Народное слово. 2001 г. (п. Лев-Толстой)

"Народное слово" 13 ноября 2001 г. * № 91 (8473) * 2 Агрофирма «Гагаринская»: Недавно мы побывали на сви ноферме хозяйства, которое не­ давно переименовано в агрофир­ му "Гагаринскую". Во всех поме­ щениях порядок, чисто. Радует, что и в коллективе - нормальный рабочий настрой. Животные упитанные. Им скармливают зернофураж по пол­ ной норме, а также дают жом, си­ лос, сахарную свеклу, сыворотку. В каждой группе свой рацион, ко ­ торый соблюдается. За многие годы работы брига­ дир В. П. Щербинина помнит пе­ риоды подъема и глубокого спада на ферме. Признается, что еще до объединения кооператива с ОАО "Агротранс", когда оставалось все­ го 88 свиней, она уже не над­ еялась на возрождение и ожидала закрытия фермы. К счастью, все обернулось по-другому. Валенти­ на Петровна рассказывает: - Наш руководитель И. Г. Кудрявцев решил, что без обнов­ ления маточного поголовья дело не пойдет и договорился о при­ обретении свинок. В ноябре про­ шлого года завезли 50 голов, ме­ сяц спустя - еще 100. Для них за­ благовременно отремонтировали помещение. От этих свинок по­ шел приплод. Рост поголовья пре­ высил наши расчеты. Кое-кто не верил, что к концу этого года мы достигнем численности свиней 1000 голов, но уже на 1 ноября их 1100. И это не считая того, что всех рабочих хозяйства обеспечи­ ли в счет зарплаты поросятами, регулярно продаем их на рынках Чаплы гина и Льва Толстого . Часть животных идет на внутри­ хозяйственные нужды. Летом шло восстановление еще одного помещения. Сейчас там находятся свиноматки и груп­ па откорма. В годы спада средне­ суточный привес по ферме был в привесы и надои растут Реформирование хозяйств - дело непростое. Н е всегда все гладко получается. Но бывшему СХПК "Гагаринский", судя по всему, рефор­ мирование идет на пользу. И особенно это заметно в животноводческой отрасли. пределах 90 граммов, в отдельные месяцы случался отвес. Сейчас привес составляет 200 граммов. Лучших показателей добиваются свинарки Г. И. Быкова и Т. Н. Казюлина. Падеж резко снизился, и в этом большая заслуга главного ветврача Л. А. Катунцевой. Нет случаев воровства молодняка. Ферма стала приносить регу­ лярный доход. Правда, группа от­ корма еще мала. Оттуда отобрали часть свинок с тем, чтобы к весне получить больше приплода. Оста­ лось 36 голов. Но в следующем месяце из группы, где находятся животные от двух до четырех ме­ сяцев, планируют перевести на откорм 200 голов. Они будут го­ товиться к реализации. На ферме девять работников. Для подготовки кормосмеси ис­ пользуются самодельные печи, которые топят дровами. Корма развозят на лошади. Однако жи­ вотноводам такое обустройство нравится. - Лошадка надежней, - гово­ рят они, - бензина и запчастей не требует. А печке не нужно элект­ ричество. Экономия, одним сло­ вом. И перебоев с кормлением не бывает. По-хозяйски организована ра­ бота на ферме. Для каждой груп­ пы животных свой режим. Малы­ ши находятся в теплых загонах, в то время как их "мамы" - подсос­ ные свиноматки - регулярно вы­ водятся на улицу. Это требуется для укрепления их организма. В летнее время все взрослое пого­ ловье паслось на лугу. Правда, летний лагерь, как прежде, не ор­ ганизовывали из-за опасения хи­ щений. Тепло отзывается бригадир о скотниках А. С. Воробьеве, А. М. Крыкове и А. И. Варварине. Они выполняют много разных работ, связанных с уборкой помещений, их мелким ремонтом, подготов­ кой и раздачей кормов. Хорошо справляются со всеми поручени­ ями. После образования на базе СХПК "Гагаринский" агрофирмы ее руководство обозначило основ­ ные направления своей деятель­ ности. Одним из них стало молоч­ ное производство. Дело в том, что фирма-учредитель имеет под Мо­ сквой мощное предприятие по пе­ реработке молока и постоянно нуждается в дополнительном сырье. Вот почему планируется уве­ личение дойного стада. В скором времени на молочнотоварную ферму завезут для развода 10 те­ лочек черно-пестрой породы. Под коровники переделают пустую­ щие свинарники. На ферме созданы благопри­ ятные условия для наращивания производства молока. Числен­ ность КРС выросла с 200 до 400 голов, из которых 146 - коровы. В этом году ожидается получить 2200 килограммов молока от ко­ ровы, тогда как в прошлом было всего 1600. Коллектив на ферме работоспособный. Хорошо тру­ дятся доярки Н. М. Елисеева, Н. В. Воробьева, телятницы Е. Н. Кораблина, С. Н. Ломовская и другие. Используется метод "хо­ лодного" выращивания телят. 'За­ пасено достаточное количество кормов. В общем, пер пектив развития молочного животновод­ ства имеется. В то же время нельзя не от­ метить недостатки. Одним из них является высокая себестоимость продукции животноводства. Руко­ водству агрофирмы необходимо найти способы и резервы для ее снижения и быстрее выйти на рентабельный уровень. П . Ю РЬЕВ . На снимках: свинарка Т. Н. Ка­ зюлина; доярка Н. М. Елисеева. Фото Б . Л ЫКОВА . дорожного узла В коллективе мастерской ди­ станции пути подготовка к зиме началась еще задолго до наступ­ ления первых заморозков. Иначе нельзя. Моторельсовый транспорт сильно изношен и с каждым го­ дом требует все больше усилий и средств для восстановления. Оно идет разными способами. Так, путеремонтные машины от­ правили в капитальный ремонт на специализированные ремзаводы городов Калуги и Перми. Осталь­ ную технику ремонтируем своими силами. В связи с нехваткой за­ пчастей, многие из них реставри­ руем. В кузнице изготавливают новые части и инструменты, та­ кие, как лапы, оправы, зубила и другие. Фасонного металла давно уже не поступает, поэтому ис­ пользуются части списанной тех­ ники. Всегда много работы у куз­ неца А. А. Бутэруса, сварщика Н. В. Коновалова и токаря А. Д. Матвеева. Им также приходится выполнять слесарные работы, так как слесарей сократили. НАМ НЕ СТРАШЕН СНЕГОПАД Путеремонтные машины зна­ чительно облегчают труд монте­ ров пути. С их помощью осуще­ ствляется выправка, подбивка, рихтовка пути, автоматическое за­ крепление гаек, погрузка и раз­ грузка рельсов и деталей их креп­ ления, а также оборудования ма­ лой механизации. От водителей машин во многом зависит то, как идет ремонт пути. Они хорошо справляются со своими обязанно­ стями. Умело эксплуатируют за­ крепленную за ними технику А. А. Будюкин, О. И. Леконцев, О. А. Гарин, В. X. Керимов, И. Е. Карт и другие. Хорошим подспорьем для пу­ тейцев могла стать новая машина АГД, однако пришел приказ, за­ прещающий ее эксплуатировать из-за несоответствия некоторых узлов ГОСТу. Недавно выпал первый снег. Хотя он вскоре растаял, мы зна­ ем, что время обильных снегопа­ дов не за горами и готовы к борь­ бе с ними. Для этого у нас име­ ется три единицы снегоуборочной техники - две самоходные маши­ ны и снегоочиститель СДПМ . Первые используются для очист­ ки от снега путей станций, второй - линейных участков. Снегоочи­ ститель находится в составе так называемого снегового поезда и готов в любое время отправиться на очистку путей от заносов не только на нашем, но и на других участках Юго-Восточной желез­ ной дороги. На станциях Лев Толстой и Лебедянь проведен осмотр обору­ дования для обдува стрелок сжа­ тым “воздухом. Обслуживанием его занят ветеран коллектива А. М. Иванов. Он также участвует в ремонте моторельсового транс­ порта и снегоочистительной тех­ ники. Готова к работе компрес­ сорная. На днях будет произведе­ но ее опробование. Большой вред наносят произ­ водству "охотники" за цветным металлом. Хотя парк моторельсо­ вого транспорта охраняется, усле­ дить за всеми машинами трудно, так как площадка довольно боль- ВАГОННИКИ НЕ ПОДВЕДУТ После всех сокращений кад­ ров положение в коллективе ва­ гонного цеха станции Лев Тол­ стой стабилизировалось. Если раньше "срезали" по 16 - 30 рабо­ чих часов в месяц, то сейчас люди вырабатывают установленную норму, получая полноценную зар­ плату. В сменах осталось по два че­ ловека. Но вагонники выполняют весь возложенный на них объем работ. Так, в октябре под погруз­ ку осмотрено 383 вагона для стан­ ции Лев Толстой и 1025 вагонов - для линейных станций. Надо от­ метить, что мы обслуживаем так­ же и станцию Данков. При необ­ ходимости осмотрщик вагонов следует туда, отбирает технически исправные вагоны под доломит и с поездом возвращается на основ­ ное место работы. Таким образом, в прошлом месяце со станции Данков было отправлено 1807 ва­ гонов. Со станции Лев Толстой отправили 5104 вагона, из них 2055 - своего формирования с всесторонним осмотром всех уз­ лов вагона. План пропуска грузовых поез­ дов выполнен на 125 процентов, осматривается также каждый пас­ сажирский поезд. Коллектив ра­ ботает без брака. Хорошо справ­ ляются со своими обязанностями старшие осмотрщики вагонов Н. И. Шишкин и Ю. В. Малышев, осмотрщики Ю. В. Золотухин и О. В. Великород. Осенью работа усложняется. Перепады температур приводят к появлению конденсата в тормоз­ ной системе, который, подмерзая, ухудшает работу оборудования. Но за счет дополнительных про­ дувок трубопроводов, более тща­ тельного осмотра мы поддержива­ ем безопасность движения на дол­ жном уровне. Мелкий ремонт ав­ тосцепок, тормозного оборудова­ ния проводится на месте. В последние месяцы увели­ чился поток грузов. Это связано с перевозкой сельхозпродукции. Много крытых вагонов требуется на Лебедянский консервный за­ вод. Готовим вагоны и для по­ грузки сахарной свеклы. В связи с этим вызывает недоумение не­ давняя заметка в районной газете о том, что свеклопункту не хвата­ ет вагонов. Но мы не раз были свидетелями того, как заготовите­ ли отказывались от вагонов, даже после выгрузки жома, и мы вы­ нуждены были отправлять их в Раненбург. Мы все заинтересова­ ны в том, чтобы быстрее перевез­ ти на переработку всю продук­ цию. Ведь в период морозов и от­ тепелей свекла начинает "течь", вагоны покрываются наледью, а это лишние заботы как для же- шая и ничем не огорожена. Поэ­ тому мы все чаще сталкиваемся с фактами разукомплектации тех­ ники. Из-за хищений катушек ре­ ле не работает автоматическая об­ дувка стрелок. Мы были вынуж­ дены вварить у каждой стрелки вентили, чтобы можно было об­ дувать их от снега вручную, с по­ мощью шлангов. В кабинете заведующего мас­ терской имеются ячейки с форму­ лярами на каждого работника. Из них десять фамилий заклеены. Это те, кто уволились по собст­ венному желанию. Многие устро­ ились на Лебедянский консерв­ ный завод. Причина - сокращение рабочих часов и, соответственно, низкая зарплата. Правда, в по­ следнее время положение стало выправляться. Проблем в коллективе много. Это усложнившаяся система учета и отчетности, нехватка моторного масла, запчастей, инструментов, большой износ оборудования и машин и другое. Тем не менее по­ ставленные задачи ремонтники выполняют. А. БАБАЙЦЕВ , зав. мастерской дистанции пути. лезнодорожников, так и их кли­ ентов. Несмотря на сокращение кад­ ров, за вагонным цехом сохранена обязанность обслуживания постов безопасности. С персоналом ли­ нейных станций регулярно прово­ дятся занятия, инструктажи по без­ опасности движения поездов, об­ новляются знаки, обозначающие посты. Эту работу выполняет ос­ мотрщик вагонов Ю. В. Золотухин. Кроме того, два раза в месяц совместно с линейным отделом милиции, военизированной охра­ ной и службой движения станции Лев Толстой проводим проверку состояния вагонов запаса МПС. В общей сложности их имеется 250. Проверки делаются с целью пред­ отвращения разукомплектации вагонов и сохранения их в рабо­ тоспособном состоянии. Коллектив вагонного цеха и в дальнейшем будет работать ста­ бильно, успешно выполнять все измерители. В . МАКЕЕВ , руководитель в агонного цеха. Проверка прошла успешно Недавно нашу станцию с осен­ ним осмотром посетил начальник Юго-Восточной железной дороги М. П. Акулов. Прибывшие с ним руководители служб проверяли подотчетные им предприятия. На вокзале побывала комис­ сия во главе с заместителем на­ чальника дороги по пассажирским перевозкам В. В. Прокофьевым. Присутствующие высоко оценили состояние вокзала. Тщательная проверка документации не вызва­ ла нареканий. Со стороны комиссии было проявлено стремление помочь в устранении имеющихся недостат­ ков. Так было дано обещание вы­ делить новую мебель для комнат отдыха, современные материалы для ремонта лестницы, 3,5 тонны кровельного железа, чтобы пере­ крыть кирпичное здание вокзала. Но самым радостным для ра­ ботников пассажирской службы стало подписание приказа о вклю­ чении станции в автоматизиро­ ванную систему продажи билетов "Экспресс". Это позволит сокра­ тить оформление железнодорож­ ных билетов до 10-15 минут. А. МАЧНЕВА , начальник вокзала. МЕНЯЛИ СТРЕЛКИ Плодотворным был летний се­ зон для коллектива восстанови­ тельного поезда станции Лев Тол­ стой. За этот период было заме­ нено в общей сложности 80 стре­ лочных переводов. Хорошо потрудились маши­ нисты крана ДЖ-45 однофамиль­ цы Евгений Викторович и Влади­ мир Васильевич Ряховские, свар­ щик В. Ф. Борисов и бульдозе­ рист А. Н. Гудков. Последние ра­ ботали в качестве стропальщиков. Коллектив провел комплекс мер по подготовке своего хозяй­ ства к зиме. Спецвагоны прошли деповской ремонт, техника пере­ ведена на зимнее топливо, за­ правлена тосолом, заряжены ак­ кумуляторы. Б . А ЙРИХ , начальник восстановител поезда .