Народное слово. 1995 г. (п. Лев-Толстой)

Н ародное слово' 4 августа 1995 г. * № 62 (7822 ) * 2 6 ав гу ста — День жел езнодорожника Р А БО Т А ЕМ . БЕЗ БРАК А 199 4-1995 годы для коллекти ­ ва цеха локомотивного депо о ка ­ зались нелегкими. Резко умень ­ шился объем перевозок, в насто ­ ящее время машинисты не уча ­ ствуют в грузовом движении. В цехе остался один пассажирский парк. За прошедший период кол ­ лектив сократился почти в два раза. К сожалению, наблюдается тенденция к дальнейшему сокра ­ щению штата. В настоящее время в цехе действуют две бригады маш ини ­ стов: по перевозке пассажиров и маневровая, руководят которыми м аш и н и с ты -и н с тр у к то ры Н .П . Вульф и В. В. Рассолов. В пер ­ вом и начале второго полугодия железнодорожники работали без брака. Особых успехов добился машинист Вячеслав Михайлович М е р зли ки н , проработавший в цехе около тридцати лет. В. М. М ерзликин водит пассажирский поезд Елец-Москва. На смену ему приходит машинист Ю. М . Л огашов. В локомотивных брига ­ дах ездят помощниками М . О. Ермакович, В. Н. Крестинин , Н. М . Митрофанов. Успехов доби ­ ваются и машинисты В. А. П о ­ луэктов, Ю. С. Шуваев, А. А. А р хи п ки н , П. П. Баранов, А. С. Авдеев и другие. Особо хочется отметить ма­ шиниста второго класса Ю. В. Бусарова. Он не только водит поезда. В период отсутствия ма- ш инисто в -инстр у кторов Ю. В. Основной задачей работников военизированной охраны являет­ ся охрана грузов в парках стан ­ ции и в пути следования. Объем перевозок сейчас намного сокра ­ тился. В этих условиях особое внимание уделяется оперативной профилактической работе на л и ­ нейных станциях. Участок нашей команды охва ­ тывает Елецкое направление до станции Красивая Меча и Волов- ское - до станции Куликово П о ­ ле. Оперативные группы работа­ ю т на этих направлениях также с целью обеспечения сохранно ­ сти средств связи, сигнализации. Пресекаем незаконное нахожде ­ ние посторонних лиц в парках станции. Предотвращаем неза ­ конны й проезд в грузовых поез- Бусаров дает ло комотивщ икам технические знания , обращает внимание на безопасность дви ­ жения. На п р е д п р и я т и и имеется стройцех. Несмотря на сложное положение с денежными средст­ вами коллектив ведет строитель ­ ство своими силами. Построен и сдан в эксплуатацию восьми ­ квартирный дом по улице М оло ­ дежной. Заложен фундамент че­ тырехквартирного дома для ма­ шинистов и их помощ ников В настоящее время строим ПТО , ведем ремонт столовой ОРСа, производственного здания. На ­ шли средства на подключение к теплотрассе. Большая заслуга в этом газо- электросварщика Михаила Сте ­ пановича Мазурова, маляра-шту- катура Любови Егоровны Паль ­ чиковой , тракториста Анатолия Дмитриевича Козлова. Эти люди безотказны в работе, за что и заслуживают похвалы. За шесть месяцев сэкономле- I но 1762 тонны топлива. И ка к бы ни было трудно, коллектив цеха верит в лучшее и надеется, что железная дорога по -прежне ­ му будет служить государству. В. Е Р ЕМ ЕЕВ , председатель цехового профкома. На снимке: машинист пассажирского локомотива В. А. Полуэктов. Фото Б. ЛЫКОВА. дах. Вся работа осуществляется в тесном контакте с работниками ловд. Хочется отметить нашего ве­ терана, начальника караула Н и ­ колая Николаевича Бизина, по ­ м ощ ни ка нач альника караула Н ину Михайловну Мамонтову. Хорошим наставником молодежи является старший стрелок по ох ­ ране грузов в парке Владимир Павлович Савосин. Добросовест ­ но трудятся стрелки Алексей Юрьевич Крылов, Руслан Ген ­ надьевич Мачнев, начальник ка - -раула Александр Александрович Ш иб и н и другие. В. РЯХОВСКИЙ , начальник военизированной охраны. Й ень железнодорожника движенцы встречают с хорошими показателями, пьно сокращено время простоя местного вагона. Вагоны с грузом сразу же подаются под выгрузку. Без задержек выгружа­ ют народнохозяйственные грузы нефтебаза, "Агропромхимия" и другие предприятия. А вот со вза­ иморасчетами дела обстоят хуже. Хлебоприемное предприятие и райпо рассчитываются с. движен ­ цами своевременно. Зато задол­ жали станции 68,9 миллиона руб­ лей "Агропромхимия", 13,3 мил­ лиона "Агросервис", не может пе­ речислить движенцам 3,4 милли­ она рублей с прошлого года то­ варищество имени Л. Толстого. В результате дебиторская за­ долженность составляет на сегод­ няшний день 120 миллионов руб­ лей. Тем не менее коллектив на­ шел средства на текущий ремонт производственного помещения, техконторы. НА ВАХТЕ - ДВИЖ ЕНЦЫ Объем перевозок в последнее время резко сократился. Это от ­ разилось на работе движенцев. Должность сигналиста теперь со­ кращена, работу эту выполняют составители поездов. Пятеро ра­ ботают на станции, трое обслу­ живают участок до Куликова По ­ ля. Тон в работе задают опытные составители Игорь Игоревич Дуб ­ ровин, Людмила Алексеевна Де ­ рбенева, Валерий Николаевич Го- лышев, помощники составителей Евгений Викторович Миляев и Евгений Владимирович Костро- мин. Заслуживают похвалы и при ­ емосдатчики поездов Михаил Иванович Алешин, Елена Н и ко ­ лаевна Белозерова, операторы ма­ невровой вышки Анатолий Алек ­ сеевич Архипкин, Любовь Ива­ новна Кузнецова. Ответственно выполняют свои обязанности дежурные по стан­ ции. Особо хочется отметить ра­ боту Олега Ивановича Бурулева, Юрия Алексеевича Лапина, кото ­ рые безотказно выполняют лю ­ бые поручения. Кстати, дежурные по станции д период отсутствия начальника выполняют его обя­ занности. Заслуживают похвалы и де­ журные по парку Г. М. Филимо ­ нова, А. А. Гостева. Основной показатель работы движенцев - безопасности движе­ ния. С ней коллектив справляемся успешно. Все последние годы мы работаем без брака. С этой целью один день в месяц посвящаем изучению технического процесса, правил технической эксплуата­ ции, новых документов, прово­ дим инструктаж. Лев Толстой - станция второ­ го класса. Несмотря на сокраще­ ние движения, поезда по-прежне ­ му уходят со станции в четырех направлениях. В мае текущего го ­ да проводился смо тр -конкурс служебных помещений. Среди станций второго класса станция Лев Толстой заняла первое место. Хочу отметить и производст­ венную работу старших операто­ ров техконторы В. Е. Поляковой, Т. А. Казариной, секретаря-ма- шинистки О. А. Ряховской. Боль­ шой вклад в стабильную работу станции внесли ветераны желез­ нодорожного транспорта. С. В О Р О Ш Н И Н , начальник станции. П од надежной охраной ВАГОНЫ - ПОД ПОГРУЗКУ Сокращение объема пере­ возок грузов по железной до­ роге отрицательно сказывается на показателях работы коллек ­ тива КПТО . Если выполнение плана пропуска пассажирских поездов идет стабильно, то по грузовым в начале года допу ­ щено отставание. В последнее время движение несколько сбалансировалось, и в мае - июне осмотрщики вагонов об­ служили плановое количество товарных поездов. За июль данные еще не поступили, но есть уверенность, что и в этом месяце вагонники выполнят намеченное. Хорошо работает п у н к т промывки крытых вагонов. За май и июнь их подготовлено: под погрузку зерна - 103, са­ хара - 43 и муки - 13. Те вагоны, которые по своему со­ стоянию не подходят для пере­ возки вышеназванных грузов, направляем в адрес Новоли­ п е ц ко г о металлур гическо го комбината. Там их используют для доставки потребителям хо­ лодильников известной марки "Стинол". Всего для Н Л М К подготовлено 50 вагонов. К сожалению, в июле рабо­ та пункта промывки практиче­ ски замерла из-за плохого со­ стояния подъездных путей- Правда, в последнее время по ­ дача вагонов туда возобнови­ лась на минимальных скоро ­ стях. Успешно трудится и кол ­ лектив пункта подготовки ва­ гонов под по г р у з ку "Д о н ­ басс".С начала года лишь в феврале ремонтники сделали меньше намеченного. В ос ­ тальные месяцы план выпол­ нялся на 120-150 процентов. Так, в апреле было выпущено из текущего ремонта 623 ваго­ на, в мае - 614, в июне - 571 вагон. Если дальше не про ­ изойдет ка ких -то серьезных сбоев, то годовой план тоже будет выполнен. В вагонном цехе много опытных, добросовестных ра­ ботников, которые определяют успех всего коллектива. В их числе старшие смен Н. Е. К о ­ стин и Н. И. Ш иш кин , осмот­ рщики вагонов Г. Ю. Малы­ шев и В. Б. Дегтярев, по пун ­ кту "Донбасс" старшие осмот­ рщики вагонов Ю. В. Мал А шев и Ю. С. Тамонов, сва>™ ш и к О. А. Малюков, слеса{ И. А. Макеев и Н. Д. Миляев. В связи с сокращением кадров в цехе локомотивного депо к нам были переведены на работу Ю. В. Золотухин, А. В. Вударский и В. В. Бражни ­ ков. Они хорошо зарекомендо­ вали себя на новом месте, тру ­ дятся на совесть. Ка к у всех, трудностей у вагонников много, но они на­ ходят возможности справлять­ ся со всеми возложенными на них обязанностями, главная из которых - обеспечение без­ опасности движения поездов. В. МАКЕЕВ, старший мастер КПТО. В постоянной готовности В коллективе восстанови­ тельного поезда насчитывается 16 человек. Среди них тракто ­ ристы, крановщики, стропаль­ щики. У каждого свои обязан­ ности. А основной задачей яв­ ляется содержание имеющейся техники в полной готовности. В нашем распоряжении два большегрузных крана, бульдо­ зер, трактор, два тягача и по ­ движной состав. В случае аварии приходит­ ся выезжать на место проис ­ шествия. Сейчас железнодо­ рожный поток намного умень­ шился. В нынешнем году слу­ чаев схода подвижного состава не было. Раньше приходилось выезжать на станции Куликово Поле, Данков, Лебедянь. Коллектив работает сла­ женно. Заслуженным автори­ тетом пользуются тракторист Василий Васильевич Шульгин, газоэлектросварщик Владимир Федорович Борисов, машини ­ сты крана Николай Иванович Щуров, Валерий Викторович Косинов и другие. Б. АЙРИХ, начальник восстановительного поезда.