Народное слово. 1996 г. (п. Лев-Толстой)

Народное слово' № 11 (7875) * 2 6 февраля 1996 г. * СТРОИТСЯ ШКОЛА Непривычное по нашим вре­ менам оживленное строительство идет нынче в селе Астапове. Ожил, наконец, "замороженный" на два года объект - неполная средняя школа. Теперь с каждым днем стены здания поднимаются все выше и выше. Во время на­ шего приезда заканчивалась клад­ ка первого этажа. Одновременно шло сооружение хозяйственных блоков. Строители - старые знакомые, из восьмого управления АО "Ли- пецкпромстрой", которое базиру­ ется в Данкове. Это они возводи­ ли среднюю школу в Золотухе. Так же споро и качественно тру­ дятся сейчас в Астапове. Это можно сказать о механизаторе А. И. Ахальцеве, каменщиках В. М. Порядине, В. В. Валикове, В. Н. Гаракине, бригадире И. И. Але­ хине. - У нас задание, - говорит мастер А. Н. Бобровский, - в марте выложить полностью "ко­ робку". Летом самое время для отделки. Рассчитываем к началу учебного года сдать объект в экс­ плуатацию. А там - как получит­ ся, сейчас ведь загадывать трудно. Если дальше будет такое финан­ сирование, как сейчас, можем и не успеть к осени. Невольно обращаешь внима­ ние на высокий уровень организа­ ции труда. Над будущей школой возвышаются два крана - башен­ ный и автомобильный, рядом сто­ ят два бытовых вагончика, имеют­ ся бульдозер, машины, автобус. Мороз строителям не помеха. По четыре с половиной кубометра раствора, доставляемого из Данко­ ва, вырабатывает бригада из 17 человек ежедневно. Правда, перед кладкой в него добавляют горячую воду из емкости. Решен вопрос с питанием. Обеды, которые стоят всего по две тысячи рублей, при­ готовляются в столовой ТОО "Хле­ бороб", Судя по проекту, школа рас­ считана на перспективу и отвеча­ ет всем современным требовани­ ям. В ней предусмотрены спорт­ зал, столовая, мастерские, разные кабинеты, бытовки. Под частью здания разместится просторный подвал трехметровой глубины. Теплом школу вполне обеспечит небольшая газовая котельная с четырьмя котлами и двумя водя­ ными насосами. Канализацион­ ная сеть будет длиной около 500 метров с очистным ^льтрующим колодцем глубиной в пять мет­ ров. Для удобства предусмотрено два входа - парадный и аварий­ ный. Снаружи стены будут ошту­ катурены, а с фасада частично облицованы плиткой. Как видим, школа должна стать хорошим ук­ рашением села, а дети и учителя наконец-то покинут старое зда­ ние, которое стало крайне вет­ хим. Посещение строительной пло­ щадки вызывает двойственные чувства. Радуясь успеху послан­ цев из Данкова, нельзя не огор­ читься упадком наших строитель­ ных организаций, которые не смогли взяться за столь выгодный заказ, обеспечиваемый средства­ ми из областного бюджета. Как известно, силами КГСО был воз­ веден лишь фундамент. Досадно и за наших силикат­ чиков. Качество местного кирпи­ ча столь невысокое, что строите­ ли предпочитают идти на допол­ нительные затраты и привозить его аж из Липецка. Это не делает чести коллективам, которые, как видно, смирились с положением аутсайдеров в сфере капитального строительства. П. ЮРЬЕВ. На снимках (сверху вниз): бригадир И. И. Алехин (третий слева) беседует с рабочими; мас­ тер А. Н. Бобровский: тракторист А. И. Ахальцев. Фото Б. ЛЫКОВА. Никто не забыт, ничто не забыто ОБЕСПЕЧИВАЛ СВЯЗЬ Николай Петрович Тушов давно на заслуженном отдыхе. К нему, когда-то сильному и здо­ ровому ч еловеку ,-• незаметно подкралась болезнь, сделавшая его инвалидом первой группы. Но, несмотря ни на что, душой он по-прежнему молод, верит только в хорошее и надеется, что жизнь изменится к лучшему, так как сила и воля русского человека также непоколебимы, как это было 50 лет назад. Н. П. Тушов - участник Ве­ ликой Отечественной войны. Он был Призван в армию в первые ее дни. но был направлен не на фронт, а в Ульяновское военное училище связи. В октябре 42-го молодого лейтенанта Н. П. Тушова напра­ вили в Подмосковье, где форми­ ровалась 238-я стрелковая бри­ гада, командиром взвода связи. А через несколько дней бригаду переправили на Ленинградский фронт. В это время на подступах к Ленинграду, особенно на Луж- ской оборонительной полосе, простиравшейся от Финского залива до озера Ильмень, раз­ вернулись исключительно ярост­ ные и затяжные бои. Вскоре врагом были захвачены Новго­ род, Тихвин. Фашисты кольцом окружили город. Единственным местом, обеспечивающим связь Ленинграда с большой землей, была "дорога жизни" через Ла­ дожское озеро. Но и ее враг стремился захватить. Ставка Верховного Главнокомандова­ ния приказала войскам Волхов­ ского и Ленинградского фрон­ тов нанести поражение враже­ ской группировке, вышедшей к Ладожскому озеру в районе Мги, и снять блокаду Ленингра­ да. Сюда, на Мгинское направ­ ление, и была брошена бригада, где служил Н. П. Тушов. Взводу, которым он командовал, было дано задание обеспечить связь. Бригада остановилась в изра­ ненном снарядами и бомбами лесу. По всему чувствовалось, что недавно здесь шел сильней­ ший бой. Пока бойцы отдыхали и под­ готавливались к наступательной операции, связисты приступали к делу. Связь необходимо было протянуть в несколько ниток на случай, если в одном месте она будет порвана. - Нет связи, - говорит Н. П. Тушов, - нет успеха в бою. Ухо­ дили налаживать связь сразу не­ сколько человек. Местечко, по которому приходилось идти, бойцы называли долиной смер­ ти. Там беспрестанно гремели взрывы, оно обстреливалось ми­ нометным и пулеметным враже­ ским оЪгем. Нелегко было передвигаться вперед по заснеженному полю. На плече катушка с проволокой, по бокам - телефонный аппарат, сумка с инструментом, противо­ газ, оружие. Но связисты рабо­ тали четко. На смену погибшему товарищу сразу же выходил друт гой, третий. После налаживания связи в одном месте воинов перебрасы­ вали в другое. Так, в январе 43-го взвод Н. П. Тушова попал под Невскую Дубравку. Фаши­ сты находились на другом бере­ гу Невы. Впереди шел отряд бойцов, которому было дано за­ дание разбить врага и захватить на той стороне небольшой плац­ дарм. Красноармейцы хоть и С боем, но сумели переправиться на другую сторону реки и вы­ полнить задание. За ними шли связисты, которые должны были обеспечить связь. Несколько бойцов вышли на задание. Шло время, но связи не было. Н. П. Тушов решил лично проверить, что случилось со связистами. При переходе через реку он получил тяжелое ранение в ру­ ку. - Это было первое ранение, - вспоминает Николай Петро­ вич. - До этого мне везло. По­ мню, сижу однажды в неболь­ шом окопчике, в лесу, рассмат­ риваю карту. Неожиданно меня вызывают к комбату. Пока я находился в землянке, пролетел вражеский самолет и сбросил несколько бомб. Одна из них угодила прямо в тот окоп, где я до этого находился. И все, чтоЛ я там оставил перед уходом в4 землянку, разнесло вдребезги. После лечения в госпитале Н. П. -Тушов был направлен в Москву в главное управление связи Красной Армии. И хотя на руках у молодого командира была справка, признающая его негодным к строевой, он какое- то время находился в резерве командующего армией. Летом 43-го Н. П. Тушов упросил одного офицера, при­ бывшего с фронта 'за пополне­ нием, взять его к себе. Так Ни­ колай Петрович попал на Запад­ ный, а затем на третий Белорус­ ский фронт. И снова он вместе с бойцами нового взвода обес­ печивал связь на Витебском, Минском и Кенигсбергском на­ правлениях. В боях под Кениг­ сбергом Н. П. Тушов получил контузию, повторно попал в госпиталь. Закончилась война для капи­ тана Тушова на Дальнем Восто­ ке, где в августе 45-го шла вой­ на с Японией. Домой вернулся через год. А через три года, ког­ да снова осложнилась междуна­ родная обстановка, его призвали на трехгодичную армейскую службу в Германию. У нашего земляка Н. П. Ту­ шова много наград. Среди них два ордена Отечественной вой­ ны, орден Красной Звезды, ме­ дали "За боевые заслуги", "За отвагу" и другие. Многое уже стерлось в его памяти. Но о главных событиях напоминают Н. П. Тушову его раны. Н. ТОМИНА. В середине января неожиданно прекратилась продажа предвари­ тельных билетов на поезд N 606 Елец - Москва. Напрасно пассажи­ ры выясняли причину у билетных кассиров, те и сами ничего не зна­ ли. И только к концу месяца из управления дороги пришло сообще­ ние, что с 1 февраля этот поезд отменяется. Вот почему заранее не продавались билеты. Эта новость вызвала негативную реакцию со стороны населения Краснинского, Лебедянского, Дан- ковского районов, которое регуляр­ но пользуется поездом N 606. Отме­ на его не сулит ничего хорошего и жителям нашего района. Вместо 'Тормозят 1 поезд на привычного и удобного маршрута Москву невелик - примерно 50 че- им тогда придется добираться до столицы, как говорится, на пере­ кладных, прекратится отправка ба­ гажа. Немало железнодорожников останется без работы. На недавнем дорожном селек­ торном совещании приводились до­ воды о том, что поезд Елец - Мос­ ква якобы не пользуется спросом и потому убыточен. Так ли это? Вот что говорит по этому поводу началь­ ник вокзала А. И. Мачнева: - В году лишь три зимних ме­ сяца, когда поток пассажиров на ловек в сутки. В этот период ввиду экономии уменьшается количество вагонов в составе, багаж отправля­ ется только два раза в неделю. Но начиная с марта и до глубокой осени, билеты идут нарасхват, Ивсе 16 вагонов обычно заполняются. Да левтолстовцы и сами знают, как трудно порой достать билеты, не­ смотря на немалую их стоимость. Разве это не говорит о том, что поезд людям нужен? Антонина Ивановна добавляет, что, учитывая возросшее число ком- Москву мерческих поездок, руководство Елецкого ДОПа добилось измене­ ния графика движения "московско­ го" поезда. С 1-го мая он должен отправляться от нашей станции в 19 часов, а в Москву прибывать в 5 часов утра, как это было давно. Это ли не удобство для пассажи­ ров? Но с отменой поезда будут перечеркнуты все благие намере­ ния. *■ К счастью, пассажирская служ­ ба управления Юго-Восточной же­ лезной дороги не рискнула полно­ стью проигнорировать многочислен­ ные высказывания людей в защиту поезда. Как это было в недавнем прошлом, с отменой поезда Мичу­ ринск - Смоленск, был . найден не­ кий компромиссный вариант. Со­ гласно последней телеграмме из Во­ ронежа, с 8-го февраля поезд будет ходить через день: на Москву по нечетным числам, а оттуда - по четным. Расписание останется прежним. Однако вероятность полной от­ мены поезда в будущем по-прежне­ му сохраняется, и решение его "судьбы" во многом будет зависеть от активности населения. П. ЮРЬЕВ.