Народное слово. 1996 г. (п. Лев-Толстой)

• ю д г •> Л V '{• ^ л л и > с с 1 и ^ и и < ^ (^Х $ -^Л (0&А 1\> /С слово й Общественно-политическая газета Лев-Толстовского района Липецкой области В МАРТЕ 1931 ГОДА № 21 (7885), Вторник, 12 марта 1996 г. Цена 204 руб. СТАЛЬНОЙ КОЛЕЕ - ПОСТОЯННУЮ ЗАБОТУ Готовимся к посевной Весна не за горами, и земле­ дельцы товарищества "Красный пу- тиловец” готовятся встретить ее во всеоружии. Завершается подготовка к весенним полевым работам сель­ скохозяйственной техники. Особое внимание уделяется подготовке се­ мян. Их заложено на хранение 414 тонн. Классность соответствует нор­ мам. В хозяйстве четвертый год высе­ вают ячмень "одесский-115", горох "труженик", овес "горизонт". Семена считаются районированными, они дают неплохой урожай. Яровую пшеницу "воронежская- 6" земледельцы будут сеять вторую весну. Этот сорт также зарекомен­ довал себя устойчивым к засухе, вы­ сокоурожайным . Хоть и не на больших площадях, но будем сеять гречиху и просо. В данное время земледельцы ве­ дут протравливание семян. Маши­ нисты протравочных машин ПС-10 Сергей Иванович Аулов и, Алек­ сандр Иванович Обложнов занима­ ются обработкой семян специаль­ ными препаратами. Они уже про­ травили более 100 тонн семенного зерна. 6 марта в районном Доме куль­ туры состоялось торжественное со­ брание, посвященное Международ- ' ному женскому дню. На собрании присутствовали представители тру­ довых коллективов, общественных организаций, жители поселка. Г С докладом выступила председа­ тель районного женсовета Л. М. Кузнецова. На собрании присутствовал гла­ ва администрации района А. А. За- лыгаев. Для участников собрания был дан концерт художественной само­ деятельности. В прошлом году пр ктив ди­ станции пути выполнил основ­ ную часть запланированных ме­ роприятий. Устойчиво работают цех дефектоскопии, мостовой цех, мастерские, околоток N 9 на станции Политово. Среди лучших работников находятся водители дрезины В. X. Керимов и С. А. Иванов, ме­ ханик снегоуборочной машины И. Е. Карт, монтер пути А. Т. Рогова, машинист ПМГ А. В. Титов и другие. За 1995 год заменено на но­ вые, как и намечали, 10 стре­ лочных переводов, подъемоч- ный ремонт пути проведен на 14 километрах вместо 13 по плану. Около пяти тысяч шпал использовано для разрядки ку­ стовой гнилости полотна. А вот по среднему ремонту пути до­ пущено отставание. Из 30 кило­ метров по плану восстановлено только 16,2 километра. Это яви­ лось следствием недопоступле­ ния большого количества мате­ риалов верхнего строения пути. Дистанция терпит большие убытки от эксплуатации пути, искусственных сооружений и т. д. Много денег идет на ремонт, обслуживание, оцнако они ни­ чем не компенсируются. Интен­ сивность движения поездов упала до минимума, практиче­ ски остановилась местная гру­ зовая работа. Действует в ос­ новном пригородное сообще­ ние, которое и в прёжние вре­ мена было убыточным, не гово­ ря уж о настоящем. Не от хо­ рошей жизни сократили перио­ дичность курсирования пасса­ жирского поезда Елец-Москва. Вышестоящее руководство постоянно ориентирует нас на поиск резервов снижения экс­ плуатационных расходов. С этой целью регулярно прово­ дятся планово-экономические советы. За последнее время принято много мер в этом на­ правлении. Сейчас, кажется, уже и экономить на на чем. Если в прошлом году вели строительство двух жилых до­ мов, то на нынешний оно не запланировано. Не делается ка­ питальный ремонт жилья, не приобретаются многие нужные материалы. Но и это не помо­ гает. Приходится идти на даль­ нейшее сокращение кадров и рабочего времени. Чтобы занять людей, расши­ ряем производственно-хозяйст­ венную деятельность. Четвер­ тый год занимаемся возделыва­ нием земли на 40 гектарах. Уча­ сток находится невдалеке от Красной Фермы. Рабочие там все наши, а технику арендуем в товариществе. Выращивае­ мое зерно используется в до­ машнем хозяйстве железнодо­ рожников. Ранее было намере­ ние организовать животновод­ ческое подсобное хозяйство в Барятине, но от этого отказа­ лись: там прибыли не ожидает­ ся. В минувшем году на баланс дистанции пути перешел быв­ ший электромеханический цех. Там организовано производст­ во металлоизделий. Ассорти­ мент широкий. Однако учитывая слабую платежеспособность на­ селения и предприятий района, стараемся заключать договоры больше с железнодорожными организациями. Выполняются, к примеру, заказы на изготовле­ ние ворот, оград, контейнерных баков под мусор, стрелочных указателей, приварных соеди­ нителей и других специфиче­ ских изделий. I За январь и февраль рабо­ чими цеха выпущено продукции примерно на два миллиона руб­ лей. Но производство остается нерентабельным. Очень дорого обходится нам тепло, передава­ емое из центральной районной котельной. По-моему, цены просто необоснованные. Под­ считали, что даже электроотоп­ ление дешевле обходится. Это заставляет нас подумать о пе­ реходе на другой источник теп­ ла. Вероятно, это будет при­ родный газ. Несмотря на снижение гру­ зопотока на нашем участке, требования к состоянию пути и сооружений остаются прежни­ ми. Постоянно требуется опре­ деленное количество средств, чтобы исключить аварийные си­ туации. Например, металличе­ ские мосты необходимо обяза­ тельно окрашивать раз в два- три года, иначе процесс корро­ зии станет необратимым. То же и с железнодорожным полот­ ном. Систематической замены там требуют рельсы и шпалы. В отделе механизации служ­ бы пути отделения дороги хо­ рошо понимают наши пробле­ мы. Поэтому по возможности выделяется техника. Ровно год назад поступили тракторы ЛТЗ -55, автомашины, автобус, а со­ всем недавно мы получили но­ вую современно оборудованную снегоуборочную машину и дре­ зину АГД. Многим известно плохое со­ стояние пути на участке Елец- Лев-Толстой. Для ремонта его целевым назначением выделе­ но 14 тысяч шпал, две тысячи из которых уже поступили в ди­ станцию. Но следует признать, что процесс обновления все же ос­ тается недостаточным. В экс­ плуатации еще находятся очень старые путеремонтные машины и автомобили типа ГАЗ-53 и ЗИЛ-157. Мало и шпал. Чтобы отменить все предупреждения на участке, на восстановление его надо использовать не ме­ нее 100 тысяч шпал. Близится летний период, когда активизируются ремонт­ ные работы на перегонах и станциях. Люди готовятся к это­ му: запасаются материалы, вос­ станавливается техника. Есть уверенность, что коллектив пу­ тейцев справится с намеченной на нынешний год производст­ венной программой. В. ГВОЗДЕЦКИЙ, главный инженер. И. АУЛОВ, агроном-семеновод. ТОРЖЕСТВЕННОЕ СОБРАНИЕ Наши интервью В товариществах района машинно- тракторный парк совсем не обновляет­ ся. Техника изнашивается, списывается. В этих условиях решающее слово дол­ жно принадлежать ремонтно-техниче­ ским предприятиям. У нас это акцио­ нерное общество "Лев-Толстойагросер- вис". Имеются все условия для рестав­ рации изношенных машин. Однако ак­ тивности в этом не видно. Предприятие продолжает просто выживать. Наш кор­ респондент беседует с директором предприятия Л. Д. РОЛДУГИНЫМ. - Леонид Дмитриевич, почему такая безысходность? - Чтобы восстановить службы, нам нужны оборотные средства, но денег нет. Изыскивать их крайне трудно. - Неприязнь к "Агросервису" со стороны товариществ ощущается дав­ но. Механизаторов не устраивает каче­ ство ремонта, а руководителей и спе- Есть ли циалистов отпугивают слишком высокие цены за оказание услуги. Создается впечатление, что тем самым партнер­ ские связи разрываются. - Ничего подобного. Мы за взаимо­ выгодное сотрудничество. Цены за ус­ луги не завышаем. Все дело в том, что у товариществ нет денег на оплату уже выполненных работ. Долг все время растет. Хозяйства в этих условиях все чаще напрямую обращаются на обла­ стную базу снабжения, минуя нас, при­ обретают детали, узлы к тракторам и автомашинам. Я уже не раз говорил, что нет смысла из каждого хозяйства гонять туда автотранспорт, можно все делать организованно. По заявкам мы привезем все необходимое. Обойдется дешевле. - Только ли областной "Агросер­ вис" способен управлять товарным по- будущее у "агросервиса"? током и быть посредником между за- находят. Эту проблему давно пора ре- водами-изготовителями и товарищест- шить. В стороне от этого не должен вами? находиться и инженерный отдел рай- - Прежде мы пытались перехватить инициативу. Бывали на некоторых за­ водах, налаживали связи. Кое-что за­ возили, реализовывали. Но все дело в том, что хозяйства задолжали нам мно­ го денег и до сих пор не расчита- лись))Относительно нас существует по­ чему-то мнение, что мы должны ока­ зывать услуги товариществам и подсоб­ ным хозяйствам промышленных пред­ приятий поселка бесплатно. Ушли те времена. Прежде чем на машину поставить деталь, ее надо ку­ пить. Областной "Агросервис" бесплатно даже болта не отпустит. Там требуют предоплату. Руководители хозяйств для покупки запчастей в Сенцове деньги сельхозуправления. В нашем "Агросервисе" есть все необходимое для ремонта гусеничных тракторов, другой техники. Сейчас рас­ ширили ассортимент услуг не только товариществам, но и населению. На предприятии имеются грамотные, высо­ коквалифицированные кадры инженер­ но-технических работников и слесарей. Дело за нашей предприимчивостью, разворотливостью. Но и долги, конеч­ но, возвращать надо. Нам нужен стар­ товый капитал. Этого требует рыночная экономика. Беседу записал А. ПАНГА. В АДМИНИСТРАЦИИ РАЙОНА Глава администрации района А. А. Залыгаев издал распоряже­ ние "О сохранении асфальтобе­ тонного покрытия автодорог". В нем говорится, что в целях обеспечения сохранения асфаль­ тобетонного покрытия автодорог района запрещается движение всякого гусеничного транспорта по обочинам автодорог и автодо­ рогам с асфальтобетонным по­ крытием. Контроль за выполнением данного распоряжения возложен на начальника районной госавто- инспекции С. А. Ермолова. ПРОДУКЦИЯ СТАЛА ДОРОЖЕ Во время встречи с первым секретарем Липецкого обкома КПРФ, депутатом Госдумы В. Ф. Топорковым, проходившей не­ сколько дней назад в зале заседа­ ний администрации района, был задан вопрос: почему в феврале по сравнению с январем подоро­ жала молочная продукция в мага­ зинах? На днях мы получили ответ за подписью директора ТОО "Лев Толстоймолоко" В. А. Малашина. Приводим его полностью. "Повышению цен на молоч­ ную продукцию в первую очередь способствовало изменение заку­ почных цен на молоко. Если до февраля хозяйства района сдавали молоко на завод по 600 рублей за килограмм, то с февраля, на ос­ новании постановления глав ад­ министраций области и района, завод расплачивается по 900 руб­ лей за килограмм сданного моло­ ка, независимо от того, закуплено оно у хозяйства или у частника. Помимо затрат на сырье, еже­ месячно по 99 миллионов рублей затрачивается на переработку мо­ лока. В связи с переоценкой ос­ новных средств увеличились ам- мортизационные отчисления в 2,5 раза, значит дополнительно 20 миллионов рублей относится на затраты производства. Стоимость мазута растет каждый месяц, как и стоимость вспомогательных ма­ териалов, без которых нельзя обойтись при выработке молоч­ ной продукции. На протяжении последних пя­ ти месяцев молока поступает на завод меньше, чем в эти же ме­ сяцы прошлого года. В настоящее время поступает по 6,5 тонны мо­ лока, а в это же время в прошлом году - по 10,3 тонны. Поэтому переработка одной тонны молока сегодня обходится в 600 тысяч рублей, в январе она обходилась в 440 тысяч рублей. Цены на молочную продук­ цию устанавливаются согласно калькуляции затрат на производ­ ство данного вида продукции. Каждое изменение цен согласовы­ вается с отделом цен при админи­ страции района".