Народное слово. 2025 г. (п. Лев-Толстой)

Профессии 4 Народное слово № 41 (11474) 16 октября 2025 г. Случайные люди здесь не задерживались Вторая половина 20 века в районе проходила в атмосфере непрерывного строительство во всех сферах, и не последнее место в этом движении занимало дорожное хозяйство ТАКЖЕ Велись работы и в сёлах района: отремонтированы 3,7 км ас- фальтобетонного покрытия. Часть работ в сельских поселе- ниях отложены на будущий сезон из-за перераспределения средств в пользу реконструкции дороги по ул. Льва Толстого. Фото Александра Демченко Так было Юрий Александрович посвятил до- рожному хозяйству более 30 лет жизни (с 1976 по 2009 год), име- ет звания заслуженного строителя России, почётного дорожника Рос- сии, заслуженного дорожника Чер- ноземья, медаль Жукова за муже- ство и любовь к Отечеству (её вру- чили за активную поддержку воен- нослужащих и ветеранов войны). Однако, как излишне скромный че- ловек, на уговоры написать мате- риал про него он неизменно отве- чает отказом. К радости редакции, мужчина с готовностью поделил- ся воспоминаниями о временах ак- тивного дорожного строительства. – С 1974 по 1980 год были по- строены автодороги в направле- нии к колхозам и совхозам в сто- рону сёл Гагарино, Топки, Ильин- ка, Новочемоданово, Домачи, – рассказал он. – В 1976 году от- крылся фронт работы в Перво- майском: кроме дороги к селу были заасфальтированы террито- рии и внутри населённого пункта. Например, возле молочно-товар- ной фермы, автомастерской, лет- него лагеря. Рабочие благоустра- ивали участки возле сельсовета, школы, детского сада, столовой. Дальнейшие работы протянулись в сторону села Волчье. На излёте Советского Сою- за темпы строительства достигли большого размаха: в конце восьми- десятых началось строительство внутрихозяйственных дорог к ма- лым населённым пунктам: Загряд- чино, Гагино, Бычки, Котовка, Кру- глое, Тихий Дон, Кузьминка. В 1988- 1989 годах асфальтированное со- общение провели на Сланское. Строительство автодорог на- чиналось со снятия полуметрово- го слоя чернозёма и послойной от- сыпки земляного полотна при по- мощи грейдеров-элеваторов с по- следующей укаткой. После наре- залось двухслойное (20 и 10 см) дорожное корыто для укладки ще- бёночного основания. Затем про- водили подгрунтовку гудроном и укладывали асфальт высотой 5 сантиметров, проводилась поверх- ностная обработка для лучшего сцепления с шинами автомобилей. После сдачи автодорог в эксплуа- Александр Демченко В преддверии профессионального праздника, который отмечается в третье воскресенье октября, мы попросили поделиться воспо- минаниями ветерана дорожной отрасли Юрия Кулешова. место в области по интенсивности дорожного строительства – каждая из двух организаций укладывала по 40 км полотна за сезон. В итоге силами в районе было построено более 250 км автодорог, не считая благоустройства терри- торий токов, молочно-товарных ферм, объектов соцкультбыта. Работы много, людей мало Эти 250 км дорожного фонда практически без изменений доста- лись в наследство единственной в наши дни действующей дорожной организации – Лев-Толстовскому участку Липецкдоравтоцентра. Руководитель предприятия Вла- димир Калугин сообщил районке сведения о годовом фронте работ и планах на будущий сезон. По его словам, на содержание районных дорог в этом году было выделено 25 млн рублей. Круп- нейшим мероприятием до ново- го года, если позволит погода, мо- жет стать укладка карт на дороге в сторону Орловки. Протяжённость предполагаемого участка работ – 1300 метров. Ямочный ремонт осу- ществляется в течение всего се- зона по потребности. На будущий год планируется капитальный ре- монт дороги на Топки, на участке её примыкания к шоссе на Гагари- но. Пока неизвестно, кто будет за- ниматься этим объектом, есть ве- роятность, что по субподряду бу- дут привлечены сторонние орга- низации. Как это было в этом году на двух участках работ по дорогам Лев Толстой–Данков и Чаплыгин– Лев Толстой. Эти объекты сейчас находятся в процессе сдачи. По технике в этом году район- ное предприятие существенно об- новилось: пришли новые фрон- тальный погрузчик «Амкодор», грейдер, двадцатитонный КамАЗ, «Нива» и «Газель-фермер». А вот пополнения среди работников нет, и это большая проблема. – При общем штате в три де- сятка человек у нас сейчас трое действующих дорожных рабочих, – пояснил ситуацию Владимир Калу- гин. – Мы испытываем настоящий кадровый голод, и это при том, что зарплаты у нас весьма достойные для посёлка, а нагрузка на сотруд- ников нетяжёлая: пятидневка, бы- вают редкие вызовы в выходные дни, но с двойной оплатой. По мнению Калугина, ждать но- вых сотрудников не приходится, тем ценнее сложившийся коллек- тив, в котором и выделить кого-то одного не получится – все достой- ны уважения за труд. Однако, от- давая дань праздничной традиции, было решено представить к на- граждению дорожных рабочих Сер- гея Чемисова и Сергея Тюрина. И здесь стоит заметить, что слова дорожника-ветерана Юрия Кулешова актуальны и по сей Водитель КамАЗа Геннадий Востриков проверяет гидравлическую систему техники Дороги – это своеобразная кро- веносная система, без которой невозможна цивилизация. Где есть хорошие дороги, там про- цветает жизнь, развиваются со- циальные институты, промыш- ленные и сельскохозяйствен- ные отрасли. Без дорожного строителя вся система сообще- ния нарушится и отправит чело- вечество в прошлые века. Каж- дый метр твёрдого основания под колёсами транспорта – за- слуга работников этой отрасли. Уважаемые дорожники, примите искренние слова при- знательности за ваш труд. Же- лаем вам крепкого здоровья, счастья, сил и семейного бла- гополучия, дальнейших успе- хов во всех ваших начинаниях, хорошего настроения, удачи на жизненном пути и новых каче- ственных километров дорог! Константин Шабанов, глава Лев-Толстовского района Николай Зубарев, председатель районного Совета депутатов Дорожникам района Уважаемые ветераны и ра- ботники дорожного хозяй- ства, от всей души поздрав- ляем вас с праздником! тацию подписывался паспорт тех- нической гарантии на 4 года. В то время районную дорож- ную отрасль представляли два предприятия: ДРСУ и ДПМК (на- звания 80-х годов). В 1980 году при ДРСУ был пу- щен в эксплуатацию асфальтобе- тонный завод Д-157, спустя 8 лет асфальтобетонный завод марки ДЗ-117 2К появился у ДПМК. Посё- лок превратился в настоящий ин- дустриальный центр. Предприятия владели доста- точным парком техники, состояв- шим из автогрейдеров, погрузчи- ков, автомобилей ГАЗ-53, ЗИЛ-555, КамАЗ, катков, бульдозеров ДТ-75, Т-4, С-100. Строительные материалы (ще- бень, шлак, асфальт) в вагонах и на платформах по железной до- роге в ДРСУ поступали из Оль- шанского, Рождественского, Елец- кого карьеров; в ДПМК – из Дан- кова, Донского и других. Разгруз- ка велась днём и ночью, в выход- ные дни. Бешеный трафик посту- пающих грузов заставлял рабочих выгружать до пятидесяти вагонов в сутки, чтобы избежать простоев. Днём дорожники строили дороги, а вечером, после окончания рабоче- го дня, шли на выгрузку. Активное участие в перевоз- ке щебня и асфальта принимали предприятия «Агротранс» и «Сель- хозхимия». С Липецких асфальто- бетонных заводов за строительный сезон поступало по 30–40 тысяч тонн асфальта. Коллективы двух дорожных предприятий завозили по 120 тысяч тонн щебня. В день работало до 80 единиц техники. В зимнее время готовили фронт работ к лету: заготавлива- ли щебень, вывозили его в отвалы (специальные площадки) поближе к планируемым строительным объ- ектам, чтобы с наступлением вес- ны сразу приступить к строитель- ству дорог. Отдыха зимой не было – тогда метели были куда сильнее и чаще, чем в последние годы. До- рожники круглосуточно чистили до- роги от снега, посыпали их песча- но-соляной смесью. Домой никто не уходил, пока не было выполне- но производственное задание. Добавлю, что в середине 90-ых Лев-Толстовский район занимал 1 Водитель бульдозера и асфальтоукладчика Владимир Кочетов, машинист грейдера Геннадий Щетинкин, водитель десятитонного КамАЗа Геннадий Кузнецов и водитель двадцатитонного КамАЗа Александр Аулов день: случайные работники долго в отрасли не задерживаются, ре- зультат дают сотрудники, годами верные своей профессии. Двадцать лет спустя Главным событием нынешнего до- рожного сезона стала реконструк- ция более 2 км дороги по ули- це Льва Толстого. Долгожданное строительство получилось спустя 20 лет эксплуатации. Учитывая важность объекта и возросшие со- путствующие затраты (из-за смены марки асфальта и установки авто- бусных павильонов), район выде- лил на него почти 13 млн рублей, которые должны были пойти на до- роги в сельских поселениях. Об- щая сумма, в рамках софинанси- рования проекта вместе с област- ной субсидией, превысила 100 миллионов рублей. Руководитель районного отдела ЖКХ и дорожного хозяйства Алек- сандр Филимонов отметил, что при- влечённые средства позволили за- вершить первый этап работ с пре- вышением запланированных объ- ёмов. В следующем году оста- лось закончить небольшой уча- сток от так называемой Воробьёв- ской площади до переезда на Са- довую. Подрядчик ООО «Стройсер- вис» ответственно отнёсся к делу, уложившись в установленный кон- трактом срок, да ещё подготовил за свой счёт Воробьёвскую площад- ку к асфальтированию в будущем году. Строителями были правильно соблюдены уклоны дорожного по- крытия, поэтому больших луж по- сле дождей больше не будет. Адми- нистрация рассчитывает, что завер- шающие штрихи по капремонту до- роги в 2026 году достанутся этой же подрядной организации.