Народное слово. 2003 г. (п. Лев-Толстой)

' ’ ■” "Народное «ново" 2 августа 2003 г. * № 89 (8719) * 2 ПУСТЬ ТРАДИЦИЯ ПРОДОЛЖАЕТСЯ О работе цеха эксплуатации Елецкого локомотивного депо на станции Лев Толстой нам расска­ зал машинист-инструктор В. А. Редькин. Он поделился хорошей ново­ стью: теперь на Кочетовку грузо­ вые поезда водят лев-толстовские локомотивные бригады. Дело в том, что локомотивные бригады из Кочетовки не стали справлять­ ся с растущим объемом перевозок. В июле же объем был боль­ шой. Один только Лебедянский консервный завод отправляет до 30 вагонов готовой продукции в сутки. Много щебня отправляется с доломитового комбината города Данкова. Поэтому нагрузка на машини­ стов и их помощников сейчас до­ вольно высокая. Но бригады справляются: есть знания, опыт и желание работать как можно луч­ ше. - У нас все железнодорожники трудятся добросовестно, - говорит В. А. Редькин. - Обязательно по­ вышают свое профессиональное мастерство на технических заня­ тиях, которые проводим регуляр­ но. Анализируем, доказываем, на­ стоятельно требуем использовать новое и передовое. Говорим о тех­ нике безопасности, о дисциплине. О нарушениях и браках стали за­ бывать. Виктор Алексеевич среди пе­ редовиков трудового соперниче­ ства назвал машинистов И. В. По­ луэктова, А. С. Авдеева, В. А. Бу- зырева, С. Ю. Матюнина, помощ­ ника машиниста В. П. Сизых и других. В прошлые годы в коллектив приходило немало отслуживших в армии ребят с просьбой принять их на работу. Принятые учились три месяца и могли работать по­ мощниками машинистов. Теперь необходимо учиться год. Повысились требования при приеме, в том числе к состоянию здоровья. В 2004 году уходят на пенсию пятеро локомотивщиков, а замены нет. Думается, руководители депо и отделения в Ельце, да и у нас найдут пути для привлечения мо­ лодежи. Машинист локомотива - профессия интересная, она всегда манила к себе юношей, особенно в нашем поселке. Он всегда сла­ вился железнодорожниками. Пусть так будет и впредь. На снимке: помощник машини­ ста И. Н. Хмелевский и машинист С. В. Борисов. Фото Бориса ЛЫКОВА. ДОБРОГО ПУТИ, ПАССАЖИР! Лето - самая оживленная пора для работников пассажирской службы железнодорожного транс­ порта. Это относится и к нашему вокзалу. Как и на большинстве станций, у нас внедрены новые прогрессивные методы обслужи­ вания пассажиров. В частности, осуществлена компьютеризация. Электроника позволяет оператив­ но решать все вопросы, связанные с покупкой прямых плацкарт. Характерно, что сейчас едут не только в Москву, но и в другие города. Много билетов продано в Саратов, Мурманск, Сочи, Анапу, едут и в Минск. Поезд Елец-Мо- сква сейчас имеет хорошую насе­ ленность. Если возникнет необхо­ димость, пассажирская служба вы­ деляет дополнительные вагоны. В прошлые годы сбор 100 тысяч руб­ лей в месяц считался большим, те­ перь он достигает 400 тысяч руб­ лей. Нынешний год для работни­ ков нашего железнодорожного уз­ ла особенный - исполняется 175 лет со дня рождения Л. Н. Толсто­ го. Проведены большие ремонт­ ные работы в прошлом году в зда­ нии вокзала. В нынешнем году нам удалось благоустроить комна­ ты отдыха: оборудовать там туалет, будет работать душевая комната. Плата проживания невысокая, значительно ниже, чем в гостини­ це. Руководство отделения и доро­ ги пошло нам навстречу и выде­ ляет денежные средства на рекон­ струкцию перрона. Об этом давно шли разговоры, но реальных ша­ гов не предпринималось. Теперь для пассажиров созданы все усло­ вия. Наш коллектив небольшой. Работают все старательно. На вы­ соком уровне обслуживают пасса­ жиров билетные кассиры В. И. Ключникова, Л. Б. Коротеева, об­ разцовую чистоту поддерживает старшая рабочая Т. М. Гнилов- ская, добрых слов заслуживает тракторист В. И. Мельденберг и другие. От всей души поздравляю всех с праздником! Антонина МАЧНЕВА, начальник вокзала. Они так много сделаи Мне уже девятый десяток, и многие годы связаны с поселком Лев Толстой, работой в железно­ дорожной амбулатории. Наша станция сыграла большую роль в годы Великой Отечественной вой­ ны и последовавший затем восста­ новительный период. Сколько замечательных труже­ ников было на станции! Среди них А. Т. Тарасов, долгое время возглав­ лявший ее коллектив. Александр Тихонович ценил людей, помогал им в большом и малом. И другие ветераны-железнодорожники так много сделали для нашего узла. С праздником поздравляю их и тех, кто сейчас работает. Здо­ ровья и успехов вам, дорогие друзья! Лидия КРОХМАЛЮК, пенсионерка. РАБОТАЮТ У СЕБЯ И ДРУГИМ ПОМОГАЮТ В дистанции пути сейчас трудно застать руководителя и его заместителя: лето - пора интен­ сивного ремонта. Начальник от­ дела кадров О. Ф. Казакова со­ гласилась рассказать о том, как коллектив встречает праздник. - Знаете, второй месяц на­ чальник дистанции пути Вита­ лий Андреевич Титов находится в служебной командировке вме­ сте с рабочими. Занимаются те­ кущим ремонтом путей в Ли­ пецкой дистанции. Там боль­ шой объем работ, не справля­ ются сами. Помогать, конечно, необхо­ димо. Но и на месте дел пре­ достаточно. И они идут хорошо. Дано задание провести подъ- емочный ремонт пути на 3,7 километра, провели на 2,4 ки­ лометра, работа будет заверше­ на в августе-сентябре. Главная задача коллектива - текущее содержание пути. Кол­ лективы околотков, цехов рабо­ тают над этим постоянно. И оценка пути, железнодорожни­ ки ее называют балльностью, хорошая, задание по этому из­ мерителю выполнено за полуго­ дие на 103 процента. Профком и руководство ди­ станции пути большое внимание уделяют трудовому соперничест­ ву. Главное здесь в наши дни - соблюдение техники безопасно­ сти, выполнение должностных обязанностей, недопущение бра­ ка. Конечно, уделяется внима­ ние наставничеству, участию в общественной жизни. В трудовом соперничестве больших успехов добиваются коллектив околотка N 2, где мастером С. А. Стасий. Похва­ лы заслуживают монтеры пути околотка N 1 А. В. Белоусов, А. A. Устинов, машинисты путе­ вой машины гайковерт О. И. Леконцев и О. А. Гарин, закан­ чивающие заочно железнодо­ рожный техникум. Кстати, за­ очно окончили техникум и многие другие, немало путей­ цев учится сейчас. Стабильно работают коллек­ тивы мехмастерской, автопарка, цеха дефектоскопии, которые возглавляют А. И. Бабайцев, А. Г. Перевалов, В. Н. Карих. У коллектива есть все воз­ можности быть передовым, до­ биваться успехов в трудовом соперничестве среди железно­ дорожников отделения и управ­ ления дороги. На снимке: А. И. Бабайцев с рабочими В. В. Борисенко, С. А. Архипкиным, О. А. Гариным, А. B. Парамоновым и О. И. Лекон- цевым. Фото Бориса ЛЫКОВА. ТРУДЯТСЯ УЛОРНО Много лет работаю на же ­ лезнодорожном транспорте . Было время - уходил, но вер­ нулся. Д а , объем перевозок значительно уменьшился, рабо­ тающих стало мало в коллекти­ вах всех служб железнодорож­ ного узла. На станции Лев Тол­ стой в прежние годы работало более ста человек, сейчас - пятнадцать. Но объем перевозок растет. Много грузов отправляется из доломитового комбината города Данкова, Лебедянского консер­ вного завода. Стали поступать и грузы в адрес предприятий и организаций района. Так, на днях поступил вагон цемента АООТ "Лев Толстойагро". ДВИЖЕНЦЫ НЕ ПОДВЕДУТ В корне изменились взаи­ моотношения с клиентурой. За ­ казчики не допускают простоя вагонов под разгрузкой и по­ грузкой сверх отведенного вре­ мени, ведь это им невыгодно. Все показатели коллектив движенцев перевыполнил. Про­ стой транзитных вагонов с пе­ реработкой сокращен на полто­ ра часа. У нас в течение по­ следних лет не было нарушений трудовой дисциплины, браков в р а б о т е . Ж ел е зн од ор ож н и ки получают премии за труд. Каждый хорошо справляется с обя занностями , повышает свой профессиональный уро­ вень. Например, дежурная по парку А. А. Гостева успешно ос­ воила работу на компьютере. Электроника помогает движен­ цам в работе по безопасности движения. Нет сомнения, что коллектив и в дальнейшем успешно спра­ вится с объемом работы, в том числе с перевозками зерна, са­ харной свеклы. Сергей ВОРОШНИН, и. о. начальника станции. Руководитель ПОТ (пункта осмотра тормозов) - так называ­ ется теперь вагонный цех - В. В. Макеев в день нашего посещения был в хорошем настроении. Он рассказал, что пришло распоря­ жение об увеличении норм време­ ни на осмотр вагонов. Эго позво­ ляет повысить его качество. В связи с этим появилась возмож­ ность взять еще одного осмотр­ щика. К ним придет Геннадий Малышев, в свое время попавший под сокращение. Что и говорить, замечательная новость, радость и для коллекти­ ва, и для Г. Малышева. Да и сам Владимир Васильевич - потомст­ венный вагонник - очень доволен. Кстати, на его столе лежала газета "Вперед", где сообщалось, что ми­ нистр путей сообщения Г. М. Фа­ деев объявил благодарность груп­ пе работников вагонной службы за высокие достижения в труде, проявленную инициативу при вы­ полнении производственных зада­ ний, к благодарности - денежная премия. Среди отмеченных мини­ стром - В. В. Макеев. Он рассказал, что коллектив успешно справляется с поставлен­ ными задачами. Вагонники бди­ тельно стоят и на страже безопас­ ности движения - одного из глав­ ных требований на железнодо­ рожных магистралях. Лев-толсто- вские вагонники работают надеж­ но, с гарантией, что осмотренные ими вагоны благополучно просле­ дуют до следующего пункта. В дружном коллективе давно забыли о нарушениях дисципли­ ны, о браке в работе. В трудовом соперничестве среди родственных коллективов отделения дороги до­ биваются успехов. Поощрены и многие вагонники из Льва Тол­ стого. Отметим, что в здании пункта и вокруг него - чистота и поря­ док. - Ремонт в здании сделали своими силами, - сказал В. В. Макеев, - не считались со време­ нем. Привыкли все и к тому, что­ бы наводить чистоту и порядок. Одним из лучших производст­ венников руководитель назвал старших осмотрщиков Ю. В. Зо­ лотухина, Ю. В. Малышева, ос­ мотрщиков А. И. Куренкова, С. В. Макеева, Ю. С. Тамонова. На снимке: С. В. Макеев и Ю. В. Малышев. Фото Бориса ЛЫКОВА.