Народное слово. 2000 г. (п. Лев-Толстой)

Народное слово' 6 июня 2000 г. * № 45 (8323 ) * 3 РЕЗУЛЬТАТЫНЕДЕЛИ В условиях роста автомо­ бильного парка и интенсивно­ сти движения сохранение жиз­ ни и здоровья людей во многих странах мира становится акту­ альной проблемой. В нашей стране проблема безопасности дорожного движения - одна из важнейших. В результате до­ рожно-транспортного происше­ ствия общество несет тяжелые людские и материальные поте­ ри. За последние пять лет в дорожных авариях пострадали более 1 миллиона человек, из которых почти 150 тысяч по­ гибли, многие стали инвалида­ ми. На территории района также ежегодно совершаются дорож­ но-транспортные происшест­ вия. За последние четыре года погибли восемь человек и 37 получили ранения различной степени тяжести. Европейская экономическая комиссия ООН , учитывая серь­ езность данной проблемы, при­ няла решение о проведении с 1 по 7 мая 2000 года третьей не­ дели безопасности дорожного движения под общим лозунгом "Партнерство на дороге повы­ шает безопасность". Целью этой недели, являлось повышение безопасности наиболее уязви­ мых участников дорожного дви­ жения. К их числу относятся пешеходы (прежде всего дети, пожилые люди, инвалиды) ве­ лосипедисты, мотоциклисты и их пассажиры, которые в боль­ шей степени подвергаются опасности при Д Т П . 33% по­ гибших относятся именно к этой категории. На основании решения ев­ ропейской экономической ко ­ миссии ООН и в соответствии с постановлениями Правитель­ ства РФ и главы администра­ ции области данные мероприя­ тия проводились и у нас в рай­ оне. В рамках кампании была ак­ тивизирована деятельность всей системы органов исполнитель­ ной власти, а также обществен­ ных организаций, имеющих от­ ношение к обеспечению без­ опасности дорожного движе­ ния. Особенно актуальным для сотрудников ГИБДД стал над­ зор за соблюдением детьми, подро с ткам и и пожилыми людьми правил дорожного дви­ жения. Наибольшее внимание обращалось на соблюдение ско­ ростного режима движения , применение водителями и пас­ сажирами автомототранспорт­ ных средств ремней безопасно­ сти и мотошлемов. За неделю с 1 по 7 мая на территории района выявлено 10 нарушений правил дорожного движения, совершенных пеше­ ходами, 15 водителей перевози­ ли пассажиров, либо управляли транспортными средствами са­ ми, не пристегнувшись ремня­ ми безопасности. Выявлено 7 мотоциклистов, управлявших транспортом без мотошлемов. Но наибольшее количество на­ рушений - 31 - было выявлено при надзоре за соблюдением скоростного режима движения. Сотрудниками ГИБДД про­ водились тематические беседы в автотранспортных предприяти­ ях и с жителями района. Основным итогом проведе­ ния недели безопасности стало то, что на территории района с 1 по 7 мая не совершено до­ рожно-транспортных происше­ ствий и не пострадали люди. О. ТУЛОВЧИКОВА, инспектор практики ГИБДД. Инспектор дорожно-патрульной службы ГИБДД Алексей Алексе­ евич Мещеряков, которого вы видите на снимке, обеспечивает безопасность дорожного движения. В этой должности он работает недавно, всего несколько месяцев. Водителям транспортных средств необходимо помнить, что государственный инспектор ГИБДД имеет право их останавливать и проверять документы на право управления, на транспортное средство и перевозимый груз, а также изымать эти документы в случаях, предусмотренных федера! 1 ьным законом. Инспектор ГИБДД осуществляет в установленном законодатель­ ством порядке административное задержание и личный досмотр граждан, совершивших административное правонарушение, осмотр транспортных средств и грузов с участием водителей и граждан, производить досмотр транспортных средств при подозрении, что они используются в противоправных целях. Инспектор имеет право использовать специальные технические и транспортные средства для выявления и фиксации нарушений правил дорожного движения, контроля за техническим состоянием транс­ портных средств и дорог, принудительной остановки транспортных средств. Он может беспрепятственно пользоваться в служебных целях средствами связи, которые принадлежат юридическим лицам и граж­ данам. Государственный инспектор ГИБДД может вызывать в госинс- пекцию граждан и должностных лиц по находящимся в производстве делам и материалам, получать от них необходимые объяснения, документы (их копии). Как видим, круг полномочий у государственного инспектора ГИБДД весьма широк. Алексей Алексеевич Мещеряков вполне успешно осваивает выбранную им профессию. До недавнего времени он рабо­ тал во вневедомственной охране в одной из организаций областного центра. Фото Б. ЛЫКОВА. ОПЕРАЦИЯ "МОТОЦИКЛ" Сотрудники районной служ­ бы ГИБДД неустанно ведут ра­ боту по профилактике и пре­ дупреждению дорожно-транс­ портных происшествий и нару­ шений правил' дорожного дви­ жения. В весенний период их количество возрастает, в том числе и из-за появления на до­ рогах мотоциклистов. С 20 апреля по 20 мая на территории района проводилась предупредительно-профилакти ческая операция "Мотоцикл". В ходе ее проводились беседы с населением, проверялись места возможного скопления и ре­ монта мототранспорта. Но осо­ бое внимание было уделено со­ блюдению правил дорожного движения. За время операции было выявлено 43 нарушения правил дорожного движения, совершенных мотоциклистами. Анализ выявленных наруше­ ний, совершенных мотоцикли­ стами, показал, что в любом случае есть соответствующая причина. Это либо пьяный за рулем, либо езда без водитель­ ских прав, а в худшем случае - гонки на похищенном или уг­ нанном транспорте. За время операции сотруд­ никами ГИБДД было задержа­ но четыре человека, управляв­ ших в состоянии алкогольного опьянения мотоциклами. Это житель поселка В. А. Полуэк­ тов, житель села Астапова И . И. Востриков, а житель села Пер­ вомайского В. А. Маляров уп­ равлял мотоциклом не только в нетрезвом виде, но и вообще не имел водительских прав на уп­ равление. В октябре прошлого года житель поселка Лев Толстой А. С. Киреев был лишен права уп­ равления транспортными сред­ ствами. Но желание покататься на мотоцикле оказалось силь­ ным, да и выпитая рюмка слов­ но подтолкнула забыть о том, что водительских прав нет. Езда на мотоцикле без прав и без государственных номеров стала делом привычным. За время операции было задержа­ но пять таких мотоциклистов. При задержании часто встреча­ ются случаи, когда нет ни во­ дительских прав, ни техниче­ ского паспорта, номера двига­ теля и рамы, либо они не сов­ падают с документами, либо документы вообще отсутствуют. В основном подобные нару­ шения допускают подростки. Сейчас у них самый жгучий ин ­ терес к "застоявшейся" за зиму технике. У многих появилось желание опробовать ее, прока­ титься с ветерком. Разумеется, о правилах дорожного движе­ ния многие из них имеют весь­ ма смутное представление, что способствует совершению пра­ вонарушений. Еще одной при­ чиной этого является бесконт­ рольность со стороны родите­ лей. Покупая своему ребенку дорогую игрушку - мопед или мотоцикл - они, видимо, не осознают, что в неумелых руках эти машины представляют серьезную опасность не только для самих наездников, но и для пешеходов. К сожалению, под­ ростки, хвастаясь мастерством управления мотоциклом перед св ерстникам и , значительно превышают скорость движения, создавая на дорогах аварийную ситуацию. Но еще более не­ предсказуемым становится по­ ведение молодого человека, когда он видит сотрудника ГИБДД . Он старается скрыть­ ся, создавая при этом угрозу безопасности дорожного дви­ жения и собственной жизни. Напомню: для того, чтобы не случилось дорожно-транс­ портных происшествий, всем участникам движения нужно начать наводить порядок преж­ де всего с себя. Н. Ш И РН И Н , и. о. старшего госинспектора ГИБДД. ВНИМАНИЕ: ПЕРЕЕЗД! Во исполнение указания N 1/4205 МВД РФ от 10. 03. 2000 г. на терри­ тории Лев-Толстовского района с 20 апреля по 20 мая проводилось массо­ вое профилактическое мероприятия "Внимание: переезд!" В ходе операции в районе были обследованы все железнодорожные пе­ реезды. Выяснилось, что на первом км железнодорожного переезда, что нахо­ дится на улице Пушкина, требуется про­ вести ямочный ремонт дороги при подъезде к переезду. На 35-ом км же­ лезнодорожного переезда, что на улице Садовой, были сбиты ограждения еще осенью, а восстанавливать их начали только весной. Самый сложный уча­ сток, где автомобильная дорога пере­ секается с железнодорожной линией, остается на улице Кирпичного завода в районе силикатного цеха, там отсутст­ вуют дорожные знаки о приближении к железнодорожному переезду. Дорож­ ное покрытие в неудовлетворительном состоянии, а за железнодорожными пу­ тями - крутой спуск с уклоном более 12 градусов, а ведь этот участок дороги во время ремонта железнодорожных переездов в поселке является основным путем объезда, ведь остальные объез­ дные пути находятся за пределами по­ селка. Это через Красную Ферму и СХПК имени Л. Толстого, а как говорят руководители силикатного цеха, дистан­ ции пути и газовой котельной, что пе­ реезд этот им не нужен, а ведь осенью через него хозяйства транспортируют сахарную свеклу. Во время проведения операции "Внимание: переезд!" проводилась про­ филактическая работа с водительским составом по предупреждению наруше­ ний ими правил проезда через желез­ нодорожные пеоеезды. Железнодорож­ ные переезды были включены в дисло­ кацию постов и маршрутов сотрудника­ ми ГИБДД. Цель операции - недопущение до­ рожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах. Но, к со­ жалению, во время операции было вы­ явлено 15 нарушений правил проезда через железнодорожные переезды. Во время проведения операции должностные лица, ответственные за содержание переездов, не привлека­ лись к административной ответственно­ сти, хотя такие случаи с начала года были. Ведь если неисправна световая и звуковая сигнализация, то может про­ изойти трагедия. Это может произойти везде, в том числе и в нашем районе. Такие случаи имели место. Пока еще раз этого не случилось, всем должно­ стным лицам, ответственным за содер­ жание переездов, следует обратить вни­ мание на их содержание и вовремя провести ремонт, если необходимо. Это обойдется гораздо дешевле, чем потеря человеческой жизни. А. ШТЫКОВ , госинспектор ГИБДД. Водители шутят Разговаривают два приятеля. У од­ ного - машина, у другого - мотоцикл. Первый: - Разве мотоцикл - вид транспорта? Ветер, дождь, грязь, неустойчивость... Второй: - Зато с какой бы женщиной я ни ехал, я всегда в ее объятиях! * * * В купе едут незнакомые девушка и молодой человек. Молча едут один час, другой, третий. Вдруг девушка начинает зевать. - Простите, - спрашивает мужчина, - ведь еще не поздно, почему же Вы зеваете? * * * Три шофера спорят, где лучше до­ роги. Американец: - Я руль брошу, километр сама машина едет. Немец: - А я руль брошу - десять еду! Русский: - А я брошу руль, в кузов залезу, выпью, закушу, посплю... Восхищенные иностранцы: - И что, ни разу с дороги не сойдет? Русский: - А куда она из колеи денется? ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ - В "КЛАССИЧЕСКИЕ" "Много раз слышал про гидро­ компенсаторы клапанных зазоров, которые якобы можно установить в двигатель "классических" "Жигу­ лей". На рынках такие комплекты встречаются, но возникают сомне­ ния: так ли уж они эффективны, чтобы ради них серьезно вмеши­ ваться в конструкцию мотора?" В. Кузнецов, водитель. Гидрокомпенсаторы газорасп­ ределительного механизма от­ нюдь не новость в мировом авто­ мобилестроении. Взял их на воо­ ружение и наш автопром: неко­ торые модификации "вазовских" "десяток" уже снабжаются этими устройствами промышленным способом. Спорить об эффектив­ ности гидрокомпенсаторов, на­ верное, так же бессмысленно, как спорить об эффективности поду­ шек безопасности. Это безуслов­ ный прогресс по сравнению с ус­ таревшими механизмами, требо­ вавшими "ручной" регулировки тепловых зазоров, дабы избежать клапанных стуков, износа рас­ предвала, потери динамики и экономичности двигателя. Гидрокомпенсаторы, "вжив­ ленные" в механизм жигулевских моторов (их разработали несколь­ ко лет назад и в полукустарных условиях установили на несколь­ ко сотен "Жигулей), позволили решить несколько проблем.Сам механизм газораспределения стал "беззазорным" - отпала надоб­ ность в регулировках. Более точ­ ными стали фазы газораспределе­ ния, стало быть, цилиндры рав­ номерно наполняются горючей смесью. Отсюда - все предпосыл­ ки к экономичности мотора и улучшению его динамических ка­ честв. А поскольку на неработа­ ющем двигателе гидравлика на­ глухо закрывает клапаны и в ци­ линдрах не образуется конденсат, возникают условия и для бес­ проблемного запуска мотора при 'отрицательных температурах. Вот вкратце и все, что "дают" гидро­ компенсаторы". Что касается "серьезного вме­ шательства" в конструкцию дви­ гателя, тут скорее можно гово­ рить о некоторой доработке кор­ пуса подшипников распредвала. Ведь для того, чтобы запитать плунжерные пары маслом, необ- "ЖИГУЛИ" ходимо, так сказать, внедриться в систему смазки двигателя. Для этого в центральной опоре кор­ пуса подшипников распредвала сверлится небольшое отверстие и нарезается резьба, куда потом вкручивается маслоподводящая трубка, приложенная к комплек­ ту. Второе "вмешательство" - резьбу колодцев в головке блока, где располагались штатные регу­ лировочные болты, "прогоняют" метчиком соответствующего диа­ метра и шага резьбы.