Первый номер. 2024 г. (г. Липецк)

17 сентября 2024 года №36 (511) 3 ГЛАВНОЕ В «Сириусе» завершилась IX Всероссийская неделя охраны труда. В деловой программе, которая состояла из 150 мероприятий, приняли участие около 8 000 человек из 89 регионов России и 27 стран и территорий, 200 иностранных делегатов и представители более 1 800 компаний. Как пишет «Российская газета», ключевым событием стало стратегическое пленарное заседание «Культура безопасного труда». Участники обсудили практическое внедрение превентивной модели обеспечения безопасности работников, инновационные подходы к охране труда, в том числе благодаря применениюИT-технологий и совершенствованию внутрикорпоративной культуры, состоялся обмен лучшими производственными практиками. Губернатор Липецкой области Игорь Артамонов представил опыт региона по обеспечению предприятий дефицитными кадрами, сохранению здоровья работников, рассказал о том, как в регионе перестроена работа центров занятости. Когда они предлагают соискателям вакансии, в приоритет ставят компании с высокими зарплатами, экологичностьюи достойными условиями работы. Также Игорь Артамонов познакомил участников с проектом «Контур безопасности». К нему присоединились уже 1 200 работодателей. Они обмениваются лучшими практиками по охране труда. Это помогает выявить риски, улучшить условия работы, подобрать современные средства индивидуальной защиты, снизить число профзаболеваний. Губернатор сообщил, что расширяются возможности электронного сервиса «Патронаж». К нему начали подключать пострадавших на производстве людей. В любое время дня они могут связаться с личным куратором и запросить реабилитацию, психологическую поддержку, найти программу переобучения и новую работу, если это потребуется. В результате переговорного процесса с подконтрольной киевскому режиму территории возвращены 103 российских военнослужащих, захваченных в плен в Курской области. Взамен переданы 103 военнопленных ВСУ. Об этом сообщили вМинистерстве обороны 14 сентября. По информации ведомства, все освобождённые военнослужащие доставлены в РоссийскуюФедерацию для прохождения лечения и реабилитации в медицинских учреждениях Минобороны России. При возвращении российских военнослужащих из плена посреднические усилия гуманитарного характера оказали Объединённые Арабские Эмираты. Среди освобождённых и двое липчан. Как сообщил губернатор Игорь Артамонов, обмен состоялся при содействии уполномоченного по правам человека в Липецкой области Ираиды Тихоновой. Также он отметил, что с липчанами всё хорошо: «Но регион готов оказать всю необходимую помощь, которая понадобится. Главное, что вернулись. Мы позаботимся о них и их семьях». Кадры возвращения 103 российских военнослужащих, захваченных в плен в Курской области, от Минобороны: ГЛАВНОЕ В СТРАНЕ КУЛЬТУРА БЕЗОПАСНОГО ТРУДА ВОЗВРАЩЕНИЕ Ещё больше новостей в группе газеты в ВК Фото: пресс-служба правительства региона сту говоря, всё или почти всё, из чего состоит экскава - тор, будут производить в России. С какими именно китайскими и турецкими компа - ниями ведёт переговоры его концерн, Водопьянов не уточняет. Китай сегодня поставляет в Россию пять своих брендов: XCMG, SANY, Bull, LIUGONG, BIZON, а Турция — три: Hidromek, MST и Cukurova. Это лучшее, что есть у тех и других, и то, что хорошо продаётся в России. Не исключено, что какие-то из этих экскаваторов бу - дут строить в Липецке, если концерн «Тракторные заво - ды» договорится с их производителями. Так делают, на - пример, на бывшем Елабужском автомобильном заводе (ЕлАЗ). Там по лицензии турецкой компании Cukurova выпускают экскаваторы-погрузчики Taurus. — У производства экскаваторов-погрузчиков — хоро - шие перспективы, — считает Андрей Водопьянов. — Мы проанализировали, какая продукция наиболее востре - бована на российском рынке, и пришли к выводу, что это экскаваторы-погрузчики. Раньше лидером на этом рынке была британская компания JCB, но она ушла с на - шей территории. И сегодня при потребности 5 тысяч та - ких машин в год российские предприятия производят максимум 500 штук. То есть здесь есть куда развиваться. На сегодняшний день на площадке тракторного за - вода производят металлоконструкции для других пред - приятий КТЗ, в том числе и для вагоностроительного дивизиона концерна. — Мы начали с того, что есть, — говорит Водопья - нов. — Нам нужны металлоконструкции, и те заказы, которые раньше мы размещали на сторонних предпри - ятиях, после появления в Липецке специального обору - дования мы начали размещать здесь, чтобы загрузить свои новые мощности. Что будет завтра Что касается будущего новой площадки особой эко - номической зоны, то у неё, как говорит генеральный директор ОЭЗ «Липецк» Александр Базаев, есть и будет конкретная специализация — это машиностроение, и со временем сюда зайдут ещё какие-то инвесторы. — Сегодня многие проявляют интерес к этой пло - щадке, — рассказывает он. — В первую очередь это те, кто занимается сопутствующими тракторостроению производствами. Поэтому, как только мы определимся со стратегией компании «Липецкий тракторный за - вод», с его перспективами, с тем, сколько территории он готов задействовать, мы будем привлекать других инве - сторов. Мы уверены, что какие-то новые производства здесь обязательно откроются. — Я думаю, что здесь будем работать не только мы, — говорит Андрей Водопьянов. — Мы пригласим сюда некоторых своих комплектаторов, и, я уверен, они не откажутся, потому что здесь огромный простор для раз - вития. _____________________________ Текст: Виктор Унрау Фото: пресс-служба правительства региона торов АГРОМАШ. Для этих же тракторов здесь будут выпускать и навесное оборудование. Навесное сменное оборудование планируют выпускать и для мини-погруз - чиков ЧЕТРА МКСМ. — Мы ждали этого момента и вот сегодня запуска - ем первый цех, — сказал Игорь Артамонов, открывая третью площадку ОЭЗ «Липецк». — Сегодня здесь уже есть рабочие, современные станки, выпускается первое оборудование. Будем постепенно восстанавливать цех за цехом и развивать эту площадку. Универсальные мини-погрузчики ЧЕТРА МКСМ и тракторы АГРОМАШвыпускают предприятия КТЗ. Гу - сеничный АГРОМАШ— это потомок знаменитого ДТ-75. Его сконструировали на Волгоградском тракторном за - воде, а когда в конце нулевых годов ВТЗ, как и все другие тракторостроительные предприятия, выпускавшие тех - нику для сельского хозяйства, перестал существовать, производство этого трактора перенесли в Чебоксары — на площадку концерна «Промтрактор». Кроме гусенич - ных тракторов АГРОМАШ там выпускают и колёсные, внешне даже похожие на последние модели тракторов ЛТЗ. Судя по всему, самым значительным проектом ста - нет производство экскаваторов-погрузчиков. Когда с конвейера ООО «Липецкий тракторный завод» сойдёт первый экскаватор-погрузчик, это и будет означать, что Липецк снова стал городом тракторостроителей. Главное — договориться Правда, липчане будут воплощать в металл кон - структорскую мысль зарубежных инженеров. Генди - ректор «Концерна «Тракторные заводы» (КТЗ) Андрей Водопьянов рассказывает, что сейчас он ведёт перегово - ры с китайскими и турецкими партнёрами, с которыми планирует договориться о производстве в Липецке их экскаваторов-погрузчиков. Причём, по его словам, речь идёт не просто об отвёр - точной сборке готовых узлов и агрегатов, которые могли бы поставлять из Китая или Турции, а о полноценном производстве с высокой степенью локализации. Попро - Во время своего расцвета тракторный завод и для Липецка, и для страны был важнее, чем НЛМК Сейчас ведутся переговоры с китайскими и турецкими партнёрами, с которыми планируется договориться о производстве в Липецке их экскаваторов-погрузчиков