Народное слово. 1999 г. (п. Лев-Толстой)

Народное слово' 16 февраля 1999 г. * № 13 (8188) * 3 ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ Дорога требует высокой дицсиплины И в зимнее время у службы безопасности дорожного движения работы очень много. Снежные заносы на дорогах, гололедица приво­ дят к заторам, а иногда и к дорожно-транспортным происшествиям. Ликвидацией снежных заносов и гололедицы занимаются дорожные предприятия, служба коммунального хозяйства. За безопасность до­ рожного движения несут ответственность инспектора патрульно- постовой службы. Среди них Андрей Александрович Попов (на снимке справа) и Николай Николаевич Ширнин. Их можно увидеть на самых сложных участках дорог, возле железнодорожных переездов, в местах, где дорога скользкая, там, где большое движение транспортных средств. Фото Б. ЛЫКОВА. Техосмотр обязателен Заседание административ­ ной комиссии по безопасности дорожного движения, возглав­ ляет которую заместитель главы администрации района В. Е. Печерский, состоялось в начале февраля. На нее приглашались руководители и главные инже­ неры хозяйств и предприятий района. С информацией о со­ стоянии аварийности и дисцип­ лины водительского состава в сельхозкооперативах сообщил и. о. начальника районного от­ деления государственной инс­ пекции по безопасности дорож­ ного движения П. В. Тимофеев. Сообщение вызывает трево­ гу. Несмотря на то, что работ­ ники госинспекции проводят большую работу по безопасно­ сти дорожного движения, об­ становка с дисциплиной води­ тельского состава и аварийно­ стью на дорогах желает быть лучшей. В 1998 году количество выявленных нарушений правил дорожного движения, совер­ шенных водителями и механи­ заторами, увеличилось на 17 процентов. Наиболее неблаго­ получной сложилась обстановка в СХПК "Красный путиловец", "Новая жизнь", имени Кирова, ОГУП имени М. Горького. В этих же хозяйствах задержано наибольшее число водителей, управляющих в пьяном виде транспортом. В прошедшем году зарегист­ рировано четыре дорожно- транспортных происшествия, совершенных водителями сель­ хозкооперативов. Тракторист СХПК "Знаменский" В. А. Ку­ рочкин был допущен к управ­ лению в пьяном виде трактором ЮМЗ-6, не уступил дорогу ав­ томобилю КамАЗ, двигавшему­ ся по главной дороге, и совер­ шил с ним столкновение. Механизатор СХПК "Новая жизнь" А. В. Грошев в пьяном виде управлял трактором Т-150, не справился с управлением, допустил его опрокидывание. Водитель СХПК имени Ленина С. П. Дианов на автомобиле ЗИЛ перевозил зерно с поля на ток, не справился с управлени­ ем, допустил опрокидывание машины, в результате чего ехав­ ший с ним пассажир получил телесные повреждения. Тракто­ рист СХПК "Гагаринский” А. Н. Филин в пьяном виде на тракторе Т-150 наехал на элек­ троопору. Эти и другие факты говорят о том, что в ряде хозяйств про­ цветает пьянство. При проведе­ нии рейда в мае прошлого года в СХПК "Красный путиловец" сотрудниками инспекции были выявлены четыре механизатора, управлявшие в пьяном состоя­ нии техникой. При проведении в этом же хозяйстве повторного рейда 15 мая в пьяном виде были задержаны два механиза­ тора, один из них повторно. В этом же хозяйстве к уп­ равлению транспортными сред­ ствами допускаются лица, не имеющие прав на управление. Н апример , сотрудниками ГИБДД трижды задерживался рабочий сельхозкооператива Н. М. Чекмасов: два раза - за уп­ равление трактором без води­ тельских прав, один раз - за управление без прав, причем в пьяном состоянии. Такие же нарушения имеют место в СХПК имени Кирова, "Астаповский" и других. Одной из главных причин роста числа водителей, управля­ ющих в нетрезвом состоянии транспортом, является отсутст­ вие предрейсовых медицинских осмотров, а также надлежащего контроля со стороны должност­ ных лиц. В прошедшем году за данные нарушения к админист­ ративной ответственности были привлечены 23 должностных лица, причем 5 из них - за допуск к управлению транспор­ том пьяных водителей. И. о. управляющего Котов­ ским отделением ОГУП имени М. Горького Е. Т. Сельвестрюк 20 февраля допустил к управле­ нию транспортом ДТ-75 меха­ низатора В. Д. Леонтьева В. Д., который не только не имел прав на управление, но и был пьян. Леонтьев месяцем раньше был лишен водительских прав за то, что выехал в нетрезвом состоянии на тракторе и наехал на электроопору. В объяснении он написал: "Вышел на работу, освидетельствование мне никто не проводил. В рейс меня по­ слали и. о. управляющего Сель­ вестрюк и механик Крапивин. То, что у меня нет прав, они знали оба. Выпив 100 граммов водки на работе, пока делал трактор, поехал в рейс". 9 апреля бригадир трактор­ ной бригады СХПК "Новая жизнь" В. Н. Катасонов пред­ ложил механизатору А. В. Гро­ шеву подвести его до конторы на тракторе Т-150. По дороге, почувствовав от механизатора запах алкоголя, пытался остано­ вить его. На замечания Грошев не реагировал. Около конторы (со слов тракториста) у тракто­ ра заклинило руль и он опро­ кинулся в кювет. Был задержан в нетрезвом состоянии тракторист А. А. Ро- гатнев из ООО "Красная Фер­ ма". За допуск к управлению в пьяном виде механизатора к ад­ министративной ответственно­ сти привлечен инженер В. П. Кочетов. О нарушителях правил до­ рожного движения сотрудники госинспекции сообщают в хо­ зяйства, однако ответы о при­ нятых к ним мерах в ГИБДД не поступают. Более того, руко­ водители допускают механиза­ торов к управлению техникой. Так, трактористы СХПК "Дома- чевский" В. Д. Кохан и Е. А. Башлыков за управление в пья­ ном виде транспортными сред­ ствами лишены водительских прав. Информация об этом бы­ ла направлена руководителю хозяйства. Однако через не­ сколько дней он выпустил в рейс В. Д. Кохана, вручив ему записку с подписью: "Разрешаю возить корма". Лиш енные водительских прав механизаторы не обраща­ ются в ГИБДД за получением их по истечению срока лише­ ния. Инженеры хозяйств также не интересуются, на какой срок лишены прав на управление техникой механизаторы, что также приводит к нарушению правил дорожного движения, дисциплины в коллективе. Отмечена и еще одна важ­ ная причина дорожно-транс­ портных происшествий. 12 дол­ жностных лиц из хозяйств при­ влечены к административной ответственности за выпуск на линию неисправного транспор­ та. 12 февраля прошедшего года председатель СХПК "Гагарин­ ский" Н И . Гонтюрев направил в поселок автобус с детьми. На автобусе была неисправна тор­ мозная система. В хозяйстве несвоевременно проводится технический осмотр техники. Кстати, до настоящего времени не проведен ежегод­ ный государственный осмотр транспортных средств. Сотруд­ никам госинспекции понятны экономические трудности хо­ зяйства, поэтому и переноси­ лись сроки техосмотра. Н. И. Гонтюреву за данное наруше­ ние выдавались предписания. Но, как говорится, воз и ныне там. За выпуск на линию неисп­ равного транспорта к админи­ стративной ответственности привлечены инженер СХПК "Заветы Ильича" В. А. Новиков, главный агроном и бригадир тракторной бригады ОГУП имени М. Горького А. А. Фро­ лов и В. А. Чистоклетов, инже­ неры СХПК "Домачевский" Г. А. Кузовлев и И. В. Первушин, механик СХПК "Орловский" А. С. Савичев, главный инженер СХПК "Орловский" В. А. Ма­ лахов, заведующий гаражом СХПК "Астаповский" Н. К. Щетинкин, главный инженер СХПК "Пламя" В. А. Фролин, бригадир тракторной бригады СХПК имени Кирова А. А. Фе- фелов. За выпуск на линию неисп­ равного автомобиля ЗИЛ к ад­ министративной ответственно­ сти привлечен главный инже­ нер СХПК "Родина" Н. И. Штырков. На этой машине в состоянии алкогольного опья­ нения был задержан водитель С. В. Ермакович. При проверке оказалось, что на ней неисп­ равны тормозная система и ру­ левое управление. Кроме того, автомобиль не зарегистрирован в органах безопасности дорож­ ного движения. Напрашивается вывод о том, что руководители этого хозяйства не уделяют дол­ жного внимания ни технике, ни дисциплине водительского состава. За допуск на линию трактора МТЗ-80 с неисправ­ ной тормозной системой и ме­ ханизатора, не имеющего води­ тельского удостоверения, к ад­ министративной ответственно­ сти привлечен бригадир трак­ торной бригады А. В. Сазонов. При нынешнем экономиче­ ском положении, когда нет средств на приобретение запас­ ных частей, горюче-смазочных материалов, к технике следует относиться бережно. Необходи­ мо учитывать каждый литр бен­ зина. Однако при наличии в хозяйствах стоянок, освещен­ ных и охраняемых, транспорт по-прежнему ставится возле до­ мов. Это приводит к бесконт­ рольному его использованию, совершению дорожно-транс­ портных происшествий, хище­ нию горючего. Для устранения вышеназ­ ванных недостатков П. В. Ти­ мофеев предложил ряд мероп­ риятий. Комиссия заслушала глав­ ных инженеров СХПК "Новая ж и зн ь ” Ю. И. Кузовлева , "Красный путиловец" - В. А. Долгих и других специалистов. Им было предложено вместе с руководителями хозяйств найти средства для проведения пред­ рейсовых медицинских осмот­ ров, систематически проводить сверку с ГИБДД о выявленных нарушениях, организовать охра­ ну в ночное время стоянок транспорта. В разговоре о безопасности дорожного движения приняли участие начальник райотдела милиции А. Н. Гусев, инспек­ тор дорожной патрульной служ­ бы А. А. Попов. В соответствии со статьей 17 Федерального Закона "О безопас­ ности дорожного движения" Пра­ вительство РФ постановило, что обязательный государственный технический осмотр автомотот­ ранспортных средств и прицепов к ним, зарегистрированных в ус­ тановленном порядке в государст­ венной инспекции безопасности дорожного движения, организует­ ся и проводится госинспекцией. На основании этой и других статей технический осмотр транс­ порта в текущем году будет про­ водиться в три этапа. На первом этапе к техосмотру должны быть подготовлены транспортные средства, предназ­ наченные для перевозки пассажи­ ров (автобусы, легковые автомо­ били, принадлежащие юридиче­ ским лицам, грузоавтомобили, оборудованные для систематиче­ ской перевозки людей), специаль­ ные и специализированные транс­ портные средства, прицепы к ним для перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов. На втором этапе - грузовые транспортные средства и прицепы к ним, а также специальные и специализированные для этой це­ ли транспортные средства. На третьем этапе - прочие транспортные средства. Государственному техническо­ му осмотру подлежат: а) легковые автомобили, ис­ пользуемые для перевозки пасса­ жиров; грузовые автомобили, ис­ пользуемые для перевозки людей с числом мест для сидения 8 и более; специальные и специали­ зированные транспортные средст­ ва и прицепы к ним - 2 раза в год; б) транспортные средства, с года выпуска которых прошло не более 5 лет, включая год выпуска - 1 раз в два года; в) транспортные средства, с года выпуска которых прошло бо­ лее 5 лет, включая год выпуска, а также транспортные средства, год выпуска которых не установлен, - 1 раз в год. Год и месяц государственного технического осмотра каждого транспортного средства в соответ­ ствии с установленной периодич­ ностью указывается государствен­ ной инспекцией в талоне техни­ ческого паспорта. Для проведения государствен­ ного техосмотра собственных транспортных средств граждане обязаны представить в инспекцию свое транспортное средство, на котором установлены государст­ венные номера нового образца и следующие документы: удостове­ рение личности; водительское удостоверение нового образца с разрешающими отметками на нем на право управления транспорт­ ными средствами; медицинскую справку установленной формы; документ, подтверждающий право водителя на пользование транс­ портом; свидетельство о его реги­ страции, т. е. технический пас­ порт или техталон; квитанции об уплате установленного налога и о проведении технического осмот­ ра, в том числе за использование средств технического диагности­ рования. Техосмотр на предприятиях, в организациях и в сельхозкоопера­ тивах будет проводиться согласно графику, который составлен с учетом заявок в госинспекцию. Техосмотр индивидуального транспорта начнется в мае и про­ длится до конца года. Он будет проводиться в пятницу и субботу. Оплата за технический осмотр и налога с транспортных средств производится в Сбербанке. Владельцы транспортных средств, не имеющие возможно­ сти предъявить их по причине неисправности, должны предста­ вить в ГИБДД письменное заяв­ ление, указанные выше докумен­ ты и сдать талон о прохождении предыдущего техосмотра. Если же транспортное средст­ во по износу или аварийности восстановлению не подлежит, его необходимо снять с учета. Для этого также необходимо написать заявление и сдать в инспекцию регистрационные номера и техни­ ческий паспорт. В этом случае владельцы освобождаются от уп­ латы налога по прохождению тех­ нического осмотра. Консультацию по всем инте­ ресующим вопросам о государст­ венном техосмотре можно пол­ учить в ГИБДД или по телефону 2-14-55. А. ПОПОВ, инспектор ГИБДД.