Первый номер официально. 2025 г. (г. Липецк)

6 ноября 2025 года № 91 ( 496 ) 37 ДОКУМЕНТЫ ЛИПЕЦКА Предложения и замечания граждан, являющихся участниками общественных обсуждений и постоянно проживающих на террито - рии, в пределах которой проводятся общественные обсуждения Содержание предложений и (или) замечаний Рекомендации о целесообразности (или нецелесообразности) учета внесенных предложений и (или) замечаний 1. Письменное обращение, поступившее в электронном виде 21.10.2025№1 от Дорониной Е.С.: Поддерживаю указанный проект. Также предлагаю заасфальтировать дорогу или хотя бы выровнять на ул. Совхозная и ул. по - селок Трубного завода. Не целесообразно к учету. Вопрос не относится к теме обще - ственных обсуждений. 2. Письменное обращение, поступившее в электронном виде 21.10.2025№2 от Дубикова А.: Автомобильный мост или продолжение автомобильной дороги с Боевого проезда на улицу Гагарина необходимо было много лет. Целесообразнок учету. Генеральным планомгородаЛипецкапредусмо - тренопродление автодорогипопр. Боевой с устройствоммостового сооружениячерезжелезнодорожные пути с выходомна ул. Гагарина. 3. Письменное обращение, поступившее в электронном виде 21.10.2025№3 от Сероуса Е.: Поддерживаю указанный проект. Также прошу провести центральную канализацию на улицах Селекционная, Пугачева, Лебе - дянская, Гусева, Трубная и после заасфальтировать указанные дороги. Не целесообразно к учету. Вопрос не относится к теме обще - ственных обсуждений. 4. Письменные обращения, поступившие в электронном виде 22.10.2025 № 4 от Лебедянь М., № 5 от Белкиной У., № 6 от Федерякина А.Н., № 7 от Ивановой Н., № 8 от Чернышевой И.Ю., №9 Торшиной Н., №10 от Поповой М., №11 от Таньшиной С., №13 от Симонова А., №14 от Симоновой В., 24.10.2025№16 от Игнатьевой А.: Как жители города Липецка считаем этот проект необходимым по нескольким причинам: - Генеральным планом города Липецка предусмотрена массовая жилая застройка района Опытной станции многоэтажными домами. - Плохая связность района с городом. - Отсутствие инфраструктуры для общественного транспорта или его полное отсутствие в не - которых частях района, всего 4 городских маршрута, один из которых не заезжает в основной жилой массив – «№3», маршруты№№«323», «332», «321» и «379». - Большинство жителей района работают за его пределами. - Значительное сокращение времени в пути до железнодорожного вокзала города. 1) Предлагаем расширение всего участка до 4-х полос (по две в каждую сторону) для увеличе - ния пропускной способности. 2) Предлагаем предусмотреть выделенные полосы посередине Боевого проезда, то есть две полосы для автомобилей, две полосы для общественного транспорта (BRT-система). Выделенные полосы увеличивают среднюю скорость общественного транспорта, что повы - шает привлекательность общественного транспорта. Максимальное соответствие движения автобусов расписанию. Отсутствие необходимости перестроения, что поможет сократить ко - личество ДТП и риски их появления (согласно исследованиюЦентра организации дорожного движения города Владивостока после внедрения выделенных полос – плотность движения транспорта в «часы пик» на участках с выделенными полосами снизилась на 4,5%). Сокраще - ние времени на дорогу, снижение среднего времени задержек транспорта – 16%; увеличение средней скорости проезда на 24% (согласно исследованию Центра организации дорожного движения города Владивостока). Главным преимуществом создания выделенных полос посередине проезжей части является отсутствие конфликта при поворотах автомобилей направо (во двор или на дорогу - дублер) тоже самое и при выезде из дворов с дороги - дублер. В качестве примера - Старая Басманная улица, Севастопольскийпроспект вМоскве, улицаСоветская вЛипецке: малопространства для осуществления маневра, создание затора на полосе общего пользования, при выезде необхо - димо пересекать дополнительную полосу, увеличивается время маневра. При создании двух полос для автомобилей и двух полос для общественного транспорта мост через железнодорожные пути автобус будет проходить на 10-30%быстрее, а вечером—в два раза быстрее. Этот аргумент актуален, т.к. реконструкция в Липецке предусматривает новый путепровод. По расчетамна 4-х полосных участках (2 для автомобилей, 2 - выделенные) шири - на проезжей части – 20,3 метра с платформами и остановочными павильонами для посадки и высадки пассажиров; 17,3 метра без платформ и остановок. Необходимость создании двух полос для автомобилей и двух полос для общественного транспорта связана с увеличением общей численности населения района, отсутствием инфра - структуры на старом путепроводе (Товарный проезд), высоковероятным изменением нынеш - ней трассировки автобусов №№ «323», «321» и «379» и необходимостью внедрения новых автобусных маршрутов. 3) Предлагаем реконструировать пешеходные зоны, предусмотреть дополнительное озелене - ние. Мы, жители города Липецка, одобряем строительство путепровода, но на этапе проектирования необходимо учитывать интересывсех горожан, особенно тех, ктоне имеет возможностипередви - гаться на своей машине (пенсионеры, школьники и студенты). Надеемся, что наши предложения будут учтеныивнедрены. Не целесообразно к учету, так как расширение дороги экономически неисполнимо в виду огромных затрат на изъятие (выкуп) земель - ных участков, необходимых для реализации данных предложений, а так же иных сопутствующих затрат (проектные работы, вынос и переу - стройство коммунальных сетей и и другие мероприятия). Целесообразно к учету для прора - ботки на следующей стадии проек - тирования. 5. Письменноеобращение, поступившее в электронномвиде 22.10.2025№12от ВульфУ.: Я, Ульяна Вульф, жительница Боевого проезда имама ребенка инвалида с диагнозом«ДЦП», сыну 6 лет. Мы ходили в детский сад № 23 по улице Смургиса, но не проходили и двух месяцев, так как до - браться в указанныйрайон с коляскойна автобусе с больнымребенкомочень сложно. Ходит всего1 автобус№321, которыйрегулярноопаздывает, илиприходит не в назначенное вре - мя. Прошу от себя и от жителей микрорайона «Звездный», района Опытной станции, запустить пря - муюавтобуснуюлогистику в эти стороныгорода. ДоулицыГагаринамыдобираемсянапрямых автобусах, здесьвсепроще, апооблегчениютранс - портной логистики в другую сторону считаю, что нужно принять срочные меры. Микрорайон расширяется, добавилсямикрорайон «Взлетный», строится «Музыкальный квартал», а у людей нет даже автобуснойостановки. Не целесообразно к учету. Вопрос не относится к теме обще - ственных обсуждений. 6. Письменное обращение, поступившее в электронном виде 23.10.2025№15 от Крючкова Н.А.: Я, являюсь жителем данного района. Как планируется реализовать эстакаду (съезд/заезд) со стороны ул. Гагарина? Ведь расстояние от ж/д путей до дороги, всего лишь 100 м. Получается, что физически невозможно сделать съезд/заезд с дороги по ул. Гагарина. Проект очень важен. За последние несколько лет в районе Опытной станции были построены новые дома, новые ЖК, количество жильцов и автовладельцев увеличилось и будет ещё уве - личиваться. Дорога сильно загружена, поток машин большой, движение однополосное, не все остановки имеют «карман», заезд/выезд на Опытную станцию только через мост на Лебедян - скомшоссе или через ж/д переезд в частном секторе, где часто ходят поезда. Помимо строительства путепровода, требуется расширение дороги до 2-х полос в одну сторо - ну, по ул. Железнякова и по Боевому проезду. Дорожное полотно и территория позволяют это сделать, не прибегая к сносу каких-либо зданий и сооружений. Предлагаю ещё рассмотреть вариант строительства путепровода со стороны улиц Совхозная, Станционная иМПС, в сторону улицы Гагарина. Не целесообразно к учету. Проектные и конструктивные реше - ния разрабатываются на следующей стадии проектирования с обязатель - ным прохождением Государствен - ной экспертизы. Не целесообразно к учету. Вопрос не относится к теме обще - ственных обсуждений. 7. Письменное обращение, поступившее в электронном виде 24.10.2025№17 от Копаевой О.: Необходимо увеличить количество полос до 4-х по пр. Боевой. Необходимо расширение ул. Железнякова от пересечения с пр. Боевой. Также необходимо запуститьмаршрут общественного транспорта, которыйбудет курсировать через мост, а далее в новый, строящийся жилой квартал «Авторский». К моменту готовности моста увеличится плотность населения в районе Опытной. Не целесообразно к учету, так как расширение дороги экономически неисполнимо в виду огромных затрат на изъятие (выкуп) земель - ных участков, необходимых для реализации данных предложений, а так же иных сопутствующих затрат (проектные работы, вынос и переу - стройство коммунальных сетей и и другие мероприятия). Не целесообразно к учету. Вопрос не относится к теме обще - ственных обсуждений. 8. Письменное обращение, поступившее в электронном виде 26.10.2025№18 от Дашкова Н.П.: Для разгрузкицентра города илиперекрёстковот потока транспорта, ведущего к образованию пробок, строятся развязки. В нашем случае нужно разгрузить улицы Циолковского с выездом на Лебедянское шоссе и ул. Гагарина с выездом на ул. Московская. Предлагаемый вариант тупиковой дороги с Опытной станции через железную дорогу посред - ством строительства сложного и дорогостоящего моста проблему не решит, а только усугубит её. Это масса согласований, ограничений в процессе строительства. Я предлагаю более простой вариант – «перебросить» виадук Гагарина-Московская и при этом будет обеспечен свободный проезд с ул. Циолковского на Лебедянское шоссе. Территория, прилегающая к «развязке», не потребует дорогостоящих сносов. Участок доро - ги Лебедянского шоссе потребует небольшой реконструкции с учётом нового микрорайона «Звёздный» и возможной новой застройки. Трамвайный путь по ул. Циолковского до «Центрального рынка» предлагаю не строить, заме - нив его электробусами или троллейбусами. Я вносил предложение в 2004 году и были демонтированы трамвайные пути по ул. Саперная, Первомайская, Гагарина в сторону Сокольского района. Не целесообразно к учету. Вопрос не относится к теме обще - ственных обсуждений. Не целесообразно к учету. Вопрос не относится к теме обще - ственных обсуждений. 9. Письменноеобращение, поступившее в электронномвиде 28.10.2025№19отЛитвиновойС.В.: Припроектированиилинейногообъектавместепересечения городских улицсжелезнойдорогой в створеБоевогопроезда допримыкания с ул. Гагаринанеобходимо: 1) сцельюсниженияотрицательногошумовоговоздействияизагрязненияот транспортногопото - капредусмотретьшумо-ипылезащитныесооруженияввидеполосыозелененияилесопосадкисо стороныул.Железнякова, Селекционная, Гусева, Лебедянская, Пугачева, Трубная; 2) предусмотреть безопасную пешеходную и велосипедную дорогу шириной не менее 2 м от улицы Гагарина до социально-значимых организаций, в том числе МБОУСШ 14, администрации Липецкогоокруга,Липецкогорайонногосуда, центраМоидокументы, отделаМВДРоссииидругих организаций. Не целесообразно к учету. Проектные и конструктивные реше - ния разрабатываются на следующей стадии проектирования с обязатель - ным прохождением Государствен - ной экспертизы. 10. Коллективное письменное обращение (16 подписей) 28.10.2025№20 от Бурдачевой Н.Н.: Мы, собственники объектов недвижимости, расположенных по ул. Боевой проезд, ознакомив - шись с содержаниемпроекта планировкиипроектамежевания линейногообъекта: «Путепро - вод через железнодорожные пути в створе проезда Боевой» в городе Липецк представляем ниже свои замечания и возражения: 1) Согласно Тому I, таблице 6 «Перечень объектов капитального строительства (здание, строе - ние, сооружение, объекты, строительство которых не завершено), существующих и строящихся на момент подготовки проекта планировки территории учтенных в ЕГРН» не указаны объекты недвижимости со следующими кадастровыми номерами: 48:20:0028406:35 - здание склада, 48:20:0028406:33 - здание гаража, 48:20:0028406:32 - здание гаража, 48:20:0028406:30 - контрольно-пропускной пункт, 48:20:0028406:34 - административное здание, 48:20:0028406:31 - админ. здание с пристройкой, 48:20:0028406:36 - административное здание, 48:20:0028305:317 - индивидуальный жилой дом, 48:20:0028405:119 - индивидуальный жилой дом, 48:20:0028401:265 - индивидуальный жилой дом, 48:20:0028308:38 - многоквартирный жилой дом, 48:20:0028308:40 - многоквартирный жилой дом, 48:20:0028307:58 - жилой дом, 48:20:0028307:59 - многоквартирный жилой дом, 48:20:0028306:47 - индивидуальный жилой дом, 48:20:0028306:28 - индивидуальный жилой дом, 48:20:0028305:50 - жилой дом, 48:20:0028305:51 - жилой дом, 48:20:0028305:102 - индивидуальный жилой дом, 48:20:0028305:119 - гараж, 48:20:0028305:118 - административное здание, 48:20:0028405:87 - административное здание, 48:20:0028405:157 - гараж, 48:20:0028405:161 - гараж, 48:20:0028405:162 - гараж, 48:20:0028405:156 - склад, 48:20:0028405:160 - административное здание, 48:20:0028304:48 - административное здание, 48:20:0028304:31 - административное здание, 48:20:0028304:34 - многоквартирный жилой дом, 48:20:0028401:330 - кафе, 48:20:0028402:254 - банк, 48:20:0028402:27 - многоквартирный жилой дом, 48:20:0028402:24 - многоквартирный жилой дом, 48:20:0028401:109 - склад почвенных образцов с пристройкой, 48:20:0029603:222 - здания, сооружения и инженерные коммуникации Привокзальной котель - ной, 48:20:0000000:25390 - здание электроцентра с подвалом. Просим внести в таблицу№6 указанные объекты недвижимости, учтенные в едином государ - ственном реестре недвижимости. 2) Согласносхемеорганизацииулично - дорожнойсетиидвижения транспорта строительство: - остановочного пункта наземного общественного пассажирского транспорта и пешеходного перехода между ул. Лебедянская и ул. Пугачева (район ПК14) сделает невозможным подъезд к жилым домам расположенным по адресам: Боевой пр., д. №1А, д. №3А; - остановочногопункта наземногообщественногопассажирского транспортамежду ул. Гусева и ул. Лебедянская сделает невозможным подъезд к жилым домам, расположенным по адре - сам: Боевой пр., д. №6, д. №8. Считаем необходимым доработать проект в части переноса остановочных пунктов наземного общественного транспорта с данных участков. 3) Согласно схеме организации улично - дорожной сети и движения транспорта нет съезда к жилым домам, расположенным по адресам: Боевой пр. д. №1А, №3, №3А, №6, №8, №10, № 12, № 14, № 16, № 18, № 18/1, № 20, № 22, № 24. Требуем доработки рассматриваемого проекта планировкиипроектамежевания в части возможностиподъезда к указаннымдомам. Возражаем относительно данной редакции рассматриваемого проекта. 4) Согласно схеме организации улично - дорожной сети и движения транспорта не понятно, как будет организовано движение транспортных средств по Боевому проезду на участке от ул. Железнякова до ул. Гагарина. Просим уточнить направление движения наземного обществен - ного транспорта и других транспортных средств на данном участке. 5) Согласно приложенному к проекту планировки и проекту межевания письму от ПАО «Рос - сети Центр» перенос (реконструкция) линий электропередач 0,4/6 кВ возможен только при наличии технической возможности переустройства. Однако, есть ли эта возможность или нет, ответа ПАО «Россети Липецкэнерго» не дает. Считаем, что необходимо получить однозначное согласие от ПАО «Россети Липецкэнерго» на перенос (реконструкцию) линий электропередач 0,4/6 кВ, учитывая возможно затронутые припереустройстве права третьих лиц. Требуемдора - ботки рассматриваемого проекта планировки и проекта межевания. Возражаем относительно данной редакции рассматриваемого проекта. 6) Согласно приложенному к проекту планировки и проекту межевания письму филиала ОАО «РЖД» Юго-восточная железная дорога однозначного согласия на получение разрешения на открытиежелезнодорожного переезда не дает. В связи с чем возражаемотносительно данной редакции рассматриваемого проекта. 7) В проектной документации нет писем (технических условий) от ПАО «Газпром» и ООО «РВК-Липецк». В связи с чем, возражаем относительно данной редакции рассматриваемого проекта. Целесообразно к учету. Целесообразно к учету. Целесообразно к учету. Не целесообразно к учету. Проектные и конструктивные реше - ния разрабатываются на следующей стадии проектирования с обязатель - ным прохождением Государствен - ной экспертизы. Не целесообразно к учету. По информации проектировщика согласно коммерческого предложе - ния ПАО «Россети Центр» стоимость данной услуги составляет 41 415 249 рублей 55 копеек. В настоящий момент данные траты не заложены в бюджет. Не целесообразно к учету. Согласно письму ОАО «РЖД» Юго-восточная железная дорога вопрос об открытии железнодо - рожного переезда будет рассматри - ваться при заключении договора на оказание услуг сЮго-восточной железной дорогой. Не целесообразно к учету. В рамках разработки данного про - екта технические условия на под - ключения к сетям ПАО «Газпром» и ООО «РВК-Липецк» не требуются.