Народное слово. 2022 г. (п. Лев-Толстой)

Народное слово № 31 (11311) 11 августа 2022 г. 5 В тему дня 1955 год В том году праздник состоялся в воскресенье, 31 июля. Дома и ули- цы, здания различных учреждений оделись в праздничный наряд пла- катов, лозунгов и транспарантов. Субботним вечером в клубе име- ни Парижской Коммуны состоя- лось торжественное собрание, на котором выступил с докладом се- кретарь парткома узла товарищ Гу- банов. На следующий день офици- оз уступил место неформальному празднованию. Начались массо- вые гуляния в лесу, где были ор- ганизованы спортивные игры, ра- диослушание, играли духовой ор- кестр, аккордеоны, баяны, работа- ли буфеты. Такая культурная про- грамма была эталоном проведе- ния праздника долгие годы. Газета пестрит материалами о трудовых буднях и достижениях же- лезнодорожников: простой парово- зов на промывке сокращён на 6%; средняя производительность труда по депо составляет 161%; план пе- ревозок зерна выполнен на 200%; силами работников железнодорож- ного узла посеяно и обработано вручную около 300 гектаров куку- рузы в колхозах района, построено силосных сооружений на 500 тонн, оборудуются в ряде колхозов кры- тые механизированные тока. В качестве примеров добросо- вестного труда - рассказы о труже- никах. Это машинисты Кузьмин и Клюев, дежурный по станции Пи- воваров, токарь Дымов, стрелоч- ник Холуёв и другие. «Старший машинист т. Клюев, включившись в социалистическое соревнование за достойную встречу Всесоюзно- го дня железнодорожника, показы- вает хорошие результаты в работе. За 25 дней июля он достиг наилуч- ших показателей в депо, провёл 18 тяжеловесных поездов». О Фёдоре Титовиче Холуёве, отработавшем на железной доро- ге почти 30 лет, более подробно: «В молодости ему не пришлось учиться в школе. Наукой овладе- вал самостоятельно. Лучшим уче- нием для него явилась сама жизнь. А вот детям повезло. Все его четы- ре сына учатся в Ленинградской Академии художеств (об урожен - цах посёлка известных художни - ках Холуёвых когда-то мы рас - сказывали в нашей газете - прим. ред.) . Надо сказать, что т. Холуёв не сетует на то, что стал желез- нодорожником, стрелочником. На транспорте стрелочник - неболь- шой, но важный винтик. От его ра- боты многое зависит. Фёдор Ти- тович к своему делу относится не только со всей ответственностью, но и с большой любовью. Он бы- стро и бесперебойно обеспечива- ет продвижение поездов и манев- ровые работы». «Подведены итоги социалисти- ческого соревнования работников балластного карьера в честь Дня железнодорожника. Семимесяч- ная производственная программа выполнена на 106%. Лучших успе- хов добились машинисты экскава- торов Н. Мишин, А. Колпиков, Н. Родионов, помощник машиниста М. Копцев и другие». 1967 год Предпраздничную газету откры- вает информация о занесении на районную Доску почёта машини- стов локомотивного депо Е. Из- майлова и А. Евдокимова, глав- ных кондукторов Ф. Белова и В. Еремеева, старшего весовщика Р. Титова, сигналиста централизо- ванных стрелок П. Павлова, ма- шиниста водокачки А. Балабано- ва, дорожного мастера дистан- ции пути В. Антохина, путевой ра- бочей дистанции пути М. Бодряги- ной и свальщицы песка силикатно- го цеха А. Кариковой. Дальше - интересные зарисов- ки о людях. «Прозвучал протяжный гудок локомотива, и пассажирский поезд тронулся с места. И вот уже пасса- жиры наблюдают за мелькавши- ми в окнах вагона домами посёлка, станционными постройками. Вдруг состав резко остановился. Маши- нист паровоза Сергей Семёнович Панфёров буквально в несколь- ких метрах от паровоза увидел ма- шину на неохраняемом переез- де на Троекуровской ветке. Толь- ко огромной силой воли он сумел сосредоточиться и вовремя оста- новить поезд. В этом случае, ка- залось бы, нет ничего особенно- го. Он остался даже не зафиксиро- ванным ни в одном журнале. Од- нако говорит он о многом. Прежде всего, о высокой бдительности ма- шиниста, о профессиональном ма- стерстве Сергея Семёновича. А ведь состав мог бы пойти под от- кос, погибли бы сотни людей. В 1939 году окончил Панфё- ров двухгодичную железнодорож- ную школу, получил удостовере- ние на право работать помощни- ком машиниста. Думал, что будет заниматься мирным созидатель- ным трудом. Но чёрные вихри вой- ны налетели на нашу страну. Сер- гей поступил в военное училище. Окончить его не удалось. Сергей ушёл защищать столицу. Только в 1943 году вновь пришёл он на же- лезную дорогу. В это время не с винтовкой в руках, а за крылом па- ровоза он был нужен стране. Отгремели залпы Великой Оте- чественной войны. Сергей, тог- да ему шёл двадцать первый год, вновь вернулся в свой родной по- сёлок. Теперь он уже машинист локомотива. До 1957 года водил грузовые поезда, а последние де- сять лет - пассажирские. Это ответ- ственная работа. И, надо сказать, с ней он справляется отлично. Об этом свидетельствуют многочис- ленные благодарности отделения дороги, руководства депо. А скольким людям дал С.С. Панфёров «путёвку» на локомо- тив. Одно время в депо ощущалась нехватка помощников машиниста. С.С. Панфёрову и В.П. Малышеву дали задание: срочно подготовить несколько человек для работы на локомотиве. Это указание опытные машинисты выполнили успешно. Буквально месяца через два друж- ная семья паровозников пополни- лась двумя новыми товарищами - Г. Уткиным и М. Крюченковым. - Этого добились не сразу, - рассказывает Сергей Семёнович. - Ещё раньше мы присматривались к ним, видели, как они тянулись к технике. Чем могли - помогали. А в эти месяцы подготовили их к сдаче экзаменов. В этом Сергей Семёнович ни- чего особенного не видит. А ведь немало приложено труда для того, чтобы из Уткина и Крюченкова сде- лать настоящих паровозников. Несмотря на то что С.С. Пан- По железным артериям века – стук колёс, словно пульс человека В минувшие выходные левтолстовцы отметили свои главные праздники. Несмотря на то что станция была образована в ноябре, День посёлка по установившейся традиции мы всегда празднуем вместе с Днём железнодорожника. Ведь люди именно этой профессии когда-то вдохнули жизнь в наш райцентр, став его первыми жителями Александр Демченко Архив районной газеты содержит много информации и о трудовых свершениях тружеников стальных магистралей, и о том, как они от- мечали свой профессиональный праздник. фёров имеет богатый опыт рабо- ты, он постоянно повышает свои знания. В 1965 году окончил кур- сы машинистов-тепловозников. Не так давно в наше депо пришли но- вые машины ТЭ-3. Панфёров вме- сте с другими тепловозниками са- мостоятельно изучил локомотив». Среди тружеников стальных магистралей было немало пред- ставительниц прекрасной полови- ны населения посёлка. «…Враг оставлял после себя разрушенные станции, железнодо- рожные пути. Требовалось сроч- но их восстановить. Создавались специальные восстановительные отряды. Вот в такой отряд и попа- ла Евдокия Калугина в 1943 году. И прошла она путь вслед за изго- няемым с нашей земли врагом от Москвы до Варшавы, участвуя в восстановлении разрушенного же- лезнодорожного хозяйства. После окончания войны строила желез- ную дорогу на Севере. Привыкла Евдокия Ивановна к железной до- роге и поэтому, приехав в родной посёлок, пошла работать на стан- цию. Работала кладовщиком ФЗУ, диспетчером в балластном карье- ре, а с 1956 года стала работать стрелочницей. Эту работу она по- настоящему полюбила. От стре- лочника всё время требуется боль- шое внимание. Особенно на стан- ции. За свой скромный труд Евдо- кия Калугина награждена медалью «За трудовое отличие». А следующий материал с на- званием «Состав готов» мы просто не могли обойти вниманием. Ведь его автор, в то время начинающий журналист, а затем наш старший наставник и редактор районной га- зеты Вячеслав Иванников. «Тяжёлые дни битвы на Орлов- ско-Курской дуге Дмитрий Алексе- евич Хохлов отчётливо помнит и сейчас. Сколько техники и живой силы бросил враг на этот важней- ший участок фронта. Но мужество советских людей, их неукротимая воля к победе взяли верх над озве- релыми полчищами фашистов. …Много времени прошло с тех пор. Сейчас Дмитрий Алексеевич работает в качестве старшего ос- мотрщика вагонов. На транспорте он начал работать с 1937 года по- сле окончания ФЗО. Ему пришлось трудиться на станции Узловая сле- сарем-автоматчиком. После войны его потянуло на родину - в Лев Тол- стой. Ездил поездным мастером по линиям дистанции пути. Трудна и ответственна рабо- та осмотрщика вагонов. В дождь и метель, в мороз несут свою почёт- ную службу люди в форменных фу- ражках. Нужно быть очень внима- тельным, чтобы не пропустить не- исправность в буксах. А количество букс достигает иногда 240 штук. Тяжеловесный состав растя- нулся на целый километр. На его осмотр даётся не более 35 ми- нут. Смена Хохлова, применив ско- ростную обработку вагонов, дела- ет это значительно быстрее. Давно не было брака в его смене. Всё это стало возможным потому, что Дми- трий Алексеевич душой болеет за порученное ему дело. Сейчас его смена держит первое место по пун- кту технического осмотра вагонов. Дмитрий Алексеевич - предсе- датель местного комитета вагонни- ков. Местком КПТО проделывает много полезной работы: оказывает содействие рабочим в приобрете- нии квартир, в оказании денежной помощи рабочим и пенсионерам. Местком заботится и о детях рабо- чих: им предоставляются путёвки в пионерские лагеря. «Состав к поездке готов!» - до- кладывает Д.А. Хохлов дежурному по станции. И дежурный спокоен, ведь Дмитрий Алексеевич всегда отвечает за свои слова». 1970 год Газета продолжает рассказывать о лучших работниках железнодорож- ного узла: о потомственном желез- нодорожнике Владимире Баранове, о сигналисте и стрелочнице супру- гах Минаковых, о машинисте Алек- сандре Васильевиче Харламове, прошедшем во время войны Ста- линград, Харьков, Румынию, Вен- грию, Австрию, и о многих других. «День и ночь идут поезда по стальным магистралям. Обеспе- чить их безопасность, высокую скорость продвижения призваны работники дистанции пути. Среди многочисленного коллектива выде- ляются рабочие первого околотка. В путевом хозяйстве большое ме- сто занимают стрелочные перево- ды. Много сил и труда вкладывает в их образцовое содержание бри- гада, руководимая В.И. Сысоевым. Успешно выполняют свои обяза- тельства монтёры пути М.А. Бодря- гина, В.М. Гудкова, В.И. Воробьёв. В ведении околотка - несколь- ко охраняемых железнодорожных переездов. В летний период особо возрастает движение через них ав- томобильного транспорта. В насто- ящее время колхозы и совхозы ве- зут хлеб государству. Своевремен- но пропустить их, обеспечить при этом безопасность - задача перво- степенной важности. И с нею де- журные хорошо справляются. Сле- дует особо отметить чёткую рабо- ту дежурных по переезду Л.Е. Про- ниной, А.В. Назаровой. Это опыт- ные работники. Однако от них не отстают и новички. М. Иноземцева совсем недавно пришла работать в дистанцию пути. Но за короткий срок хорошо освоила свои обязан- ности. Переезд содержит в образ- цовом состоянии. Многие работники околотка удостоены высокой чести. За свой скромный труд им присвоено зва- ние ударника коммунистического труда. Старейшая работница М.А. Бодрягина занесена на Доску по- чёта». «Как и у всех работников сталь- ных магистралей, Всесоюзный день железнодорожника для стро- ителей НГЧ - большой праздник. Полугодовой план по капитально- му строительству коллектив вы- полнил на 107 процентов. Брига- да плотников во главе с Николаем Ивановичем Шишковым ко Дню же- лезнодорожника, намного раньше срока, сделала верх здания скла- дов материального снабжения. Высоких показателей добива- ется бригада каменщиков, которую возглавляет Владимир Дмитрие- вич Суховерхов. Члены её к свое- му празднику успешно справились с капитальным ремонтом вокзала и других станционных строений». Более полувека назад район- ная газета рассказывала не только о том, как самоотверженно труди- лись железнодорожники тех лет, но и как они умели отдыхать. Директор клуба имени Парижской коммуны Г. Павлова сообщила районке следу- ющее: «Большой праздничный кон- церт для тружеников нашего желез- нодорожного узла в день их празд- ника показали участники художе- ственной самодеятельности район- ного Дома культуры и клуба имени Парижской коммуны. На концерте были исполнены популярные песни в честь пере- довиков железнодорожного узла: осмотрщика вагонов Д.Л. Конова- лова, дежурного по станции М.И. Ерёмина и других. Порадовали ис- полнением номеров Юрий Попов, Лидия Плаксина, Наташа Проко- фьева, Валентина Лырщикова и другие самодеятельные артисты». Возможно, спустя годы жур- налисты районки будут листать пожелтевшие страницы сегод- няшней газеты, чтобы узнать и рассказать читателям, как лев- толстовские железнодорожни- ки трудились и отмечали свой профессиональный праздник в 2022 году. Надеемся, что их ин- терес будет удовлетворён. Передовые машинисты локомотивного депо (слева направо) Лев Егоров, Серафим Морковин и Егор Измайлов (1967 г.) Фото из архива редакции