Народное слово. 2001 г. (п. Лев-Толстой)

"Н а р о д н о е слово" 2 ок тябр я 2 0 0 1 г. * № 7 9 ( 8 4 6 1 ) * 3 З А Б Е З О П А С Н О С Т Ь Д В И Ж Е Н И Я Новая методика экзаменов Стать волитвлемнепросто С 1 ноября 2001 года на тер­ ритории Российской Федерации вводится в действие новая мето­ дика проведения квалификацион­ ных экзаменов на получение пра­ ва на управление транспортными средствами, которая разработана и утверждена Главным управле­ нием ГИБДД МВД России. Об изменениях при сдаче экзаменов на получение водительских прав рассказывает и. о. начальника районного отделения ГИБДД А. А. ПОПОВ: - Необходимость разработки новой методики обусловлена вне­ сением изменений в ряд норма­ тивных правовых актов, действу­ ющих в сфере обеспечения без­ опасности дорожного движения (Правила дорожного движения Российской Федерации, Правила сдачи квалификационных экзаме­ нов и выдачи водительских удо­ стоверений). При разработке ме­ тодики учтены замечания и пред­ ложения сотрудников экзамена­ ционных подразделений ГИБДД большинства субьектов Россий­ ской Федерации, а также предста­ вителей учебных заведений, осу­ ществляющих подготовку водите­ лей транспортных средств. Содержание, организация и порядок проведения теоретиче­ ского экзамена, а также система оценки остались без изменений. По-прежнему для успешной сдачи экзаменов кандидату в водители достаточно ответить правильно на 18 из 20 вопросов экзаменацион­ ного билета. На это кандидату от­ водится 30 минут. Вместе с тем, изменен принцип формирования экзаменационного билета. Он за­ ключается в следующем. Все воп­ росы объединены в тематические блоки, состоящие из пяти вопро­ сов каждый. Экзаменатору предо­ ставлено право формировать би­ леты таким образом, чтобы номе­ ра, указанные на блоках, не сов­ падали, то есть блоки подбира­ лись из разных билетов. Это по­ зволит воспрепятствовать заучи­ ванию кандидатами в водители последовательности правильных ответов. Методика проведения практи­ ческого экзамена на транспорт­ ном средстве категории "А" на за­ крытой от движения площадке или автодроме осталась без изме­ нений. Однако для приема экза­ мена на мотоцикле с боковым прицепом (предусматривается ме­ тодикой в порядке исключения) дополнительно разработано одно испытательное упражнение, со­ стоящее из следующих элементов: "змейка", "габаритная восьмерка" и "разгон - торможение". Наиболее серьезные измене­ ния затронули содержание экза­ мена для кандидатов в водители транспортных средств категорий "В", "С" и "Д". Кандидат в води­ тели должен быть готов выпол­ нить следующие испытательные упражнения: "остановка и трога- ние на подъеме", "параллельная парковка задним ходом", "змей­ ка", "разворот", "въезд в бокс". Перечисленные упражнения скомпонованы в три варианта по три в каждом. В зависимости от технической оснащенности экза­ менационного подразделения и количества экзаменаторов вари­ ант, по которому будет прово­ диться экзамен, либо определяет­ ся кандидатом в водители путем вытягивания перед началом экза­ мена своеобразного "билета", на котором указан номер варианта, либо устанавливается начальни­ ком экзаменационного подразде­ ления. Количество испытательных упражнений на первом этапе для кандидатов в водители транспор­ тных средств (категория Е) сокра­ щено до двух. Им предстоит вы­ полнить упражнения "поставка к платформе задним бортом" и "прямолинейное движение задним ходом". Методикой учтены особенно­ сти приема практического экзаме­ на на транспортных средствах, как с механической, так и с авто­ матической трансмиссией. Учи­ тывая, что значительную часть парка учебных транспортных средств категории "Д" в стране со­ ставляют автобусы, оснащенные автоматической трансмиссией (например, ЛиАЗ-677), в порядке исключения допускается выпол­ нение упражнения "остановка и требование на подъеме" на таких автобусах. Внесены изменения в методи­ ку проведения практического эк­ замена в условиях реального до­ рожного движения. Поскольку из первого этапа практического эк­ замена исключено упражнение "разгон - торможение", то отныне маршрут должен содержать уча­ сток, на котором указанные дей­ ствия можно выполнить, не вы­ зывая этим опасности для других участников дорожного движения. При этом экстренное торможе­ ние, учитывая потенциальную опасность данного действия в ус­ ловиях реального дорожного дви­ жения, проверяется только в слу­ чае возникновения необходимо­ сти в нем. Продолжительность поездки одного кандидата в водители по испытательному маршруту состав­ ляет 20 минут. Она может быть сокращена в двух случаях: после того, как сумма набранных кан­ дидатом в водители штрафных баллов превысит допустимое их количество, а также при условии досрочного выполнения всех пре­ дусмотренных методикой заданий экзаменатора. Александр Степанович Мед­ ведев - водитель первого класса. Онработает в автобусном пар­ ке предприятия "Агротранс". За плечами этого человека тридца­ типятилетний водительский стаж. На разных грузовых ав­ томобилях приходилось ему ра­ ботать, и он всегда безаварийно перевозил народнохозяйственные грузы. В последние годы А. С. Медведев возит но сельским маршрутам пассажиров. Он вежлив и внимателен. Автобус, на котором он работает, всегда в исправном состоянии. Пассажиры с теплотой от­ зываются о водителе А. С. Мед­ ведеве. Фото Б. ЛЫКОВА . Операция "Внимание: дети!" Дети в большинстве своем не обучены требованиям правил до­ рожного движения, поэтому они часто принимают неправильные решения в складывающейся си­ туации на дороге. Вместо того, чтобы остановиться и подождать, они обязательно побегут перед проезжающим автомобилем. Опытный водитель, заметив впе­ реди ребенка, всегда сбавит ско­ рость, а при необходимости ос­ тановит автомобиль. А если во­ дитель - новичок? Провожая ребенка в школу, необходимо напомнить ему о по­ ведении на дороге. В школе о правилах поведения на улице и дороге продолжают наставления учителя. Воспитывать у детей правильное поведение на дороге - общая задача семьи, школы, всего общества. Дети попадают в беду не только как пешеходы, но и как пассажиры. В данной ситуации детей подвергают опасности опять же взрослые, порой близ­ кие родственники. Так, 9 мая 2001 года в 19 часов 40 минут на автодороге Лев Толстой - Перво­ майское произошло дорожно- транспортное происшествие с участием водителя Топильских В. А. и механизатора Матюнина А. С. В результате пострадала дочь Топильских, которая была доставлена в районную больни­ цу- Водитель, перевозивший де­ тей, независимо сколько их в ав­ томашине, всегда должен по­ мнить об их здоровье и с прави­ лами дорожного движения обра­ щаться только на "Вы". Будучи любознательными, дети стремят­ ся сесть в легковой автомобиль на переднее сидение. Нужно иметь в виду, что это самое опасное место в автомобиле и его должен занимать наиболее физически крепкий, взрослый человек. Согласно требованию правил дорожного движения, за­ прещается перевозить детей до 12 лет на заднем сидении мото­ цикла, а также на переднем си­ дении автомобиля. В опасной близости от доро­ ги дети, как правило, бывают не в одиночку, а вместе с другими ребятами. В компании начина­ ются шалости, беготня. Затевая игры на проезжей части, дети настолько увлекаются, что не об­ ращают внимание на приближа­ ющийся транспорт. До начала учебного года по Липецкой области в дорожно- транспортных происшествиях пострадало 97 юных граждан, четверо из которых погибли. Анализ статистических данных показывает, что количество авто­ дорожных травм увеличивается осенью (в сентябре), когда дети и подростки после летнего отды­ ха успели отвыкнуть от интен­ сивного движения транспорта. В целях восстановления на­ выков безопасного поведения де­ тей на улицах и дорогах, с 20 ав­ густа по 10 сентября текущего года проводилась Всероссийская операция "Внимание: дети!" по обеспечению безопасности детей на дорогах и привитию у них на­ выков правильного поведения на улице. С началом учебного года не­ обходимость перевозки детей на автотранспорте возрастает: то экскурсия, то поездки на сель­ хозработы и т. д. И здесь должны быть приняты самые строгие ме­ ры по соблюдению безопасности при перевозке детей. Доверять управление такими автомобилем или автобусом необходимо опыт­ ному водителю. Здесь мелочей не может быть, все должно со­ ответствовать требованиям пра­ вил дорожного движения. Если мы будем беспрекос­ ловно выполнять эти требова­ ния, то тем самым обезопасим жизнь и здоровье наших детей. Ради этого есть смысл и работать над тем, чтобы правила дорож­ ного движения взяли верх над беспечностью и безразличием отдельных водителей к этим тре­ бованиям. Н. ПАН ТЮ Ш ИН , инспектор ГИБДД. ■ • . Не знаем, что пришло на ум во­ дителю этого автомобиля, жите­ лю нашего поселка Логашову Олегу Юрьевичу, но 19 сентября с. г., в пьяном виде сев за руль, он не "впи­ сался" в поворот и чуть было не врезался в стену здания нашей ре­ дакции, в кабинет главного редак­ тора. Помешал это сделать тор­ чащий из земли металлический брус, за который зацепились "Жигу­ ли", Возможно, Логашов О. Ю. дей­ ствительно хотел попасть на при­ ем к журналистам газеты с един­ ственной просьбой: закрыть проезд транспортных средств под окнами пашей редакции. В этом мы с ним абсолютно солидарны. Фото Б. ЛЫКОВА. О Н И Л И Ш Е Н Ы В О Д И Т Е Л Ь С К И Х П Р А В За нарушение правил дорожного движения, управление в нетрез­ вом состоянии транспортом лишены водительских прав: ЩЕРБАКОВ Геннадий Анатольевич, бывший водитель свекло- пункта. ЛОМЗИН Николай Александрович, управляющий СХПК "Пла­ мя". КАРПУХИН Юрий Дмитриевич, житель села Первомайского. САМОХВАЛОВ Александр Александрович, тракторист ОГУП имени М. Горького. ФИЛАТОВ Александр Викторович, житель села Астапова. ПОЛЯКОВ Сергей Вячеславович, житель села Астапова. ПАШИНОВ Иван Иванович, мастер дистанции пути. ШАЛЬНЕВ Александр Валерьевич, житель села Астапова. ГАВРИЛИН Александр Васильевич, тракторист СХПК "Родина". ВОРОБЬЕВ Роман Васильевич, житель поселка. КАЛМЫКОВ Александр Григорьевич, житель села Первомайско­ го. ЯРНЫХ Владимир Емельянович, лесник Домачевского лесниче­ ства. ШЕВЛЯКОВ Александр Иванович, житель поселка. СУСЛОВ Виктор Васильевич, тракторист Загрядчинского отделе­ ния СХПК "Пламя". ШАПОВАЛОВ Владимир Степанович, житель поселка. ПОЛУШКИН Виктор Михайлович, житель Красной Фермы. ПАЛЬМИН Андрей Викторович, механизатор СХПК "Орлов­ ский". ШАТОХИН Сергей Владимирович, житель села Топки. КАЛИНИН Николай Николаевич, бывший механизатор предпри­ ятия "Диор-Агро". ТЕРЕХОВ Сергей Иванович, житель поселка. ТКАЛЯ Владимир Николаевич, житель села Домачи. ПЛАКСИН Олег Васильевич, житель поселка. ЗАДРАНОВСКИЙ Андрей Алексеевич, механизатор СХПК "За­ веты Ильича". СОШНИН Алексей Юрьевич, житель поселка. БАЗАРНОВ Александр Михайлович, механизатор СХПК "Пламя". Проба пера С л у ч а й На улице Садовой, У дома 5, Не устают ребята Весь день в футбол играть. Вдруг мячик покатился, Летит под тормоза. Не выдержали этого Хозяина глаза. Не думая, мальчишка За ним помчался вслед. И где ж ему заметить На светофоре свет. Наперерез машинам Бежал, что было сил... Как вдруг свисток пронзительный н а д о р о г е Его остановил. И стал тут дядя в форме Мальчишке объяснять, Что на проезжей части Нельзя мячи гонять. И понял тот мальчишка, Что так вот, сгоряча, Могло не стать мальчишки, Как нет теперь мяча. А от беды спасает Дорожных правил лектор. Его все уважают. Он - ГИБДД инспектор. Надежда САВОСИНА, учащаяся 7 класса Знаменской средней школы.