Народное слово. 2015 г. (п. Лев-Толстой)

№ 69 (10514) Суббота, 4 июля 2015 г. Основана в марте 1931 года 16+ С Днем района и поселка! СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ Годы возникновения и становления Еще до 1890 года в районе станции Троекурово проходил Сара - товский железнодорожный путь. Потом было принято решение о строительстве железной дороги Смоленского направления. Затем были сданы железные дороги на участках Богоявленск - Волово и Богоявленск - Елец. Они входили в состав Рязано-Уральской желез - ной дороги, которая заканчивалась в Ельце Рязано-Уральским пар - ком. А от станции Волово продолжалось строительство в сторону Смоленска. В воскресенье, 5 июля, в 16 часов на стадионе спорт - комплекса им. И. Г. Ковешникова состоится матч первенства области среди команд 3 дивизиона между ФК «Авангард» (г. Чаплыгин) – ДЮСШ (г. Данков). Приглашаем болельщиков. Край мой Лев-Толстовский… Край ты мой любимый, край мой Лев-Толстовский, Нет тебя на свете ближе и родней! Шелестят листвою белые берёзки, Ты в душе и в сердце, и в судьбе моей! На земле привольной, доброй, хлебосольной Под звездою Гения расцветаешь ты. Башни привокзальные, старый дом Озолина, А над куполами в золоте кресты… Приезжайте в гости, мы вам будем рады, Ждём вас с нетерпением, сердцем и душой. Встретит вас с улыбкой песней величальной Край мой Лев-Толстовский, край любимый мой! Шелестят листвою белые берёзки, Нет тебя на свете ближе и родней, Край ты мой любимый, край мой Лев-Толстовский, Ты в душе и в сердце, и в судьбе моей! Небо васильковое и поля раздольные, Песни задушевные, соловьи весной… Станция Астапово, звоны колокольные, Край мой Лев–Толстовский, край любимый мой! Павел КУЗОВЛЕВ. Глава ведет прием Уважаемые жители района, каждый понедельник в 9 часов гла - ва Лев-Толстовского муниципального района В. Е. Осетров ведет при - ем граждан, желающих открыть свое дело (кооперация, КФХ, малый бизнес). Вас ждут по адресу: п. Лев Толстой, ул. Володарского, 29, админи - страция района, 2 этаж, кабинет главы района. Работникам потребкооперации Сегодня, 4 июля, работники потребкооперации отмечают профес - сиональный праздник. С высокими показателями встречает его коллектив Лев- Толстовского райпо, который в сложных рыночных условиях вносит достойный вклад в социально-экономическое развитие района, вы - полняет ответственные задачи по своевременному обеспечению то - варами народного потребления жителей района. Поздравляем коллектив и ветеранов потребкооперации с праздни - ком! Желаем всем здоровья, удачи и новых достижений на потреби - тельском рынке. Администрация муниципального района. Совет депутатов муниципального района. С днем рождения, малая родина! Дорогие левтолстовцы, сегодня мы отмечаем два дня рождения - района и поселка. Нашему району исполняется 87 лет, а посел - ку – 125. За эти годы пройден трудный, но славный путь от коллективиза - ции и кооперирования до частного инвестирования сельского хозяй - ства и предприятий. В последние годы наш район испытал подъем во всех отраслях экономики. Это стало возможным благодаря привлеченным инве - стициям. И впереди нас ждет немало важных дел. Экономическое состояние района дает возможность коренным образом улучшить процесс благоустройства, повысить уровень жиз - ни жителей поселка, сел и деревень, выделять больше средств на образование. Все это достигнуто благодаря нашим труженикам. Па - триотизм, гордость за свой район, добросовестный труд были при - сущи левтолстовцам во все времена. Наш район год от года динамично развивается. Он становится наряднее и краше благодаря вам, дорогие земляки. От всей души желаем вам крепкого здоровья и счастья, мира и благополучия! Администрация муниципального района. Совет депутатов муниципального района. На пересечении двух этих на - правлений и возникла наша стан - ция. На строительство железной дороги вербовались крестьяне из прилегающих сел и деревень Кру - глого, Сланского, Астапово, Остро - го Камня и других. Одновременно со строитель - ством железнодорожных станци - онных путей возводились техни - ческие и производственные по - стройки. В 1895 году были постро - ены вокзал, другие служебные по - мещения. В том же году началось строительство жилых кирпичных домов. Оно было долгим, потому что все делалось вручную. Только к концу 1904-1905 годов были от - строены основные здания, жилые дома. Локомотивное депо вступи - ло в строй в 1898 году. Один из старейших железно - дорожников нашего поселка - Ни - колай Ефимович Дронов, отдав - ший более 50 лет железнодорож - ному транспорту, начал работать в локомотивном депо почти со дня его основания. Вначале был под - ручным слесаря, а в 1906 году по - лучил права помощника машини - ста. Впоследствии работал маши - нистом. «После окончания строитель - ства железной дороги, - вспоминал Н. Е. Дронов, - в наше депо приш - ли маломощные паровозы, так на - зываемые «борзики». Этот грузо - вой паровоз работал насыщенным паром. Возил он всего по шесть- восемь двухколесных вагонов, ко - торые имели деревянные брусья и винтовую сцепку. Автотормозов не было и в помине. О размерах и объеме работы депо можно су - дить по тому, что в 1912-1914 го - дах у нас было всего пять парово - зов. Их обслуживали двадцать па - ровозных бригад. Ремонт парово - зов производился в цехах депо. Им руководил мастер-монтер, как он тогда назывался. Первым таким мастером был Михаил Дмитрие - вич Попов». Ремонт производили слесари и токари, к которым прикреплялись мальчики, именуемые подручны - ми. Квалифицированные слеса - ри неохотно делились с ученика - ми своими мастеровыми «секрета - ми». Подготовка квалифицирован - ных слесарей и токарей велась ин - дивидуально. Тогда не было электро- и газо- сварки, а преобладали кузнечные и медницкие работы. Никаких кур - сов по подготовке специалистов не было, да и вести их было не - кому: на узле насчитывалось все - го два инженера - начальник дис - танции пути и начальник паровоз - ного депо. Первым начальником депо был Устинов. Он был прогрессивным человеком своего времени, неред - ко проводил технические беседы среди рабочих депо, а некоторым из них даже давал политическую литературу. Он же организовывал и художественную самодеятель - ность среди рабочих депо. Что же касается подготовки машинистов и их помощников, то каждый из них готовился самосто - ятельно. Они выписывали нужные книги, а потом сдавали экзамены в управлении дороги в Саратове - на машиниста, а в Козлове (ныне Ми - чуринск) - на помощника. - Вместе со строительством железной дороги, - вспоминал пен - сионер Александр Егорович Федо - ров, - начал расти и наш поселок. Тогда появились первые деревян - ные дома по обе стороны желез - нодорожного полотна (ныне ули - цы Привокзальная и Советская). По окончании строительства кир - пичных двухэтажных домов на ны - нешней Центральной улице, па - раллельно им начали строить - ся первые частные дома - ныне улица Льва Толстого. Рабочим- железнодорожникам приходилось очень дорого платить за землю под индивидуальные застройки. Одновременно с развитием поселка возникла мелкая торгов - ля. Купцы строили частные лавки и магазины. До революции ника - ких очагов культуры, не считая че - тырехклассной железнодорожной школы, не было. С 1912 года на узле начали за - рождаться профсоюзы. Они созда - вались по профессиям - союз теле - графистов, союз мастеровых, союз путейских рабочих и т. д. Лишь по - сле 1918 года произошло объеди - нение отраслевых профсоюзных организаций в единый профсоюз железнодорожников. В 1959 году наш железнодо - рожный узел был отнесен к Юго- Восточной железной дороге. По материалам М. НОВИКОВОЙ, бывшего старшего библиотекаря узловой технической библиотеки. (Впервые материал был опубликован в районной газете «Путь Ильича» 12 августа 1966 года). Фото Тамары МОРОЗОВОЙ.