Народное слово. 2008 г. (п. Лев-Толстой)

“ Н а р о д н о е с л о в о ” 2 ав густа 2008 г. * № 91 (9489) * 3 Л Завтра - Деньжелезнодорожника Районразвивается, иработа появляется Обеспечиваем безопасность д виж ени я Последствия системы рефор­ мирования железных дорог, ко­ нечно, ощутил на себе и коллек­ тив станции Лев Толстой. За пос­ ледние годы штат работников ее уменьшался регулярно, дошло до того, что в нем осталось всего 13 человек. Не стало таких специа­ листов, как составители поездов, кондукторы. Тем не менее, это не отрази­ лось на наших главных показате­ лях - безопасности движения по­ ездов и качестве обслуживания клиентов, тем более что требова­ ния к этому повышались. По срав­ нению с уровнем, например, 2004 года грузооборот станции значи­ тельно возрос. Это связано, пре­ жде всего, с открытием в Лев-Тол- стовском районе особой экономи­ ческой зоны агропромышленного типа «Астапово», строительством здесь ряда производственных предприятий, в частности, комби­ кормового завода. С увеличением грузооборота появилась возможность дополни­ тельно принять на работу в марте текущего года еще десять желез­ нодорожников, среди которых пять Ш ставителей поездов и столько : кондукторов. Накануне профессионально­ го праздника нельзя не отметить того, что коллектив вносит достой­ ный вклад в решение важных за­ дач по своевременной разгрузке и выгрузке вагонов. Хотя скажу, что порой выполнить это бывает слож­ но. Но здесь самое главное, чтобы партнеры, я имею в виду заказчи­ ков, не подвели. Особой похвалы заслуживает дежурная по парку Надежда Михайловна Понкратова. Стаж ее работы на станции 40 лет. Это опытная железнодорожница, наставница молодежи, очень от­ ветственная и исполнительная, хо­ рошо знающая дело. Отлично справляются со сво­ ими обязанностями дежурные по станции Татьяна Ивановна Рябо­ ва, Александр Малышев, приемо- сдатчица Алевтина Ивановна По­ лякова и многие другие. Всего несколько месяцев тру­ дятся составители поездов и кон­ дукторы, но и на их работу нет на­ реканий. В связи с изменением плана формирования потока поездов ин­ тенсивное движение сейчас идет, минуя наш участок. Но и на нашу станцию по сравнению с нача­ лом 2001 года поступает немало грузов. Заказчиками являются та­ кие крупные предприятия как ОАО «Лебедянский», Данковский доло­ митовый комбинат, предприятие «Липецкмясопром». Руководство Юго-Восточной железной дороги нацеливает нас сегодня на высокую эффектив­ ность работы железнодорожно­ го транспорта. Удлиняются обслу­ живаемые участки, увеличивает­ ся вес поездов. При этом строгий спрос предъявляется к безопас­ ности движения, культуре обслу­ живания. Таковы требования сов­ ременного рынка. Мы стараемся выполнять пла­ ны, работать на совесть. От этого зависит и наша зарплата. Кроме этого, коллектив хорошо понима­ ет, что былые времена никогда не возвратятся, и сегодня есть толь­ ко один путь возрождения станции - наращивать местное производс­ тво. Мы рады тому, что в районе строятся и работают новые пред­ приятия, в том числе и промыш­ ленные. За этим обязательно сле­ дует рост перевозок, а значит и появление новых рабочих мест, оживление деятельности всего на­ шего железнодорожного узла. Галина МИРОНОВА, начальник станции. На снимке: приемосдатчица А. И. Полякова. Фото Бориса ЛЫКОВА. В результате разделения фун­ кций вагонной службы два года назад пункт опробования тормо­ зов на станции Лев Толстой вошел в состав вагонного депо станции «Казинка». Коллектив цеха зани­ мается и техническим обслужива­ нием подвижного состава. Работа наша несколько из­ менилась, однако прежними ос­ тались высокие требования к ее исполнению, трудовая дисципли­ на. К примеру, если раньше при­ ходилось заниматься ремонтом старых, много лет используемых в эксплуатации вагонов, то теперь мы больше осуществляем их тех­ ническое обслуживание. Прежде мы обслуживали толь­ ко станции Лев Толстой и Данков, теперь же к нам добавили участок Лев Толстой - Рождество. Ведем также подачу платформ под пог­ рузку контейнеров на станции Ле­ бедянь. На всех линейных стан­ циях действуют посты безопас­ ности. Инструктаж их работников проводит старший осмотрщик ва­ гонов Сергей Макеев. Работники постов контролируют состояние проходящих поездов. При обна- Коллектив вокзала станции Лев Толстой небольшой, но заслу­ живает добрых слов и уважитель­ ного к себе отношения. -Наш коллектив состоит из би­ летных кассиров, проводников пригородных поездов и станцион­ ных рабочих, - говорит начальник вокзала А. И. Мачнева. - Рабочие содержат вокзал и всю принадле­ жащую организации территорию в хорошем состоянии, выполняют каждое поручение на совесть. И это действительно так. Вок­ зал - лицо нашего поселка и райо­ на. Здесь ежедневно бывает мно­ го пассажиров, уезжающих приго­ родными и пассажирскими поезда­ ми в самые разные точки России и стран ближнего зарубежья. Вокзал встречает пассажиров домашним уютом и теплом. Отлично справля­ ются с порученным кассиры Л. Б. Коротеева, В. И. Ключникова, Н. А. Этот сон мне в который раз снится: Полный сил и такой молодой Отправляюсь я в рейс машинистом, Мне им стать дано было судьбой. Все знакомо в кабине до боли, И я глажу любовно рукой Эти датчики, кнопки, приборы, Помню все: для чего и какой. И как будто нет прожитой жизни, ружении серьезной неисправнос­ ти по рации они передают локомо­ тивной бригаде распоряжение ос­ тановить поезд. Мы также производим мелкий ремонт вагонов в целях безопас­ ного проследования их до места назначения. В текущем году работа идет в напряженном ритме: увеличился грузооборот на станциях Лев Тол­ стой, Рождество и Данков, вырос­ ли количество подвижного соста­ ва и вес перевозимого груза, хотя число осмотрщиков осталось пре­ жним. Наша задача - обеспечить бе­ зопасное движение поездов, по­ тому и работают вагонники в тес­ ном сотрудничестве со всеми же­ лезнодорожными службами узла. Коллектив отлично справляется с заданиями по пропуску грузовых и пассажирских поездов, подготовке вагонов под погрузку. Браков в ра­ боте нет. Успехов в работе добивается весь коллектив. Этому способс­ твуют стимулирование за отлич­ ные показатели, а также трудовая дисциплина. В канун дня желез- Лукина. С помощью электронной системы «Экспресс» они стара­ ются сделать все для пассажиров по их заявкам и просьбам. Сов­ ременное оборудование помогает им дать пассажиру любую справ­ ку, получить билет на поезд с лю­ бой станции. Добрых слов заслуживают и проводницы пригородных поездов. Их в коллективе четверо: Т. В. Фролова, Л. М. Лунина, О. Б. Ста- сий и пришедшая совсем недавно Мария Лукина. О работе провод­ ниц и билетных кассиров можно судить по высказанным в книге жа­ лоб и предложений благодарнос­ тям от пассажиров, которые назы­ вают женщин самыми доброжела­ тельными и уважительными, очень ответственными и усердными. И все же самый сложный учас­ ток, как считает А. И. Мачнева, у рабочих, которые поддерживают Как мальчишка, я вновь заробел. С восхищеньем смотрю на дизель: Сколько ж дремлет лошадок в тебе?! Заурчало нутро тепловоза, Запыхтел, засопел, заворчал, Сердцу в такт застучали колеса, Эх, родной мой, не подкачай! Режет луч тепловоза мрак ночи И дорожкою лунной блестит нодорожника отмечу трудолюбие и исполнительность осмотрщиков вагонов Александра Вударского, Виктора Какалина, Геннадия Ма­ лышева, Юрия Тамонова, Юрия Золотухина и других вагонников. Для успешной работы коллек­ тива созданы все условия. Мы обеспечены помещением, спецо­ деждой, в том числе и для рабо­ ты в зимних условиях, материала­ ми для ремонта, имеется бытовая комната для приема пищи. Это позволяет не только хорошо тру­ диться, но и повышать свой про­ фессиональный уровень. Поздравляю коллектив вагон­ ников, в том числе и тех, кто дав­ но на заслуженном отдыхе, а так­ же работников всех железнодо­ рожных служб с нашим профес­ сиональным праздником! Желаю крепкого здоровья, семейного благополучия. Пусть по-прежнему четко и бесперебойно по сталь­ ным магистралям движутся грузо­ вые и пассажирские поезда. Владимир МАКЕЕВ, руководитель пункта опробования тормозов на станции Лев Толстой. здесь чистоту и порядок. Несмот­ ря на начало августа, они почти полностью подготовили принадле­ жащие вокзалу здания к работе в зимних условиях. Заслуга в этом станционных рабочих В. В. Бога­ тыревой, Т. М. Гниловской, Н. П. Боровковой, М. П. Рожковой. -Наш коллектив делает все для того, чтобы, уезжающие с на­ шей станции и провожающие пас­ сажиров люди были довольны не только тем, как их встречают и об­ служивают, но и чувствовали себя комфортно и уютно от чистоты и порядка в вокзале и на перроне, - говорит А. И. Мачнева. - Мы мно­ гое сделали для этого. Приближа­ ется еще одна очень важная для нашего поселка и станции дата - 100-летие со дня смерти Л. Н. Тол­ стого. К этому времени готовится много самых разных мероприятий. Рельса сталь, будто рельс позолочен, И вперед тепловоз мой летит. Ну, а рельсы все вдаль убегают, И я тщетно пытаюсь понять: Отчего рельсы я догоняю, Но никак не могу их догнать?.. А потом от депо до вокзала, Смену сдав, словно пост часовой, Я устало, как в песне, по шпалам По привычке шагаю домой. Юрий КУЗОВЛЕВ. Сентябрь 2005 г. Для пассажиров - все условия Тамара МОРОЗОВА. ПОСВЯЩАЕТСЯ BEТЕРЛНАМ-МАШИНИСТАМ Сон машпипста Восемь утра. Иду в рабочее по- Р ^ ещение первого околотка. Около- ж - это участок пути, который об­ служивает та или иная бригада. Бригадир сверяет запись запла­ нированной на сегодняшний день работы с дежурным по станции. Знакомимся. Мастер перво­ го околотка - Виталий Викторович Гостев. Сегодня он мой гид на вре­ мя ознакомления с делами путейс­ кими. Бригадир Николай Василье­ вич Никифоров ведет контроль за выполнением работ. Монтеры пути - главные труженики. Это В.К. Дол­ гих, Н.В. Димков, А.А. Белоусов, В.Н. Максимов. Я застала Виталия Викторовича за ответственной работой: он про­ водил инструктаж по технике безо­ пасности. После чего в специаль­ ном журнале сделал запись о том, что каждый путеец прошел его и может приступить к работе. В поме­ щении - чистота и уют. Мебель но­ вая, на столах - газеты, всем зна- Один день монтеров пути комые «Гудок» и «Вперед». Сте­ ны мне напомнили школьный ка­ бинет ОБЖ. Не зря же в этом зда­ нии проходят технические занятия. Здесь можно найти массу интерес­ ной информации, плакаты о техни­ ке безопасности. Для меня это пока темный лес... Мы с Виталием Викторовичем отправились на объект, а монтеры и бригадир - за инструментами - это лапа для выдергивания костылей, лом, клещи, домкраты, молоток кос­ тыльный, лопаты и другие. По словам мастера, первый околоток - самый лучший в дистан­ ции пути. Балльность на этом учас­ тке отличная. Виталий Викторович отметил лучших бригадиров - Н.Н. Буданова, Р.М. Валитова, монтеров - М.С. Тарбеева, А.В. Белоусова, А.Н. Полякова, А.А. Устинова. -Сегодня мы будем на стрелке вести смену брусьев - сказал мне мастер. И вот мы на месте работы. Пе­ ред ее началом нужно поставить предупредительный сигнал - крас­ ный щит, означающий, что путь за­ крыт. Работа закипает. Рабочие в спецовках копают траншеи. Механизм замены брусьев сло­ жен, все делается пока с помощью простейших инструментов, а не современной техники, где доста­ точно нажать на кнопку - и маши­ на сделает все сама. Поэтому опе­ рация очень трудоемкая и требует много сил. Работа окончена, бри­ гадир измеряет прибором ровность рельс. Если все в порядке - новый замененный брус зашивается кос­ тылями. Такую работу поручают Виктору Константиновичу Долгих. Удивительно, как он точно попада­ ет тяжелым молотком в цель! Моло­ дым ребятам есть у кого поучиться. Он проработал в дистанции пути 40 лет, старший в бригаде и всегда мо­ жет дать ценный совет, оказать по­ мощь в работе. ...Время близится к обеду. Сол­ нце светит еще ярче. Так уж пове­ лось, что зной и жара, мороз и сту­ жа, дождь и метель стали спутника­ ми в нелегком труде путейцев. Первый брус заменен. Наста­ ла пятиминутка отдыха: можно по­ кушать, попить воды. Попутно бри­ гада обсуждает, как лучше и качес­ твеннее заменить второй брус. А я тем временем решила подержать в руках молоток, лапу и лом. Скажу одно - очень тяжелые! Только пред­ ставьте себе: работать весь день предметом, вес которого около 7 кг! Внезапно вдали что-то зашуме­ ло и загудело! Все обернулись. Это ехал маневровый тепловоз. «Как же так? - подумала я, - ведь здесь ездить нельзя, дежурному должны были сообщить, что на этом участ­ ке ведутся работы!». Виталий Вик­ торович тут же ответил на мой воп­ росительный взгляд: -Мы сделали запись без закры­ тия пути, то есть маневровый мо­ жет медленно проехать по колее. Бригадир сейчас пропустит его, - показал взглядом на снимающего сигнал остановки (красный щит), бригадира. - Все зависит от вида производимых работ. Вскоре рабочие поменяли и вто­ рой брус. В обеденный перерыв мы все покинули объект. Работа - рабо­ той, а обед - по расписанию! ...«Оздоровительные» рабо­ ты стрелочного перевода продол­ жались и после обеда. Бригада за­ менила еще несколько брусьев. По­ том монтеры удалили траву из ко­ леи. Завтра опять за работу. Елена ЯКОВЛЕВА. ill И ' l i j j !Ш i i I И i m i