Народное слово. 1997 г. (п. Лев-Толстой)

Народное слово' 20 мая 1997 г. * № 40 (8008) * 3 ЗА БЕ ЗОПАСНОСТЬ Д В И Ж Е Н И Я ЗАКОН И ПРАВИЛА - ГЛАВНОЕ БЕСЕДА С НАЧАЛЬНИКОМ ОЕАИ РАЙОНА С. А. ЕРМОЛОВЫМ Хорошо несут службу работники госавтоинспекции на - шего района Андрей Попов и Сергей Семин. Стаж /заботы у каждого небольшой, но они стремятся сделать многое для предупреждения нарушений на автодорогах. Когда же требуется пресечь опасность, задержать подвыпившего во­ дителя, они п о добросовестно выполняют. Имеют поощре­ ния за работу. На снимке: А. Попов и С. Семин. ____________________________________ Фото 6. ЛЫКОВА. Помните о природе - Сергей Александрович, на дорогах района становится го­ рячее. Много сейчас водителя­ ми совершается правонаруше­ ний и преступлений? - Нарушение правил дорож ­ ного движения является админи­ стративным правонарушением. В случаях, когда нарушения носят преступный характер, ответствен­ ность за них предусмотрена статьями 264, 265, 268 Уголовно­ го Кодекса Российской Федера­ ции. - Приходилось ли Вам ког­ да-либо находиться в аварий­ ной ситуации? - В 1992 году водитель авто­ мобиля "Москвич" из Рязанской области после совершения кражи пытался скрыться. При преследо­ вании данного автомобиля его водитель умышленно совершил столкновение с патрульным авто­ мобилем ГАИ "Нива". Слава Бо­ гу, все обошлось благополучно. Но замечу, что находиться в ава­ рийной ситуации не очень прият­ но, тем более, когда под угрозой находится жизнь людей. И, ко ­ нечно, водители, допустившие та­ кие правонарушения, доджны не­ сти ответственность по заслугам. - Всегда ли прав госавтоин- спектор? Ведь водители совер­ шают разные правонарушения: остановка или проезд в не­ установленном месте или под запрещающий знак, притормо­ зил у железнодорожного пере­ езда, а не остановился и т. д. - В соответствии с админист­ ративным Кодексом Российской Федерации за различные адми­ нистративные правонарушения наступает разная ответствен­ ность. Не буду спорить, что го- С 8 мая вступил в действие Федеральный Закон "О внесении изменений в Кодекс РСФСР об административных правонарушени­ ях". Он значительно поднимает планку штрафных санкций за нару­ шение правил дорожного движе­ ния. Минимум в пять, максимум по отдельным видам нарушений в де­ сять раз возросли суммы штрафов, выраженные в минимальном разме­ ре оплаты труда. Пешеход за нарушение правил дорожного движения будет оштра­ фован на 16 тысяч рублей, пьяный водитель - до 12 минимальных ок ­ ладов. А если будут отмечены на­ рушения правила перевозки круп- савтоинспектор всегда прав. Но в каждом конкретном случае со­ трудники ГАИ стараются разо­ браться в сложившейся ситуации. Если же водитель считает, что работник инспекции не прав, он имеет право обжаловать его дей­ ствия вышестоящему должност­ ному лицу или через суд. - Всегда ли правильно ве­ дет себя работник ГАИ при разговоре с водителем? (Пред­ ставляется, называет свою фа­ милию, говорит о том, что со­ вершил водитель, т. е. сообща­ ет ему о цели остановки и т. д). Словом, соблюдается ли милицейская этика. - Конечно, взаимоотношения сотрудника ГАИ с участниками дорожного движения должны ос­ новываться на строгом соблюде­ нии законности, четком исполне­ нии своих обязанностей, сочета­ нии твердости, решительности и принципиальности в предупреж­ дении и пресечении правонару­ шений с внимательным, доброже­ лательным и уважительным отно­ шением к гражданам. Этого мы требуем от каждого инспектора. Знаю, что по поведению работ­ ника милиции судят о всем кол­ лективе. Вот почему мы нередко расстаемся с теми, кто позорит честь работника отделения. - Наше законодательство позволяет наказывать водите­ ля за нарушение. Не кажется ли Вам, что, судя по статьям и наказанию, можно сделать вы­ вод: если водитель инспектору нравится, или он его родствен­ ник, знакомый - его можно "помиловать”, т. е. наказать минимальным штрафом, ну, а если он "возникает" и несим- ногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов, то должностное лицо, ответственное за перевозку, выплатит из собственного кармана до 20 минимальных окладов. За управление неисправным ав­ томобилем - штраф в размере 1-2 минимальных зарплат, если машина с нечитаемыми или нестандартными номерами - 0,5-1, за непристегну- тые ремни безопасности - 0,5-1, проехал запрещающий сигнал - 1- 3, превысил скорость более чем на 30 километров - 3, за управление транспортом без водительского удостоверения - до 5 минимальных зарплат. патичен инспектору, его мож­ но не только лишить водитель­ ских прав, но и привлечь к уголовной ответственности? - По долгу службы работник ГАИ обязан исполнять существу­ ющее законодательство, а не об ­ суждать его. Определение ответ­ ственности за нарушение правил дорожного движения при рас­ смотрении административного материала исходит от характера совершенного правонарушения, личности нарушителя и т. д. Под­ лежат наказанию знакомые и родственники и те, кому симпа­ тизируем. - Правонарушение на доро­ ге может быть совершено во­ дителем умышленно и по не­ осторожности. Какое за это следует наказание? - Как я уже отметил, ответ­ ственность за правонарушение зависит от формы вины (умыш­ ленной или неосторожной). - Что такое две формы ви­ ны на дороге? - Две формы вины на дороге могут быть, когда водитель по неосторожности совершает до ­ рожно-транспортное происшест­ вие и умышленно оставляет ме­ сто, где оно произошло. - Будут ли вводиться в рай­ оне пластиковые карточки? - В ближайшее время пласти­ ковые карточки в районе вво­ диться не будут. Их экперимен- тально ввели в отдельных реги­ онах России. Удобно это для водителя и сотрудника ГАИ или нет, будет известно после экспе­ римента. Движение через железнодо­ рожный переезд при закрытом шлагбауме, запрещающем сигнале светофора влечет наложение штра­ фа в размере пяти минимальных окладов или лишение права управ­ ления транспортными средствами на срок от трех до шести месяцев. Злостное неповиновение работнику милиции - до 15 "минималок", ли­ бо исправительные работы до двух месяцев, либо административный арест на 15 суток. В новом законодательстве речь идет почти о семидесяти видах на­ рушений, за которые могут подвер­ гаться взысканиям и штрафам уча­ стники дорожного движения. Экологические проблемы вы­ ходят сегодня на первый план, потому что хорошая экология - это обязательное условие для здо­ ровой, активной и полноценной жизни жителей области, района, каждого села. Состояние окружающей сре­ ды в Липецкой области, а также в Лев-Толстовском районе оста­ ется неблагополучным. Практически невозможно найти место для отдыха в наших зеленых островках - посадках и лесах, где бы отсутствовали кучи мусора. На всех подъездах к зо­ нам отдыха встречаются свалки из отходов. Многочисленны фак­ ты,слива в неустановленных ме­ стах канализационных отходов из ассенизационных автомобилей. Так, 15 апреля 1997 года были задержаны водители МППЖКХ Баранов С. И. и Головлев Г. Н., которые сливали канализацион­ ные отходы из автомобилей на улице Левашовке, не доехав до районной свалки один километр. Районным комитетом охраны ок­ ружающей среды они были под­ вергнуты штрафам. 13 мая 1997 года водитель МППЖКХ Фадеев А. И. на ав­ томобиле с бочкой, наполненной канализационными нечистотами, загрязнял дорогу из-за неисправ­ ности крана. Другой фактор опасности, не­ гативно влияющий на окружаю­ щую среду, - это выхлопные газы от работающих двигателей внут­ реннего сгорания транспортных средств. Насыщенный ими воздух пагубно влияет на здоровье лю­ дей. Работники госавтоинспекции проводят работу по выявлению автотранспорта с повышенным выхлопом углекислого газа. С этой целью используется специ­ альный прибор - газоанализатор. При установлении факта превы­ шения содержания углекислого газа инспектора ГАИ привлекают владельцев транспортных средств к административной ответствен­ ности. При проведении государст­ венного технического осмотра весь транспорт проверяется на содержание вредных веществ вы­ хлопных газов. Если концентра­ ция превышает норму, транспор­ тное средство считается неисп­ равным. В течение апреля-мая текуще­ го года работниками отделения были проверены газоанализато­ ром 92 автомобиля. У 34 из них уровень содержания вредных ве­ ществ выхлопных газов был за­ вышен в несколько раз. 23 води­ теля подвергнуты административ­ ному наказанию. Водителям транспорта необ­ ходимо правильно отрегулировать карбюратор двигателя, не загряз­ нять воздух вредными вещества­ ми выхлопных газов. Охрана ок­ ружающей среды зависит от каж­ дого из нас. Беседовала Т. МОРОЗОВА. ВОДИТЕЛЮ НА ЗАМЕТКУ Интересные страницы истории Это случилось сразу, как толь­ ко человек перестал довольство­ ваться пешим способом передви­ жения и пересел на лошадь, а потом, с изобретением колеса, и в повозку. Конечно, и скорости, и количество транспорта не срав­ нимы с настоящими, но ведь и улицы, и дороги тогда тоже были более узкими, извилистыми и уха­ бистыми. Так что необходимость соблюдать элементарные правила движения появилась еще в древ­ ности. Во всяком случае отзвуки тогдашних распоряжений властей на этот счет до нас дошли. Известно, например, что в Ри­ ме, где одним из средств передви­ жения были колесницы, на узких улицах вводили одностороннее движение. Причем за соблюдени­ ем правил следили специально выделенные для этого люди. Государство чем дальше, тем больше вынуждено было брать на себя функции контроля за без­ опасностью движения. Так было и на Руси. Из времен правления Ивана III (XV век) известны об­ щие правила пользования почто­ выми трактами с их ямской гонь­ бой, что позволяло на переклад­ ных лошадях довольно быстро . преодолевать большие расстояния. Петр I в начале своего царствова­ ния издал прямое указание о со­ блюдении безопасности дорожно­ го движения. Он запретил ездить без возниц на невзнузданных ло­ шадях. С созданием в 1718 году полицейских органов контроль за соблюдением установленных пра­ вил в Санкт-Петербурге был воз­ ложен на полицию. Следует заме­ тить, что государство устанавлива­ ло не только правила, но и кару за их нарушение, и очень жесто­ кую. Анна Иоанновна, к примеру, предписывала ездить только на взнузданных лошадях со всяким опасением и осторожностью, "смирно". Ослушников же "бить кнутом и ссылать на каторгу". Со временем правила дорож­ ного движения детализировались. В распоряжениях администраций разных городов в конце XVIII ве­ ка находим такие, к примеру, ука­ зания: "когда случится подъехать к перекрестку, тогда ехать еще тише и осматриваться во все сто­ роны, дабы кому повреждения не учинить или с кем не съехаться"; "на мостах через реки карет не обгонять, а ехать, напротив, поря­ дочно и нескоро". Детализация правил продол­ жалась и в XIX веке. Обеспечение безопасности движения, как сви­ детельствуют документы, постоян­ но становилось одной из основ­ ных функций ПОЛИЦИИ. Сохранился уникальный доку­ мент - "Инструкция городовым Московской полиции", изданная в 1883 году. Эта тоненькая книжеч­ ка в бумажной обложке выдава­ лась каждому городовому, и тот был обязан всегда иметь ее при себе и руководствоваться ею в своих действиях. А действия его были расписаны на все случаи жизни. Так вот, обязанностям го­ родовых "по соблюдению порядка и безопасности на тротуарах, до­ рогах и бульварах" посвящены в инструкции 20 параграфов из 144- х. Возьмем всего один. В нем предписано: "Наблюдать, чтобы при езде по улицам правящие лошадьми не ездили в перегонки; при спуске под гору, на перекрестках, а равно перед проезжающими и переходя­ щими улицу сдерживать лошадей; уступать дорогу крестным ходам, похоронным и другим процесси­ ям, пожарным обозам, проходя­ щим частям войск и арестанским партиям, а при недостатке места для проезда останавливаться, пока не проследуют; не ездить на ло­ шадях невзнузданных; зимою не ездить на санях без подрезов, пре­ пятствующих раскату. Примеча­ ние: правило это не распростра­ няется на крестьянские возы". Из краткого экскурса в про­ шлое становится понятным, что передвижение людей на транспор­ те чем или как бы оно ни осуще­ ствлялось, нуждается в определен­ ных правилах: чем интенсивнее движение, тем четче, строже и об­ ширней должны быть правила. А раз есть правила, необходим и тот, кто следил бы за их соблю­ дением.