Народное слово. 2001 г. (п. Лев-Толстой)

"Народное слово" 5 августа — День железнодорожника В У С Л О В И Я Х Р Ы Н К А Последствия реформирования системы железных дорог ощущает на себе и коллектив станции Лев Толстой. За последние годы он уменьшился в несколько раз. На третий квартал вновь запланирова­ но сокращение трех составителей. Их обязанности будет выполнять бригада маневрового тепловоза. Движенцам приходится рабо­ тать с повышенной нагрузкой. Но это не отражается на безопасно­ сти движения поездов и качестве обслуживания клиентов. Требова­ ния к этому сейчас строгие. Накануне профессионального праздника нельзя не отметить на­ ших передовиков производства. Это дежурная по станции Г. М. Миронова, дежурные по парку Н. Н. Панкратова и А. А. Гостева, оператор техконторы Т. В. Коно­ валова, приемосдатчик О. В. Фа­ деева и другие. В связи с изменением плана формирования потока поездов интенсивное движение сейчас идет, минуя наш участок. Поезда в основном заняты перевозкой местных грузов. Активная грузо­ вая работа идет на станциях Дан­ ков, Рождество, Лебедянь. Заказ на перевозку обеспечивают такие крупные предприятия, как доло­ митовый комбинат, консервный завод. У нас клиентская база слаба. Среди них нефтебаза, хлебопри­ емное предприятие, "Сельхозхи- мия", свеклопункт. Но объемы грузов невелики и зачастую носят сезонный характер. Радует, что оживилась работа на заводе сте­ новых материалов. Недавно там восстановлен подъездной путь. Надеемся, что это предприятие регулярно будет делать заявки на перевозку своей продукции по железной дороге. Руководство МПС сейчас на­ целивает нас на увеличение эф­ фективности работы железнодо­ рожного транспорта. Удлиняются обслуживаемые участки, растет вес поездов. При этом высокий- спрос предъявляется к безопасно­ сти, культуре обслуживания. Та­ ковы требования рынка. Напрасно ожидать, что кто-то силовым решением восстановит былой объем перевозок на нашем участке, вернет людям работу. Есть только один путь - наращи­ вать местное производство. За этим обязательно последуют уве­ личение грузовой работы, рост перевозок, а значит и появление новых рабочих мест, оживление деятельности всего узла. С. КУВШИНКИН , начальник станции. Надежная связь Связисты-железнодорожники обслуживают участок дороги Лев Толстой - Елец - Куликово Поле. Круглосуточно члены коллектива дежурят на участке, чтобы обес­ печить безопасность дорожного движения: здесь четко следят за работой сигнализации, всей ли­ нии связи. Несмотря на значительное со­ кращение движения поездов, а также числа работающих, объем работ у связистов почти не убавил­ ся. Ежедневно рабочие выезжают на линию, чтобы проверить работу устройств связи, без которых же­ лезная дорога не может прожить и минуты. В коллективе работают опыт­ ные связисты. Среди них элект­ ромеханики Л. М. Юрьева, В. Н. Савосина, А. П. Егоров, монтеры связи Д. В. Павлов, Е. А. Дербе­ нев, дежурный механик П. С. Го­ стев, телеграфист Л. А. Логутен- кова. В качественной работе орга­ низации немалая заслуга цеха по обслуживанию устройств связи, возглавляет который старший электромеханик С. Н. Игнатов. Отличных успехов добиваются механики связи Н. В. Демьянов, В. Н. Елисеев, А. М. Томозов, А. И. Усачев, мастер В. А. Сизых. Р. ШВЫРЕВ, начальник участка. СОСТОЯНИЕ ПУТИ УЛУЧШИЛОСЬ Нелегкие времена пережи­ вает коллектив Лев-Толсто­ вской дистанции пути. В связи со спадом потока поездов про­ исходит плановое сокращение кадров. В текущем году было сокращено 17 человек. Но что более печально, люди уже не держатся за место на железно­ дорожном транспорте. По соб­ ственному желанию уволились 44 человека. Дело в том, что сильно урезаются рабочие ча­ сы, в результате люди получа­ ют в среднем две трети их но­ минальной зарплаты, хотя объ­ ем работ остается большим. Несмотря на это, коллектив продолжает обеспечивать без­ опасность движения на закреп­ ленном участке. В отличие от прошлого года сейчас- работа­ ем без брака. Главный показа­ тель - балльность пути - вы­ полнен на 106,5 процента. С участием наших путейцев и Елецкой ПМС- 140 проведен капитальный ремонт пути про­ тяженностью 4,5 километра на перегоне Лутошкино - Елец. Проводится текущий ремонт пути. Смонтированы три стрел­ ки с использованием старогод- них материалов. За счет улучшения состоя­ ния железнодорожного полотна увеличена скорость движения поездов. На участке Лев Тол­ стой - Лебедянь она составля­ ет 60 километров в час, на уча­ стке Рождество - Лутошкино - 100. Лишь между станциями Лебедянь и Красивая Меча все еще лежат деревянные шпалы. Их в будущем тоже заменят на бетонные. Лучших показателей в ра­ боте добивается околоток N 2. Возглавлявший его В. И. Мои­ сеев повышен в должности и сейчас работает старшим до­ рожным мастером Елецкого направления. Хорошо трудятся монтеры пути Д. Ковалев, В. Самойлов, B. Синичкин, водители дрезины C. Иванов и И. Карт, машинисты ВПР А. Будюкин, Владимир и Евгений Колпаковы, водитель АГМ В. Керимов, оператор де­ фектоскопной тележки В. Куд­ ряшов. Умело организуют рабо­ ту в своих коллективах мастера мостового и дефектоскопного цехов А. Голышев и В. Карих. Предприятие справляется- с планом отгрузки металлолома. И в этом большая заслуга кра­ новщицы М. Ромашиной. Ста­ раниям ремонтной мастерской парк моторельсовой, снегоочи­ стительной и автомобильной техники поддерживается в ис­ правном состоянии. В. ТИТОВ, начальник дистанции пути. Локомотивщики Локомотивщикам всегда от­ водилась важная роль в органи­ зации перевозок пассажиров и грузов. Профессия машиниста локомотива всегда пользовалась большим уважением среди на­ селения. Многие левтолстовцы связали с этой профессией свою судьбу. Среди них маши­ нист Владимир Владимирович Фомин и помощник машиниста Игорь Николаевич Гордюшин (на снимке). Оба далеко не но­ вички. Длительное время совер­ шают рейсы на участках в раз­ ных направлениях. Многие го­ ды водили грузовые поезда, а ныне - пассажирские. Оба ус­ пешно справляются со своими обязанностями, не допускают нарушений правил безопасного движения поездов. Условия, в которых работает коллектив, сложные. Тем не менее люди стараются. За успе­ хи, достигнутые в работе, руко­ водство локомотивного депо к Дню железнодорожника на­ граждает ценными подарками машинистов локомотивов А. А. Архипкина, В. А. Редькина, по­ мощника машиниста С. Н. Па­ рамонова, распорядителя работ Л. М. Дронову. 30 лет работает в цехе машинистом В. С. Дро- нов, всю свою жизнь посвятил железнодорожному транспорту машинист-инструктор В. В. Рассолов. В организации без­ опасного движения поездов, экономии топлива, снижении количества браков в первом полугодии лидирует колонна машиниста-инструктора Ю. В. Бусарова. Нынешняя действитель­ ность ставит перед железнодо­ рожниками массу проблем. Наш поселок всегда славился железнодорожным узлом. Но времена изменились. Работни­ ков железнодорожного транс­ порта становится все меньше. Свертывание перевозок ведет к сокращению штатов. Если пять лет назад в цехе локомотивного депо работало около 250 чело­ век, то на сегодняшний день коллектив сокращен до 100. С января 2001 года цех переиме­ нован в участок эксплуатации локомотивного депо Елец на станции Лев Толстой. Хочется верить, что насту­ пят лучшие времена и наше правительство поймет, что са­ мый надежный, доступный и выгодный транспорт - железно­ дорожный. В. ЕРЕМЕЕВ, председатель цехового комитета. Фото Б. ЛЫКОВА. А. Н. Голышев - потомствен­ ный железнодорожник. Многие годы трудится он в коллективе Лев-Тол- стовской дистанции пути. Бьы до­ рожным мастером на участке Лев Толстой - Троекурово. После его за­ крытия возглавил мостовой цех. Работники цеха обслуживают все искусственные сооружения на железнодорожном пути: мосты, ви­ адуки, водоотводные каналы и дру­ гое. С большой ответственностью подходит к выполнению заданий А. Н. Голышев, зачастив не считаясь со временем. Не случайно Александр Николаевич награжден знаком "По­ четный железнодорожник". Фото Б. ЛЫКОВА. Гордость поселка В разгаре летние пассажир­ ские перевозки. Коллектив вокза­ ла все делает для того, чтобы бы­ стро и качественно обслуживать клиентов. Им предоставляется ряд услуг. Достаточно сказать, что ни один пассажир не остался без би­ лета. Иногда приходится делать заказы через станцию Липецк, хо­ тя это нам доход не приносит. Люди довольны тем, что уедут без задержки, а для нас это главное. Работать с людьми нелегко. Все они разные, порой раздраже­ ны, нетерпеливы. Но нашим кас­ сирам Л. Б. Коротеевой, В. И. Ключниковой и Н. А. Лукиной всегда удается сохранять такт и вежливость, они правильно офор­ мляют проездные документы , подсказывают наиболее удобный маршрут. Но не все в наших силах. Сбор средств от продажи билетов мог быть больше, если бы поезд на Москву курсировал три раза в неделю, а не два, тем более, что потребность в этом была. Но та­ кой график ввели только с 22 июля. Напряженно трудятся провод­ ники пригородных поездов. Их всего пятеро. Они ежедневно два раза сопровождают поезда до станции Куликово Поле и обрат­ но, три раза в неделю обслужива­ ют маршрут Лев Толстой - Дан­ ков, доставляя пассажиров к мо­ сковскому поезду. Кроме этого, при необходимости помогают на­ водить порядок в пристанцион­ ном хозяйстве. Добрых слов за­ служивают проводницы В. П Ка­ тасонова, Г. И. Трубникова, Т. В. Фролова, Н. П. Боровкова. Незаметная, но важная работа у станционных рабочих Л. А. Щитковской, Т. М. Гниловской, О. Б. Стасий. Это они содержат в чистоте перрон, заботятся о зе­ леных насаждениях, несут охрану вокзала, обслуживают клиентов комнат отдыха и делают много других необходимых дел. Наряду со своим прямым предназначением, вокзал в по­ следние годы все больше приоб­ ретает черты объекта мемориаль­ ной зоны Л. Н. Толстого. И это налагает на коллектив большую ответственность. В прошлом году здесь начался капитальный ре­ монт, который продолжается до сих пор. Завершать его приходит­ ся своими силами. В эти дни ста­ рательно трудятся на отделке быв­ шего пристанционного буфета Н. Н. Тарасов, В. А. Пасаженникова и М. Г. Малюгин. Надеемся, что ко Дню поселка, который состо­ ится 9 сентября, ремонт будет за­ кончен. В отделении дороги с понима­ нием относятся к нашим нуждам. Так, большую помощь оказывает начальник Елецкого НОДХ Н. И. Астахов. Постоянно сотрудничаем с предпринимателем В. И. Баш­ лыковым, который предоставляет строительные материалы в кре­ дит, бесплатно осуществляет их доставку. Недавно дистанция пути завершила монтаж третьего пути, где ведется прием и отправка пас­ сажирских поездов. Но задумок на будущее еще много. Думаю, что общими усилиями мы сделаем вокзал еще красивее, ведь он - гордость поселка. А. МАЧНЕВА, начальник вокзала. В небольшом Успешно работает в теку­ щем году коллектив вагонного цеха. План пропуска грузовых и пассажирских поездов вы­ полняется. Не было ни одного случая брака или отцепки ва­ гонов из-за неисправности. Пример в работе подает старший осмотрщик вагонов Н. И. Шишкин. Он обладает наибольшим опытом, которым всегда делится с молодыми вагонниками. Хорошо также трудятся старший осмотрщик коллективе А. В. Вударский, осмотрщик Ю. С. Тамонов и другие. К сожалению, в этом году вновь произошло сокращение кадров. С июня коллектив уменьшился на пять человек, а всего у нас осталось 11. Тем не менее пункт техниче­ ского осмотра вагонов справ­ ляется со всеми задачами, обеспечивая безаварийное движение подвижного соста­ ва. В. КАКАЛИН, старший осмотрщик.