Народное слово. 1995 г. (п. Лев-Толстой)

" Н ародн ое слово" 11 августа 1995 г. * № 64 (7824 ) * 4 В Е КО В О Й ЮБИЛЕЙ В нынешнем году цеху локомотивного депо исполнилось 100 лет. Об этом свидетельствуют документы и материалы, воспомина­ ния старожилов, собранные бывшим учителем Лев-Толстовской средней школы, краеведом А. И. БОЛ ЬНЫХ . Паровозное депо на станции Астапово возникло в 1395 году. Было это так. В 1390 году хозяева из общества Рязани-Козловской железной дороги приняли решение о строительстве ветки Смоленско­ го направления. Одну из узловых станций предполагалось построить на Дону, неподалеку от Данкова. Когда предприниматели произво­ дили съемки местности, данков- ские купцы высказали им свое не­ довольство, ссылаясь на то, что "паровозные гудки и дым из труб выходящий будут нарушать тиши ­ ну донскую, воздух засорять". В знак солидарности с ними не ста­ ли продавать земли и местные по ­ мещики. Тогда предприниматели обратились к помещице Кузнецо ­ вой, владевшей землями, где в на­ стоящее время проходит железная дорога, и та заключила с ними сделку о продаже. Из рассказов старожилов уста новлено. что на строительство же- лезной дороги, а также станции и паровозного депо вербовали кре ­ стьян из прилегающих сел Круг ­ лое, Сланское. Острый Камень. .Астапово и других Строительной бригадой в то время руководил зажиточный мужик из села Аста­ пова Смычников. К нему в брига­ ду съезжались крестьяне на зара­ ботки. Вот что рассказывал один из участников этого большого строи­ тельства Алексей Васильевич По ­ ляков: "Много собралось нас. го ­ ремык, на строительство "чугун ­ ки". Трудились мы от зари до зари, возили тачки с песком и землей, строили насыпи. Платили нам за работу гроши” . Еше один участник строитель­ ства Федор Павлович Поляков вспоминал: "Жили мы в бараках, временно построенных на месте, где в настоящее время находится старое здание прорабского пункта НГЧ-6. И з постельных прпнадлеж- , ностей ничего не было. Спали на деревянных нарах на дерюгах, ко ­ торыми и укрывались. Питание было плохое. Чай пили раз в не­ делю либо с сахаром, либо с солью. Что зарабатывали, то п проедали. Десятники обсчитывали нас постоянно. От изнурительного труда и голодания людей часто ко- ■сили болезни, а то и смерть. Тя ­ желая это была работа". Одновременно со строптельст вом дороги возводились техниче­ ские и производственные помеще­ ния. В 1895 году началось и стро ительство жилых кирпичных до­ мов. К концу 1895 года паровозное депо насчитывало три паровоза. Первыми машинистами и помощ ­ никами машинистов были коман ­ дированные из Ельца, Ряжска, Козлова, Богоявленска. Через год в депо прибавилось еще два паро­ воза. На некоторых из них уже работали астаровцы. Начальником паровозного депо н то время был назначен Алек ­ сандр Сергеевич Устинов. Кстати, 10 ноября 1910 года, в день смерти великого русского писателя Л. Н. Толстого, на свой страх и риск он приказал прекратить все работы. Николай Ефимович Дронов один из старейших железнодорож­ ников. Он работал в паровозном депо почти со дня его основания. Сначала был подручным слесаря, с 1906 года работал помощником машиниста, а затем машинистом. Вот что он рассказывал: "После окончания строительства железной дороги в депо пришли маломощ­ ные паровозы, так называемые "борзики". работавшие насыщен­ ным паром. Каждый паровоз возил не более 6-8 двухосных вагонов, которые имели винтовую сцепку. Автотормозов не имели ни паро­ возы, ни вагоны". Об объемах работ депо в 1912- 1914 гг. можно судить по следую­ щим цифрам: здесь имелось всего пять паровозов, обслуживали кото ­ рые несколько бригад. Ремонт паровозов производил­ ся в цехах депо. Первым паровоз­ ным "до ктором " был Михаил Дмитриевич Попов. Затем он был назначен мастером. В его подчи­ нении находились слесари и тока ­ ри. К слесарям прикреплялись ученики, которых называли под­ ручными. Квалифицированные слесари по ремонту паровозов знали "мас­ теровые секреты" и не очень охот­ но делились ими со своими уче­ никами. Подготовка специалистов проходила индивидуально. Мастер и квалифицированные слесари приглядывались к работе учеников и обучали наиболее способных. В то время при ремонте локомотивов не применялись ни электросварка, ни газосварка. Преобладали пре­ имущественно кузнечные и мед­ ницкие работы. Что же касается подготовки машинистов и их помощников, то она происходила самостоятельно. Готовившиеся выписывали нуж ­ ные книги , изучали их, а потом сдавали экзамены на машиниста в Саратове, а на помощника маши­ ниста - в Козлове (ныне Мичу ­ ринск). В 1912-1914 гг. в депо появи- нсь новые по тому времени гру- " мы паровозы серии ОВ. и пас­ сажирские - серии А. Они разви­ вали скорость до 40 километров в час, а пассажирскиедо 70 километ­ ров. В 1905 году эхо первой русской революции докатилось до станции Астапово. Прекратилось движение грузовых поездов, а на пассажир­ ских поездах через станцию неред­ ка проезжали русские революцио­ неры, которые и распространяли среди рабочих нелегальную лите­ ратуру. На предприятиях узла впервые появились прокламации и листовки, призывающие к борьбе против царского правительства. Не остались железнодорожни­ ки в стороне н в годы Великой О ктябрьской социалистической революции. В 1917 году жителю поселка К. А. Абрамову было 13 лет, но он уже работал учеником слесаря в депо. Вспоминая о том времени, он рассказывал, что ко г ­ да в поселок пришла весть о ре­ волюции, здесь была уже своя большевистская организация. Ее первыми членами были железно­ дорожники И. С. Крылов, Ф. М. Касьянов. Н. Худенцов, А. Коро- теев и другие. В 20-е годы многие большевики из депо были отправ­ лены в деревню для работы в сель­ ском хозяйстве. В 30-е годы комсомольский па­ ровоз, управляемый машинистом Н. С. Ряузовым, занял второе ме­ сто во Всесоюзном соревновании по вождению тяжеловесных поез­ дов. Среди локомотивных бригад впервые получил распространение хозрасчет. В первые дни Великой Отече­ ственной войны в депо были со­ зданы паровозные бригады, кото ­ рые водили составы к линии фронта. Каждый четвертый работ­ ни к депо был мобилизован в дей­ ствующую армию. А когда фаши­ стов погнали на Запад, более ста человек из депо участвовали в вос­ становлении железных дорог. Коллектив депо являлся ини ­ циатором многих починов. Здесь зарождалось соревнование за до­ стойную встречу юбилейных дат, проведение субботников. В 60-е годы значительно повысились тех­ ническая скорость локомотивов, их пробег, возросла производи­ тельность труда. В 1965 году паро­ возное депо станции Лев Толстой было удостоено первого места по Елецкому отделению. Многие машинисты отдали де­ по десятки лет своей жизни. Среди них П. М. Максимкин, Н. Д. Ти ­ хонов, А. М. Осетров, Л. С. Его­ ров, А. Н. Больных, С. И. Виног ­ радов. А. А. Баранников и многие другие. Почетными железнодорожни­ ками являются А. Н. Больных, В. С. Жерновенков, И. Ф. Макаров. А. М. Осетров. Ю. Н. Куликов. В 74-м предприятие стало це­ хом Елецкого локомотивного депо. Из года в год рос объем перевозок. На смену ушедшим на заслужен­ ный отдых локомотивщикам при ­ шли молодые кадры. Начиная с 1993 года нестабиль­ ность экономики резко отразилась на работе ж еле знодорож но го транспорта. Снизился объем пере­ возок. в коллективе цеха началось сокращение штата. Еще два года назад в цехе трудились 260 кадро­ вых локомотивщиков, сегодня их осталось 170. Отмечая свой вековой юбилей, работники цеха уверены, что по ­ ложение на железнодорожном транспорте стабилизируется, а Лев-Толстовский цех локомотив ­ ного депо по-прежнему будет внот епть весомый вклад в перевозку народнохозяйственных грузов. Коллектив пишекомбината Лев- Толстовского райпо выражает глу­ бокое соболезнование вязальщице колбасного цеха Дьяконовой Любо­ ви Николаевне и машинисту холо­ дильных установок Кузнецов}' Ва­ силию Николаевичу по поводу смерти их матери КУЗНЕЦОВОЙ Евдокии Ефимовны. Коллектив ТОО "Агропромхи- мия" скорбит по поводу смерти бывшего работника ЯМЩИКОВА Геннадия Петровича и выражает соболезнование родным и близким покойного. Коллектив комбината обще­ ственного питания райпо выра­ жает глубокое соболезнование кладовщику Ямщиковой Екатери­ не Лукьяновне по поводу безвре­ менной смерти ее мужа ЯМЩИКОВА Геннадия Петровича. Дружите со спортом 12 августа все физкультурни­ ки России празднуют свой праз­ дник. В этот день по всей стране пройдут различные спортивные мероприятия , соревнования , пробеги. Все они будут направ­ лены на пропаганду здорового образа жизни, активного отдыха. Физкультурники нашего рай­ она также примут участие в спортивных соревнованиях, ко ­ торые состоятся в 11 часов на стадионе "Локомотив", где горо­ дошники разыграют лично-ко ­ мандное первенство, теннисисты будут оспаривать личное первен­ ство, а на футбольном поле встретятся команды районного отдела милиции и цеха локомо ­ тивного депо. Район имеет большие спор ­ тивные традиции. Команды фут­ болистов, баскетболистов, горо­ дошников. лыжников, легкоат­ летов не раз занимали призовые места в областных соревновани­ ях. Хочется поздравить наших ветеранов физкультурного дви ­ жения, которые стояли у самых его истоков: Василия Зиновье­ вича Мерзликина, Ивана Гри ­ горьевича Ковешникопа, Н и ко ­ лая Даниловича Шуваева, в трудные послевоенные годы воз­ рождавших спорт, а также более молодое поколение, подхватив­ шее их начинание,- Вячеслава Васильевича Лазутина Алексея Ивановича Шморгуна, Виктора Васильевича Максимова и всех физкультурников Л ев-Толсто- вского района. В. КО ПЦ Е В , председатель райспорткомите та. Срочно продается новый мо ­ тоцикл "Урал". Звонить по теле­ фону 41-170, в любое время. ХО ТИ ТЕ- КУП И ТЕ 15 соток. Обращаться по адресу: ул. Ленина. 40, к Пахомовым. * к к Продается автомобиль "Мос ­ квич-412” 1984 года выпуска. Обращаться по адресу: ул. Гага­ рина. 27, кв. 12. или по телефо­ ну 2-10-48. Продаются задний и пере­ дний мосты в сборе, новые, ко ­ робка передач. Обращаться по адресу: ул. Красноармейская, 63, или по телефону 2-22-68, в лю ­ бое время. Продается дом по ул. Л ени ­ на, 38 с приусадебным участком Коллектив учителей Лев- Толстовской средней школы скорбит по случаю смерти За­ служенного учителя школы РФ ХАУСТОВА Евгения Федорови ча и выражает глубокое собо­ лезнование родным и близким покойного. Коллектив ПТУ-15 скорбит по поводу смерти бывшего пре­ подавателя ПТУ -15 ХАУСТОВА Евгения Федоровича и выражает глубокое собо­ лезнование родным и близким покойного. Отдел народного образова­ ния администрации района и райком профсоюза работников народного образования скорбят по поводу смерти бывшего учи­ теля ХАУСТОВА Евгения Федорови ча и выражают глубокое собо­ лезнование родным и близким покойного. Коллектив ТОО "Заветы Ильича" выражает соболезнова­ ние председателю правления Малюгиной Любови Ильинич ­ не по поводу смерти ее отца. Администрация района вы­ ражает искреннее соболезнова­ ние председателю правления ТОО "Заветы Ильича" Малюги­ ной Любови Ильиничне по по­ воду смерти ее отца. Продаются АОГВ-17,5, мото­ цикл ИЖ-Юпитер-5 с коляской, 1991 г. выпуска. Обращаться по адресу: ул. Красноармейская, 65. или по телефону 2-23-02 в лю­ бое время. к к к Продается металлический га­ раж размером 6 м х 3.5 м. Цена 5 миллионов. Торг уместен. Об­ ращаться по адресу: ул. Садовая. 29, кв.З, к Бузаеву. Коллектив учителей сред­ ней школы N 42 имени Л. 11. Толстого скорбит по поводу смерти бывшего учителя ХАУСТОВА Евгения Федоровича и выражает глубокое собо­ лезнование родным и близким покойного. Районный совет ветеранов войны и труда глубоко скорбит по поводу смерти участника Великой Отечественной войны ХАУСТОВА Евгения Федорови ча и выражает искреннее со­ болезнование родным и близ­ ким покойного Редакция газеты "Народное слово" выражает искреннее со­ болезнование активному вне­ штатному автору Юлии Федо­ ровне Хаустовой по поводу смерти ее брата ХАУСТОВА Евгения Федоровича. Управление сельского хо­ зяйства и продовольствия ад­ министрации района выражает глубокое соболезнование пред­ седателю ТОО "Заветы Ильи­ ча" Малки ннойТЛюбови Ильи­ ничне по поводу смерти ее от­ ца. Редактор В. Ф. ИВАННИКОВ. Газета зарегистрирована Воронежской региональной инспекцией по защите свободы печати и массовой инфор­ мации 15 ноября 1993 года. Свидетельство № В 0256. Газета выходит по вторникам и пятницам. Объем — 1 печатный лист. Индекс 52635. Заказ № 3273. Тираж 3690. Номер сверстан на компьютерном оборудовании отдела печати и полигра­ фии администрации Липецкой области в НПО "ОРИУС", отпечатан в Липец­ ком издательстве Роскомпечати.. Адрес издательства; 398055, г. Липецк, ул. Московская, 83. Время подписания в печать по графику — 16.00. Подписано в печать в 16.00. УЧ Р ЕД И ТЕЛ Ь : АДМИ НИ СТРАЦИ Я Л ЕВ-ТОЛ СТО ВСКО ГО РАЙОНА ЛИ ПЕЦКОЙ ОБЛАСТИ . ТЕЛЕФОНЫ: редактора и ответственного секретаря — 2-23-83; корреспондентов: по общественно-политиче­ ским вопросам — 2-14-16; сельскохозяйственным — 2- 10-13; но работе с письмами — 2-14-16; бухгалтера — 2-23-83. НАШ АДРЕС: 399600, п. Лев Толстой, ул. Коммунистическая, 14.