Первый номер. 2025 г. (г. Липецк)

11 февраля 2025 года №05 ( 529 ) 9 муниципального пассажирского транспорта переведено на газомоторное топливо 75 % НАЦИОНАЛЬНЫЕ ЦЕЛИ отапливать теплицы. Экологи, правда, сразу встретили этот проект в штыки и настаивали на том, что «самым эко - логически безопасным вариантом на сегодняшний день выглядит именно сортировка мусора с последующей его переработкой». Потом сторонников сжигания мусора нача - ли переубеждать экономисты. Они посчитали, что «меха - нобиологическая переработка отходов со складированием потребует капитальных затрат в 150–200 долларов на тон - ну, а сжигание с последующим захоронением — 400–500 долларов», и ещё сказали, что «полученная в печах энер - гия не компенсирует расходы на сжигание ТБО». Но о таких проектах большинство рядовых липчан знает в основном из сообщений СМИ, а контейнеры для раздельного сбора мусора — вещь очевидная и понят - ная. В Липецке сегодня контейнеры для пластика стоят на 80% мусорных площадок. Пластик потом перера - батывают и отправляют на Тверской завод вторичных полимеров (ТЗВП). С тех пор как в городе на мусорных площадках появились жёлтые контейнеры, в Тверь от - правили 3,5 тысячи тонн пластикового вторсырья. В рамках регпроекта «Комплексная система обраще - ния с твёрдыми коммунальными отходами» в Липецке появились также экошкафы для сбора текстиля, который долго был серьёзной проблемой для города. Презентуя этот проект, маркетологи компании «ЭкоПром-Липецк» объяснили, что они принимают одежду, обувь, старые пледы, покрывала, скатерти, постельное бельё. Не при - нимают подушки, одеяла и нижнее бельё. Перед тем как упаковать штаны, куртки или рубашки в пакет и отпра - вить в экошкаф, рекомендуется проверить карманы. Всё, что накапливается в экошкафах, отправляют ива - новской компании «ЗелеР», которая в основном из отходов швейных и текстильных производств производит обти - рочные материалы. Если одежда, например, ещё выглядит прилично, её отправляют в магазины «секонд-хенд». «Чистый воздух» Экология, под которой липчане подразумевают именно чистоту воздуха, — это самая популярная тема разговоров горожан. Традиционно считается, что экология в городе плохая, хотя те, кто так думает, никогда, судя по всему, не видели загазованных городов, где детсадовских детей не выводят на прогулку, а дома не открывают форточки. ЭФФЕКТ ЗАПУСКА « ЗЕЛЁНЫХ» АВТОБУСОВ НА УЛИЦЫ ГОРОДА — СНИЖЕНИЕ ВЫБРОСОВ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ НА 70,63 ТОННЫ « « затратили на рекультивацию полигона «Орлиный лог» по линии национального проекта «Экология» Около 90 млн рублей рекультивировали в Липецкой области — в Липецке, Ельце и Данкове 5 свалок в Липецке оборудованы контейнерами для пластика 80 % мусорных площадок 1 300 лип и белых ив и 35 тысяч кустов высадили на месте полигона «Орлиный лог» реализовал НЛМК, сократив выбросы вредных веществ на 20 тысяч тонн 17 экологических проектов Да, ещё лет 15 назад воздух в Липецке был не такой чистый, как, например, в Усмани или в Задонске, но с 2013 года город сохраняет статус самого чистого ме - таллургического города в России. Высокий уровень загрязнения атмосферы в Липецке на нашем веку отмечался в 1990-е и в первой половине нулевых годов. Индекс загрязнения тогда приближал - ся к высокому значению. С 2013 года он низкий. Для того чтобы этого добиться, НЛМК, например, начиная с 1993 года инвестировал в экологию 125 млрд рублей и с 2019-го по соглашению с Минприроды России, Рос - природнадзором и областным правительством участвует в проекте «Чистый воздух». Мероприятия, которые проводят на НЛМК в рамках этого проекта, позволят к 2026 году снизить на 21% вы - бросы 20 контролируемых вредных веществ. Вообще же комбинат с 2019 года уже реализовал 17 экологических проектов и сократил выбросы на 20 тысяч тонн. Это на 156% больше, чем предусмотрено соглашением. Другой источник загрязнения атмосферы — авто - транспорт. По состоянию на 2019 год, когда Липецк включился в программу «Чистый воздух», в горо - де было одних только легковых автомобилей около 190 тысяч, около 35 тысяч личных грузовиков, 5,6 ты - сячи личных автобусов, плюс 1 200 автобусов, которые работали на пассажирских перевозках, и не меньше 14 тысяч грузовых автомобилей в организациях города. Грубо говоря, 250 тысяч выхлопных труб, из которых летит 200 вредных для человека веществ. Это не считая того транспорта, который идёт через город транзитом. «Зелёные» автобусы По данным экологов, весь транспорт города в тот год, 2019-й, выбросил в атмосферу 39,8 тысячи тонн вредных веществ, по 34,8 кг на каждого горожанина. Это были «11,3% от общего количества выбросов за - грязняющих веществ в атмосферу». Тут в первую очередь начали заниматься обще - ственным транспортом, который работал в основном на дизельном топливе. Город закупил так называемые «зелёные» автобусы, работающие на природном газе. По данным транспортников, 75% муниципальных авто - бусов сегодня газомоторные. Плюс к этому в прошлом году на городские маршруты вышли первые десять элек - тробусов, которые постепенно будут вытеснять дизельные и газомоторные машины, хотя и не заменят их полностью. К 2024 году экологический эффект от реализации мероприятия — снижение выбросов загрязняющих ве - ществ от муниципального транспорта на 70,63 тонны. В прошлом году нацпроект «Экология» завершился. Его продолжением станет национальный проект «Эколо - гическое благополучие». Некоторые программы, которые в него войдут, будут называться по-другому. Но суть оста - нется прежней — сделать землю, на которой мы живём, по возможности такой, какой она была в то время, когда над ней не только каркали вороны, но и парили орлы. Липецк, как и раньше, будет участвовать в этих проектах. _________________________ Текст: Виктор Унрау Фото из архива «Первого номера» В 2024-м на городские маршруты вышли первые десять электробусов, которые постепенно будут вытеснять дизельные и газомоторные машины