Народное слово. 1998 г. (п. Лев-Толстой)

Народное слово' 6 января 1998 г. * № 3 (8075) * 3 ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПРОЕКТ КОНЦЕПЦИИ ЕСТЬ. БУДЕТ ЛИ ОН ПОДКРЕПЛЕН МАТЕРИАЛЬНО? В сентябре прошлого года Министерством внутренних дел России были подготовлены ос­ новные положения проекта концепции по дальнейшему со­ вершенствованию и развитию деятельности госавтоинспекции на период 1997-2000 года. Кон­ цепция заинтересовала многих работников органов внутренних дел, водителей. На вопрос на­ шего корреспондента об отно­ шении к данному документу и его пользе для улучшения без­ опасности дорожного движения отвечают: Н. П. АНДРИАНОВ, майор милиции, начальник отдела кадров РОВД: - Данная концепция нужна. Не случайно ее девиз: "Движе­ ние и безопасность". Но, по- моему, в концепции все распи­ сано демагогично. Она практи­ чески не отличается от концеп­ ции по развитию органов внут­ ренних дел на такой же период. Концепция должна быть в пер­ вую очередь подкреплена день­ гами, о которых там сказано очень мало. Вопросы, поднятые в кон­ цепции, по-моему, больше ка­ саются работы с кадрами и дол­ жны быть научно обоснованы. Пересмотреть норматив чис­ ленности,'довести кадровый со­ став до нормативов. Пока, по крайней мере, неизвестно из чего будут исходить органы МВД, проводя новую кадровую политику. То, о чем говорится в концепции, требует немалых затрат. Вызывает сомнение, что Правительство изыщет средства для решения этих проблем. А органы госавтоинспекции уже сегодня необходимо обес­ печить современными средства­ ми, которые будут способство­ вать скорейшему раскрытию преступлений и правонаруше­ ний на дорогах. Нужны компь­ ютеры, единый банк данных. Если органы МВД действитель­ но хотят привести систему, действующую в автоинспекции, в порядок, нужна современная техника. Только тогда инспек­ тор на дороге сможет действо­ вать быстро и оперативно. Есть мероприятия, органи­ зация которых не требует за­ трат. Частично они решаются. В управленческих структурах, например, многие общие воп­ росы возложены на штаб. Поднимается вопрос о вве­ дении дознавателей в состав от­ делений ГАИ. В принципе здесь это зависит от объема ра­ боты. Думаю, в нашем отделе­ нии вряд ли будет введена эта должность, так как состав его малочисленный. В отделе же милиции есть следователи, ко­ торые проходили спецподготов­ ку по организации работы ор­ ганов дознания по дорожно- транспортным происшествиям. Ну, а если сочтут нужным вве­ сти такую должность, думаю, качество дознания будет еще выше. Жизнь подсказывает необ­ ходимость укрепления кадрово­ го состава госавтоинспекции, в том числе и дорожно-патруль­ ной службы. Что касается нарушений дисциплины, других недостат­ ков, то в органах УВД нашей области создан отдел собствен­ ной безопасности, который осуществляет контроль во вре­ мя несения службы за всеми сотрудниками, в том числе и ГАИ. Не скрою, в области были случаи взяточничества. У нас в районе такихе фактов нет. Концепция нужна для того, чтобы наметить четкие пути и перспективы развития дорож­ ной службы. Что же касается материальных средств, служба ГАИ имеет возможность час­ тично выживать за счет штра­ фов, платной автостоянки и других услуг, оказываемых на­ селению. В. В. МОТОЗОВ, водитель: - О проекте концепции по дальнейшему развитию и совер­ шенствованию деятельности го­ савтоинспекции я узнал из рай­ онной газеты "Народное слово". Скажу сразу, мы обсуждали ее с шоферами и сейчас выскажу наше общее мнение. Чтобы предотвратить дорожно-транс­ портные происшествия на до­ рогах, нужно прежде всего больше работать с водитель­ ским составом. Не секрет, что водительская дисциплина "хро­ мает" на обе ноги. Шоферы, которые выезжают на дорогу работать, выполняют правила дорожного движения, в порядке и хорошем рабочем состоянии содержат автомобили, потому что знают, если машина имеет поломку, от этого может сло­ житься и аварийная ситуация, и любое происшествие с трав­ мой или гибелью человека. Но есть водители наглые, самоуверенные, на дорогах ве­ дут себя как "короли”. Вот про­ стой пример. Сейчас темнеет рано, видимость на дорогах не очень хорошая. Нормальный водитель делает все возможное для того, чтобы аккуратно про­ ехать по дороге, не создать ава­ рийной обстановки. Другой же, включив световое освещение на всю мощь, ослепляет каждого водителя, едущего на своем ав­ томобиле навстречу. Ему мига­ ешь, т. е. просишь переключить фары, - бесполезно. В таком случае приходится приторма­ живать, съезжать близко к обо­ чине. Нередки случаи, когда ава­ рийную ситуацию на дорогах создают сами работники ГАИ. Во-первых, они нарушают пра­ вила движения уже тем, что едут не по левой или правой стороне дороги (если движение двухстороннее), а посередине дороги, требуя тем самым усту­ пать им место. И бывает это не в случаях, когда они гонятся за правонарушителем, а просто так. Мы иногда думаем, что они просто развлекаются. Всегда ли прав госавтоинс- пектор, остановивший водителя на дороге? Думаю, что нет. Ча­ сто они бывают грубыми, сво­ им поведением вызывают на ответную грубость, а в резуль­ тате, - штраф. Все водители - люди раз­ ные, к каждому из них нужен особый подход. Главное - это вежливость, она должна быть обоюдной. Порой работник ГАИ сделает замечание на­ столько вежливо и культурно, что становится стыдно . И штраф не возьмет, а просто предупредит. Но бывает и так, когда инспектор дорожно-пат­ рульной службы по возрасту в два раза моложе называет тебя на "ты”, унизительным тоном делает замечания, а порой и угрожает. Я хочу сказать еще вот о чем. На службу в госавтоинс- пекцию должны подбираться воспитанные, дисциплиниро­ ванные люди, те, с кого води­ тели будут брать пример. Тако­ во мое личное мнение о дорож­ ной службе. Ну, а на счет тех­ нического оснащения ГАИ ду­ маю, что это самая главная проблема. Смешно наблюдать со стороны, когда обнаглевший водитель "иномарки", скорость которой выше наших "Жигу­ лей", даже поддразнивает инс­ пекторов: попробуй, догони. Думаю, государство обязано изыскать средства для обеспе­ чения службы ГАИ самым со­ временным оборудованием. Ос­ тальное зависит, и в немалой степени, от нас, водителей. В. С. МЕДВЕДЕВ, водитель пассажирского автобуса: - Сегодня много говорят о безопасности дорожного дви­ жения. По сводкам МВД узна­ ешь о том, что на дорогах гиб­ нут сотни людей. Причин ава­ рийных ситуаций, конечно, много. Я скажу о своем, набо­ левшем. Работаю водителем пассажирского автобуса более десяти лет. С нас спрос особый. Ведь мы возим людей. Сидит, к примеру, в салоне пассажир, дремлет спокойно и не знает о том, что за его жизнь и здо­ ровье в данный момент отвеча­ ет водитель. Работа у водителя сложная. Ведь техника у нас не новая, то и дело выходит из строя. А на автобусе с "лысой" покрыш­ кой далеко не уедешь. Поэтому мы часто проходим техниче­ ские осмотры, а перед каждым выездом в рейс тщательно про­ веряем автобус. Наши автобусы, да и другая техника, часто выходят из строя, ломаются, стираются шины из-за плохого содержа­ ния дорог. Как бы ни старались дорожники, но привести в по­ рядок все дороги в районе они не смогут. На дорогах много ямок, выбоин, трещин, кото­ рые мешают водителю вести ав­ тобус без напряжения. Словом, за дорогой надо смотреть и смотреть. Дороги часто перекапывают, затем просто зароют яму и на этом все. А кто же ее заравняет, приведет в порядок? Думаю, что на такие моменты сотруд­ никам ГАИ следует обращать особое внимание. Частника не­ обходимо заставить разравнять дорогу, нанести на испорчен­ ный участок асфальт. То же самое следует спрашивать и с руководителей предприятий, ведущих работы на дорогах. Не выполнили требования штраф. Не ' выполнили второй раз, можно наказать и пожест­ че. Будут в порядке дороги - будет и техника в лучшем со­ стоянии, а значит, меньше бу­ дет дорож но -тран спортны х происшествий. Записала Т. МОРОЗОВА. Еж едн евн о на д о р о га х района дежурят работники госавтоинспекции. Их главная з а д а ­ ча - обеспечить безопасность дорожно го движ ения . С р е д и них инспектора А. Н. Ерм ол а ­ ев , А. А . Аникеев , О. Н. Соломатин. Фото Б. ЛЫКОВА. Водителю Аптечка в автомобиле - вещь обязательная. С ее помощью во многих случаях можно спасти жизнь или здоровье людям при аварии, любом дорожно-транс­ портном происшествии. В аптечке должен быть ряд необходимых медикаментов, в том числе анальгин, портативный охлаждающий пакет, раствор сульфата натрия, жгут и другие средства для остановки кровоте- на заметку чения, несколько бинтов, сте­ рильные салфетки, лейкопла­ стырь, раствор йода, бинт эла­ стичный, средства, помогающие при болях в сердце (нитроглице­ рин, валидол), средства для сер­ дечно-легочной реанимации, рас­ твор аммиака и т. д. Аптечка всегда должна быть в автомобиле в действующем состо­ янии. Имеет ли право работник ГАИ проверять срок годности ап­ течки, ее содержимое? В принци­ пе - имеет. Но госавтоинспектор должен отнестись к этому квали­ фицированно, осмотрительно, дать при необходимости водите­ лю совет. Ведь водитель - не врач. Но оказать первую необхо­ димую помощь пострадавшему он обязан. О. ТУЛОВЧИКОВА, инспектор по административной практике. ЗИМНИЕ Зима на Руси во все времена, за редким исключением, отмеча­ лась обильными снегопадами и крепкими морозами. Однако сне­ гопады нередко создают и опас­ ную обстановку на автомобиль­ ных дорогах, улицах поселка и других населенных пунктов. Снежные заносы приводят к за­ торам, а иногда и к дорожно- транспортным происшествиям. Ликвидацией снежных зано­ сов, гололедица в районе занима­ ется предприятие "Липецкавто- дор" на автотрассах, а МППЖКХ расчищает улицы поселка. Желез­ нодорожные переезды очищает дистанция пути. Сейчас тяжелое финансовое положение складывается в хозяй­ ствах и на предприятиях района. Однако начальник Лев-Толсто- вского филиала АООТ "Липецкав- тодор" Ю. А. Кулешов решает проблемы с ГСМ, запчастями своими силами, поэтому наши до­ роги признаются в зимний период одними из лучших в области. "Ав­ тодор" также помогает поселку в борьбе со снежной стихией. Во время снегопадов механизаторы и водители, участвующие в расчист­ ке и посыпке дорог, начинают работать с трех часов ночи. И когда начинается интенсивное движение транспорта, дорогами обеспечены безопасность движе­ ния. А вот в МППЖКХ стали меньше думать об улицах поселка. Их техника выезжает на расчистку дорог в 8 часов утра. Нередко ДОРОГИ коммунальники ссылаются на то, что нет солярки и в следующий раз вообще ни один трактор не выедет из гаража. В филиале АООТ "Липецкав- тодор" имеются автогрейдера, ко­ торые могли бы помочь в расчи­ стке улиц поселка. Могут расчи­ щать улицы и механизаторы ре- мстройучастка, ДСПМК, вот только техника у них в неисправ­ ном состоянии. А она предназна­ чена именно для расчистки дорог от снега. Но руководителям дан­ ных предприятий С. Ю. Журавле­ ву и И. А. Минину, по всей ви­ димости, не нужна эта "головная боль". Тяжелая ситуация складывает­ ся на железнодорожных переез­ дах. На территории поселка их четыре, за них отвечают дорож­ ные мастера дистанции пути Г. А. Швецов и Н. Н. Буданов. Но переезды расчищают люди. Пере­ езды в нередких случаях становят­ ся опасными участками движе­ ния. За бесконтрольность мастера будут привлечены к администра­ тивной ответственности. Хотелось бы напомнить руко­ водителям хозяйств, предприятий и организаций, что они не долж­ ны стоять в стороне от организа­ ции работ по борьбе со стихий­ ными бедствиями. С. СЕМИН, инспектор ГАИ.