Газета Первый номер. 2014 г. (г. Липецк)

№7 ЛИПЕЦКАЯ ГОРОЛСКАЯ ИНФОРМАЕ1ИОН НО-АНААИТИЧЕСКАЯ ЕАЗЕТА ПЕРВЫЙ НОМЕР РВОГЛАВНОЕ 2 ВЛИПЕЦКЕ ПОДОРОЖАЕТ Пеш ие прогул ■ Н Н Н Н Н I у липчан в МО, 1 гХ 1 соД ПОСЛЕДНИЙРАЗПРОЕЗД ВМАРШРУТКАХ ПЕРЕСМАТРИВАЛСЯБОЛЬШЕГОДА НАЗАД. ТОГДАКОММЕРСАНТЫ ПРОСИЛИПОВЫСИТЬСТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИСРАЗУНА7РУБЛЕЙ, НОИМРАЗРЕШИЛИУВЕЛИЧИТЬ СТОИМОСТЬТОЛЬКОНАРУБЛЬ. ЕЩЕРАЗОПОВЫШЕНИИПЛАТЫ ЗАПРОЕЗДДО 19РУБЛЕЙ ЧАСТНЫЕПЕРЕВОЗЧИКИПРОСИЛИ ВМАЕЗТООГГОДА, НОПОЛУЧИЛИ ОТКАЗ С разу на 4 рубля вырастет стои­ мость одной поездки в транспорте. Уже с 1 декабря она будет стоить 17 р)'блей вместо нынешних 13 -ти. О ТАРИФ АХ Говор!пъ о повышении цены на проезд в коммерческих автобусах начали енде в сентя- б]». Именно тогда несколько предпринима­ телей обратились в управление потребитель­ ского рынка 1 Х?гиона с просьбой пересмотреть с^тдеств^тощий тариф. (ХЮ «АТП ВОА» и ООО «Автотранс ВОА» просили повысить стои­ мость на 4 р^бля. Позже к ним присоединились еще Т[зи бизнесмена, которые обос!ювывали тариф аж в 21 р)бль. По их утверждению, плата за по­ ездку 13 р^'блей не пок 1 Эывает расходов. Свои требования они объяснили тем, что все доро­ жает - от топлива до запчастей, а стоимость проезда остается неизменной. И все это щюис- ходит на фоне падения пассажиропотока. Вре- з}'льтате они не могут достойно оплачивать труд водителей и своевременно обновлять автопарк. Вответ на эту просьбу в управлении погцэе- бительского рынка и ценовой политики пред­ ложили маршругочникам задуматься не толь­ ко об экономической выгоде, но и о создании нового образа липецкого водителя. Владель- ным транспортом в городе Липецке. С i дека­ бря за проезд в маршрутке придется платить 17 рублей. Также в течение трех месяцев все частные перевозчики должны переодеть ю- дителей автобусов в форменнуто одежду: бе- луто рубашку' и галстук. Болес того, по словам . Николая Киреева, возить пассажиров в марш- ру'тках можно будет только на сидячих местах, в салонах должны установить терминалы по оплате проезда, как в муншщпальном транс­ порте. Если эти условия не буду'т вьшолнены, то через 6 месяцев плату' за проезд в маршрут­ ках могут снова ncpccMOTjxrrb, но уже в сторо­ ну' снижения. ОДНИ УБЫТКИ? с 1 декабря подорожает и П|Х)езд в му' 1 Ш- ципальном транспорте, он будет стоить 17 ру'б- лей до 2 о:оо, а после восьми вечера - 2 о ру­ блей. По транспортной карте одна поездка обойдется в 14 рублей. К|Х)ме того, первый вице-мэр Николай Но­ виков ргассказал, что липчанам все-таю 1 при­ дется ездить стоя в автобусах и маршрутках. - В каждом виде транспорта есть рассчи­ танная вместимость сидячих и стоячих мест, - сказал Николай Новиков. Ежегодно пассажиропоток на липец­ ком общественном Т 1 >анспорте шижается. В 2013 году му'нищ 1 пальные автобусы, трол- ВОДИТЕЛЕЙМАРШРУТОКПЕРЕОДЕНУТВБЕЛЫЕРУБАШКИ СГАЛСТУКАМИ цам коммерческих маршрутов посоветовали об|эатшъ внимание на ку'льту'ру общения во­ дителей и чистоту' в салоне. - Самое главное, чтобы за рулем был ква­ лифицированный специалист, был одет - при галстуке, фуражке, костюме. Чтобы я не ви­ дел его тельняшку'. И он тогда не будет от­ влекаться, будет к порядку приу'чен. Поэтому я гоюрю: включайте это в тариф. Мы изу'чим ситуацию и поднимем цены. Но [эезкого повы­ шения, еще раз повторяю, не будет, - заявил тогда начальник управления потребитель­ ского рьшка и ценовой политики Липецкой области Николай Киреев. Рассмотрение Borqxxa заняло два месяца. 18 ноября на сайте у'правления потребитель­ ского рьшка и ценовой политики бььт опу­ бликован приказ об установлении тарифа на перевозки пассаиотртв и багажа автомобиль- лейбусы и трамваи пертвезли около 76 милли­ онов пассажиров, что оказалось почти на 8 % меньше, чем годом ранее. Такие данные про- зву'чали в октябре этого года на заседании постоянной комиссии по промышленпости, Tpai iaioiny и предпринимательству горсовета в ходе доклада о финансоюм состоянии ли­ пецкого транспорта. Одна из причин снижения пассажиропо­ тока тцххла - 1 ХХТчисла личных автомобилей. Только за три года их количество увеличилось почти на 30 тысяч. Вто же В(эемя такие обсто­ ятельства вынуждают оптимизировать объем работы городского транспорта. Так, по словам зампредседателя департамента транспорта, дорог и благоустройства администрации Ли­ пецка Галины Пономареюй, в 2013 году ко- личеспю выходов автобусов на линию было снижено на 6 %. Вкупе с повышением тарифа до 13 рублей (15 рублей в вечернее вртмя) это позволило .МУП «Липецгатй пассажирткий транспорт» сработать по итогам года с прибы­ лью в 12 миллионов рублей. Впрочем, положительный результат ока­ зался юзможным только благодаря субсиди­ ям из бюджета. В 2013 году городская казна вьщелила на транспорт 442 миллиона рублей (на 45 мшшионов меньше, чем годом ранее). По словам Галины Пономаревой, к солгале- нию, такие траты необходимы. Причина в том, что темпы роста стоимости проезда не успева­ ют за ростом остальньтх цен. - За последние пять лет цепы на топли­ во выросли почти в два раза. Цены на рези­ ну - в два 1 эаза. А если посмотреть на тариф, то он увеличился всего на 20 %, - отметила заместитель председателя департамен- та транспорта, дорог и благоустройства Липецка Галина Пономарева, добавив, что, например, реальная себестоимость одной по­ ездки составляет 18 рублей. Еще одной причиной заведомой убыточ­ ности му'ниципалыюго транспорта является огромное количество пассажиров-льготни- ков. Из общего количеава они составляют 58 %. В большинстве соседних гортдов пере­ шли на экономически более выгодные схемы. В Белгороде количество льготных поездок на человека охраничено талонной системой. В Воронеже как таковых льгот нет, но там пусти­ ли «народный» маршрут, по которому люди ездят беатлатно. Однако в Липецкой области на Taioie шаги пока не идут из-за позиции ре­ гионального У'правления социальной защиты. ТЕКСТ:ЕЛЕНАСКРЕБО.ФОТО:СЕРГЕИПАРШИН ш