Народное слово. 2002 г. (п. Лев-Толстой)

4 августа — День железнодорожника К людям пришла УВЕРЕННОСТЬ За последние несколько лет в цехе локомотивного депо Елец на станции Лев Толстой произошли организационные изменения. Собственно, это теперь не цех и не филиал, а участок цеха эксплу­ атации Елецкого локомотивного депо на ст. Лев Толстой. Здесь сейчас более 80 работающих. Же­ лающих работать в старейшем коллективе поселка много, тем более зарплата у железнодорож­ ников приличная, да и выдается регулярно. Но прием и другая ра­ бота с кадрами ведется только в головном предприятии. - Сейчас объем перевозок, - рассказывает и. о. машиниста-ин- структора Виктор Алексеевич Редькин, - значительно увеличил­ ся. Это нас, работников службы тяги, очень радует! В прошлом го­ ду порой по неделе ждали, когда вызовут. Сегодня все изменилось к лучшему: пошли грузы из Дан­ кова, Рождественского карьера, Лебедянского консервного завода. Есть грузы - есть у нас работа. У людей появилась уверенность. Локомотивные бригады в ны­ нешнее время водят не только по­ езда, но и выполняют другую, как говорят, смежную работу. Это ис­ полнение обязанностей составите­ лей поездов, так как на промежу­ точных станциях их нет. Виктор Алексеевич рассказал, что в это летнее время очень напряженно работают локомотивщики в Ель­ це, поэтому на помощь послали две бригады из нашего участка. Одна из проблем - изношен­ ность техники. Тепловозам по двадцать и более лет, на новые пока нет средств. Поэтому техни­ ку берегут, умело работают на ней, чему способствуют регуляр­ ные технические занятия. - Сейчас технические занятия проводятся обязательно, - говорит B. А. Редькин. - На них говорим о положительном и недостатках. Все ведут конспекты, чтобы в случае необходимости обратиться к ним. Нарушения трудовой дисцип­ лины стали редкостью, в чем вид­ на роль руководителя участка Ва­ силия Васильевича Рассолова и машиниста-инструктора маневро­ вой колонны Юрия Васильевича Бусарова. Отлично работают большинст­ во. Назвать всех невозможно. В. А. Редькин отметил локомотив­ ную бригаду потомственного ма­ шиниста Виталия Викторовича Борчана с помощником Сергеем Сергеевичем Стукаловым, маши­ ниста Ивана Васильевича Полу­ эктова и его помощника Геннадия Владимировича Рудина, дежурно­ го по депо Василия Александро­ вича Полуэктова, машинистов ма­ неврового тепловоза Владимира Александровича Бузырева, Влади­ мира Ивановича Сладкова, Юрия Сергеевича Малюкова, Аркадия Алексеевича Архипкина. Как и прежде,- хорошо рабо­ тает здесь первичная организация ветеранов войны и труда, которую возглавляет Анатолий Николаевич Больных. Свой праздник локомотивщи­ ки встречают успешным выполне­ нием полугодового плана. В этом есть несомненная заслуга лев-тол- стовских бригад. В. ФЕДОРОВ. На снимке: машинисты тепло­ воза В. И. Сладкое (справа) и Ю. C. Ма/иоков. Фото Б. ЛЫКОВА. РАБОТАЮТ П ункт опробования автотор­ мозов на станции Лев Толстой - так именуется теперь коллек­ тив вагонников. В его составе всего десять осмотрщиков и ру­ ководитель цеха Владимир Ва­ сильевич Макеев. Осматривают вагонники составы, следующие по направлениям от нашей станции до К ул и ко в а Поля, Ельца и Кочетовки. Главный участок - на Куликово Поле. Левтолстовцы выезжают по ме­ ре необходимости на промежу­ точные станции. Много работы на станции Данков. Коллектив успешно выпол­ нил план пропуска поездов. Все составы, осмотренные лев-тол- стовскими вагонниками, благо­ получно проследовали до следу­ ющего пункта осмотра. К а к и в прошлые годы, успешно приме- БЕЗ БРАКА няется осмотр подвижного со­ става на ходу. Не допущено брака в работе. По всем линиям железной дороги сейчас немало неисп­ равных вагонов. Их периодиче­ ски отправляют на ремонтные заводы, на разгрузку. И коллек­ тив пункта готовит вагоны к от­ правке - это довольно большая работа. За всем этим - кропотливый труд коллектива пункта и его руководителя В.В . Макеева. Среди лучших он назвал стар­ ш и х о см о т рщ и ко в ва гонов Юрия Викторовича Малышева, Николая Ивановича Ш иш кина , осмотрщиков вагонов Алексан­ дра Ивановича Куренкова, Сер­ гея Владимировича Макеева, Юрия Витальевича Золотухина. ПУТЬ СОДЕРЖИМ В отличномсостопнии Свой профессиональный праздник коллектив дистанции пути встречает с хорошими про­ изводственными показателями. Главный из них - балльность пу­ ти, то есть оценка его. Причем, чем меньше баллов, тем лучше этот показатель. За последнее время он составил 78 баллов. Это лучший показатель среди родст­ венных коллективов Юго-Восточ­ ной железной дороги. Конечно, о былом, как в се­ мидесятые-восьмидесятые годы, о грузонапряженности не может быть и речи. Объем перевозок в стране сегодня зависит от про­ мышленности, сельскохозяйст­ венного производства. Отрадно, что устойчиво идут дела в Липецкой области, в том числе в перерабатывающей про­ мышленности, добыче известня­ ка, а также у доломитчиков со­ седнего города Данкова. В связи с этим увеличился грузопоток из Данкова на Кочетовку, из Лебе­ дяни. А эти направления, то есть от Льва Толстого до Куликова Поля и до Ельца обслуживает наш коллектив. Своевременно, согласно пла­ ну, проводятся работы по ремон­ ту пути. Вот и в первом полуго­ дии с высоким качеством ведется ремонт одного из путей на стан­ ции Данков. Там уложено 2500 штук шпал на бетонном основа­ нии. Активно ведется подготовка к работе в зимних условиях - на­ иболее трудном д я путейцев пе­ риоде года. Постоянная забота коллектива - текущее содержание пути. Этим занимаются коллективы всех око­ лотков, цеха дефектоскопии и других. Среди железнодорожников, как и прежде, организовано тру­ довое соперничество. В отличие от прежнего, главное в нем - ра­ бота без брака и нарушений дол­ жностных обязанностей, техники безопасности. У нас действует профком профсоюза, который стоит на страже интересов рабо­ тающих. Большинство путейцев тру­ дятся старательно. В канун праз­ дника среди лучших можно на­ звать коллектив околотка N 2, где мастером Сергей Анатольевич Стасий. Рабочие околотка N 1 обслуживают самый большой уча­ сток - железнодорожные пути станции Лев Толстой. Достойно несут трудовую вах­ ту дефектоскописты во главе с мастером Валерием Николаеви­ чем Карих. В этом коллективе от­ лично трудятся молодые путейцы Юрий Сысоев, Сергей Овчинни­ ков и Олег Суховеров. Не только на железнодорож­ ном узле, но и в отделении до­ роги большим уважением пользу­ ется начальник мостового цеха, почетный железнодорожник Александр Николаевич Голышев. Он всегда готов прийти на по­ мощь другим, если создается трудная ситуация. ' На техническом вооружении у нас немало техники - новой и старой. Ее надежная эксплуата­ ция, ремонт - забота коллектива мастерских. Замечательно трудят­ ся здесь машинисты Вячеслав Ху- сенович Киримов, Александр Анатольевич Будюкин, кузнец Александр Александрович Бутэ- рус, водители автомашин Андрей Владимирович Тушев, Михаил Викторович Кузьмин и другие. Большую заботу коллектив проявляет о ветеранах, женщи­ нах. Регулярно проводятся встре­ чи с теми, кто многие годы жиз­ ни отдал путейской работе. Каж­ дому выдается к праздникам де­ нежное пособие. Немало молоде­ жи заочно учится в вузах и тех­ никумах. Так что смена работаю­ щим есть. В канун праздника на страни­ цах газеты хочется поздравить всех путейцев, а также ветеранов с праздником - Днем железнодо­ рожника. Здоровья и благополу­ чия всем, дорогие друзья! В. ТИХОНОВ, первый заместитель начальника дистанции пути. На снимках: монтеры пути А. В. Белоусов, В. Н. Макаров, А. А. Устинов; бригадир первого около­ тка Н. Н. Буданов. Фото Б. ЛЫКОВА. БЕСПОКОЙНАЯ д о л ж н о с т ь В 1972 году пришла Анто­ нина Ивановна Мачнева на же­ лезную дорогу. Нельзя сказать, что по непреодолимому жела­ нию, просто жизнь заставила. С 1974 года 20 лет Антонина Ива­ новна проработала проводни­ цей в пригородном поезде. На­ ряду с хорошим, частые пьян­ ки , разборки между нетрезвыми пассажирами, горы семечковой шелухи, разбитые стекла, носы, синяки - вот неполный пере­ чень того, с чем приходится сталкиваться нашим проводни­ цам. - Бывает, ночь пройдет, и вздыхаешь с облегчением, что, слава Богу, все закончилось и отдохнуть можно, - рассказыва­ ет Антонина Ивановна. - Чего только ни случалось в дороге! Поистине жутковатую исто­ рию поведала бывшая провод­ ница: ... Как-то сели в вагон пья­ ные пассажиры. Дело обычное, но вбежавшая на шум Антони­ на увидела пьяного мужчину, замахивающегося нож ом на женщину... Долго отходила после этого случая, часто вспоминала, как она с к а к и м -т о пассажиром бросилась на помощь, ка к по ­ том отекли руки, ка к колоти­ лось сердце. - Ну ничего, - говорит со­ беседница, - предотвратили бе- ДУ- Шли годы. Антонина рабо­ тала, общалась с людьми, наби­ ралась опыта, который приго­ дился, когда ей предложили по ­ работать начальником вокзала станции Лев Толстой. - Отказывалась я, но угово­ рили. Просили, мол, хоть месяц поработай, а там посмотрим. Что делать, согласилась... С тех пор прошло время. Работу А И. Мачневой отмечал начальник отделения Н. В. Бут­ ко, а начальник дороги В. Г. Атласов сказал: "Молодец! Так держать!" Антонина Ивановна стара­ ется, "держит": пристройку и вокзал отремонтировали, но ­ вейшие технологии в работу ввели, теперь пассажиры могут заказать билет в любой конец страны и бывшего СССР, удоб­ но и клиентам, и работникам. Однако должность началь­ ника вокзала - дело чрезвычай­ но хлопотное: надо и с работ­ никами разбираться, и с техни­ кой проблемы решать, и с пла­ нами несостыковки бывают. - Раньше смену сдал и спо­ коен, а теперь и ночью на ра­ боту приходится вставать, и вы­ ходной прерывать, - рассказы­ вает А И. Мачнева. - Однажды пришлось даже просить разре­ шения, чтобы к московскому поезду вагон от пригородного прицепили под мою ответст­ венность: люди после новогод­ них праздников домой уехать не могли. Обошлось все благо­ получно, пассажиров сопрово­ дили, потом благодарность объ­ явили, премию дали... А. И . Мачнева сегодня одна из лучших руководителей во к­ зала в Елецком отделении до­ роги. Она многое делает для то­ го, чтобы вокзал отвечал всем требованиям времени. В воскресенье железнодо­ рожники будут отмечать свой профессиональный праздник. Антонина Ивановна поздравила коллег: - Хочется сказать вам спа­ сибо за ваш труд, за бессонные ночи, за ваши выдержку и го­ товность прийти на помощь, за ваше доверие и дружбу. Да, уважаемые пассажиры, будьте вежливее, ведите себя приличнее, не затрудняйте и без того тяжелую работу желез­ нодорожников. Е. МАТВЕЕВА.