Народное слово. 1997 г. (п. Лев-Толстой)

"Народное слово" 3 августа —День железнодорожника ИСХОДЯ ИЗ ВОЗМОЖНОСТЕЙ Хотя деятельность подразде­ лений дистанции пути разнообраз­ на, основное внимание коллектива сосредоточено на содержании же­ лезнодорожного полотна в надле­ жащем состоянии. Не все удается сделать, что требуется, из-за не­ хватки материалов, но то, что по силам путейцам, обязательно вы­ полняется. Так, в этом году производи­ лись работы, связанные с времен­ ной остановкой движения на 116 и 37 километрах Воловской линии и на участке с 46 по 56 километр того же направления. На некото­ рых станциях восстановлены глав­ ные и приемо-отправочные пути, на мосту 109 километра Елецкого участка заменены брусья. Всего капитальный ремонт проведен на 14 километрах. Из них 10 на перегоне Лев Толстой - Данков и четыре - Талица -Елец. Средний ремонт пути проделан на 7 километрах. На одном километ­ ре установлены новые рельсы и на трех - старогодные. В путь взамен износившихся уложено 13000 деревянных шпал и 300 же­ лезобетонных. Последних можно было бы уложить больше, но не хватает деталей крепления. Кроме того, практически ежедневно про­ водился текущий ремонт пути. В результате проделанных ра­ бот отменен ряд предупреждений на ограничение скорости, и сред­ няя скорость поездов по участкам увеличилась. ■Улучшилась балль­ ность пути, нет километров с не­ удовлетворительной оценкой со­ держания. Хорошо трудится коллектив второго околотка, руководит ко­ торым В. И. Моисеев. Путейцы много сил прикладывают, чтобы улучшить состояние перегона Лев Толстой - Лебедянь. В числе луч­ ших объединенные околотки N 8 и N 9, где мастерами В. В. Кос- тромин и А. М. Спесивцев. Боль­ шой вклад в восстановление пути вносят водитель АГД В. X. Кери­ мов, механик ПМГ А. А. Будюкин, водитель ДГКУ М. С. Мазуров, механик ВПРС С. А. Мишунин и другие. Немалую роль в поддер­ жании всех машин и оборудова­ ния в исправном состоянии играет коллектив ремонтной мастерской, руководит которым А. И. Бабай- цев. Среди других подразделений дистанции пути на хорошем счету цех дефектоскопии. Не прерывает деятельности механический цех. Там изготавливают рельсовые со­ единения, двое сварщиков направ­ лены на обвязку котлов в кварти­ рах своих рабочих. Не так давно на крыше цеха сделана рубероид­ но-битумная стяжка. В общем, ди­ станция пути продолжает жить и работать, исходя из своих сил и возможностей. В. ТИХОНОВ, главный инженер. ПАССАЖИРЫ ОСТАЮТСЯ ДОВОЛЬНЫ Д ень ж елезнодорожника всегда приходится на пик пас­ сажирских перевозок. Вот и в эти дни прибавилось работы у коллектива вокзала станции Лев Толстой. Количество пас­ сажиров на Москву растет, и мы обязаны вовремя реагиро­ вать на это. В целях лучшего обслуживания вновь приняли четвертого билетного кассира для работы в ночное время, до­ бились в Ельце, чтобы нам ос­ тавили бронь на 16 и 17 вагоны поезда Елец-Москва. Елецкий ДОП предпринял меры к увеличению числа ваго­ нов в составе до 19. Учреждался один дополнительный рейс на 31 июля. Теперь решено с 15 августа пустить поезда на Мо­ скву с ежедневным оборотом. Так оперативно реагирует служ­ ба на увеличение, а также на снижение пассажиропотока. Сейчас не бывает пустых ваго­ нов в поезде, но и не возникает проблем с приобретением биле­ та. Главное, чтобы обращались за ними пораньше. Касса при­ нимает заказы за 9 дней до отправления. Пользуясь случаем, хотела сообщить, что с 1 августа вме­ сте с билетами выдаются стра­ ховые полисы. Стоят они всего 2000 рублей, а полная страховая сумма составляет 10 миллионов рублей. В случае легкого ущер­ ба здоровью полагается один миллион рублей, если же по­ страдавший попал в больницу, то в каждый день пребывания там он получит половину ми­ нимального оклада. Предпринятые меры позво­ ляют лучше обслуживать всех пассажиров. Нареканий от них не возникает. За всем этим - большая работа всего коллекти­ ва. Он в основном женский, мужчин только трое - тракто­ рист В. И. Мельденберг, свар­ щик С. А. Тепцов и станцион­ ный рабочий В. П. Демьянов. Им приходится быть мастерами на все руки. Они справляются со всеми многочисленными де­ лами: плотницкими, слесарны­ ми, сантехническими и т. д. В преддверии праздника на­ ши работники приняли участие в уборке парка железнодорож­ ников. Этот день думаем отме­ тить в своем коллективе. На праздник не забыли пригласить и тех, кто находится на заслу­ женном отдыхе. Это 3. Козло­ ва, М. Худякова, Н. Морозова, М. Агуреева. Совсем недавно проводили на пенсию В. П. Ар­ темову. Кстати, по закону она могла бы работать дальше, но уступила свое место более мо­ лодой проводнице. Бывших и нынешних работ­ ников пассажирского цеха хо­ чется поздравить с праздником, поблагодарить их за труд и по­ желать счастья, здоровья, успе­ хов. А. МАЧНЕВА, начальник вокзала. Приспосабливаясь к новым условиям В результате снижения ин­ тенсивности железнодорожных перевозок в коллективе станции Лев Толстой происходит даль­ нейшее высвобождение работ­ ников. Пять человек было со­ кращено в марте и еще семь вынуждены будут оставить ра­ боту в сентябре. С 16 июля маневровый тепловоз переведен на дневной режим работы. Станция освобождается также и от лишних подъездных путей. Один из них передан во владе­ ние хлебоприемному предприя­ тию, другой - нефтебазе. Рас­ торгнут договор на обслужива­ ние райтопсбыта в связи с его закрытием. Прекращена подача вагонов в ремонт на пункт "Донбасс", где сейчас организо­ вана металлоплощадка. Однако многие технические средства остались на станции и их требуется содержать в над­ лежащем состоянии. В летнее время много хлопот доставляет сорняк, растущий на парке. Не­ которые службы медлят наво­ дить порядок на закрепленных за ними участках. Если же го­ ворить в целом, то условия по безопасности движения поездов выполняются. Железнодорож­ ники работают без брака. Надо признать, что в чем-то нынешние изменения даже иг­ рают и положительную роль. В коллективе движенцев повыси­ лись дисциплина, профессио­ нальный уровень. Проведена переаттестация работников, ко­ торые получили разряды, соот­ ветствующие их подготовке. У командного состава введены должностные ранги. Все это бу­ дет отражаться на заработке. Подобные обстоятельства побуждают людей повышать свою квалификацию. Три чело­ века учатся на заочном отделе­ нии Воронежского колледжа железнодорожного транспорта, и желающих учиться становится больше. В середине августа 3. Б. Котова, О. А. Ряховская и Г. М. Миронова будут сдавать вступительные экзамены туда же. Ужесточился режим эконо­ мии. Если раньше учет элект­ роэнергии велся в целом по уз­ лу, то теперь планируется орга­ низовать учет в каждом подраз­ делении. Решается вопрос о снижении расходов на освеще­ ние маневрового парка. Наряду с решением произ­ водственных задач начальник станции С. Т. Кувшинкин уде­ ляет много внимания обновле­ нию помещений. Например, го­ раздо лучше сейчас выглядит интерьер на рабочих местах де­ журного по парку и дежурного по станции. У поста ЭЦ заас­ ф альтирована прилегающая территория, разбита клумба с цветами. Среди лучших работников станции находятся составители поездов Е. В. Костромин, А. Н. Дребнев, Н. А. Захаров, дежур­ ная по парку Н. Н. Панкратова, старший приемосдатчик груза и багажа В. Е. Полякова. Тон в работе движенцев задает дежур­ ная по станции Л. А. Дербене­ ва. Она пользуется заслужен­ ным авторитетом. Умеет не только потребовать с подчинен­ ных, но и защитить их. Всегда помним мы и о на­ ших бывших работниках, ушед­ ших на пенсию по возрасту или по сокращению кадров. Много сил отдали в свое время сталь­ ной магистрали П. Д. Андриа­ нов, С. А. Архипова, Г. А. Кры- санова, П. Г. Лыков, Л. И. Куз­ нецова, В. П. Баранов, П. А. Семенов и многие другие. Ны­ нешний праздник - и их тоже. Н. РАССОЛОВА, ревизор по безопасности движения поездов. 1 августа 1997 г. * № 63 (8031 ) * 2 Среди железнодорожных предприятий нашей станции локомотивный цех всегда считался лидирующим. Этим под­ черкивалась его важная роль в организации перевозок пас­ сажиров и грузов. Профессия машиниста тепловоза у нас до сих пор пользуется большим уважением среди населе­ ния. Именно с зтой профессией связал свою судьбу А. В. Чер­ навеков (на снимке слева). Многие годы он водил грузовые, а затем пассажирские поезда. Александр Владимирович слывет знатоком не только локомотивного хозяйства, он х о ­ рошо осведомлен о характере работы других железнодо­ рожных служб. Все эго помогает ему в его теперешней дол­ жности дехсурного по депо. Далеко не новичок в коллективе цеха и В. А. Бузырев. Как и А. В. Чернавсков, он длительное время совершал р ей ­ сы на участках в разных направлениях. Сейчас Владимир Александрович - машинист маневрового тепловоза. По отзы­ вам руководства, он хорошо справляется со своими обязан­ ностями, не допускает нарушений правил безопасности дви­ жения поездов. Фото Б. ЛЫКОВА. Слаженный коллектив Много сказано о трудностях железнодорожного транспорта. Не обходят они стороной и наш небольшой коллектив цеха во­ доснабжения. И все же мы не сдаемся. Работники встречают свой праздник неплохими про­ изводственными показателями. Большая работа была проде­ лана на станции Лутошкино, где ликвидирован сложный по­ рыв водопровода. Устранена течь на водопроводной линии и в поселке Лев Толстой. Смон­ тирована артезианская скважи­ на на 18 километре Елецкого участка, а на станции Яхонтово пущена в строй насосная стан­ ция. Ремонт линий и оборудо­ вания проводился на станциях Куликово Поле и Дворики. Успешное проведение этих работ целиком зависит от уме­ лого действия аварийно-выезд­ ной бригады, возглавляемой опытным бригадиром Н. Н. Ку- ренковым. Это слаженный кол- Не в ущерб В текущем году коллектив вос­ становительного поезда на станции Лев Толстой не имел ни одного вызова на устранение серьезной же­ лезнодорожной аварии, что может только радовать. Тем не менее у нас постоянно поддерживается полная готовность к таким случаям. Не в ущерб основным обязанно­ стям ведется хозяйственная деятель­ ность на договорной основе. Так, на территории отстоя тепловозов цеха локомотивного депо заменено около 80 метров шпально-рельсовой ре­ шетки, на Елецком участке установ­ лен ряд железобетонных плит, кото­ рые служат посадочными площадка­ ми пассажиров. На станции Ранен- бург несколько дней работал буль­ дозер, подготавливая площадку под новый пешеходный мост через пути. Производилась также разделка на металлолом старых вагонов-ледни­ ков, которые служили ранее кладо­ выми на складе НХСМ. И подобных работ было немало. В ближайшие дни предстоит вы­ езд на станцию Рождество. Там не- лектив, который не боится трудностей, смело решает лю­ бую задачу и добивается цели. Хорошо трудятся сварщик А. П. Ключников, слесарь А. А. По­ лежаев, токарь С. К. Хлебни­ ков. Не отстают от них моло­ дые работники А. А. Медведев, В. Н. Гончаров, А. С. Морко­ вин. С лучшей стороны зареко­ мендовали себя машинисты во­ докачки, где старшим Ю. М. Еремин. В. канун профессионального праздника нельзя не вспомнить и о наших ветеранах, которые ныне на пенсии. Это Е. Ф. Иванов, И. В. Хныкин, К. Ф. Озеров, А. Н. Коротеев, А. С. Поляков, В. Е. Рыбаченков и другие. Здоровья вам, благопо­ лучия и долгих лет жизни. В. СЕРГЕЕВ, начальник цеха водоснабжения. ГОТОВНОСТИ обходимо заменить два стрелочных перевода. Все это дается нелегко. Дело в том, что коллектив ранее сокращен вполовину, в нем осталось 15 чело­ век, но количество техники осталось прежнее. Вдобавок вся она старая. Тягачи уже служат лет по 27, кран ЕДК-1000 - того больше. А второй кран ДЖ-45 аж с 1937 года выпуска. Такая техника требует более тща­ тельного обслуживания. В результа­ те нагрузка на работников заметно повысилась. Многие из них владеют смежны­ ми профессиями, как, например, трактористы В. В. Шульгин и В. А. Бузунов. Первый может встать за токарный станок, второй - сплести трос. Они много чего умеют, кроме этого. Хорошо выполняют свои обя­ занности крановщик Н. М. Трубни­ ков, газоэлектросварщик В. Ф. Бо­ рисов, проводница спецвагона Л. Д. Шемякина и другие. Б. АЙРИХ, начальник восстановительного поезда.