Народное слово. 2000 г. (п. Лев-Толстой)

"Народное слово" ------------------------- К 110-летию поселка Лев Толстой 5 сентября 2000 г. * № 71 (8349 ) * 2 Л И С Т А Я Неумолим бег времени. Что­ бы ни случилось, какие бы со­ бытия ни потрясли мир - время мчится вперед. Меняется облик городов и сел. Уходят в небытие живые свидетели исторических событий. И лишь старые газеты, книги, архивы, кино- и фотодо­ кументы хранят память о про­ шлом, дают нам возможность за­ глянуть в давно минувшие дни. Листая старые газеты, вернемся к истокам рождения нашего по­ селка, увидим его глазами тех, кто жил и работал тогда на стан­ ции Астапово или был заброшен сюда волей судьбы. ...Итак, конец 19-го - начало 20-го века. Несмотря на бурное железнодорожное строительст­ во, по густоте сети железных дорог Россия резко отставала от Европы. Огромные расстояния усугубляли потребность в ин ­ тенсивных грузовых и пасса­ жирских перевозках и открытии новых линий , соединяющих хлебные районы России с рын­ ками и портами. Были постро­ ены дороги на Рязань, Козлов, Воронеж. В июле 1889 года царь под­ писал разрешение на строитель­ ство железнодорожных ветвей от Богоявленска через Ранен- бург к Данкову и Лебедяни. На пересечении двух этих ветвей возникает небольшая узловая станция Астапово. Отсюда было можно уехать по четырем на­ правлениям: на Москву (через Павелец), на Елец, который был совсем недалеко, на Воло- во, где рукой подать до курской дороги, и на Раненбург, куда осенью 1910 года направлялся из Ясной Поляны Л. Н. Тол­ стой. Болезнь, застигшая в пути великого старца, заставила его покинуть вагон 2-го класса по­ езда N 12 "Смоленск - Козлов" и сойти в Астапове - на стан­ ции, каких множество раскину­ то по Руси. В течение семи дней, с 31 октября по 7 ноября (старый стиль), внимание всего мира было приковано к этой маленькой станции, где в квар­ тире ее начальника И. И. Озо- лина умирал великий Толстой. Телеграмма от 6 ноября 1910 года, посланная из Астапова Сергеем Львовичем Толстым жене: "Здесь центр железнодо­ рожных служащих (600 се­ мейств). Есть потребительская лавка, почта и пр. Буфет на станции - лучше обыкновенно­ го. Все очень предупредительны и любезны. Мы живем частью в двух вагонах, а частью у служащих железной дороги. Отец - у на­ чальника станции латыша И . И. Озолина. Жена его - немка, ма­ локультурная, но хозяйствен­ ная. Они все выселились из своего домика, крайне стесни­ лись, но чрезвычайно предупре­ дительны". В шестистах семействах, проживавших тогда в станцион­ ном поселке, кормильцы - поч­ ти все железнодорожники. Для них, кроме названных Сергеем Львовичем потребительской лавки и почты, имелись аптека, школа, церковь. Центром поселка была, ко ­ нечно же, станция с ее двух­ этажным красного кирпича зда­ нием вокзала. С обеих его сто­ рон - рельсовые пути, вытянув­ шиеся в одну линию кирпич­ ные станционные постройки, двухэтажные кирпичные и од­ ноэтажные деревянные дома барачного типа, где проживали семьи железнодорожников. Газета "Путь Ильича" от 7 января 1966 года. Вспоминает старожил поселка А. П. Глухов: "Раньше на станции Астапо­ во всего было три улицы, ныне именуемые Льва Толстого, Со­ ветская и Центральная. Домов на всех улицах было около 50. Небольшое паровозное депо, С Т А Р Ы Е Г А З Е ТЫ В центре поселка Л ее Толстой установлен м акет паровоза, изготовленного коллективом электромеханического цеха. Фото Б. Лыкова. амбулатория и ряд небольших служебных помещений. Име­ лась баня на два-три десятка человек. Ко всему этому име­ лись трактир и водополка. За железной дорогой напротив вокзала был высокий деревян­ ный дом, который назывался "этап". В нем содержали аре­ стантов, которые разрабатывали вручную балластный карьер. Из культурных очагов в поселке ничего не было. Правда, бкл хороший сад вокруг дома на­ чальника дистанции пути. Но туда никого не пускали. Впос­ ледствии, уже в годы Советской власти, этот сад был передан в пользование железнодорожни­ кам. Он сохранился и до наших дней. По четвергам и воскресень­ ям на эстраде против дома N 21 (ныне N 5) по Центральной улице играл духовой оркестр под управлением Зыкина - ра­ бочего вагонного депо". К а к видно из воспоминаний старожилов поселка, развлече­ ний у астаповцев было немно­ го. И не случайно местом их вечерних прогулок был перрон. Они встречали и провожали пассажирские поезда, наблюдая за пассажирами, которые ис­ пользовали стоянку поезда для посещения первоклассного вок­ зального буфета С. М . Давыдо­ ва или просто чтобы подышать свежим воздухом, размяться по­ сле долгой дороги. Подъезжая к Астапову, путешественники че­ рез окна вагонов видели горст­ ку домишек среди бескрайней степи, круглой формы водона­ порную башню. Осенью и вес­ ной дожди превращали землю в непролазную грязь, а свинцово­ серое пасмурное небо без про­ блеска солнечного света произ­ водило на наблюдателей, попа­ давших в этот хотя и не столь отдаленный от крупных город­ ски х поселений "медвежий угол" России, угнетающее впе­ чатление. Неудивительно, что приезд на нашу станцию известного всему миру писателя не мог быть не замеченным каждым ее жителем. Пребывание Л . Н. Толстого в Астапове оставило неизгладимый след в душах лю­ дей. "Все от мала до стара как - то изменились, и разговоры, разговоры без конца, - вспоми­ нал железнодорожный служа­ щий П. А. Алексеев. - Вы толь­ ко представьте: небольшая станция, в одном из домов ко ­ торой лежит больной, признан­ ный всем светом великим, ге­ ниальным мудрецом, и все ждут, ждут чего-то..." Впрочем , астаповцы не только ждали, они принимали живое участие в судьбе Толсто­ го, стараясь сделать все от них зависящее, чтобы облегчить по­ ложение больного и приехав­ ших родственников и друзей его. В телеграмме за номером 73, посланной из Астапова, корреспондент Раецкий сооб­ щил читателям газеты "Утро России": "Станционные служа­ щие оказывают много внима­ ния, заботливости о больном. Начальник станции Озолин це­ ликом предоставил свою квар­ тиру, переместив семью. По ­ мощник начальника (Ланьшин Михаил Петрович) выехал в Москву вчера за кислородом. Поселок станции живет исклю­ чительно Толстым". "Семья рас­ трогана тем громадным внима­ нием, симпатией всего персо­ нала станции", - писала газета "Русские ведомости". Семеро врачей, лучшие ме­ дицинские препараты, прекрас­ ный уход за больным... Но, как писал домашний доктор Тол­ стого Д. П. Маковицкий, "не спасли ни любовь, ни дружба, ни верность"... "7 (20) ноября 1910 года в Астапове в 6 часов 5 минут перестало биться серд­ це великого писателя."... в уединенном утолке Рязанской губернии в домике начальника станции, оказавшего ему при­ ют, умер мой отец", - вспоми­ нала Татьяна Львовна Сухоти­ на-Толстая. "Паломничество к гробу, несмотря на то, что все Астапово представляет собой небольшое село, приняло гран­ диозные размеры, - сообщала газета "Раннее утро". - Завтра Астапово заживет к вечеру прежней сонной жизнью. Но все же отныне это историче­ ское место. Управление Рязан­ ско-Уральской дороги хочет со­ хранить в неприкосновенности домик Толстого. Астапово с нынешнего дня место паломни­ чества не только русских". Прошли годы. Станция Ас­ тапово, с 1918 года переимено­ ванная в станцию Лев Толстой, продолжала хранить память о печальных событиях далекого 1910-го года. "Вступишь на перрон вокзала и сразу же по­ падаешь как бы в особый мир, где все напоминает о Толстом: название станции, барельефы писателя на фронтоне вокзала, памятник в пристанционном сквере, длинный деревянный домик, где размещалась кварти­ ра бывшего начальника стан­ ции И. И. Озолина, где прошли последние дни Л. Н. Толстого", - читаем в газете "Ленинское знамя" за 24 марта 1973 год в статье Б. Семенова "Это и есть Родина". "Здесь все напоминает об этом человеке: название стан­ ции, улицы, школы", - вторит ему В. Воропаев в газете "Ле­ нинец" за 1960 год. Почти 90 лет прошло с тех пор, когда на захолустной тогда станции Астапово сошел с по­ езда больной пассажир. За эти годы поселок при станции Лев Толстой, носящий одноимен­ ное с ней название, неузнавае­ мо изменился. В семидесятые годы были осуществлены пла­ ны строительства, о которых в 1960 году в газете "Ленинец" сообщала читателям районный архитектор Ю. С. Гардюшина. "В 1967-1968 годы должны вступить в строй швейная фаб­ рика и хлебозавод - его произ­ водительность 20 тонн в сутки. Будет сдан комбинат бытового обслуживания на 66 рабочих мест. Здесь же на улице Льва Толстого разместятся здание нового универмага и трехэтаж­ ный дом связи, почта, теле­ граф, телефон. По улице Воло­ дарского появится гостиница с рестораном, рядом - новое двухэтажное здание районной библиотеки. А на улице Ком ­ мунистической вырастет де­ тский комбинат на 140 мест и два корпуса интерната на 120 мест. За это же время будут сданы общежитие, автозапра­ вочная станция. Сотни жителей поселка переедут в новые квар­ тиры - всего будет сдано 2250 квадратных метров жилой пло­ щади". Мы с вами - живые свиде­ тели воплощения в жизнь этих планов. Вместо горстки доми­ шек - поселок городского типа. 56 улиц, асфальтированные до­ роги, зеленые скверы, различ­ ные предприятия, магазины, кафе... Имеются и учреждения культуры, среди которых осо­ бое место занимают библиоте­ ка, картинная галерея и, конеч­ но же, музей Л. Н. Толстого - хранители памяти человече­ ской. А, как считает писатель Валентин Распутин, "... сколько в человеке памяти, столько в нем человека. Сколько памяти - столько жизни в прошлом и будущем". С. ЕРЕМЕЕВА, ст. научный сотрудник музея Л. Н. Толстого на станции Лев Толстой. Страницы (Продолжение, начало в N 67 от 22 августа 2000 года) Облик нашего поселка зна­ чительно изменился в годы ста­ новления советской власти. Еще неспокойно было в нашем крае, бесчинствовали шайки банди­ тов. В поселке, как и в других го­ родах области, был создан отряд частей особого н азначения (ЧО Н ) . Костяком отряда были железнодорожники . Чоновцы часто выезжали в села для борь­ бы с теми, кто мешал восстанов­ лению Советов и их власти. Од­ новременно железнодорожники выступили с предложением про­ вести в поселке "недели труда" и "недели помощи фронту". В сен­ тябре 1919 года на станции про­ шел большой субботник. Главной задачей железнодо­ рожники считали ликвидацию разрухи: замену на узле устарев­ шего железнодорожного обору­ дования, реконструкцию желез­ нодорожного узла. В 1920-1921 годах значитель­ но возросло число отремонтиро­ ванных паровозов, без задержки пошли поезда. Большие измене­ ния по реконструкции узла нача­ лись в 1921 году, когда наркомом путей сообщения стал Ф. Э. Дзержинский. Он много сделал для того, чтобы покончить с раз­ рухой на транспорте, навел здесь дисциплину. В 20-е годы произошла капи­ тальная реконструкция паровоз­ ного депо, путевого хозяйства. В депо появились новые, более мощные паровозы серии ’1Д" (их называли щуками) и Э". Вес гру­ зового поезда дошел до 1700 тонн, скорость состава - до 15 ки ­ лометров в час. Появились четы­ рехосные крытые вагоны (пуль­ маны) грузоподъемностью 50 тонн и полувагоны емкостью 60 тонн. Была расширена мастер­ ская депо, стало поступать новое оборудование для ремонта паро­ возов. В 1921 году в депо был заве­ зен новый паровой двигатель мощностью в 25 лошадиных сил. Но электроэнергии едва хватало для освещения депо, станции и других помещений. В 1928 году на станции были установлены еще два двигателя такой же мощности, началась пристройка к зданию электро­ станции. Дистанция пути была образо­ вана в 1912 году. До этого путевое хозяйство обслуживали ранен- бургские рабочие-железнодо­ рожники. В 20 годы на станции началось строительство новых путей, производилась замена ме­ ханизмов перевода стрелок ста­ рых рельсов и шпал, велось стро­ ительство новых телеграфно-те­ лефонных линий. Значительно возросла пере­ возка через станцию народно-хо­ зяйственных тузов , паровозов в депо, стало 20, а локомотивных бригад более 80. Завершилось формирование улиц Льва Толстого, Пушкина , Володарского, Коммунистиче­ ской. Началось строительство домов на улицах Международ­ ной, Интернациональной, Крас­ ноармейской, Левашовке, О к ­ тябрьской и других. Поселок рос на глазах. Особенно интенсивно велось индивидуальное строи­ тельство после 1928 года, когда истории образовался Лев-Толстовский район, а поселок Лев Толстой стал районным центром. В то же время в поселке было создано много организаций и предприятий, государственных учреждений. До революции в поселке дей­ ствовали три начальные школы: церковно-приходская (ныне на­ чальная), железнодорожная - двухклассная, которая распола­ галась тогда на улице Централь­ ной напротив клуба имени Па­ рижской коммуны, и частная на­ чальная школа - ныне дом N 102 по улице Льва Толстого. В этих школах обучалось не более 150 детей. Электрического освещения в домах жителей поселка не было. В те годы электричеством осве­ щались лишь железнодорожные учреждения , дома на улицах Привокзальной и Центральной. Воды питьевой также не хватало. Она подавалась из колонок всего по 4-5 часов в сутки, да и коло­ нок в поселке было лишь 12. В конце 20-х была построена боль­ шая водонапорная башня оваль­ ной формы, в ее резервуаре со­ здавался запас воды. В 1934 году на базе завода "Спартак" Московского спец- торга Н К В Д началось строитель­ ство молзавода. Через год кол­ лектив завода выпустил первую продукцию. Весь технический процесс велся здесь вручную, в чанах. Вырабатывали здесь тво­ рог и сметану. В 30-е годы укрепилась сеть культурно-просветительных уч­ реждений. В поселке работал же­ лезнодорожный клуб имени Па­ рижской коммуны. В нем была хорошо поставлена художествен­ ная самодеятельность, регулярно демонстрировались кинофиль­ мы, на высоком уровне находи­ лась спортивная работа среди железнодорожников. В поселке работали две библиотеки: район­ ная и железнодорожная. В них насчитывалось более 15 тысяч книг. В те же годы поселок был радиофицирован. Завершилось строительство улиц Междуна­ родной и Комсомольской. В 1935 году в поселке был от­ крыт первый детский сад N 44 для детей железнодорожников. До войны в поселке действо­ вала железнодорожная амбула­ тория, которая была открыта в 1892 году. Здесь работал и опыт­ ный фельдшер А. А. Малинин, две медсестры. Линейная амбу­ латория обслуживала работни­ ков железнодорожного транс­ порта на узле, железнодорожных разъездах по линиям Лев Тол­ стой - Волово и Лев Толстой - Елец. В конце 30-х годов в амбу­ латории работали шесть медсе­ стер. В 1937 году в поселке, кроме амбулатории, действовали рай­ онная больница и поликлиника. Больница имела 75 коек. Здесь работали четыре врача и 15 мед­ сестер, шесть фельдшеров. В 1939 году в поселке откры­ лась швейная артель имени 8 Марта. Она находилась там, где в настоящее время расположена районная аптека. В артели рабо­ тало не более 20 швей. Так рос и развивался наш по­ селок в предвоенные годы. А. БОЛЬНЫХ, краевед.