Народное слово. 2008 г. (п. Лев-Толстой)

“ Н а р о д н о е с л о в о ” 2 5 д е к а б р я 2 0 0 8 г . * № 1 6 1 - 1 6 2 ( 9 5 5 9 - 9 5 6 0 ) * 3 ^ Началась подготовка к перепнсо населеноя Заседание комиссии по организации и проведению в Липецке Всероссийской переписи населения- 2010 года состоялось в горад­ министрации. Как сообщили в пресс-службе мэрии, участники сове­ щания одобрили план мероприятий, которые необходимо выполнить до начала переписи, стартующей в октябре 2010 года. «В частности, требуется уточнить границы городского округа и внутригородских территорий. Планируется провести ревизию состо­ яния указателей с названиями улиц и номерами домов. Это большая работа: в Липецке 728 улиц и, включая частный сектор, более 22,7 тыс. домов^ Не все они имеют «опознавательные» знаки. По пред­ варительным данным департамента ЖКХ, предстоит изготовить бо­ лее 2,5 тыс. новых указателей и 7,8 тыс. номеров», - рассказали в пресс-службе. Для проведения переписи в Липецке будет привлечено 2 тыс. временных работников. (ИЛ «Липецк-Инфоцентр») Обновлениетехники - согласнограифку В целях реализации мероприя­ тий в рамках государственной про­ граммы развития сельского хозяй­ ства и регулирования рынков сель­ скохозяйственной продукции, сырья и продовольствия НИИ сельского хозяйства России и администрация Липецкой области заключили согла­ шение на предмет совместных дей­ ствий в 2008-2012 годах. В части технической и техно­ логической модернизации сельско­ го хозяйства в него вошли следую­ щие целевые направления: коэф­ фициент обновления основных ви­ дов сельскохозяйственной техники в сельхозорганизациях (по тракто­ рам, зерноуборочным и кормоубо­ рочным комбайнам) и энергообе­ спеченность сельскохозяйственных организаций на 100 гектаров посев­ ной площади в лошадиных силах (суммарная номинальная мощность двигателей тракторов, комбайнов и самоходных машин). Для обеспечения выполнения принятых целевых программ сель­ хозпредприятиям Лев-Толстовского района рекомендовано приобре­ сти следующие виды сельскохозяй­ ственной техники: тракторы с 2008 по 2012 годы — 112 единиц, в том числе в текущем году - 14 единиц, комбайны за тот же период - 50 единиц, в 2008 году - 8 единиц. В текущем году хозяйствами района приобретено 11 тракторов мощностью от 130 до 450 лошади­ ных сил, комбайнов всех модифика­ ций - 32 единицы, в том числе 27 импортного производства, энергона­ сыщенность которых от 300 до 450 лошадиных сил. За 2008 год списа­ но 32 трактора и 12 зерноубороч­ ных комбайнов, отработавших два и более амортизационных срока. В хозяйствах района имеется 206 тракторов, в том числе 13 им­ портного производства. Из 84 зер­ ноуборочных комбайнов 47 совре­ менные - Нью-Холланд, Джон-Дир и другие. В сельхозпредприятиях района числятся 13 посевных ком­ плексов с шириной захвата от 9 до 18 метров, каждый из которых в сут­ ки производит одновременно под­ готовку почвы и сев на площади от 200 до 300 гектаров. Отмечается положительная тен­ денция в части технической и тех­ нологической модернизации сель­ хозпредприятий района за послед­ ние три года. Александр ТЕРЕХОВ, главный специалист отдела сельско­ го хозяйства администрации района. В разговор включаются води­ тели Марек Порубяк и Имрек Дер- дик. Их машины «Вольво» также принадлежат транспортной ком­ пании «Бовинекс». В компании по­ рядки строгие, контроль за водите­ лем осуществляется по всей дли­ не маршрута с помощью телеком­ муникационной техники. Мужчины за работу держатся: зарплата до­ вольно высокая, на жизнь вполне хватает. -После того, как Словакия вступила в Евросоюз, мы стали свободно ездить по всей Европе, - говорит Марек. - Но безработица большая. Если потеряешь работу, можно быстро перейти в класс не­ имущих. У вас с этим, как я слы­ шал, не так напряженно. С нового года в Словакии меняется денеж­ ная единица - вместо кроны бу­ дет евро. Народ беспокоится: не хуже ли будет? Старикам уж точ­ но труднее чем другим приспоса­ бливаться к новым деньгам. Беседа окончилась, и словац­ кие дальнобойщики вернулись к своим делам. После разгрузки свиней они принялись за уборку внутри фургонов. Работа затяну­ лась чуть ли не до полуночи. Но на это внимания не обращали. Бывали случаи, когда автомаши­ ны приходили еще позднее, соот­ ветственно, и заканчивали рабо­ ту позже. В любом случае, утром следующего дня водителям необ­ ходимо отправляться домой. Приемка очередной партии свиней - это лишь один из эпизо­ дов большой и многообразной ра­ боты коллектива ОАО «Липецкмя- сопром». Верится, что благодаря хорошо отлаженной технологии, животноводам удастся не только удержаться на плаву в условиях финансового кризиса, но и нара­ щивать производство продукции. Петр ЮРЬЕВ. На снимках: на таких ма­ шинах дост авляют поросят; «иностранки» принюхивают­ ся к лев-т олст овской земле; Александр Дени; Марек Пору­ бяк и Имрек Дердик; чистка ф ургона от навоза. Фото автора. Около пяти вечера по окруж­ ной дороге поселка проследовали три больших автофургона с явно заграничными номерами. Возвра­ щавшиеся с работы люди с любо­ пытством разглядывали мощную технику. -Смотри, поросят на комплекс везут, - сказал один мужчина. - Из Дании. -Точно, - подтвердил второй. - породистые, у нас таких нет. То-то их перевозят с такими удобства­ ми. Говорят, в фургонах кондици­ онеры установлены. Осведомленность левтолстов- цев о деятельности ОАО «Липецк- мясопром» неудивительна. Сви­ нокомплекс играет все большую роль в жизни района. А подобные рейсы, которыми доставляют по­ росят, стали регулярными и при­ вычными. Руководство агрохол­ динга считает на данный момент более выгодным закупать породи­ стый молодняк в Дании, чем на­ лаживать собственное племенное воспроизводство, которое требу- ^т'больших затрат, времени и уси­ лий. По действующей технологии процент обновления стада дол­ жен быть высоким, это требуется для сохранения его генетическо­ го потенциала на должном уров­ не. Из этого следует, что в обо­ зримом будущем поставки загра- ш е к и з Д а н и и с к о м ф о р т о м ничных хрюшек в район будут про­ должаться. О поступлении очередной партии свиней были проинфор­ мированы федеральная инспек­ ция ветеринарной службы и Лев- Толстовская станция по борьбе с болезнями животных. Их предста­ вители прибыли на площадку по откорму свинопоголовья, распо­ ложенную недалеко от села Топ­ ки, где намечалась разгрузка. Не­ смотря на наличие документов, свидетельствующих о прекрасном здоровье датских хрюшек, меры противоэпидемиологического ха­ рактера проводились в полном объеме. В первую очередь, перед въез­ дом на территорию фермы авто­ машины обрабатывались дезин­ фицирующим раствором. После разгрузки поросятам предстоит пройти карантин, который длится от 30 до 40 дней. В это время они будут находиться под наблюдени­ ем ветслужбы, животным сделают необходимые прививки. Навоз из фургонов, накопленный за время переезда, утилизируется в специ­ альном месте. Затем они изнутри также промываются и дезинфици­ руются. Столь строгие меры лиш­ ними не бывают, они помогают не допустить распространения болез­ ней и массового падежа поголовья. ...Уже давно стемнело, но на хорошо освещенной ферме вов­ сю кипела работа. Автомашины по очереди подъезжали к эстака­ де для разгрузки. По огороженно­ му коридору поросят перегоняли в теплый и чистый модуль. По их упитанному виду и резвости было видно, что они хорошо перенесли четырехдневный переезд. Иначе и быть не могло, ведь в пути живот­ ным обеспечивались самые луч­ шие условия. Их вовремя поили и кормили, поддерживали оптималь­ ную температуру воздуха, следи­ ли, чтобы он был свежим. Правда, обнаружилось два случая падежа, но это меньше допустимой нормы. Породистые свиньи очень н е ж н ы е и, даже если все было п р е д у с м о т р е н о , какие-то факторы могут послужить причиной их гибели. Процесс разгрузки хоро­ шо отработан. Специальными пластмассовыми щитами (чтобы не травмировать) работники фер­ мы направляют поросят ко входу в помещение, где технолог пересчи­ тывает их. Фургоны для перевозки свиней - это настоящее чудо тех­ ники. Сверкающие алюминием, они снабжены всем необходимым для содержания животных. Имеют три яруса, каждый из которых под­ нимается и опускается простым нажатием кнопок пульта дистан­ ционного управления. На разгрузку каждой автома­ шины уходит примерно по пол­ тора часа. У водителей есть вре­ мя, чтобы отдохнуть после долго­ го рейса, перекусить. Они с охотой откликнулись на предложение по­ беседовать. Все водители по на­ циональности словаки, сносно го­ ворят по-русски, поэтому пере­ водчик не требовался. Те, кто по­ старше, учили русский в школе, а молодой парень-шофер научил­ ся языку от жены, уроженки Бело­ руссии, с которой познакомился в одном из рейсов. В кабине «Мерседеса» до­ машняя обстановка: тепло, чисто, уютно. Рядом с рабочим местом у баранки - кровать, на полу - ков­ рик. Хозяйничает здесь Александр Дани, невысокого роста мужчина 43 лет. Вот уже в течение 10 лет ой возит из Дании в Россию мо­ лодняк КРС и свиней. География "его поездок обширная - Цен­ тральный рдйон, Кавказ, Урал. -В России себя чужаком не чув­ ствую, - говорит Александр, - от­ носятся ко мне хорошо, общий язык с братьями- словянами всег­ да нахожу. Когда есть время, хожу по магазинам, приценяюсь. У вас очень вкусный шоколад, его лю­ бит моя жена. Вче­ ра к Рождеству купил две бутылки шампанского, оно здесь чуть ли не в три раза дешевле, чем у нас. Да и продукты питания дешевле. -Не трудно ли без напарника ездить так далеко? - спрашиваю. -Нет, машина комфортабель­ ная, отдых у нас по графику. С «живым» грузом наши «фуры» на российско-литовской границе быстро пропускают, дольше все­ го простояли в Липецке на раста­ можке. Дороги в европейской ча­ сти сейчас нормальные, но вот дальше, на Урал - просто беда.