Наше хозяйство. 1914 г.

22 „ Н а ш е X о а я й с т в о‘ № 11 кова—поручить Совѣту Палаты в с е ­ м ѣ рн о добиват ься вклю чен ія ва число дѣйствит ельныхб членова П а л а т ы э ем ст ва и иха организацій. 3) Ва ви д у необходимости очень к р уп - ныха средства для осуществленія цѣ­ лей Палаты — предоставить Совѣту войт и са хо дат ай ст вом а о предост ав­ леніи т аковы ха к ака ка праѳительст - венныліа, така и зел іским а и друг. уч - р еж д ен іям а . 4) Согласно предложенію кн А. А. Крапоткина— уст ановит ь сношенія Со­ вѣт а Палаты са ліѣстнылги сел ьскохо ­ зяйст венными организац іями и зем ст ва - мгг п ут ем а ком ан ди ро ван ія особыха де- легатова Совѣт а на мѣ ст а . Ь) Поручить Совѣту Палаты раз­ смотрѣніе вопроса, по заявленію А. К. ф. Шульцъ, о созывѣ сельскохозяй­ ственныхъ съѣздовъ —какъ общаго, такъ и порайонныхъ, поставивъ па ыхъ обсуяеденіе, въ числѣ другихъ и вопросъ о направленіи дѣятельности Палаты въ отношеніи сближенія съ мѣстными сел.-хоз. организаціями; и, кромѣ того, включить, по заявленію Г. П. Кулябко-Корецкаго, въ число предметовъ занятій Палаты обсужде­ ніе вопросовъ по агрономической по­ мощи населенію. „В. Всер. С.-Х. Пал.“ Предложеніе Воронежскаго Порай­ оннаго Комитета по регулированію массовыхъ перевозокъ грузовъ по желѣзнымъ дорогамъ. Какъ извѣстно, въ теченіе лѣтнихъ мѣсяцевъ перевозка по желѣзнымъ дорогамъ Воронежскаго ]4айона (пре­ имущественно по Юго-Восточнымъ и Рязанско-Уральской) хлѣбныхъ гру­ зовъ, составляющихъ главный пред­ метъ перевозокъ этихъ дорогъ въ осенній II зимній періоды, значитель­ но сокращается, и, такимъ образомъ, часть провозоспособности этихъ до- роі"ъ остается свободной. Пользуясь этимъ обстоятельствомъ, торговопромышленнымъ кругамъ над­ лежало бы, по мѣрѣ возможности, удовлетворить наступающимъ пѣтомъ свои будущія потребности въ твер­ домъ и жидкомъ минеральномъ и другихъ топливахъ, въ строительныхъ матеріалахъ, въ орз'діяхъ и принад­ лежностяхъ сельскохозяйственной и фабрично-заводской промышленности, и тѣмъ не то.пько способствовать воз­ можно успѣшному теченію предстоя­ щей хлѣбной компаніи 1914/1915 гг., по и предупредить нежелательныя, во всѣхъ отношеніяхъ, задержки въ перевозкѣ вышепоименованныхъ гру­ зовъ въ періоды осеннихъ мѣсяцевъ, когда желѣзныя дороги будутъ заняты интенсивнымъ транспортомъ хлѣба и другихъ сезонныхъ грузовъ, перевоз­ ка которыхъ не можетъ быть совер­ шена .лѣтомъ. Особенно было бы желательно, что­ бы фабрично-заводскія, какъ частныя, такъ и общественныя предпріятія и гг. поставщики топлива,—если они рабо­ таютъ на привозномъ топливѣ,—снаб­ дили свои склады такими запаса­ ми топлива, чтобы ими была, хотя бы въ нѣкоторой степени, обезпечена потребность предстоящаго зимняго періода, и, съ наступленіемъ перевоз­ ки хлѣбныхъ грузовъ, желѣзныя до­ роги могли бы временно сократить перевозки другихъ грузовъ безъ ущерба для промышленности и тор­ говли. Несомнѣнно, что выполненіемъ, по возможности, вышеизложеннаго бу­ дутъ, такъ или иначе, ослаблены тѣ задержки въ своевременной перевоз­ кѣ грузовъ, кои являются послѣд­ ствіемъ спорадическаго предъявленія ихъ желѣзнымъ дорогамъ, въ превы­ шающемъ существующую провозоспо­ собность этихъ дорогъ количествѣ. Не касаясь вопроса о необходи­ мости развитія провозныхъ и про­ пускныхъ средствъ желѣзныхъ дорогъ Воронежскаго района (что составля­ етъ предметъ особыхъ изслѣдованій и соотвѣтственныхъ мѣропріятій, какъ Управленія Дѣлами Воронежскаго По­ районнаго Комитета, такъ и подлежа­ щихъ органовъ Министерства Путей Сообщенія), представляется необходи­ мымъ отмѣтить, что вышеуказаннымъ путемъ кліенты желѣзныхъ дороіщ,