Народное слово. 2004 г. (п. Лев-Толстой)

"Народное слово” 0 . ' ЧЧ 4 . Ч ' ' Ч ' 9 октября 2004 г. * № 118 (8900) * 3 ...................................................................................^ За безопасность движения САМОНАДЕЯННОСТЬ НА ДЕРЖИ ДИСТАНЦИЮ Правильный выбор дистан­ ции между тр ан сп о р тны м и средствами - одна из основных гарантий безопасности движе­ ния. Особенно в плотном по­ токе машин. Это знает каждый опытный водитель. Дистанция выбирается в зависимости от погоды, времени суток, скоро­ сти движения, тормозных воз­ можностей транспортного сред­ ства. В общем, от конкретных условий. Многие водители, к сожале­ нию, неправильно выбирают расстояние до впереди идущей машины. Одни делают так по молодости, неопытности, дру­ гие же слишком надеются на себя, подчас неоправданно ри­ скуют. К категории опытных при­ числял себя и водитель М. И надо сказать, не без оснований: к а к -н и к а к водитель первого класса, с двадцатилетним ста­ жем. И вот к чему привела из­ лишняя самонадеянность. М. ехал в Лебедянь. До по­ ворота оставалось метров 300. Вдруг впереди идущий автомо­ биль резко затормозил. Выжав сцепление, М. нажал на педаль тормоза. Нога соскользнула и застряла между рулевой колон­ кой и тормозной педалью. Су­ дорожно вырывая ногу, расте­ р я вш и й с я води тел ь увидел сплошной поток встречного транспорта. А впереди у самого бампера - остановившийся ав­ томобиль. М. резко повернул вправо и многотонная машина, зацепив кузов переднего транс­ портного средства, опрокину­ лась в кювет. Кое-кто скажет: случилось непредвиденное - соскочила нога с педали. А почему не­ предвиденное? Водитель дол­ жен предусмотреть всякую слу­ чайность, не расслаблять себя до полной остановки машины, держать дистанцию, обеспечи­ вающую остановку при всех не­ ожиданных ситуациях. Я неоднократно замечал, как многие водители, восполь­ зовавш и сь образовавш им ся промежутком между транспорт­ ными средствами, буквально вклинивают свой автомобиль в поток машин, заставляя других неожиданно тормозить. Пропу­ стив встречный транспорт, они снова рывком несутся вперед и вклиниваю тся в следующий разрыв, сокращая до минимума дистанцию. И часто такие во­ дители оказываются в положе­ нии М. Это в лучшем случае. ОСТОРОЖНО: ОЕРЕКРЕСТОК! На перекрестках происходит 40 процентов дорожно-транс­ портных происшествий. Скорость проезда перекре­ стка определяется не только ви­ димостью вашей дороги, но и пересекаемой. Когда вы подъ­ езжаете к перекрестку по вто­ ростепенной дороге, необходи­ мо снизить скорость почти до нуля , даже если нет знака "Стоп". Остановку производите плавно, тормозя двигателем и переключая передачи по мере снижения скорости. Тормоза нужно использовать в самый последний момент. Перед перекрестком вклю­ чите передачу, которая позво­ лит вам в случае необходимости использовать как экстренное, так и максимальное ускорение автомобиля. Безусловно, скоро­ сть проезда равнозначного пе­ рекрестка или пересечения с главной дорогой должна быть такой, чтобы при появлении в зоне видимости транспорта, ♦ ШКОЛА ЮНОГО ПЕШЕХОДА ♦ Азбука безопасности Переходить улицу надо только на пешеходном переходе. Если пешеходный переход не обозначен линиями на проезжей части или дорожными знаками, переходите улицу от одного угла к дру­ гому - это безопаснее. Если на улице большое движение, попро­ сите взрослых помочь перейти ее. Не забудьте поблагодарить за помощь... О правилах дорожного движения школьникам и ребятам в де­ тских садах рассказывают сотрудники ГИБДД. Уроки, которые они проводят, пригодятся каждому мальчишке и девчонке в жизни. На снимке: во время занятий в детском саду "Колосок". Фото Бориса ЛЫКОВА 'Н Р Т С К О Л : - Извините, господин полицейский, могу я этот перекресток пересечь на красный свет? - Можете! Но при этом вы должны поднять руки вверх. - Это еще для чего? - Чтобы в больнице было проще снять с вас сорочку! ДОРОГЕ НЕДОПУСТИМА движущегося в поперечном на­ правлении, вы могли бы успеть остановиться. Однако ошибки возможны, и может оказаться, что вы заметите автомобиль, пересекающий вам путь, только после выезда на его полосу движения. В этом случае путь к спасению, как правило, та­ кой: исходя из ситуации, сле­ дует либо остановиться, либо использовать преимущество проезда, если такое у вас есть. Когда вы едете по главной дороге или имеете преимущест­ венное право проезда, не пола­ гайтесь на то, что другие води­ тели свято чтут правила дорож­ ного движения. Поэтому, если автомобиль движется к пере­ крестку не снижая скорости, не надейтесь, что находящийся в нем водитель затормозит в по­ следний момент, начинайте тормозить сами. Сознание соб­ ственной правоты в случае ава­ рии будет для вас слабым уте­ шением. Собираясь совершить пово­ рот, постарайтесь, чтобы ваши намерения были понятны дру­ гим участникам движ ения . Включив указатель поворота и убедившись, что вы никому не мешаете, выполните заблагов­ ременно перестроение. Не упо­ добляйтесь тем водителям, ко­ торые, собираясь повернуть на­ право, отклоняются влево и на­ оборот. При выезде на скоростную дорогу необходимо влиться в поток. Для этого нужно начи­ нать разгон на передаче, обес­ печивающей наиболее высокое ускорение. Естественно, начи­ нать разгон нужно так, чтобы к моменту его окон ч ан и я встроиться в "окно" в потоке автомобилей. В настоящее время на доро­ гах нередко встречаются колес­ ные тракторы с прицепом, осо­ бенно в период уборки урожая. Следует помнить, что они мо­ гут выехать на дорогу или свер­ нуть с нее, пересекая вам путь, в неожиданных местах. В заключение приведу одну надпись, высеченную на памят­ нике некоему англичанину: "Мистер Брукс, пересекая пере­ кресток, был уверен в своем преимущественном праве про­ езда. И, действительно, он был прав. Боже, будь милостив к его душе". О РЕМНЯХ, СПАСАЮЩИХ ЖИЗНЬ Значительное место среди телесных повреждений, получа­ емых водителями и пассажира­ ми автомобилей, занимают по­ вреждения, полученные при опрокиды вании машин (10 процентов всех повреждений в авариях) и при их столкнове­ нии друг с другом или с каким- либо препятствием (14 процен­ тов). В подобных случаях тя­ жесть тела шофера и пассажи­ ра, сила их мышц не могут про­ тивостоять инерции. Человека отрывает от сидения и беспо­ щадно толкает на препятствия, которыми служат детали сало­ на. Водитель находится в луч­ ших условиях, чем пассажиры, так как он может до некоторой степени фиксировать положе­ ние тела. В современных высокоско­ ростных автомобилях существу­ ют устройства, которые в слу­ чае автокатастрофы призваны защитить водителя и пассажи­ ров от тяжелых травм. В пер­ вую очередь это ремни безопас­ ности. Они впервые были пред­ ложены водителям в 1885 году, сразу после изобретения авто­ мобиля. В ту пору их называли пристяжными ремнями и ис­ пользовали из опасения, что водитель может выпасть из от­ крытой машины. Возросшие скорости движе­ ния транспорта заставили вер­ нуться к этому приспособле­ нию в наши дни. Роль ремней безопасности заключается в том, чтобы проч­ но удержать водителя и пасса­ жиров. Выдерживая воздейст­ вия весьма больших сил отри­ цательного ускорения, пристег­ нутый ремнем человек не пол­ учает в аварии повреждений, в худшем случае отделывается ссадинами и кровоподтеками. Судебная практика свидетель­ ствует, что внезапная остановка автомобиля даже при скорости 25 км в час для не удерживае­ мого ремнями водителя или пассажира чревата тяжелыми последствиями. Предохранительные ремни должны отвечать следующим требованиям: прочно прикреп­ ляться к конструктивным эле­ ментам кузова автомобиля ; иметь надежно запирающиеся замки, легко застегивающиеся и снимающиеся одной рукой в случае надобности, не являться помехой для выхода из машины в случае аварии или пожара; надежно фиксировать как вер­ хнюю, так и нижнюю части ту­ ловища водителя и пассажиров, не мешать обычной работе. Применительно к современ­ ным требованиям безопасности движения пункт 12 Правил до­ рожного движения гласит: "Во­ дитель обязан... перед началом движения на транспортном сред­ стве... пристегнуть себя и не пе­ ревозить пассажиров, не застег­ нутых ремнями..." Таким обра­ зом в нормативном акте регла­ ментировано обязательное при­ менение ремней безопасности. Андрей ПОПОВ , старший автоинспектор районного отделения ГИБДД. ИЗ РЕДАКЦИОННОЙ ПОЧТЫ ♦ О ДРУГИХ И О СЕБЕ К ак ш оф ер у -лю б и т елю мне хотелось бы поделиться мыслями относительно при­ чин дорожно-транспортных происшествий. Можно ли избежать их ро­ ста, несмотря на увеличение числа машин на дорогах? Ду­ маю, что можно и должно. И требуется для этого не так много. Надо, чтобы каждый водитель и пеш еход были дисциплинированными, вни­ м ательными , чтобы все участ- ники движения уважительно относились друг к другу. На личной машине я е з ­ жу 24 года. "Накрутил" бо ­ лее полумиллиона килом ет ­ ров. О знакомился со м н о ­ гими российскими города­ ми. Не могу сказать , что я идеальный водитель и н и ­ когда не нарушал правила движ ения . За два с лиш ним д е с я т к а л е т бы ло в с я к о е , особенно в сложных усло ­ виях - зим ой , иногда днем при о гранич енной видимо ­ сти, а то и в нормальных ус­ ловиях. Правда, те несколько нарушений, которые я совер­ шил , обош лись благополуч ­ но. Одно закончилось вежли­ вым внушением инспектора, другое - штрафом, а третье - проколом талона . (Бы ло т а ­ кое в 80-х). А н али зи р у я св ои н ар у ­ ш ен и я , п риш ел к выводу , что он и п р о и зош л и в о с ­ новн ом и з - з а сп еш ки или от в о зб уж д ен н о го с о с т о я ­ н и я , п л о х о го н а с т р о е н и я . Еще тогда я п он ял , что это отрицательно действует на в н и м ан и е во д и т ел я , н ах о ­ дящ егося за рулем. Николай БЫ ЛИНКИН у СМЕЯТЬСЯ ; ПРАВО, НЕ ГРЕШНО ... УРОК ПРАКТИЧЕСКОЙ__ во поворачивай. Направо, а не ки? Вот "приласкает" тебя ма­ шинист тепловозом, будешь знать, если жив останешься, сладость шоферской жизни. Ну что, поехали? Тогда бе­ ри ключ. Да не гаечный, а вот этот маленький - для зажига­ ния. Вставляй ключик в гнез­ до. Да не в дверце, а на щит­ ке. Готово? Заводи. Как заво­ дить? Ты и этого не знаешь? Ах, все-таки учил? Ну, раз учил, действуй. Правую ногу вот сюда - на газ, левую - на сцепление. Чего оно сцепляет? Что надо, то и сцепляет, жми давай. Видишь, поехали, мо­ лодец! Кое-что, оказывается, умеешь... На тротуары не за­ езжай, пешеходы и гаишники ^эгого не любят. Теперь напра- налево... сено-солома... Что, сено, говоришь, лучше? Ты мне зубы не заговаривай и башкой не верти. У меня вот так один доповорачивался, до сих пор расхлебывается. Авто­ бус, автобус пропусти... Ну и Так, а сейчас почему остано­ вился? Не путай, ради Бога, лицо этой блондинки с сигна- что, что ты меньше? Теперь, лом светофора, а то попадешь ежели что, не посмотрят, на туда, откуда тебя сотни блон- чем ты едешь: на этой козявке динок не вытащат. Поворачи- нли на чем посолиднев. Кто ^ домой. Хватит на сегодня, же так тормозит? Вот поме- Какое же все-таки трудное де- быть учителем по вожде- няешь свои куриные окорочка колбасой на ло и бутерброды с "райские яблочки"... Ты куда на переезд прешь без останов- Ч ||!| 1 - :‘ h . t o m h h a J