Первый номер. 2024 г. (г. Липецк)

№36 (511) 17 сентября 2024 года 2 ГЛАВНОЕ Н а территории бывшего тракторного завода одновременно произошло сразу два события — там открыли третью площадку ОЭЗ «Липецк» и офици - ально начали возрождение ЛТЗ в юбилей - ный, 80-й год его непростой жизни. Хроника событий Разговоры о третьей площадке ОЭЗ пошли ещё с середины десятых годов, ког - да начали зонирование земли на втором участке под Ельцом. Тогда не исключали, что третью площадку построят или в Усма - ни, или в Добринке, или в Хлевном. Но про - шло много лет, и её открыли на территории бывшего тракторного завода в Липецке. Кроме того, что с территорией бывшего тракторного завода в конце концов нужно было что-то делать, свою роль, судя по все - му, сыграло и то, что в борьбе за инвесто - ров некоторое время назад возник новый тренд. Сначала, когда экономзоны только появились, инвесторам выделяли земель - ный участок, подводили к нему инженер - ные сети, и он сам строил себе крышу над головой. Сегодня инвесторы охотнее соглаша - ются зайти туда, где уже имеется готовое помещение, что позволяет очень быстро поставить оборудование и запустить про - изводство. Такие помещения есть как раз на тракторном. Правда, когда губернатор Игорь Артамонов осмотрел то, что осталось от завода, он, как можно судить по его ком - ментариям, пришёл в уныние. Время руин — Территория за многие годы простоя пришла в полный упадок, — говорил он. — Больно на всё это смотреть. Это или руины, или пустые заброшенные цехи. Территория требует очень серьёзных вложений. Даже несмотря на то что целые, в прямом смысле этого слова, цехи там всё-таки есть, объём инвестиций в их восстановление потребует - ся очень большой. Инвестиции, в общем-то, не были про - блемой. Правительство региона ежегодно вкладывает в развитие инфраструктуры ОЭЗ «Липецк» примерно по миллиарду рублей. СНОВА РАБОТАЕТ! Те, кто его «похоронил», говорили, что липецкие тракторы уже к началу 1990-х морально устарели. Но с точки зрения технического прогресса ЛТЗ не только шёл в ногу с ведущими тракторострои - тельными компаниями мира, но и опере - жал их. Интегральный трактор ЛТЗ-155 конструктора Александра Дурманова превосходил все мировые аналоги, и се - годня идеи и наработки липецких кон - структоров используют все тракторостро - ительные заводы мира. Чтобы запустить ЛТЗ-155 в серию, на тракторном снесли всю нечётную сторону улицы 3 Сентя - бря и построили там новые цехи, по сути дела, ещё один тракторный завод, но по - том его просто демонтировали. Бог знает, то ли пришлые инвесторы ничего не понимали в машиностроении, то ли имели какой-то злой умысел, но они подмяли под себя все тракторные заводы России и все их погубили. В живых оставал - ся только концерн «Тракторные заводы», но и он находился в глубоком кризисе. Сегодня этим концерном командует Андрей Водопьянов, который непосред - ственно занимается возрождением ЛТЗ. Он начал свою трудовую биографию в 16 лет с должности автослесаря, в 31 год стал гене - ральным директором Волгоградского алю - миниевого завода, а в 43 года его пригла - сили в КТЗ на должность антикризисного менеджера, и он спас «Концерн «Трактор - ные заводы» от финансового краха. Сегодня КТЗ — один из самых успеш - ных машиностроительных концернов в России, он выпускает промышленные, сельскохозяйственные и коммунальные машины, железнодорожную технику, за - пасные части и ОЕМ-комплектующие. Мы его возродим В 2022 году Игорь Артамонов по- обещал возродить тракторный завод, но написал в своём теле - грам-канале, что быстро это сде - лать не получится, что это будет «долгая дорога в дюнах», что со - здание полноценного производства техники на территории бывшего заво - да — это пока только мечта. На прошлой неделе в своём Tе - леграме он сделал запись, связанную с этим проектом: «Липецкий трактор - ный завод снова работает! Как и обеща - ли, возрождаем производство на ЛТЗ. Ус - ловия для этого созданы — теперь здесь третий участок ОЭЗ «Липецк» со всеми преференциями для инвесторов. ЛТЗ — знаковый для города и области завод, и его история продолжается». В запуск нового производства инве - стировали 500 млн рублей и обещают, что к концу 2025 года инвестиции по первому этапу составят 1,2 млрд рублей. Первые шаги На первом этапе, как следует из пресс-релиза ОЭЗ «Липецк», на площадке бывшего тракторного завода планируется развернуть производство коммунальных машин на базе сельскохозяйственных трак - ОЭЗ ППТ «Липецк» была создана в 2005 году. Сегодня там зарегистрировано 64 резидента с объёмом заявленных инвестиций более 222 млрд рублей, при этом 106 млрд рублей из них уже были освоены. Создано 5 500 рабочих мест. Объём уплаченных налогов составил 36 млрд рублей. Такилииначе,в2022годунаСоборной, 1, приняли решение открыть третью пло - щадку ОЭЗ «Липецк» на территории быв - шего тракторного завода, а в марте 2024-го включение площадки ЛТЗ в состав эконом - зоны «Липецк» одобрил премьер-министр России Михаил Мишустин. Мишустин име - ет к ОЭЗ «Липецк» самое прямое отноше - ние. В середине нулевых он был генераль - ным директором Федерального агентства по управлению особыми экономическими зонами, и все первые заводы в липецкой ОЭЗ построили при его участии. Что мы потеряли ЛТЗ построили в 1944 году. На протя - жении всей своей истории он выпускал пропашные тракторы, обеспечивая ими примерно 300 тысяч колхозов и совхозов СССР. — Во время своего расцвета трактор - ный завод и для Липецка, и для страны был важнее, чем НЛМК, — рассказыва - ет президент Липецкой ТПП Анатолий Гольцов, который в конце 1990-х был председателем совета директоров ЛТЗ. — В России за всю её историю насчитыва - лось больше тридцати металлургических заводов, не считая трубопрокатных, куз - нечно-прокатных, сталепрокатных про- изводств и так далее, а заводов, где стро - или пропашные тракторы, кроме Липец - ка, нигде не было. Лучшим трактором, который скон - струировали в Липецке и продавали по всему миру, был Т-40. По простоте это то же, что танк Т-34 и автомат Калаш - никова. Первый французский космонавт Жан-Лу Жак Мари Кретьен, слетав в кос - мос на космических кораблях «Союз Т-6» и «Союз ТМ-7», сказал, что доверяет только советским ракетам и тракторам, и купил для своего поместья в Бретани липецкий Т-40. До 1990-х ЛТЗ выпускал по 50 тысяч трак - торов в год. «Умер» он в 2009-м. Запуск первого цеха. Здесь уже есть рабочие, современные станки, выпускается оборудование. Площадка будет восстанавливаться цех за цехом Когда с конвейера ООО «Липецкий тракторный завод» сойдёт первый экскаватор-погрузчик, это и будет означать, что Липецк снова стал городом тракторостроителей