Народное слово. 1995 г. (п. Лев-Толстой)

Н а родное с л о в о ' -------------- К 300-летию Флота Российского 28 июля 1У95 г. * № ЬО (7 8 2 0 ) * 2 НА МОРСКИХ РУБЕЖАХ Р о м а н А л е к с а н д р о в и ч Г у д к о в , к о т о р о г о в ы в и д и т е н а с н и м к е , р а б о т а е т т р у б о у к л а д ч и к о м н а п р е д п р и я т и и "Л е в - Т о л с т о й р а й г а з ” . В н а с т о я щ е е в р е м я б р и г а д а г а з о в и к о в , ч л е н о м к о т о р о й я в л я е т с я и Р . А . Г у д к о в , с т р о и т г а з о п р о ­ в о д в с е л е З н а м е н с к о м . Ф о т о Б . Л Ы К О В А . ЗАБОТЫ ЭНЕРГЕТИКОВ Мы - нынешние россияне - имеем прекрасную возможность почувствовать себя наследниками великого народа и великой исто ­ рии. В течение 1995-1996 годов в России будет отмечаться 300-летие Военно-Морского Флота. Нельзя пройти мимо этого торжественного события. Но как ощутить свою причаст­ ность к нему? Как вглядеться вглубь прошедшего, понять, какого огромного исторического значения поворот совершила страна, возна ­ мерившись "ногою твердой стать при море”. От утраченных в прошлые ли ­ холетья берегов свирепо и жестоко отпихивали Россию турки, шведы, поляки. Не давали полной грудью вздохнуть ее огромным простран ­ ствам, развернуться во всю мощь и ширь российскому величию и богатству. Корабль "Орел", спущенный на каспийскую воду в 1667 году, при царе Алексее Михайловиче, был первой ласточкой. Но в стылом воздухе бессилия, боярской лени ему было суждено сгореть от рук разинских казаков... Но юный царевич Петр возро ­ дил мечту, вдохнул в нее жизнь. Из шумных военных потех вырос ­ ли лучшие полки русской армии - Преображенский и Семеновский. Н овое, еще большее увлечение флотом началось в амбаре, где сре ­ ди всякой рухляди попался на гла­ за Петру старый английский бот. По узкой московской речушке Яузе, по широкому полноводному Плещееву озеру поплыл бот, по ­ плыли потешные военные кораб ­ лики с нешуточным громом пушек, с высадкой десанта, с абордажным боем. Сам Петр стал прекрасным карабельным мастером. Несколько колыбелей взлелеяли молодой флот Российский. Студеное Белое море и Архангельск с его прекрасными и суровыми поморами - рыбаками, кормщиками, плотниками. Дон , Воронеж, наша липецкая земля, где при большом напряже ­ нии сил было построено множест ­ во судов - струги, брандеры, гале­ ры. Благодаря им летом 1696 года была взята турецкая крепость Азов. Но главной задачей на долгие годы стала северная война (1700- 1721) - борьба за побережье Бал­ тийского моря, за города Ревель, Юрьев, Нарву, Ивангород, Оре­ шек, Ригу. Грозный и опытный противник - Швеция - был не раз битым под Лесной, под Полтавой. Но нужны были годы, чтобы бро ­ сить смелый вызов шведам на мо ­ ре, одержать громкие и важные победы. Июль 1714 года. У мыса Гангут русские галеры хитростью раздели ­ ли надвое шведскую эскадру, гро- Поселок наш год от года уве ­ личивается , появляются новые улицы. И хотя предприятия и ор ­ ганизации жилья стали строить значительно меньше, вырастают дома индивидуальных застройщи ­ ков. Целый ряд новых красивых домов появился в последние годы на улице Полевой, что расположе ­ на на окраине поселка сразу же за улицей Калинина. Конечно, пер ­ вое время новоселам всегда прихо ­ дится нелегко: нет еще водопрово ­ да, газа, зачастую даже электриче­ ства. И все это не сделать в одно ­ часье при нынешних трудностях.' Однако администрация района старается делать все возможное, чтобы решать эти проблемы. Бук­ вально на днях началась прокладка водопровода на улице Полевой. В районном бюджете на эти цели было запланировано 97 миллионов мят ее, берут в плен главный ко ­ рабль "Элефант". Июль 1720 года - победа у острова Гренгам. Во второй половине XVIII века, теперь уже на Черном море, начи ­ нает писаться новая, славная стра­ ница флота российского. Малым числом, но беспримерным мужест ­ вом и выучкой победили над фло ­ том турецким. Ставший русским Крым, город Севастополь прочно оберегают южные пределы импе ­ рии. Самые деятельные и талант­ ливые люди России - Спиридов, граф Орлов -Чесм енский , князь Потемкин, Суворов, адмирал Уша­ ков, строя и усиливая Черномор ­ ский флот, стремились в Среди ­ земноморье. Заслуга русского флота в 18-19 веках запечатлена в рассказах Ста­ нюковича, картинах Айвазовского. Зависть и ненависть "цивилизо­ ванного" мира, раздраженного вли­ янием России на судьбы Европы, породили несчастную Крымскую войну (1853-1855 гг.) Но техниче ­ ски передовой противник, сумев достичь военных успехов, оказался бессильным перед мужеством рос ­ сийских матросов, солдат, офице ­ ров. Огненный град, рушившийся на бастионы Севастополя, мог по ­ бедить, но не покорить его защит­ ников, убить, но не лишить славы руководителей его обороны адми ­ ралов Нахимова, Корнилова, И с ­ томина. Вдохновляющим свиде ­ тельством этого являются "Сева­ стопольские рассказы" молодого артиллерийского офицера Льва Николаевича Толстого. Военно-Морской Флот России сыграл немалую роль в освоении Дальнего Востока. Великая Отечественная война показала, что наши моряки унас ­ ледовали от дедов и отцов боевые традиции. Уже на третий месяц войны морская авиация Балтийского фло ­ та сбрасывала бомбы на Берлин. До июля 1942 года моряки Черно ­ морского флота обороняли Крым и Севастополь. Неодолимой и страшной была для захватчиков морская пехота. В Заполярье моряки охраняли и встречали конвои с помощью от союзников, уничтожали ненавист ­ ного врага. Полвека после Великой Побе ­ ды пребывают в неустанном рат­ ном труде российские моряки. С мощным оружием, авианесущими и ракетными кораблями вступает Военно-Морской Флот России в четвертый век своей истории. рублей. Однако при растущих по ­ стоянно ценах эта сумма невелика, и вот совсем недавно главе адми ­ нистрации А. А. Залыгаеву удалось добиться выделения для района еще 100 миллионов рублей. В бли ­ жайшее время деньги поступят из области в район. Строительство водопровода бу ­ дут вести рабочие АО "Строитель". Его руководитель С. Ю. Журавлев назвал цифру стоимости работ. Прокладка одного километра труб (вместе с их стоимостью) обходит ­ ся сегодня в 300 миллионов руб ­ лей. За ценами угнаться трудно. И, естественно, для полного цикла работ имеющихся средств не хва­ тит. Но прокладка водопровода на ­ чата, значит, новоселы будут с во­ дой. Н. МИХАЙЛОВА. Л ев -Т ол с тов ски й участок Елецкой дистанции энергоснаб ­ жения включает в себя электро­ линии напряжением 10 кило­ вольт, которые идут по трем на ­ правлениям - до станций Лу- тошкино, Волово и Троекурово. Коллектив обеспечивает беспе ­ ребойное снабжение, электро ­ энергией оборудование линей ­ ных станций и переездов, домов железнодорожников, водокачек. Кроме того, немалое хозяйство находится на станции Лев Тол ­ стой. Это линии передач, осве ­ тительное оборудование, высо­ ковольтные подстанции, питаю ­ щие силикатный и электромеха­ нический цехи, цех водоснабже ­ ния, систему СЦБ маневрового парка, вагоноремонтный пункт "Донбасс", жилой фонд. Сокращение объема перево ­ зок по железной дороге мало отразилось на работе коллекти­ ва. Ведь закрылись только не ­ большие станции с минималь­ ным комплектом оборудования. И наоборот, на более крупных дел прибавляется. Так, три года назад вступила в строй новая подстанция в Лебедяни. Подо ­ бная ей недавно построена и в Данкове. Там же сооружается мощная компрессорная, а это еще один серьезный потреби ­ тель электроэнергии. На стан ­ ции Лутошкино открыт новый переезд. Все эти нововведения делают энергоснабжение более устойчи ­ вым и надежным. Особая забота об объектах, где даже неболь ­ шой сбой может привести к тя ­ желым последствиям. Напри ­ мер, к зданиям поста ЭЦ и ин ­ кубаторной станции подведено по два источника питания, ко ­ торые могут при необходимости меняться. Предусмотрен резерв пихания и на ряде линейных станций. Хорошо налажена аварийная служба. На центральной под ­ станции сохраняется круглосу­ точное дежурство, на месяц впе ­ ред составляется график д е ­ журств выездных бригад. Персо ­ нал достаточно профессиональ ­ но подготовлен и ему под силу устранить любую поломку на линиях. В числе лучших элект ­ ромонтеров В. Н. Полежаев, И. И. Овчинников, С. В. Камыш­ ников, Г. М. Артемов, Е. А. Ефремов, Е. Ф. Ряховский. От­ лично справляются со своими обязанностями водители А. П. Князев и И. В. Павликов. Однако при повреждении высоковольтного кабеля вызы­ ваем специалистов из Ельца, так как для ремонта своими силами нет возможностей. На нас лежит отрывка места повреждения и оказание помощи кабельщикам. В основном в своем повсед ­ невном труде коллектив занят плановой пр едупр еди тельн о ­ профилактической работой. Это осмотр электролиний, замена разбитых изоляторов, правка опор, вырубка деревьев, близко расположенных к проводам, те ­ кущий ремонт разъединителей, подстанций, светильников. От этой деятельности во многом за ­ висит стабильность энергоснаб ­ жения, а значит, и безопасность движения поездов. В прошлом году было про ­ ведено важное и трудоемкое ме ­ роприятие - окраска металличе­ ских осветительных мачт высо­ той 25 метров. Сейчас такая же работа предстоит на станции Лебедянь. Помимо этого занимаемся и чисто хозяйственной деятельно ­ стью. В бывшем машинном зале демонтировано оборудование , помещение приспособлено для со д ерж а н и я автотран сп орта . Проведен ремонт отопления , которое подключено к тепло ­ трассе, обновлен внешний вид здания. Проявляется забота о быто ­ вых нуждах рабочих. Им регу­ лярно выделяется спецодежда. На улице Новой сдан двухквар­ тирный дом, на станции Данков выделена квартира для линейно ­ го электромонтера. Не забываем о ветеранах. По итогам дорож ­ ного смотра за первый квартал дистанция заняла призовое ме ­ сто. По решению коллектива, вся премия передана неработа­ ющим пенсионерам. Как и другие предприятия и организации, испытываем не ­ хватку многих материалов. К примеру, многие деревянные опоры обветшали от времени, н есколько повреждены мол ­ нией, но замены нет. Все мень ­ ше поставляется провода, кабе ­ ля, электроламп и светильни ­ ков, железобетонных приставок, средств на приобретение горю ­ чего и масла. В дефиците обыч ­ ный монтерский инструмент, поэтому кое-что рабочие вы­ нуждены приносить из дома. Тем не менее коллектив про ­ должает выполнять свою задачу по обеспечению всех объектов электроэнергией, своевременно устранять любые неполадки в сетях. Н. РОДИОНОВ, и. о. начальника участка. П. БУХАНОВ, учитель истории , с. Золотуха. ВОДОПРОВОД ДЛЯ НОВОСЕЛОВ Жилье строится, но медленно В первом полугодии Текущего года сданы в эксплуатацию два жилых дома. Это восемнадцатик- вартирный дом на улице Моло ­ дежной, заказчик УКС админист ­ рации области и трехквартирный - для работников цеха электроме ­ ханического завода. В 1995 году в районе в стадии строительства находятся 32 дома - 81 квартира общ ей площадью 6947,6 квадратных метра. Это на 30 процентов ниже уровня про ­ шлого года. Основными заказчи­ ками строительства жилья оста ­ лись предприятия "Агросервис", "Агротранс", районный отдел ми ­ лиции, елецкое отделение желез ­ ной дороги. Подрядчиками, осу ­ ществляющими строительство, яв­ ляются организации АООТ СФ "Л ев -Т ол стовск ая" (бы вш ее КГСО), акционерные общества "Строитель" и "Промстрой". Объектов с высоким качеством строительства не принималось. Жилье и объекты соцкультбыта строят из силикатного кирпича, выпускаемого заводом стеновых материалов. Качество кирпича низкое из-за нарушений технолав гических процессов, некач ествеЯ ного сырья. Восемь хозяйств из пятнадцати в районе отказались от строитель­ ства из-за дороговизны строитель­ ных материалов и отсутствия ис ­ точников финансирования. А. САФОНОВ, Начальник инспекции ГАСН. Объем перевозок не растет У автомобилистов "Агротран- са" немало проблем. Неплатежи сдерживаю т объем п е р е в о з о в Предприятие задолжало нефтебЩ зе, "Агросервису", другим органи ­ зациям. С нами, в свою очередь, не рассчитываются товарищества. В настоящее время работаем на горючем заказчика. До уборки урожая основным потребителем автотранспорта являлся Лев-Тол ­ стовский филиал "Липецкавто- дор" (бывшее ДРСУ). Этому пред ­ приятию выделяют деньги из о б ­ ластного бюджета. За счет этих средств дорожники завозили ас ­ фальт из Липецка, щебень - с Данковского доломитового ком ­ бината. Автомашины предостав­ ляет наше предприятие. Товарищества на перевозку зерна запросили по одНой-две ав­ томашины, что намного меньше прошлых лет. Видимо, валовой сбор невелик и рассчитываться нечем, хотя потребность в транс ­ порте в отдельных хозяйствах большая. Центра управления, пе ­ ревозками нынче нет, как было ранее. Автомобильный парк пред ­ приятия не обновляется, изнаши ­ вается. Все это сказывается на финансовом положении , когда количество заказчиков уменьша ­ ется. В. АНИКИНА, главный экономист .