Народное слово. 1997 г. (п. Лев-Толстой)

"Народное слово' 4 июля 1997 г. * № 55 (8023) * 2 ♦00 *г ; I 1 *г 1*илогр9ММ1^ Валентина Ивановна Кал­ мыкова, которую вы видите на снимке, работает учитель­ ницей начальных классов в Первомайской средней школе. Работать учителем в нынеш­ них условиях непросто: требу­ ются одновременно и стро­ гость, и терпение, и доброта. Но вдвойне сложно быть пер­ вым учителем, не только от­ крывать перед малышами ув­ лекательный мир знаний, но и прививать им любовь к родно­ м у краю , окружающим их людям. Во время учебного года Ва­ лентина Ияановна проводит занятия с детьми умело, инте­ ресно. Учительница хорошо знает характер и способности каждого ребенка, стремится находить к ученикам индиви­ дуальный подход. Очень помо­ гает в работе и то, что она поддерживает постоянную связь с родителями, которые всегда в курсе школьных со­ бытий. Фото Б. ЛЫКОВА. Дело мастеров боится Идет газификация Ровно месяц прошел, ког­ да заместитель главы област­ ной администрации И. Ф. Во­ стриков проводил очередное совещание по газификации в нашем районе. Сравнивались показатели, подводились ито­ ги. Запомнилось тогда вы­ ступление председателя сель­ хозкооператива "Пламя" Н. И. Николаева: - Третий год ведутся одни разговоры, а в селах Топки, Загрядчино и Гагино природ­ ного газа до сих пор нет. Понять Николая Игнатови­ ча можно: эти населенные пункты оставались в стороне от газовых магистралей. Од­ нако уже в то время кое-какая работа велась. Лев-Толсто- вский участок Правобережно­ го филиала фирмы "Липецк- газстрой", которым руководит Г. Е. Снитко, проложил тогда три с половиной километра газопровода от Гагаринской ГРС в сторону села Топки. Прокладку газовых труб требовалось ускорить. Нужны были техника, трубы. До цен­ тральной усадьбы оставалось шесть километров. С этой просьбой и обратился Н. И. Николаев к заместителю гла­ вы областной администрации И. Ф. Вострикову. Тот пообе­ щал помочь. На прошлой неделе был организован конкурс газови­ ков. Подобные мероприятия коллектив фирмы "Липецкгаз- спецстрой" проводил в ряде районов области, опыт имел­ ся. В понедельник сводный отряд фирмы, состоящий из филиалов "Задонский", "Доб- ровский" и двух участков из областного центра прибыли в наш район. Понимая важность и ответ­ ственность поставленной за­ дачи, газотроевцы приступили к делу без долгой раскачки. Трудились с шести утра и до темна. В комплексе велась сварка труб, просветка сты­ ков, определение качества специалистами технического надзора, копка траншей, изо­ ляция и укладка труб. За три дня работа была выполнена. В числе победителей конкур­ са был признан лучший свар­ щик "Липецкгазстроя" П. Ме­ щеряков. За световой день он варил до 80 стыков. Спори­ лись дела и у других участни­ ков соревнования. - Нам отвели участок про­ тяженностью 6 километров, - рассказал директор Правобе­ режного филиала фирмы "Ли- пецкгазстрой" М. Н. Фарафо- нов. Все четыре бригады га­ зовиков с поставленной зада­ чей справились. Сварку труб на всех участках мы закончи­ ли, как и намечалось, за три дня. Более половины магист­ рали газовых труб заизолиро- вали. Полным ходом прово­ дится укладка их. Копку тран­ шей проводили два мощных ротора, доставленные к месту проведения соревнования специально из областного центра. Генеральный дире ктор фирмы "Липецкгазспецстрой" А. Крылов, заместитель главы областной администрации И. Ф. Востриков остались до­ вольны работой сводного от­ ряда, а в числе лучших назва­ ли все филиалы, которые при­ нимали участие в строитель­ стве газопровода. При этом они отметили заинтересован­ ность и активную помощь га­ зовикам со стороны замести­ теля главы районной админи­ страции В. Е. Печерского, председателя правления сельхозкооператива "Пламя" Н. И. Николаева, главы Топо- вской сельской администра­ ции И. В. Пчельникова и дру­ гих руководителей. Им при­ шлось проявить немало ини­ циативы, умения и энергии, чтобы оперативно и на высо­ ком уровне решать бытовые вопросы командированных га­ зовиков. Руководство сель­ хозкооператива "Пламя", кро­ ме этого, строителям газо­ провода оказывало помощь необходимой техникой, горю­ че-смазочными материалами. , Первый этап - прокладка газопровода к центральной усадьбе сельхозкооператива "Пламя" - завершен. Впереди не менее сложная и ответст­ венная задача - строительст­ во блочного газорегулирую­ щего пункта, прокладка сетей низкого давления по селу, а в дальнейшем - прокладка газо­ вых магистралей к селам За­ грядчино и Гагино. В будущем на этих участках у газовиков работы будет немало. При поддержке и всесторонней помощи главы Топовской сельской администрации И. В. Пчельникова, председателя правления сельхозкооперати­ ва "Пламя" Н. И. Николаева и других руководителей многое будет сделано уже в текущем году, как и намечено район­ ной программой газификации. Жители сел Топки, Загрядчи­ но и Гагино с нетерпением ждут природный газ. Многие из них приобрели необходи­ мое оборудование, готовят проектно-сметную документа­ цию. Как и везде, когда дело начато новое, но крайне необ­ ходимое, вопросов у сельчан возникает много. Все они ре­ шаются на встречах с предсе­ дателями производственного предприятия "Лев-Толстой- райгаз", на сходах граждан. На днях вопрос о ходе га­ зификации рассматривался на заседании депутатов Топо- вского сельского Совета. От­ чет держал глава администра­ ции И. В. Пчельников. А. МИХАЙЛОВ. ЗАРАБОТКАМ ЛИПЧАН ЗАВИДУЕТ ОСТАЛЬНОЕ ЧЕРНОЗЕМЬЕ 748 тыс. рублей составила в Липецкой области среднемесяч­ ная начисленная зарплата в ап­ реле. Это по-прежнему самый высокий показатель в Централь­ но -Черноземном регионе, сооб­ щили в областном комитете гос­ статистики. В Белгородской об ­ ласти средняя зарплата состави­ ла 652 тыс. рублей, в Курской - 575, в Воронежской - 549, в Тамбовской - 473 тыс. рублей. Среди отраслей экономики Липецкой области наиболее вы­ сокая зарплата в кредитовании, финансах и страховании - 1256 тыс. рублей, в органах управле­ ния - 1046, а также в строитель­ стве - 954, связи - 944 тыс. рублей. Самая низкая - в сель­ ском хозяйстве - 352 тыс. руб­ лей, в культуре и искусстве - 510 тыс., образовании - 515 тыс. рублей. ("Липецк-Инфоцентр") Железнодорожный транспорт ЕСЛИ СОБРАЛСЯ В ДОРОГУ Лето - разгар пассажирских перевозок. Люди спешат съездить в гости, на отдых, выпускники школ направляются продолжить учебу. Раньше в течение многих лет в этот период на нашей стан­ ции было трудно приобрести би­ леты до Москвы, они продавались за месяц вперед. Не секрет, что многие пассажиры искали (и на­ ходили) окольные пути, чтобы "достать" столь дефицитный билет. Сейчас все изменилось. Поезд "Москва-Елец" ходит через день, в составе 14 вагонов, места в кото­ рых полностью не заполняются. При повышении пассажиропотока Елецкий ДОП немедленно прини­ мает меры: число вагонов увели­ чивается до 19 или организовыва­ ется ежедневное курсирование по­ езда. В любом случае билеты в кассе продаются свободно. Тем не менее немало еше людей, которые по давней привычке стремятся приобрести билет через каких-то посредников. Это выглядит по меньшей мере нелепо. Вероятно, иные пассажиры нынешние сложности с оформле­ нием билетов принимают за умышленную проволочку. Но это не так. Все требования билетных кассиров вынужденные и необхо­ димые. Так, паспорта нужны для лучшего контроля за распростра­ нением билетов, обеспечения без­ опасности перевозок. На оформ­ ление билетов требуется время. Это связано с тем, что на нашей станции из-за нехватки средств еще не закончено оборудование компьютерной системы "Экс­ пресс", и заказы ведутся по теле­ фону через Елец. Особенно трудно оформить билет на южное направ­ ление, в страны ближнего зару­ бежья. Однако все заявки клиен­ тов все равно удовлетворяются. Еше люди привыкли покупать билеты непосредственно перед от­ правлением поезда, так как рань­ ше за предварительную продажу надо было доплачивать. Вот и сей­ час в дни отправления поезда на Москву покупают в среднем 54 билета, тогда как в другие дни - 20-25 билетов. Хотелось попросить пассажи­ ров делать заказы за два-три дня до выезда. Дело в том, что у нас отменены ночные смены, работа­ ют три кассира вместо четырех, которым трудно справиться с на­ грузкой в день отправления поез­ да. Придя за билетом за несколько часов до отъезда, пассажиры не только нервничают, но и несколь­ ко теряют в деньгах. Ведь сто­ имость плацкартного билета до Москвы в день отправления со­ ставляет 57700 рублей, а предва­ рительно - 56200 рублей. Как уже говорилось, у нас больших очередей нет. Этого не скажешь о вокзалах Москвы, дру­ гих крупных железнодорожных уз­ лов. Вот почему мы рекомендуем всем, кому предстоят пересадки, оформить прямую плацкарту. В этом случае вся оплата до конца следования производится у нас, и билет больше нигде не надо ком­ постировать. Это очень удобно. Однако стоит предупредить пассажиров, чтобы они перед по­ купкой билета хорошенько поду­ мали: устраивает ли их данный маршрут, время прибытия, пункт пересадки и т. д. В случае возвра­ та билета теряется до 45 процен­ тов его стоимости. А она порой достигает миллиона рублей и бо­ лее. Немного о местном сообще­ нии. Оно приносит крайне мало дохода. Область не выделяет обе­ щанных дотаций. От продажи би­ летов выручка мизерная. Большая часть пассажиров пригородных поездов имеет право бесплатного или льготного проезда. Здесь мно­ го нарушений, ведь удостоверение при нынешней технике нетрудно подделать. Много явных безбилет­ ников, штрафовать которых бес­ полезно: они, как правило, безра­ ботные. В результате дорога тер­ пит огромные убытки. Теперь здесь решено навести порядок. Недавно из Воронежа пришла телеграмма с указанием провести обследование пригород­ ных поездов с целью выявления доли льготников среди пассажи­ ров. По всей видимости, ожида­ ются некоторое сокращение льготного списка и установление адресных выплат на определенное число поездок вместо проездного билета. С наступлением лета большее число пассажиров стало пользо­ ваться комнатами отдыха. В июне ежедневно там было по 12-15 че­ ловек. Собранная выручка соста­ вила 1,5 миллиона рублей, что бо­ лее чем в два раза превышает план. Все клиенты довольны: в комнатах чистота, уют, а пена со­ ставляет всего 15 тысяч рублей в сутки. Хотя лето - напряженный пе­ риод для нашего коллектива, все' работники стараются сделать все, чтобы лучше обслужить пассажи­ ров. Пример в этом показывают билетные кассиры Л. Б. Коротее- ва, Н. А Лукина и В. И. Ключ­ никова, проводница вагонов В. П. Катасонова, дежурные комнат от­ дыха Т. М. Гниловская, В. Д. Па- саженникова, Л. А. Щитковская, О. Б. Субботина и другие. Жалоб и нареканий на работу коллектива пассажирской службы не поступа­ ет, что нас радует. А. МАЧНЕВА, начальник вокзала. * На празднике молодежи В прошедшее воскресенье в районном парке отдыха прошли праздничные мероприятия, по­ священные Дню российской мо­ лодежи. С утра звучала музыка, были развернуты торговые ряды. А в 11 часов всех желающих пригласили на танцплощадку, где начался смотр вокально-ин­ струментальных ансамблей рай­ она. В смотре участвовали груп­ па "Юность" Троицкого СДК, руководит которой Игорь Сафо­ нов, группы "Вояж" Головин- щинского сельского Дома куль­ туры, руководитель Алексей Панкратов, "Аэлита" межрайга- за, руководитель Роман Снитко; созданная год назад группа "Каприз" под руководством Юрия Колесникова, а также группа "Монтаж" районного Д о ­ ма культуры, которую также возглавляет Юрий Колесников. Перед зрителями выступил тан­ цевальный коллектив РДК "Би­ ном", руководитель Елена Ко­ лесникова. Тепло были встрече­ ны не только коллективы, но и солистки Татьяна Худицкая и Анжелика Бадулина (группа "Монтаж" и Октябрьский СДК). После того, как закончились выступления, слово было предо- > ставлено председателю комитета по делам молодежи администра­ ции района В. М. Копцеву. Он тепло поздравил всех, кто при­ шел на праздник, пожелал им здоровья, любви и молодости. Затем были вручены памятные призы всем участникам смотра. В тот же день вечером в парке состоялась праздничная дискотека. Е. НАЗАРОВА, методист РОМЦ.