Наше хозяйство. 1914 г.

Л« 14. НАШЕ х о з я й с т в о . 21 въ Котласъ, Кіевъ, Одессу, Самару, Омскъ, Оренбурі’ъ и Ташкентъ. Принимая во вниманіе, что началь­ нымъ пунктомъ отправленія является ст. Архангельскъ—прпсташ., слѣдуетъ считать необходимымъ устройство льдохранилища па .этоіі станціи. Въ виду гке того, что время пахолгдепія вагоналедннка между Архангельскомъ и Вологдой не превышаетъ 20 час., надобности въ построіікѣ льдохрани­ лищъ па попутныхъ станціяхъ не встрѣчается. Съ 1-го января 1910 года ііарохоты Мурамопской IIПечорской лннінбудутъ снабжены рефрняшраторамн. Въ отно­ шеніи доставки, такимъ образомъ, свѣ­ жихъ продуктовъ въ Архангельскъ приняты надлежащія мѣры. Архан­ гельскій холодильникъ къ тому-же сроку будетъ уже функціонировать, II условія его постройки таковы, что позволятъ въ будущемъ значительно усилить его дѣятельность, разъ въ этомъ будетъ нуягда. Завершителями 5ке холодильной цѣпи явятся вагопы- ледннкн на узкой колеѣ Сѣверныхъ желѣзныхъ дорогъ. По возбужденному г. Архангель­ скимъ Губернаторомъ вопросу Коми­ тетъ вынесъ слѣдующее постановленіе: „Признавая необходимымъ въ инте­ ресахъ общегосударственныхъ подня­ тіе всѣхъ производительныхъ силъ сѣвера для возмояшости использова­ нія имѣющихся нетронутыхъ еще бо­ гатствъ его, могущихъ дать Сѣвер­ нымъ дорогамъ много новыхъ гру­ зовъ, считать неотложной задачею момента самое широкое обслѣдованіе Сѣвернаго раіона, тяготѣющаго какъ въ яшлѣзнодорожной линіи, такъ н къ воднымъ путямъ. „Установить по воз.моишостн неза­ медлительно курсированіе съ пасса­ жирскими поѣздами вагоновъ-ледни­ ковъ по узкой Архангельской линіи по одному вагону еяіепедѣльно для перевозки молочныхъ продуктовъ и по одному вагону три раза въ пед1>- лю для перевозки рыбы п мясного товара, поручивъ Управленію дѣлами выяснить пригодностьсуществующихъ па Сѣверныхъ дорогахъ 1-1 вагоновъ- ледниковъ, для перевозки въ нихъ скоропортяпціхся грузовъ. „Признать постройку вагоновъ-лед­ никовъ съ передвшкпымп ося.мп из­ лишней II затруднительной по техни­ ческимъ условіямъ выполненія, счи­ тая, что перевозка можетъ совершать­ ся съ перегрузкой въ Вологдѣ> въ условіяхъ, обезпечивающихъ сохран­ ность груза. „Принимая во внимая, что построй­ ка холоднаго склада въ Вологдѣ, какъ главномъ перегрузочномъ п распредѣлительномъ пунктѣз для ско­ ропортяпціхся грузовъ всего Сѣвер­ наго раіопа, моягетъ имѣть сущест­ венное значеніе въ дѣлѣ> улучшенія условій вывоза этихъ грузовъ, приз­ нать необходимымъ, чтобы при ука­ занномъ въ пунктѣ І омъ сихъ по­ становленій обслѣдованіи въ первую очередь былъ поставленъ вопросъ о постройкѣ холоднаго склада въ Во­ логдѣ. „Въ виду того, что въ настоящее время Московскимъ Параіонпымъ Ко­ митетомъ совмѣстно съ Управленіемъ Сѣверныхъ дорогъ изучается вопросъ о своевременности перешивки узкой колеи Сѣверныхъ дорогъ въ широ­ кую, II признавая съ своей стороны такую перешивку необходимой, про­ сить Управленіе дѣлами долояшть слѣдуюпщй сессіи Комитета резуль­ таты указаннаго обслѣдованія п его дальнѣйшаго двпяшнія“. Матеріалы для этоіі замііткп были доставлены въ Редакцію Вице-Прези­ дентомъ Елецкаго Обпщства Сельска­ го Хозяііства Яковомъ Александрови­ чемъ Ростовцевымъ, бывшимъ па за­ сѣданіяхъ Комитета въ качествѣ пред­ ставителя Елецкаго Общества Сель­ скаго Хозяйства.