Народное слово. 2005 г. (п. Лев-Толстой)

с "Народное слово" 6 августа 2005 г. * № 90 (9024) * 2 ) Люап у нас золотые Профессия машиниста всег­ да на железной дороге была привилегированной и почетной. Железные, сильные, всепогод­ ные машины требовали осмотра, ремонта, технической заправки, а локомотивным бригадам необ­ ходим был отдых. Тогда на же­ лезнодорожном транспорте ста­ ли устраивать депо. С 1898 го­ да. стало действовать оно и на небольшой станции Астапово. Ушли в историческое про­ шлое “овечки” , “щуки” , “лебе- дянки” и паровозы СО. Нынче по нашей железнодорожной магис­ трали, одной из 17 дорог компа­ нии РЖД, ходят современные тепловозы, развивающие ско­ рость до 100 километров в час. Работа нелегкая, нерадивых тру­ жеников здесь нет. Есть лишь лучшие из лучших, про которых крылатая фраза утверждает: до­ рога железная, а люди - золо­ тые. На нашей дороге выполня­ ется объём грузоперевозок, уве­ личивается и средний вес поез­ да. За счет грамотной эксплуа­ тации уменьшается число ре­ монтов. В филиале локомотив­ ного депо заботятся о техничес­ ком перевооружении производ­ ства и о профессиональном ро­ сте работающих. В настоящее время локомотивными бригада­ ми осваивается новый совре­ менный тепловоз ТЭП-70. Этот тепловоз имеет более высокую безопасность эксплуатации. В нем созданы самые комфортные условия для тяжелой работы ма­ шинистов. В службе эксплуатации рабо­ тают 60 человек - машинисты локомотивов и их помощники. Они подбираются путем совме­ стимости друг с другом, потому что без доверия в дальних и длительных рейсах работать нельзя. Постоянно повышается профессиональный уровень, словом, случайных людей здесь нет. Из отличных тружеников на­ зову имена машинистов Ивана Васильевича Полуэктова, по­ мощника машиниста Геннадия Васильевича Рудина, машиниста маневрового тепловоза - Алек­ сандра Николаевича Дьяконова, машиниста грузового тепловоза Сергея Викторовича Озерова, помощника машиниста Леонида Петровича Осинцева. Душевным теплом коллекти­ ва согреты ветераны депо. Они всегда желанны на производ­ стве, их уважают, любят, желают здоровья и добра. К сожалению, молодое поколение не спешит получить профессию машинис­ та. Поэтому существует острая потребность в молодых кадрах. Если сказать образно, на­ ши локомотивы двигаются толь­ ко вперед, без остановок. С по­ ставленными задачами коллек­ тив успешно справляется, за что всем труженикам депо - глубо­ кая признательность. Всем кол­ легам по службе желаю новых производственных успехов, здо­ ровья, благополучия в семьях, реализации всех добрых и до­ стойных замыслов. С праздни­ ком, дорогие друзья! Виктор РЕДЬКИН, машинист-инструктор. Безопасность - прежде всего Это главный лозунг путей­ цев, обеспечивающих без­ опасное движение поездов на железной дороге. Лев-Толстовская дистанция пути обслуживает два направ­ ления железной дороги: Лев Толстой - Елец и Лев Толстой - Куликово Поле. В целом по­ лучается 175,5 километра пу­ ти. Его текущее содержание регулярно проверяется. Заме­ ряется балльность пути - глав­ ный показатель в нашей рабо­ те. При плане 49 она состав­ ляет 38 единиц, что на 29 про­ центов выше нормы. На железной дороге всег­ да была и есть крепкая дис­ циплина. Наша общая задача - не допускать задержки по­ ездов. В текущем году сред­ ний ремонт проведен на 19,5 километра, капитально отре­ монтировано 3,6 километра дороги. Железнодорожное по­ лотно во многих местах лежит на деревянных шпалах, их по­ степенно заменяют на желе­ зобетонные. Путейцы постоянно обнов­ ляют свое хозяйство. Замене­ ны на новые три стрелочных перевода на станции Лутошки- но, один - на станции Лев Тол­ стой. В настоящее время кол­ лектив готовится к работе в зимних условиях. Руководство и профком ди­ станции пути уделяют большое внимание трудовому соперни­ честву. Отлично трудятся оператор дефектоскопной тележки А. А. Сальников, путеец А. В. Бело­ усов. Тон в работе задают ма­ стера А. П. Чурляев, С. А. Ста- сий, машинисты путевых ма­ шин ПМГ И ВПР А. А. Буфокин и А. В. Титов. Успех достигается за счет слаженной работы всего кол­ лектива. Если путейцы работа­ ют на каком-то околотке, то дружно и качественно, технику стремятся использовать с мак­ симальной отдачей. Например, главная задача машин ПМГ - обеспечить надежное крепле­ ние верхнего строения пути. Работа путейцев выполняется так, чтобы никаких нареканий и замечаний не поступало. Коллектив путейцев и впредь будет направлять все усилия на улучшение качества содержания железнодорожно­ го полотна и обеспечение без­ опасности движения поездов. Виталий ТИТОВ, начальник Лев-Толстовской дистанции пути. Т Щш' i p Г , ^ I ’Ш / г mm , Ь W ^ (| ЩЯШf шА: шЩШШшщ Особая ответственность воз­ ложена на коллектив пункта оп­ робования тормозов (ранее КПТО). Уже само название гово­ рит о том, чем занимаются спе­ циалисты предприятия. В красивой форме проходят дежурные вдоль вагонов стоя­ щего поезда. Они внимательно осматривают вагоны. С высокой ответственностью относятся ва­ гонники к делу. В их числе Алек­ сандр Вячеславович Вударский и Александр Анатольевич Миле- хин, которых вы видите на этом снимке. Обеспечить безопасное движение поездов - главная за­ дача всех железнодорожных служб. Вагонники справляются с ней успешно. Фото Бориса ЛЫКОВА. В сё для пассаж иров Наше подразделение по чис­ ленности не очень большое, все­ го 10 человек. У нас сформиро­ вался коллектив - сплоченный и организованный. Любой чело­ век, придя на вокзал, конечно, заметит, что сделанное здесь - всё на благо пассажира. Начи­ ная от уюта в зале, заканчивая профессионализмом обслужива­ ния. Недаром избалованные сервисом столичные жители вы­ соко отзываются о нашем вокза­ ле. Благодаря введённой авто­ матической системе “Экспресс 2 К” , на вокзале стало возмож­ ным заказать билеты на любом направлении: в Москве, в Воро­ неже, Ростове и т д. Всё это сделают буквально за несколь­ ко минут наши кассиры Вален­ тина Ивановна Ключникова, На­ талия Александровна Лукина, Людмила Борисовна Коротеева. У них достаточно умения и опы­ та. Созданы комфортные усло­ вия и для пассажиров. В залах вокзала чисто и уютно. Своя изюминка есть и в оформлении здания. Немалая заслуга в под­ держании уюта на вокзале станционных рабочих Татьяны Михайловны Гниловской, Люд­ милы Александровны Щитков- ской, Надежды Петровны Бо­ ровковой. Условия труда и для рабо­ тающих на вокзале самые луч­ шие, это не раз отмечалось и поощрялось. Оборудована ком­ ната отдыха для технического персонала. В ней можно отдох­ нуть и перекусить в обеденное время. А когда устроен быт, то и труд в радость. Хорошее на­ строение работников передает­ ся и нашим пассажирам. Опыт работы коллектива по достоинству оценен руковод­ ством железной дороги. Поэто­ му нашей службе доверили и ру­ ководство Данковским вокза­ лом. Теперь стараемся подтя­ нуть данковский сервис до уров­ ня нашего: поставить компью­ тер, навести порядок и уют в здании. Этим занимаются Нико­ лай Николаевич Тарасов, Виктор Иванович Мельденберг, Вален­ тина Алексеевна Пасаженникова. Люди, которые хотят и могут ра­ ботать в нашем подразделении, всегда в почёте. Кто душой бо­ леет за дело, остается у нас ра­ ботать на всю жизнь. Мы соби­ раем и храним, как самое боль­ шое достижение, опыт наших специалистов. Антонина МАЧНЕВА, начальник вокзала. С а м ы й г л а в н ы й . . . Здесь речь пойдет не о ге­ рое развлекательных телепрог­ рамм или крутых шоу и не о по­ литиках всем так надоевших, очень хочется рассказать о стра­ жах безопасности на железной дороге. Это про их работу запи­ сано в строгих железнодорож­ ных инструкциях: движением по­ ездов на обслуживаемом участ­ ке руководит только один чело­ век - дежурный по станции..., помимо дежурного по станции никому не разрешается давать оперативные указания по движе­ нию поездов... - Как возвышают вашу про­ фессию! - говорю дежурному по станции Олегу Ивановичу Гуру- леву. - Ответственность у нас еще выше, - говорит он. И в самом деле, на его на­ правлении Раненбург - Елец и Лев Толстой - Куликово Поле идут интенсивные погрузка и вы­ грузка, движение составов. Ле­ бедянь отправляет соки, сахар, строительное оборудование, Данков - щебень, да и Лев Тол­ стой стал активно участвовать в грузопотоке. И все это проходит через станцию Лев Толстой. Олег Ива­ нович должен организовать ра­ боту так, чтобы вовремя был сформирован состав, подан к нему локомотив, чтобы поезда отправились без задержек, что­ бы местный груз со станции был собран. Для организатора дви­ жения важны все технические параметры: длина поезда, сила тяги, вес и характер груза. На участок, который обслуживает Олег Иванович, приходится до­ вольно большая нагрузка: за смену может пройти до 20 со­ ставов. Дежурному по станции решать, какой груз срочный, ка­ кой может чуть-чуть подождать, как спланировать движение. Переговоры Олег Иванович ведет краткие, точные, ясные - нет ни одного поезда, который он не держал бы под контролем. В его рабочем кабинете огром­ ный пульт, компьютер, график движения, микрофон, телефон. Разговор строго лимитирован. Нельзя отвлекать дежурного по станции! Посторонним вход сю­ да запрещен. Отвлекать - зна­ чит навлечь беду, потому что здесь головой отвечают за каж­ дый состав. Работа дежурных п с ^Ь станции приравнена к секретной^^ и очень нервной. Несмотря на это, нецензурно здесь не изъяс­ няются. По крайней мере стара­ ются. - Минимум эмоций и макси­ мум спокойствия - залог успеш­ ной работы - говорит Олег Ива­ нович. Перерыва в работе дежурно­ го по станции не бывает, нет по­ ездов - много другой работы. Представляете, какая на нем ле­ жит нагрузка? Дежурный по станции может вмешаться в ра­ боту путейцев. К примеру, нель­ зя ремонт пути проводить при сильной жаре: может произойти выброс. Дежурный может ска­ зать рихтовщикам: нельзя! Для работы дежурным по станции нужен особый характер, случается, что самых исполни­ тельных и ответственных людей не могут посадить за диспетчер­ ский пульт, потому что нет быс­ трой реакции, цепкой памяти. Олег Иванович Гурулев мно­ го лет работает в этой должно­ сти и считается опытным дежур­ ным по станции. - Ваши дети пойдут по ва­ шим стопам? - спрашиваю. - У меня дочь еще учится, по­ ка рано загадывать. - Но она знает, что ее папа на работе самый главный? -Вряд ли, - смеется он, - раз­ говор даже дома все больше о трудностях. Скорость, комфорт, доступ­ ность, безопасность - вот слага­ емые жизнедеятельности желез­ нодорожного транспорта. И на страже всего этого стоят люди с мужественной профессией - де­ журный по станции! Дмитрий СОМОВ. Фото автора. Связисты не подведут Бригада по обслуживанию уст­ ройств связи занимается обслужи­ ванием линий от Льва Толстого до станций Лутошкино и Куликово По­ ле. Оборудование, которое мы ис­ пользуем, довольно старое. Оно требует к себе бережного отноше­ ния и внимания. Выезды на ре­ монт бывают почти каждый день, независимо от погодных условий и времени суток. От оперативности проведенного нами ремонта зави­ сит безопасность на железной до­ роге, а также автоматизация все­ го процесса перевозок. Не было еще случая, чтобы специалисты по обслуживанию устройств связи во­ время не прибыли на место и не устранили поломку. В настоящее время ведутся ра­ боты по модернизации связи. За­ куплены новые радиостанции, про­ ложен кабель от станции Полито- во до станции Куликово Поле. Пла­ нируется от станции Елец до стан­ ции Лев Толстой проложить совре­ менный оптоволоконный кабель. Это даст возможность применять в телефонной связи цифровые тех­ нологии, поставить новую совре­ менную АТС “Квант” на 1000 номе­ ров. Автоматизированная система отслеживает не только грузовые составы, но и пассажирские. По­ этому высокие технологии коснут­ ся и пассажиров. Это в первую очередь отразится на точности прибытия поезда и скорости его движения по магистрали. Но никакие технические новше­ ства не заменят на железной до­ роге человека, его опыт, знания и талант. Очень хочется отметить от­ личную работу и профессионализм наших работников электромехани­ ков Петра Сергеевича Гостева и Николая Викторовича Демьянова. Это высокие профессионалы свое­ го дела, на них можно положиться как на работе, так и в жизни. Сергей ИГНАТОВ, старший электромеханик.