Народное слово. 1996 г. (п. Лев-Толстой)

ГЯшкадпя вбяастиа» уннав* * н а у чн а я библи- ' •« ^>к 'О Г. ЛРИВЦК | у л - Зд>' Общественно-политическая газета Лев-Толстовского района Липецкой области ОСНОВАНА В МАРТЕ 1931 ГОДА № 87 (7951 ) Пятница, 25 октября 1996 г. Цена 244 руб. П о здравляем с праздником ! Ежегодно в последнее воскресенье октября работники ав ­ томобильного транспорта отмечают свой профессиональный праздник. Нынешний год особенный: российскому автомобиль­ ному транспорту исполншось 100 лет. АООТ "Лев-Толстойагротранс" - единственное в районе крупное предприятие, осуществляющее перевозки народнохозяй­ ственных грузов. За годы своего существования на предприятии произошло немало перемен. Все свои силы транспортники на­ правили на его развитие, на осуществление поставленных перед ними задач. Сложное финансовое положение, резкий спад производства в последние два года способствуют нарушению ритма работы предприятия. Но как бы ни было трудно, коллектив "Агро- транса" стремится выйти из создавшегося положения, нала­ живает связи с производителями, ищет поставщиков и поку­ пателей. В канун праздника от всей души желаем транспортникам успехов во всех начинаниях. Крепкого вам здоровья, семейного благополучия! АДМИНИСТРАЦИЯ РАЙОНА. РАЙОННЫЙ СОВЕТ ДЕПУТАТОВ . К СВЕДЕНИЮ ИЗБИРАТЕЛЕЙ Согласно статьи 10 Закона Липецкой области "О выборах главы местной администрации (главы местного самоуправле­ ния)" собраниями представите­ лей образованы избирательные округа по выборам глав сель­ ских администраций: Гагаринский избирательный округ В границах сел Гагарино, Зы- ково, деревни Бычки, количество избирателей - 707. Центр округа - здание Гагаринской сельской администрации. Знаменский избирательный округ В границах сел Знаменское, Свищевка, Срезнево, деревень Малая Знаменка, Барятино, по­ селка Красный, будки 23 км. Троекуровской ж. д. линии, ко­ личество избирателей - 711. Центр округа - здание Знамен­ ской сельской администрации. Домачевский избирательный округ В границах сел Домачи, Ор- ловка, Большая Карповка, де­ ревни Малая Карповка, количе­ ство избирателей - 575. Центр округа - здание Домачевской сельской администрации. Ильинский избирательный округ В границах села Ильинки, де­ ревни Николаевки, станции Ха- латова, количество избирателей - 156. Центр округа - здание Ильинской сельской администра­ ции , Новочемодановский избирательный округ В границах сел Новочемода- ново, Митягино, деревни Озерки, станции Митягино, количество избирателей - 587. Центр округа - здание Новочемодановской сельской администрации. Октябрьский избирательный округ В границах поселка ТОО им. Л. Толстого, сел Астапово, Сланское, Красные Колычи, де­ ревень Грязновка , Красная Степь, будки 3 км. ж. д. линии, количество избирателей - 819. Центр округа - здание Октябрь­ ской сельской администрации. Остро-Каменский избирательный округ В границах сел Золотуха, Ос­ трый Камень, Круглое, деревни Котовка, количество избирате­ лей - 929. Центр округа - здание Остро-Каменской сельской ад­ министрации. Первомайский избирательный округ В границах села Первомай­ ское, количество избирателей - 419. Центр округа - здание Пер­ вомайской сельской администра­ ции. Кузовлевский избирательный округ В границах села Кузовлева, поселков Тихий Дон, Чечерский, деревни Кузьминки, количество избирателей - 258. Центр округа - здание Кузовлевской сельской администрации. Троицкий избирательный округ В границах сел Троицкое, Го- ловинщино, деревни Вишенки, количество избирателей - 656. Центр округа - здание Троицкой сельской администрации. Топовский избирательный округ В границах сел Топки, Гаги- но, Загрядчино, деревень Кор- дюки, Денисьево, количество из­ бирателей - 701. Центр округа - здание Топовской сельской ад­ министрации. 27 октября - День работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства ЛЮДИ ХОТЯТ РАБОТАТЬ Накануне праздника наш кор­ респондент взяла интервью у за­ местителя директора АООТ "Лев- Толстойагротранс" В. П. КУЛАКО­ ВА. - Виктор Павлович, расска­ жите о наиболее ответственных этапах жизнедеятельности ва­ шего предприятия. - У каждого предприятия, как и у человека, есть своя биогра­ фия. В начале 70-х годов автомо­ бильный парк входил в состав "Сельхозтехники". В 1975 году стал отдельным цехом предприя­ тия. Заместителем начальника по управлению транспортом был на­ значен И. Г. Кудрявцев. В 1984 году цех отделился от "Сельхоз­ техники" и стал самостоятельным предприятием. Его руководителем был назначен Иван Григорьевич, имевший к этому времени богатый опыт работы. В 1992 году в состав предприятия вошел Лев-Толсто- вский филиал Данковского авто­ бусного парка. - Как развивалось предпри­ ятие, что нового появилось за эти годы? - Став самостоятельным, кол­ лектив транспортников все силы направил на развитие предприя­ тия. Ведь перед нами стояла очень ответственная задача: обес­ печить перевозку народнохозяйст­ венных грузов. И хочу с гордо­ стью заметить, что с этой задачей мы справились успешно. Прибыль была ежеквартальной. Работавшие на предприятии получали хоро­ шую зарплату. На заработанные коллективом деньги мы приобрели много современной техники, рас­ ширили стоянку для автомобиль­ ного парка, построили станцию технического обслуживания авто­ мобилей, моечную, цех вулканиза­ ции, аккумуляторный цех, благо­ устроили территорию вокруг пред­ приятия. Словом, создали нор­ мальные условия для работы все­ го трудового коллектива и в пер­ вую очередь водительского соста­ ва. Было много и других хороших задумок, но их помешали осуще­ ствить неурядицы в экономике, рост инфляции, резкое падение объемов производства. - И все-таки предприятие действует. Расскажите, как на­ чинается его рабочий день? - Он начинается в 7 часов утра с планерки в кабинете директора. Здесь ведется разговор о том, что сделано, что предстоит сделать. Говорим о предстоящих рейсах, 6 ремонте, о том, где добыть горю­ чее, где взять деньги на запчасти, ведь самые "новые" автомобили были приобретены лет 5-6 назад. Говорим и о водительской дисцип­ лине. Ей на предприятии уделяет­ ся самое серьезное внимание. Ежедневно перед выездом водите­ ли проходят медицинское освиде­ тельствование, проверяют работу автомобилей, берут путевые лис­ ты, едут по намеченным маршру­ там. И так каждый день. - Основной костяк предпри­ ятия - водители. Кого из них Вы назвали бы в числе лучших? - Хочу сразу сказать, что на предприятии работает хороший коллектив. Каждый трудится на совесть, ответственно справляется с порученным. Назову старейших шоферов, тех, кто проработал на предприятии более двадцати пяти лет. Это водители первого класса Виктор Борисович Куприянов, Ни­ колай Ильич Иванов, Евгений Мак­ симович Косинов, Юрий Павлович Есаков. По двадцать с лишним лет работают в коллективе Вячеслав Борисович Подлесных, Александр Иванович Леденев, Александр Иванович Медведев и другие. С уважением отзываются в на­ шем коллективе о начальнике станции технического обслужива­ ния Александре Ивановиче Кузов- леве, электрике-аккумуляторщике Иване Николаевиче Леденеве и многих других. • - Что произошло с предпри­ ятием за последние два года? - К сожалению, два последних года предприятие работает слабо. К примеру, в прежние годы у нас была бригада по обслуживанию автомобильного парка в хозяйст­ вах района. Теперь она ликвиди­ рована из-за отсутствия средств на ее содержание, да и хозяйст­ вам нечем рассчитываться с ре­ монтниками. Обычным делом стали взаим­ ные неплатежи. Резко снизился грузооборот, предприятия, органи­ зации перестали заказывать транс­ порт. Начались простои. Опустела и наша казна. Не стало средств на своевременную выплату зарп­ латы. Люди приходят на работу, требуют работы, а ее нет. Многие уволились. В прежние годы на предприятии трудилось более 200 человек. Работы хватало всем, ведь одних автомобилей насчиты­ валось 140 единиц. Теперь же в "Агротрансе" трудятся 115 чело­ век, автомобильный парк умень­ шился в два раза. - И все же транспортники ищут выход из сложившейся ситуации. - Да, а иначе в нынешних условиях не выживешь. Большим подспорьем стал для нас договор с московской фирмой "Касис". Она заказывает у нас автомобили для перевозки холодильников "Стинол" в Москву и другие рос­ сийские города, где имеет свои филиалы. Дружит коллектив и с дорожниками, которые также ре­ гулярно используют наш транс­ порт. Товариществам района по­ могаем вывозить с полей выра­ щенный урожай. - Виктор Павлович, есть ли у предприятия прибыль от авто­ бусного парка? - К сожалению, нет, хотя вло­ жено в его развитие немало. Че­ тыре года назад нам передали из Данкова пять разбитых автобусов. В настоящее время пассажирский парк состоит из 14 автобусов раз­ личных марок. Мы выпускаем их на линию по маршрутам на Мос­ кву, Липецк, Данков, Чаплыгин, Елец, в села района, по поселку. Автобусы обслуживают 26 водите­ лей, несколько слесарей. Старей­ шими водителями автобусного парка являются Виктор Аркадье­ вич Красовский, Евгений Николае­ вич Игнатов, Виктор Тимофеевич Сазонов, Виктор Степанович Мед­ ведев. Скажу сразу: парк пассажир­ ских перевозок убыточный. При­ чин его нерентабельности много. Он требует больших капиталовло­ жений. Парку не выжить без го­ сударственной поддержки. Но бюджет пуст. Тех денег, что вы­ деляют нам сегодня, катастрофи­ чески не хватает. Вот почему мы вынуждены отменять рейсы то по одному, то по другому маршру­ там. - Положение действительно не из легких, но с каким на­ строением встречают транспор­ тники свой праздник? Настрой у людей хороший. Они хотят работать, чтобы хоро­ шо жить, содержать свои семьи, обеспечивать их всем необходи­ мым. Словом, люди хотят жить по-человечески, а потому ищут пу­ ти выхода из трудного положения. Записала Т. МОРО ЗОВА . На снимке (слева направо): водители О. И. Кузовлев, А. В. Кузьмин, А. И. Леденев. Фото Б. ЛЫКОВА .