Народное слово. 2005 г. (п. Лев-Толстой)

Народное ■ЯШ ■ I ■ 1 !!Я 1 !ш 1 | 25 января 2005 г. « №№ 9 - 1 0 (8943-8944) * 4 СЛУЖБА БЫТА Стали работать лучше ДЛЯ УДОБСТВА АБОНЕНТОВ Как уже сообщалось в на­ шей газете, ООО "Лев Толстой- бытсервис" набирает темпы ра­ боты. По итогам деятельности за 12 предыдущих месяцев в коллективе бытовиков сложи­ лись следующие показатели: объем реализации бытовых ус­ луг составил 736,7 тысячи руб­ лей, плановое задание выпол­ нено на 120 процентов. Объем реализации бытовых услуг по селу составил 221 тысячу руб­ лей, план также перевыполнен (113%). За прошедший 2004 год на одного жителя поселка оказано услуг на 41,32 рубля, по селу - на 25,61 рубля. Наибольший удельный вес в общем объеме оказываемых ус­ луг занимает парикмахерская (66 ,6% ), ремонт и индпошив одежды (10,4%), услуги фото­ ателье (7,6%), ритуальные услу­ ги (5,4%), ремонт и изготовле­ ние металлоизделий (5 ,4% ). Всего наше предприятие оказы­ вает населению района 11 ви­ дов услуг. По сравнению с 2003 годом мы сработали прибыльно. Вы­ соких показателей добился ма­ стер-фотограф В. Г. Золотухин, работающий на новом фотообо­ рудовании с цифровыми техно­ ло гиям и , парикмахеры Л. Г. Прояева, Е. Н. Пахомова, мас­ тера по ремонту и поживу одеж­ ды Е. М. Потапова и Г. Ю. Пан­ кратова и другие. Сельскому населению ока­ зывают услуги 11 комплексных приемных пунктов. По всем КПП наблюдается выполнение пла­ на. Первое место по объему оказываемых услуг на одного жителя занимает Первомайский КПП (приемщица Г. А. Малыше­ ва, глава сельсовета Л. М. Бо­ рисова). Главу называю потому, что мы работаем в тесном кон­ такте, и надо сказать, Людмила Михайловна уделяет приемному Районный узел электросвя­ зи филиала ОАО "Центртеле- ком " - одно из передовых предприятий. Здесь из года в год ведется целенаправленная работа по усовершенствованию средств связи, расширению числа услуг. Это обусловлено тем, что в современном мире информация приобретает осо­ бую важность. Объем ее пере­ дачи постоянно возрастает. От того, как четко работают сред­ ства связи, зависит состояние экономики как отдельных пред­ приятий, так и регионов. 8 коллективе РУЭС с целью улучшения качества телефон­ ной связи, ее надежности вво­ дится в эксплуатацию цифро­ вая аппаратура уплотнения, ко­ торая позволяет подключить большее число домашних теле­ фонов при сравнительно не­ больших затратах. В полтора раза расширено количество ис­ ходящих и входящих междуго­ родних каналов, что позволило устранить проблему их нехват­ ки в вечернее время и празд­ ничные дни. На городской АТС произведена коррекция про­ граммного обеспечения, за счет чего улучшилось качество связи с ближним и дальним за­ рубежьем. Рывком вперед стал пере­ ход с аналоговой системы пе­ редачи данных на цифровую с использованием оптико-воло- конного кабеля. Дальнейшее развитие в районе получает ин­ тернет, в общественных местах устанавливаются таксофоны, отвечающие мировым стандар­ там. Продолжается перевод ра­ диовещания с проводного на эфирное. Однако связисты не торопят этот процесс, понимая, что не все морально и матери­ ально готовы к этому. Несмот­ ря на убытки, воздушные ра­ диотрансляционные линии под­ держиваются в исправности. Эту работу вот уже в течение 12 лет с успехом выполняет монтер городской радиофика­ ции С. А. Шляпин. ^ Фото Бориса ЛЫКОВА.^ году решить и еще часть про­ блем, стать рентабельным пред­ приятием. Виктор АРАПОВ, директор ООО "Лев Толстойбытсервис". На снимке С. П. Ульянов, мастер по ремонту обуви. Фото Бориса ЛЫКОВА. пункту самое пристальное вни­ мание. У нас большой ассортимент ритуальных услуг. Принимаются заказы на изготовление фотоке­ рамики, металлоизделий. Дей ­ ствует также прием заказов в химчистку. По "Программе раз­ вития бытовых услуг населению Л е в -Т ол стов с ко го района на 2003 -2005 г г . ” нашему пред­ приятию было выделено обору­ дование для парикмахерской, фотолаборатории. В последнем квартале 2004 года в "Лев Толстойбытсерви- се " открылась мастерская по ремонту обуви. Средняя зара­ ботная плата в 2004 году соста­ вила 1578 рублей. Радует, что задолженности по зарплате на 1 января 2005 года нет (в 2003 году она равнялась 63 тысячам рублей). Убытки по итогам работы за 12 месяцев 2004 года состави­ ли 10 тысяч рублей (за соответ­ ствующий период прошлого го ­ да - 162 тысячи рублей). Люди у нас работают хоро­ шие. Думаю, что засучив рука­ ва, мы сможем в наступившем НА НИХ МОЖНО В коллективе цеха экс­ плуатации Елецкого локомо­ тивного депо на станции Лев Толстой в настоящее время преобладают люди, многие годы жизни отдавшие работе на стальных магистралях. К таким относятся С. В. Бори­ сов и А. П. Слугин, которых вы видите на снимке. Сергей Васильевич, например, толь­ ко машинистом тепловоза проработал более 20 лет. Под стать ему и Александр Петрович, который, хотя сей­ час выполняет обязанности помощника машиниста, име­ ет права машиниста и в лю­ бое время может стать во главе поездной бригады. Оба локомотивщ ика в свое время обучались в до- ртехшколе. В процессе тру­ довой деятельности они по­ стоянно повышают свой про­ фессиональный уровень - как во время техзанятий, так и индивидуально. Это помо- ПОЛОЖИТЬСЯ гает им в работе. С. В. Бо­ рисов и А. П. Слугин не допускают случаев брака и перерасхода топлива. Руко­ водство цеха отзывается о них, как о дисциплинирован­ ных и ответственных работ­ никах, на которых можно по­ ложиться. Своим богатым опытом они с готовностью делятся с другими. С ер г ей В а си л ь е ви ч и Александр Петрович водят грузовые и пассажирские поезда. При этом они всегда придерживаю тся графика . Этому способствует хорошее знание устройства локомоти­ ва, правил технической экс­ плуатации и техники без­ опасности. Локомотивщики хорошо освоили не так давно вошедший в эксплуатацию современный тепловоз "ТЭП- 70". Хочется пожелать, что­ бы в пути им всегда сопут­ ствовала удача. Фото Бориса ЛЫКОВА.^ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ ВОБСТАНОВКЕ СТАБИЛЬНОСТИИJ ПОРЯДКА Ветераны -железнодорожники помнят, что в прошлом станция Лев Толстой была перегружена. Поезда шли так интенсивно, что их едва успевали обрабатывать. Не хватало путей, два маневро­ вых локомотива работали почти без перерыва круглые сутки, по­ стоянно ощущался дефицит кад­ ров разных специальностей. Ак­ тивно шла грузовая работа. Одно время начали было строить ма­ невровую горку, чтобы ускорить процесс формирования поездов. В общем, железнодорожный узел жил насыщенной жизнью. В его службах работала немалая часть жителей поселка. Вот по­ чему с большой тревогой восп­ риняли левтолстовцы результаты первых лет экономической ре­ формы, когда пошли массовые сокращения кадров и резко сни­ зилась интенсивность движения поездов. Классность станции по­ низили на два порядка, и в по­ редевших коллективах железно­ дорожных предприятий уже шли слухи о возможном ее закрытии. К счастью, этого не про­ изошло. Спад дошел до опреде­ ленного уровня, так называемой, экономической целесообразно­ сти и остановился. С тех пор на­ ступила относительная стабиль­ ность. А в последние годы на­ блюдается постепенное развитие всех структур узла. Причем, идет оно на совершенно ином, каче­ ственном уровне. Взять самое многочисленное и крепкое предприятие - дистан­ цию пути. Здесь в результате це­ ленаправленной работы и ис­ пользования многофункциональ­ ной путеремонтной техники до­ бились отмены предупреждений на снижение скорости, кроме тех, которые устанавливаются начальником дороги. Нет брака и нарушений расписания движе­ ния поездов по вине путейцев. Главный показатель - балльность пути - перевыполнен. Высокую оценку "выдает" при проходах по участку путеизмерительный ва­ гон. Не случайно коллектив ди­ станции, уже много лет возглав­ ляемый В. А. Титовым, находит­ ся в числе передовых среди род­ ственных предприятий Юго-Вос­ точной железной дороги. В бывшем здании паровозно­ го депо, а позднее цеха электро­ механического завода размеща­ ется автогараж путейцев. Там же ведется подсобно-вспомогатель­ ная деятельность. На прессах из­ готавливаются скобы и рельсо­ вые соединители, которые часто требуются в ходе ремонта пути. Эти детали используются как у себя, так и в других дистанциях пути. С хорошими показателями завершил 2004 год коллектив Лев-Толстовского участка цеха эксплуатации Елецкого локомо­ тивного депо. Соблюдается гра­ фик движения поездов, в то же время не допускается случаев брака и перерасхода топлива. Освоен маршрут Данков - Коче- товка, что дало цеху дополни­ тельные рабочие места. Стабиль­ ное сотрудничество налажено с Рождественским и Данковским доломитовыми комбинатами, ЭКЗ "Лебедянский". Грузы этих предприятий составляют боль­ шую долю в объеме перевозок на обслуживаемом участке. Обновляется парк локомоти­ вов. В эксплуатацию входит все больше современных пассажир­ ских тепловозов "ТЭП-70". Они оснащены компьютерным обору­ дованием и требуют дополни­ тельных знаний от локомотив­ ных бригад. Вот почему их чле­ ны не довольствуются лишь по­ сещением регулярных техзаня­ тий, но и обучаются индивиду­ ально. Все они являются абонен­ тами технической библиотеки. Заметные изменения про­ изошли на участке, обслуживае­ мом лев-толстовскими поездны­ ми бригадами. Улучшилось со­ стояние пути, повысилась сред­ няя скорость движения поездов, увеличился разрешенный вес по­ движного состава. Все большие требования предъявляются к обеспечению безопасности движения поездов. У локомотивщиков часто бывают проверки, которые проводят представители Елецкого депо, служб отделения дороги. Так что расслабляться нельзя. - Из проблем главная, пожа­ луй, это нехватка кадров, - счи­ тает машинист-инструктор В. А. Редькин. - Коллектив нуждается в обновлении. Но далеко не все желающие проходят строгий от­ бор по состоянию здоровья. Да и в целом, надо признать, моло­ дежь неохотно идет на тепловоз. Вероятно, причина этому - стро­ гая дисциплина, ночная работа, необходимость быть готовым к вызову в поездку. Куда привле­ кательнее выглядит свободное предпринимательство. Однако преимущество на железнодорож­ ном транспорте - это стабиль­ ность, что немаловажно в наше время. С образованием в прошлом году акционерного общества "Российские железные дороги" у работников стальных магистра­ лей появилось больше уверенно­ сти в завтрашнем дне. Зарплата выплачивается регулярно, как и прежде, доплачивают за стаж и выслугу лет. Небольшую доплату получают пенсионеры-железно­ дорожники. Железнодорожный вокзал - это лицо станции и часть мемо­ риальной зоны Л. Н. Толстого. Коллектив вокзала под руковод­ ством А. И. Мачневой многое сделал, чтобы он стал эстетиче­ ски привлекательным. Работни­ ки не раз признавались победи­ телями трудового соперничества среди родственных предприятий отделения дороги, а в прошлом году они завоевали призовое ме­ сто в конкурсе "Лучший по про­ фессии". Весомую лепту в стабильную работу железнодорожного узла вносят коллективы станции, пункта технического осмотра ва­ гонов, участков дистанций элек­ троснабжения, связи и граждан­ ских сооружений. Во многих предприятиях успешно внедряет­ ся компьютерное оборудование, что помогает лучше справляться с работой и обслуживать пасса­ жиров и грузовых клиентов. Вез­ де большое значение придается профессиональной и техниче­ ской учебе. Многие железнодо­ рожники обучаются в профиль­ ных техникумах и вузах. Одним словом, отрасль не стоит на ме­ сте, развивается, а вместе с ней и железнодорожный узел стан­ ции Лев Толстой. П. СЕРГЕЕВ.