Первый номер. 2025 г. (г. Липецк)

11 февраля 2025 года №05 ( 529 ) 13 2 595 кг НАША ИСТОРИЯ Масса 500 мм Дорожный просвет 3 660 мм Длина 2,23–26,68 км/ч Скорость передвижения 2 100 мм Высота 1 200–1 800 мм Ширина колеи Д-37 (37 л. с.) или Д-144 (50 л. с.) Двигатели 1 620 мм Ширина —это белорусский трактор. Американский онлайн-маркетплейс Manytractors.com, который специализируется на продаже новых и бывших в употреблении трак - торов, сообщает своим потенциальным покупателям, что «модель сельскохозяй - ственного трактора LTZ-40 выпускалась в Беларуси с 1968 по 1973 год», хотя Т-40 в Минске вообще никогда не строили. Т-40 и его модификации выпускали на ЛТЗ 34 года — с 1961-го по 1995-й. За это время с конвейера сошли 1 196 200 этих тракторов. Рекорд по количеству построенных тракторов принадлежит Минскому и Волгоградскому тракторным заводам. Они за это же время дали стране примерно по полтора миллиона МТЗ-80 и ДТ-75, но это потому, что оба предприя - тия были мощнее липецкого на 20–25%, да и кому быть первым, тогда решали не на заводах, а в Госплане. __________________________ Текст: Виктор Унрау Фото: Сергей Паршин и из фонда ЛОКМ го, не знали о существовании ЛТЗ. Дело в том, что тогда тракторы всех советских заводов, начиная с липецкого и заканчи - вая каким-нибудь павлодарским, экспор - тировались под брендом Belarus. Так получилось, что минский завод первым стал продавать свои машины на внешнем рынке, там они понравились, и «Трактороэкспорт», чтобы не тратить время и деньги на раскрутку других со - ветских тракторов, просто все их пере- именовал в «Беларусы». Например, экспортный вариант тяжё - лого трактора Т-150К, в общих чертах по - хожий на огромный «Кировец», называл - ся Belarus-1507, а сам К-700 продавался за рубежом под брендом Belarus-7000. Меж - ду прочим, и сегодня в Северной Америке Кировский завод продаёт свой «Кировец К-744» с лейблом MTZ Kirovets K-744. Родной LTZ Правда, липецкий Т-40 имел в своём экспортном имени указание на свой род - ной завод и на своё родное имя — он на - зывался Belarus-LTZ-40 или Belarus T-40, а иногда Belarus LTZ-400, 420. Однако это не мешает иностранцам думать, что Т-40 Другие на форумах в интернете за простоту устройства и обслуживания на - зывают липецкую «сороковку», как вооб - ще все колёсники ЛТЗ, детским трёхко - лёсным велосипедом. GPS образца 1960-х Впрочем, как бы прост ни был Т-40, это была продвинутая для той эпохи машина. На него можно было ставить дистанцион - ное управление и так называемый копир, попросту говоря, автопилот. Дистанци - онное управление было кабельным и ра - дийным. С помощь радиопередатчика тракторист мог передавать десять команд и управлять трактором с расстояния до 200 метров или двумя тракторами сразу. Эта идея пришла в голову заводским кон - структорам ещё до того, как запустили в серию Т-40, а строили тракторы Т-30 и Т-35. У них не было кабины, и во вре - мя работы в садах ветки хлестали трак - тористу по лицу. Поэтому решили: пусть трактор сам ходит по междурядьям, а тракторист сидит где-нибудь в сторонке и нажимает кнопки радиопередатчика. Но и на Т-40, у которого появилась каби - на, не исключалась возможность исполь - зования этой системы. Копир был чем-то вроде современного агронавигатора на базе системы GPS-навигации. Трактори - сту не нужно было примеряться, чтобы точно попасть в междурядье и не наехать на свекольный или картофельный ряд. В «памяти» курсора была вся необхо - димая информация, чтобы он сам завёл трактор точно между рядами. Липецкий Belarus Одни пишут, что Т-40 продавали в 30 странах мира, другие — в 60-ти. В любом случае за рубежом, в том числе в развитых странах, трактор имел хорошую репутацию, и его хорошо там покупали. Самый знаменитый покупатель — первый французский космонавт Жан-Лу Жак Мари Кретьен. Он летал в космос на кораблях «Союз Т-6» и «Союз ТМ-7». В Звёздном городке или на Байконуре Кретьен увидел Т-40, где на нём работа - ли коммунальщики, и купил его для сво - его поместья в Бретани. Пишут, он якобы говорил, что доверяет только советским ракетам и тракторам. Липчан огорчало только то, что ино - странцы охотно покупали их трактор, но многие, отмечает Гольцов, скорее все - В качестве экспоната 1 000 001-й трактор подарили краеведческому музею в 2014 году. Затем его разобрали, и он 10 лет провёл в запаснике. В 2025-м вернули экспонат на место