартыненко. — Если говорить о том, чтобы предприятие стабильно закрывало тот объ - ём транспортной работы, который у нас сейчас есть, то нужно около 20–30 человек. Мы готовы и имеем техническую возможность расширяться, то есть до - полнительно брать на обслуживание маршруты и увеличивать зону своего присутствия на этом рын - ке. За последние два года было закуплено 55 новых автобусов. Внимание на женщин Кадровый голод сохраняется не только по водителям. Не хватает слесарей, токарей, электриков. Для решения вопроса дефици - та шофёров на предприятии возродили автошколу, где пе - реобучают водителей с права - ми категорий В и С на D. — За последние полтора года ни одного выпускника не было, — рассказал Дмитрий Мар - тыненко. — Но в настоящее время автошкола работает. Уже есть первые обучающиеся, которые сдали экзамены и вышли на линии. Сегодня четыре человека на этапе сдачи экза - менов в ГИБДД. Причём среди них две женщины. Ещё три человека, в том числе одна женщина, проходят обучение. По словам Дмитрия Мартыненко, женщинам как потенциальным водителям на предприятии уделяет - ся пристальное внимание. В настоящее время более 20 женщин работают на городских маршрутах. Работу муниципального перевозчика обсудили в горсовете Жильцы дома№17 по улице 50 лет НЛМК на три недели остались без лифта. Как рассказал депутат по избирательному округу№17 Александр Кофанов, один из жителей попытался в лифте перевезти диван и повредил подъёмник. Ремонт лифта обошёлся в 50 тысяч рублей. Но претензии к его работе остаются. Представитель УК «Жилфондпроект»Максим Горяинов на встрече с жителями поднял важную тему. По его словам, вандалы остаются практически безнаказанными. Даже если установлена его личность и дело о порче имущества дошло до суда, то ущерб делят на всех собственниковМКД. Получаются небольшие суммы—по 150–300 рублей на квартиру. Это считается незначительным ущербом. В итоге дело прекращают, и для вандала всё заканчивается административным наказанием. Александр Кофанов намерен с коллегами и профильным департаментоммэрии обсудить этот вопрос и найти пути его решения. Депутат по избирательному округу № 30 Андрей Иголкин вместе с жителями пытается решить вопрос с обустройством тротуара на участке дороги от улицы Минской к улице Смирнова. Этот вопрос всегда был актуальным, но после реконструкции Хохломского проезда автомобильный трафик увеличился в разы, решать вопрос нужно как можно скорее. Один из активных жителей сам вызвал геодезистов, которые сделали топосъёмку, определили границы сетей. Эти документы были переданы в мэрию, где выполнили примерный расчёт стоимости работ. Теперь депутату вместе с жителями предстоит решить, как включить строительство тротуара в общий перечень наказов. Как отметил парламентарий, сейчас нужно чётко определить приоритеты, что нужно сделать в первую очередь, а с чем можно повременить. От жительницы дома № 23 по улице Водопьянова была жалоба в мэрию на парковку на газонах и проезды по тротуарам. Тогда приняли решение и поставили знак «Пешеходная зона». Но, как рассказала спикер горсовета Евгения Фрай, вместо единичной жалобы пошли массовые. Поэтому провели рабочую встречу жителей с представителями департаментов развития территории, дорожного хозяйства и благоустройства, УК «Липецкий коммунальщик». На месте, где всё наглядно видно, было принято общее решение: знак убрать, так как жители не могут пользоваться парковкой. Более того, эту дорогу используют для выезда специальной техники, которая убирает дворовые территории. В перспективе будет рассматриваться возможность благоустройства газонов. Фото: Александр Кофанов Фото: Андрей Иголкин ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИОРИТЕТЫ ЗНАКОВОЕ РЕШЕНИЕ ТРИ НЕДЕЛИ ПЕШКОМ Ремонт холодильников всех марок. Заправка кондиционеров. Выезд в район. т.: 8 (905) 043-38-14 т.: /4742/ 25-60-80. Элита за рулём — В чём причина кадрового голода на предприя - тии? — поинтересовался депутат по избирательному округу № 3 Олег Косолапов. — Может быть, зарплата маленькая? Или работа слишком нерв - ная? — Здесь много факторов. Престиж профессии водите - ля снижен. Я больше 20 лет в этой отрасли и вспоминаю времена, когда водитель междугороднего маршрута считался элитой. Именно эти люди, которые по 40 лет отработали, составляют костяк предприятия, — пояс - нил директор АО «Липецкпас - сажиртранс». — Молодёжь нео - хотно идёт к нам. Профессия тяжёлая и неблагодарная. В последнее время нередки случаи, когда пытаются «раскачать» водителя, снять на ви - део и выложить всё в Сеть, многие из-за этого сдаются и уходят. После слов о нервной работе первый вице-спикер Борис Понаморёв посоветовал включить в программу обучения в школе при предприятии модуль «Каче - ство сервиса»: — Это поможет соответствовать критериям и быть готовыми к тем стрессовым сценариям, с которыми сталкиваются водители. Двойная индексация Что касается зарплаты, то в среднем водитель по - лучает 104–108 тысяч рублей в месяц до вычета налогов. Для этого нужно отработать около 240 часов при балансе времени 160–170 ча - сов в месяц. То есть водители муниципаль - ного перевозчика фактически трудятся на 1,5 ставки. — Если шофёр будет работать в графи - ке, не выходить в свои выходные дни, то порядка 60–70 тысяч рублей получит, — по - яснил Дмитрий Мартыненко. — Основной критерий, которым можем привлечь сотруд - ников, — уровень заработной платы. Мы стре - мимся её повысить. В прошлом году индексация была дважды. Плюсы и минусы — Почему же водители охотнее идут работать к частным перевозчикам? — задался вопросом депу - тат по избирательному округу № 18 Игорь Подзоров. Парламентарий попросил рассказать о плюсах работы в АО «Липецкий пассажирский транспорт» и минусах — у частника. 1 195 километров общая протяжённость маршрутной сети 5 040 рейсов в день выполняется по городу МЫ ЕДЕМ, ЕДЕМ, ЕДЕМ…