Народное слово. 2000 г. (п. Лев-Толстой)

Народное слово' 4 июля 2000 г. * № 53 (8331) * 3 ЗДЕСЬ КИПИТ РАБОТА Думается, не будет ошибкой сказать, что сейчас самое ожив­ ленное место в поселке - это строительная площадка буду­ щей школы. С утра до вечера здесь кипит работа, взад-вперед снуют автомашины, слышится шум работающей техники. Внешний вид стройки день ото дня приображается. Еще недавно, казалось бы, заклады­ вали фундамент под будущий спортзал и бытовые помеще­ ния, а сейчас бригада камен­ щиков Данковского ЗАО СП -8 "Промстрой" уже завершает кладку второго этажа. Автокран стал мал и недавно его замени­ ли на кран на гусеничном ходу с более длинной стрелой. Сна­ ружи оштукатурены стены ста­ рого здания. ^ Во дворе работает экскава­ тор. С его помощью ведется копка траншеи под канализа­ цию. Туда укладываются новые трубы. Сооружен новый коло­ дец-отстойник. Реконструиро­ ваны система водоснабжения и электролиния. Многолюдно на всех этажах, группа рабочих на­ ходится на крыше, видно, как они укладывают листы оцинко­ ванного железа. Не зря говорят, что легче заново что-то сделать, чем пе­ ределывать. Именно такая не­ легкая задача досталась послан­ цам АООТ "Строитель". Все по­ мещения бывшего детского са­ да подверглись основательной перепланировке. В стенах сде­ лано немало новых дверных проемов, некоторые существу­ ющие расширены, другие, нао­ борот, заложены кирпичом. В ряде мест сделаны новые пере­ городки. И здесь не избежать перестала полов. Лишняя работа и для рабо­ чих Данковской фирмы "Ю го- Востокэлектромонтаж-2". Им приходится штробить стены, чтобы уложить электропровод­ ку. Но они работают быстро, не сдерживая отделочников. В общем гуле стройки вы­ деляется характерное звучание компрессора. Оттуда подается сжатый воздух в здание, где ра­ ботают с отбойным молотком. Им пробивают отверстая для труб отопления и канализации в особо прочных потолочных перекрытиях, стенах, фунда­ ментных блоках. В комнатах стоят радиаторы водяного отоп­ ления, готовые к подключению к сети. Кстати, строители забо­ тятся о лучшем утеплении зда­ ния. С этой целью внутренняя часть стен новой пристройки выкладывается пористым газо­ силикатным кирпичом. На территории пока неуют­ но. Но скоро и она будет при­ водиться в порядок. Недавно у бывшей котельной удалены за­ росли дикорастущих деревьев и кустарника. П . СЕРГЕЕВ. На снимках: вверху слева - монт аж ник А. Д . В ороб ьев ; вверху справа - каменщики В. Н. Швецов и С. С. Мартынов; в центре - автокрановщик С. Н. Невежин; внизу - строительство спортивного зала. Фото Б. Лыкова. С огнем не шутят В прошлом году в период за­ готовки кормов и уборки урожая зерновых культур в нашей обла­ сти произошло 26 пожаров. Об­ щий материальный ущерб соста­ вил более 450 тысяч рублей. В Лев-Толстовском районе в конце июля в сельхозкооперативе "Ор­ ловский" от попадания грозового разряда было уничтож ено 35 тонн сена. Материальный ущерб составил 14 тысяч рублей. Анализ пожаров, происшед­ ших в период прошлогодней убо­ рочной кампании , показывает, что такое положение стало воз­ можным в результате ослабления контроля. Техническое состояние зер­ ноуборочной и другой сельско­ хозяйственной техники год от го­ да ухудшается. В системах смазки и питания двигателей внутренне­ го сгорания, а также в гидравли­ ческих системах нередко допу­ скаются утечки горюче-смазоч­ ных материалов. Замена электро­ проводок, пришедших в негод­ ность, не проводится. Рабочие агрегаты и узлы зерноуборочных комбайнов не всегда своевремен­ но очищаются от пыли, соломы. Только по этим причинам в про­ шлом году в области произошло восемь пожаров. Более половины пожаров произошли вследствие того, что скирды сена и соломы своевре­ менно не опахиваются. Органи­ зационные вопросы по охране мест хранения грубых кормов, зерноуборочной техники не всег­ да решаются. В хозяйствах нередко сжига­ ют стерню и пожнивные остатки на убранных полях. Это считает­ ся грубейшим нарушением тре­ бований пожарной безопасно­ сти. На прошедшем заседании ад­ министративного совета при гла­ ве администрации района вопрос обеспечения пожарной безопас­ ности в период страды рассмат­ ривался в числе основных. Руко­ водители хозяйств предупрежде­ ны, что все участники страды обязаны пройти инструктаж. Вся зерноуборочная техника, авто­ мобили должны быть оснащены первичными средствами пожаро­ тушения и исправными искрога­ сителями. Дежурство пожарной автомашины, а также приспособ­ ленной для целей пожаротуше­ ния техники является обязатель­ ным условием. п . КОЗЛОВ, начальник 32-ой пожарной части. ТЕПЛОВОЗ Ю рий Ядыкин с детства мечтал стать пилотом. С зами­ ранием сердца следил, когда высоко в небе с ревом проно­ сились железные птицы. Но у его матери были более "призем­ ленные" планы относительно профессии сына. - Иди в локомотивщики. Работа надежная, денежная. Машинистов у нас уважают, сам знаешь. В городе Узловая Тульской области, где множество желез­ нодорожных предприятий, та­ кой выбор считался вполне ес-. тественным. Тем более, что и отец Юрия до своей гибели ра­ ботал в местном локомотивном депо. И подросток, окончив школу и отучившись на по­ мощника машиниста тепловоза, стал водить грузовые поезда. Все бы хорошо, но детская мечта о полетах по-прежнему не давала покоя. И после ар­ мии Ю . И . Ядыкин окончатель­ но решил идти в летчики. Азы летной профессии и первый летный опыт он постигал в авиационном училище города Сасово Рязанской области. Окончив его, получил направ­ ление в Херсон, что на юге Украины. Полтора года прора­ ботал там летчиком сельхозави­ ации. К тому времени Юрий уже завел семью. Жене - лип- чанке не больно понравились те края, и она уговорила его переехать в родной город. Так Ядыкин оказался в коллективе Липецкого авиапредприятия. С тех пор он вот уже более 20 лет работает там. Часто бы­ вает в командировках. Где толь­ ко ни побывал Юрий Ивано­ вич, выполняя заявки на про­ изводство сельхозработ с возду­ ха: в Казахстане, Узбекистане, Волгоградской, Белгородской и соседних с Липецкой областях. - Еще до перестройки два года подряд летал в ГДР, - вспоминает Ядыкин. - Подкар­ мливал посевы зерновых, когда своих самолетов там не хватало. У них ведь вся технология строго соблюдается, оттого и урожай по 60 центнеров зерна с гектара. В Германии было хо­ рошо в том плане, что не надо было искать горючее, запчасти, ругаться из-за отсутствия сиг­ нальщиков на поле. Всем необ­ ходимым мы четко обеспечива­ лись. У нас, к сожалению, да­ леко не так... Но больше всего ему при­ ходится работать в районах об­ ласти. Недавно, например, эки­ паж самолета А Н -2 во главе с Ю. И . Ядыкин ым занимался тушением "зеленого пожара" с помощью гербицидов на зерно­ вых полях хозяйств Лев-Тол- стовского района. Командир вместе со вторым пилотом В. С. Фроловым и авиатехником А. И . Сальковым в наступив­ шей полосе дождей использова­ ли каждую погожую минуту, # чтобы вылететь для обработки очередного поля. Заправку са­ молета горючим своевременно обеспечивал водитель бензовоза Н . И . Кузнецов, рабочие "Аг- ропромхимии" быстро осущест­ вляли загрузку химикатов. Надо видеть, как ловко и привычно Ядыкин орудует в кабине пилота, уверенно про­ изводит взлет, посадку самоле­ та. Сразу видно, что здесь - его стихия. Любит он своего трудя­ гу АН -2 по прозвищу "кукуруз­ ник", не устает нахваливать его технические данные, неприхот­ ливость в обслуживании, поса­ дочной полосе. - Юрий Иванович, - спра­ шиваю, - а не хотелось бы Вам полетать на больших межкон­ тинентальных лайнерах? - Если бы хотелось, я бы давно на них летал, возмож­ ность не раз предоставлялась. У меня ведь допуск на перевозку грузов и людей, сельхозработы, надо только было переучиться на другую машину. Но я никог­ да такой цели перед собой не ставил. Причина , оказывается, в том, что Ю. И . Ядыкина манит природа, сельская местность. Это тесно связано с его де­ тством. После смерти отца ма­ тери трудно было одной воспи­ тывать двоих детей, и она от­ правляла их к бабушке, в село Кириллово С тановлянско го района. Там Юрий Иванович провел несколько лет, учился в местной школе. За годы летной работы, как признается Ядыкин, в воздухе случались "нештатные" ситуа­ ции. Как -то раз над полем в Тербунском районе отказал двигатель самолета. Командир предпринял аварийную посадку на поле. Она оказалась удач­ ной: люди остались невредимы, машина - цела. За умелые дей­ ствия в аварийной ситуации ру­ ководством авиапредприятия Ю . И . Ядыкин был отмечен почетной грамотой. К аж ды й человек отдает предпочтение тому или иному виду транспорта. Но пилот пер­ вого класса Ю . И . Ядыкин уве­ рен, что нет ничего лучше са­ молета, а конкретно - его не­ взрачного на вид АН -2 . П . ЮРЬЕВ. - ХОРОШО, А САМОЛЕТ ЛУЧШЕ