Наше хозяйство. 1917 г.

і'й 18 НАШЕ х о зя й с т в о іотерять нить путей, по которымъ іолжна вестись планомѣрная борьба. Какой изъ нихъ важнѣе, трудно ска- іать , всѣ одинаково больно бьютъ 10 пароду, а, главное, по многомил- 1 ІОННОЙ арміи. У насъ разрушенъ транспортъ, у іасъ кричатъ о недостаткѣ рабочихъ рукъ во всѣхъ отрасляхъ, у пасъ нѣтъ топлива, нѣтъ сырья и десятки |)абрикъ съ десятками тысячъ рабо­ чихъ перестаютъ быть полезными въ этотъ гр' зный моментъ Государству. Ивсе это происходитъ на огромномъ пространствѣ великаго государства, одареннаго неисчислимыми богат­ ствами, какъ сырья, такъ топлива и іаже рабочихъ рукъ, несмотря па огромный отливъ п(^)слѣднихъ для пря.мыхъ цѣлей войны. Возьмемъ разруху съ желѣзно-до­ рожнымъ транспортомъ; она, конечно, при нашей слабой техникѣ вполнѣ законна и естественна; въ теченіе войны вагоны и паровозы чертятъ тысячеверстныя пространства,—и ва­ гоны и паровозы изнашиваются, при недостаткѣ мастерскихъ и мастеро­ выхъ дѣлать новые взамѣнъ не успѣ­ ваютъ, привозить изъ чужихъ странъ —тоже дѣло нелегкое; такъ старые вагоны и паровозы продолжаютъ об- служив.іть неисчерпаемыя нужды страны и арміи, постепенно теряя свою провозоспособность, отчего и получается трагическое положеніе въ смыслѣ снабженія городовъ, фабрикъ заводовъ нужными продуктами, матеріалами и топливомъ, а арміи, кромѣ всего этого, снарядами. Слѣдовательно, если желѣзныя до­ роги не въ состояніи больше пропу­ скать огромные потоки всякихъ гру ­ зовъ, то страна должна впасть въ дикое отчаяніе и не видѣть другого выхода отъ ж.-д. катастрофы. Какъ же быть, какъ помочь тран­ спортному горю? Вѣдь ж . д . , нуж ­ ныхъ для страны, въ короткій срокъ, но щучьему велѣнію, не построишь. Вагоновъ и паровозовъ быстро тоже не создашь, а потребности все ра ­ стутъ и растутъ, перевозочныя сред­ ства все падаютъ и падаютъ, подвозъ все хуже п хуже, а долгая зима на- ІДвигается, перспектива снѣжныхъ за ­ носовъ грозитъ полнымъ застоемъ вся­ кихъ перевозокъ. Вотъ здѣсь и должна намъ на по­ мощь явиться чудодѣйственная спло­ ченность и народная организація, проявить которую мы теперь, какъ свободные граждане, можемъ въ пол­ ной мѣрѣ. Необходимо, по-моему, на помощь ж. д. выдвинуть нашъ гужевой обо.эъ, придать ему моби.пизаціонный характеръ, выработать общій органи­ заціонный планъ на началахъ всеоб­ щей гужевой обязанности всѣхъ граж­ данъ. Опредѣлить заранѣе зимніе маршруты, наконецъ, выработать ра ­ списанія движенія обозовъ отъ пункта до пункта и такимъ образомъ мы можемъ на много ослабить вліяніе того бѣдствія, какое ожидается отл, разстройства ж . - д . транспорта. Мно­ гое ли можно сдѣлать, прибѣгнувъ кл^ помощи гунсевого транспорта? Полагаю, что очень много. Не такь давно пропіло то время, когда обоз­ ная система у насл^ была господству'- ющзй и обслуживала всѣ потребности страны, перевозя грузы на тысячи верстъ . Конечно, тогда условія нѣ ­ сколько были другія, чѣмъ въ данное время, но вѣдь теперь мы возлагаемъ обязанности на гужевую тягу чисто подсобныя. При желаніи и сознатель­ ной организаціи мы можемъ дать для перевозокъ милліоны подводъ, для чего заранѣе слѣдуетъ весь гу­ жевой инвентарь, могущій пойти въ дѣло, привести въ наличность, сдѣ­ лать учетъ всего трудоспособнаго скота въ имѣніяхъ, хуторахъ, въ се­ лахъ и деревняхъ. Необходимо кли ­ кнуть кличъ къ иатріотизму всѣхъ гражданъ, дабы не оставить голодной дорогую армію, защищающую жизнь и свободу народа, а также тысячи работниковлт, работающих'ь па оборопу, и жителей нехлѣбородныхъ мѣста,, уже ощущающихъ острую нужду въ хлѣбѣ и теперь. Намъ необходимо сумѣть наладить путевой транспортъ, чтобы избѣлсать тѣхъ бѣдствій, какія можно онсидать текущей зимой. Не воспользоваться свободной на­ личностью упряжного обоза будеті, съ нашей стороны нераціонально, и не использовать этоіъ огро.мныіі ’ірап- 3