Народное слово. 1998 г. (п. Лев-Толстой)

Народное слово' 31 июля 1998 г. * № 61 (8133) * 2 В ТРУДОВЫХ КОЛЛЕКТИВАХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО УЗЛА ХОЧЕТСЯ ВЕРИТЬ В ЛУЧШЕЕ Умеют работать и отдыхать Лев-Толстовская дистанция пути и сооружений обеспечивает безопасность движения поездов на 224 километрах пути, в том числе на 107 километрах Елецко­ го направления и 117 - Воловско- го, где имеются сто железнодо­ рожных мостов, обслуживание которых проводит мостовой цех. На железнодорожном пути имеет­ ся 267 стрелочных переводов. За дистанцией пути закреплено 55 производственных и 92 жилых здания. Возглавляет коллектив дистанции пути В. А. Титов, по­ святивший более тридцати лет железной дороге. В коллектив дистанции пути 417 человек, которые непосредст­ венно заняты работами по содер­ жанию путевого хозяйства, а так­ же учетом затрат, технической до­ кументацией. По итогам работы за первое полугодие 1998 года ди­ станция пути имеет прибыль в размере 24 тысяч рублей. К сожа­ лению, производительность труда за первое полугодие снизилась по сравнению с планом на 31,8 про­ цента, что в первую очередь свя­ зано с невыполнением перевозок. Лучшим является второй около­ ток Елецкой линии, возглавляе­ мый мастером В. И. Моисеевым. Хороших результатов по текуще­ му содержанию пути добивается колонна, руководит которой В. Е. Австриевских. Добрым словом от­ зывается он о молодых монтерах пути В. Самойлове, Н. Федорове, Г. Шуваеве. В коллективе работает боль­ шинство молодежи, и многие из них заслуживают слов благодар­ ности. Это Е. Коротеев, Н. Ни­ кифоров, С. Дьяков, А. Чернов и другие. Большая роль в дистан­ ции пути отводится цеху механи­ ческих мастерских (главный меха­ ник С. И. Фатеев), где обеспечи­ вается работа всех путевых ма­ шин. В наше время это очень сложное дело, ведь техника лома­ ется, а запчасти безналичным пу­ тем, как раньше, не поступают, купить за деньги тоже проблема. Вот и организует своими силами коллектив вместе с мастером А. В. Титовым бесперебойную рабо­ ту путерехтовочных и подбивоч- ных машин. А управляют маши­ нами опытные мастера своего де­ ла В. X. Киримов, И. Е. Карт, А. А. Будюкин, М. Е. Вершинин, С. И. Мишунин, Д. Л. Конечный. В настоящее время все они заняты на снятии рельсов-плетей по уча­ стку от Куликова Поля до Волова. Качество рельсового пути проверяют дефектоскописты (ма­ стер В. Н. Карих). Пропуска в обнаружении остродефектных рельсов нет, в чем немалая заслу­ га операторов высшей категории Н. С. Пальчикова и Ю. В. Сысо­ ева. Большую и ответственную ра­ боту ведет технический отдел, где учитывается весь профиль строе­ ния пути. Начальником техотдела работает ветеран труда М. М. Ти­ това. Многочисленные проверки руководством управления Ю. В. ж. д. и отделением дороги пока­ зывают хорошие результаты рабо­ ты техотдела. Немало внимания в дистанции пути уделяется охране труда, и как следствие, случаев производственного травматизма не было более трех лет. Железная дорога не может функционировать без искусствен­ ных сооружений - железнодорож­ ных мостов. Организованно про­ водятся все работы по их содер­ жанию под руководством почет­ ного железнодорожника мастера А. Н. Еолышева. Ответственную работу выпол­ няет коллектив дистанции пути. Не ошибусь, если скажу, что наш поселок в основном всегда де­ ржался на железной дороге. Но времена изменились. Работников железнодорожного транспорта с каждым месяцем становится все меньше. Повальное сокращение штата, снятие железнодорожного полотна на неперспективных уча­ стках - все ведет к свертыванию железнодорожного транспорта. Сегодня закрыт для движения пе­ регон Лев Толстой - Троекурово, где снимаются строения пути. Снимают плети (рельсы длиной от 600 до 1000 метров) на участке Куликово Поле - Волово, но вза­ мен ничего не кладут, только обе­ щают. С болью в сердце делают эту работу мужчины-железнодо­ рожники. Разбирать и ломать лег­ че, чем строить и прокладывать. Только для пользы ли дела сни­ маются строения пути? Если 10 лет назад в дистанции было более 30 пар лыж с ботин­ ками, коньков, несколько пала­ ток, путевки в санатории и дома отдыха поступали "пачками”, то сегодня в течение полугодия не выделено ни одной путевки, нет спортинвентаря, в пионерском лагере в "Казаках" отдохнули все­ го шесть детей. Профсоюзный комитет прово­ дит определенную работу. Надол­ го запомнятся и детям, и взрос­ лым новогодние праздники, День защитников Отечества. Мы при­ обретаем недорогие подарки юби­ лярам, в День Победы посетили всех ветеранов войны и вручили им праздничный набор продук­ тов. Но хочется сказать,- что со­ циальная сфера на железной до­ роге все же угасает. Если раньше строили жилье, то теперь произ­ водим только текущий ремонт имеющегося жилья. "Заморожено" строительство дома на улице Но­ вой, заказчиком которого было Елецкое отделение дороги. И все по причине отсутствия денежных средств. И все-таки хочется верить, что, возможно, наступят лучшие времена, и наше правительство поймет, что самый надежный, де­ шевый, доступный и выгодный транспорт - железнодорожный. От всей души поздравляю всех ветеранов труда, а также весь кол­ лектив железнодорожного узла с профессиональным праздником! В. БОРИСОВА, председатель профкома дистанции пути. Накануне профессионально­ го праздника хочется сказать о чем-то хорошем. Но, к сожале­ нию, действительность нынеш­ няя ставит в работе железнодо­ рожников массу проблем. Ощу­ щает это на себе и коллектив вокзала. Резко упал пассажиро­ поток, ездить многим нынче не по карману. Коллективы уже уменьшены, но снова стало из­ вестно о грядущем сокращении проводников и станционных рабочих. А ведь за всем этим - живые люди, которым надо кормить детей. Поэтому сокра­ щение - всегда неприятное со­ бытие. И все-таки те, кто остался работать, трудятся старательно, с полной отдачей. Хорошо под­ готовились к летним перевоз­ кам, в кассе поставили новые кассовые аппараты для выдачи билетов на пригородные поезда. Новые аппараты - большое об­ легчение в работе кассиров. Кстати, наши кассиры, а их у нас трое, сами, без чьей-либо помощи, освоили работу на ап­ паратах. Да это и не удивитель­ но: все трое - Н. А. Лукина, В. И. Ключникова, Л. Б. Короте- ева - не только в совершенстве знают свою работу, но и в зим­ нее время не раз подменяли станционных рабочих. Любая из них в случае необходимости может подменить и начальника вокзала. Небольшой коллектив би­ летной кассы работает на дове­ рии. В летнее время, когда пас­ сажиров все-таки становится больше, девчата помогают друг другу даже в свое свободное время. Жалоб на их работу практически не бывает. Много хорошего можно ска­ зать и в адрес станционных ра­ бочих В. А. Пасаженниковой, Л. А. Щитковской, Т. М. Гни- ловской, О. М. Подзоровой. Именно на них легла вся тя­ жесть по подготовке вокзала и прилегающей территории к лет­ нему сезону. Благодаря их уси­ лиям на вокзале царят чистота и уют, что очень нравится пас­ сажирам. Кстати, их отзывы о вокзале всегда самые хорошие, также, как и многочисленных комиссий. Умеет коллектив и отдыхать. В летнее время собираемся семьями и выезжаем на приро­ ду. Ведь совместный отдых сплачивает коллектив, достав­ ляет радость. Не раз проводи­ лись спортивные соревнования, конкурсы "А ну-ка, девушки" и другие. Все проводимые мероп­ риятия фотографировали, пла­ нируем завести альбом со снимками о жизни коллектива. Мы не забываем и о наших ветеранах, поздравляем их, при­ глашаем на празднество. Радует то, что сейчас прак­ тически погашена задолжен­ ность по зарплате, ведь задерж­ ки с выплатой очень тяжело сказываются на семьях работ­ ников. Пользуясь случаем, поздрав­ ляю небольшой коллектив вок­ зала, а также всех железнодо­ рожников с праздником. Здо­ ровья всем, удачи и терпения! А. МАЧНЕВА, начальник вокзала. На снимке: станционные рабочие О. М. Подзорова и Т. М. Гниловская. Фото Б. ЛЫКОВА. ЗАБОТЫ СТОРИТЕЛЕЙ Стабильно работает в текущем году коллектив прорабского пун­ кта НГЧ-6. Рабочие своевременно и качественно выполняют пору­ ченное. В канун Дня железнодо­ рожника наш корреспондент взял интервью у начальника пункта В. М. ЕРЕМИНА. - Виктор Михайлович, какие работы выполняет коллектив в дан­ ный момент? - Мы занимаемся капиталь­ ным ремонтом служебно-техниче­ ских зданий и жилого фонда. В настоящее время производится ремонт вокзала и жилья на стан­ ции Красивая Меча. Ряд работ выполнен на станции Лев Тол­ стой. Подготовлены к зиме не­ сколько домов железнодорожни­ ков, капитально отремонтирована железнодорожная амбулатория. - Видимо, для этого у вас есть все возможности? - Для ремонта зданий и жилых помещений у нас имеется хоро­ шая база. Например, кроме запла­ нированных работ, только в про­ шлом году коллектив оказал по­ мощь населению на сумму шесть миллионов рублей (в старых це­ нах), на две тысячи рублей оказа­ ли помощь в первом полугодии текущего года. Строительными материалами организация обеспе­ чивается. Они поступают из Елец­ кой дистанции гражданских зда­ ний и сооружений. - А объем работ у вас большой? - По имеющемуся числу рабо­ чих объем работ достаточный. За шесть прошедших месяцев, к при­ меру, мы перекрыли тысячу квад­ ратных метров кровли, отремон­ тировали 209 квадратных метров жилья, не считая ремонта вокза­ лов на станциях. - Каким образом люди добира­ ются до объектов? Ведь участок, который вы обслуживаете, протя­ нулся на десятки километров. - До станции Красивая Меча более 60 километров. Туда строи­ тели добираются на специально обустроенной машине. Транспор­ тные средства в организации очень старые, но водители содер­ жат их в хорошем состоянии. Кстати, автомобиль, на котором возят рабочих, 1965 года выпуска. Конечно, хотелось бы приобрести новые машины, но желание - это одно, а возможности у коллектива на покупку машины нет. - Есть ли у коллектива другие проблемы? - Проблем сегодня много у всех. Есть они и у нас. Произво­ дится ремонт жилья, а запасного фонда в организации нет. Есть и другие проблемы. Думаю, не сто­ ит о них говорить. Надо искать выход, решать их, помогать лю­ дям. - Что пожелаете Вы своему коллективу? - В этом году у Юго-Восточ­ ной железной дороги большой юбилей, и я хочу пожелать своему коллективу здоровья, терпения, и счастья. Записала Т. МОРОЗОВА. * НА ОХРНАЕ НАРОДНОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ГРУЗОВ 9 декабря 1921 года при­ нят декрет об организа­ ции военизированной охраны на железной дороге. День вы­ хода этого документа считается днем рождения военизирован­ ной охраны МПС. Основной задачей коллектива является охрана грузов в пути следова­ ния и на парках станций, про­ ведение пожарно-профилакти­ ческой работы и контроль за выполнением установленных требований пожарной безопас­ ности. Работники военизиро­ ванной охраны содействуют ук­ реплению добровольных по­ жарных дружин и других обще­ ственных формирований. Весь коллектив военизиро­ ванной охраны добросовестно относится к выполнению слу­ жебного долга, грамотно вы­ полняет требования и инструк­ ции по обеспечению сохранно­ сти грузов, охраны объектов и пожарной безопасности. Контроль за поддержанием установленного на железнодо­ рожном транспорте порядка осуществляют командиры отде­ лений, такие, как Алексей Ива­ нович Пахомов, Николай Ни­ колаевич Бизин, Николай Вла­ димирович Мирохин, Алексей Алексеевич Боев. Под их руко­ водством обеспечивается также охрана перевозимых грузов в пути следования и на парках станций. Добросовестно к своим обя­ занностям относятся стрелки Юрий Николаевич Поляков, Василий Сергеевич Гостев, Алексей Владимирович Миляев и другие. В постоянной боевой готов­ ности находится пожарный по­ езд. Его работники постоянно совершенствуют свое мастерст­ во. Регулярно проводятся прак­ тические занятия по отработке нормативов. Четко действуют мотористы Николай Петрович Попов, Ми­ хаил Алексеевич Крылов, по­ жарные Валерий Александро­ вич Пономарев, Николай Тихо­ нович Гаврютин и другие. Посильную помощь пожар­ ный поезд оказывает району в ликвидации пожаров. Совмест­ но с 32-й пожарной частью ГПС проводится профилакти­ ческая работа среди жителей поселка. Специальные занятия проводились и проводятся с учащимися школ. В. ШИБИН, заместитель начальника военизированной охраны.