Народное слово. 1993 г. (п. Лев-Толстой)

Народное слово. 1993 г. (п. Лев-Толстой)

«НАРОДНОЕ СЛОВО» —---------- ----------------- ---------------- К оллектив швейного цеха МПШО «Сокол» выпустил пер­ вую в этом году продукцию. Несмотря на определенные труд­ ности, у швей хорошее настроение. Если хорошо работать, считают они. можно прилично зарабатывать. На снимке: швея-мотористка Надежда Васильевна Мальце­ ва, которая работает на предприятии 11 лет. За это время ов­ ладела многими операциями по пошиву одежды. Фото Б. Лыкова. П остановление главы администрации Липецкой обла сти -------------------------- -- --------------------------------- П января 1993 г. * № 3 (7556) * 3 Судебный процесс над экологией Процесс проигран. «Экологию поставили на колени», — поду­ малось мне, когда выходил из зала суда. По правде сказать, я не сразу осмыслил приговор, вынесенный председателем Лев-Толстовского нарсуда О. Пономаревой. Пять тысяч рублей присудили коми­ тету экологии за опубликование «Открытого письма» в районной газете «Народное слово». А суть дела в том, что в совхозе им. М. Горького экологическая об­ становка очень- тревожная. В нескольких метрах от жилого массива расположен свиновод­ ческий комплекс, навозная жи­ жа от которого сбрасывается в балку, разделяющую село и примыкающую к Дону. Посто­ янный зловонный запах, мухи, гибнут телята, болеют коровы. Болеют и люди. В совхозе за­ фиксировано 17 случаев такого коварного заболевания, как ви­ русный гепатит, 20 случаев сальмонеллеза, микроспория. А надо отметить, что вирусный ге­ патит распространяется с помо­ щью воды. Треть отобранных из водопроводной сети в селе Зо­ лотуха проб воды не соответст­ вуют ГОСТу «Вода питьевая». Неблагополучно в совхозе и с хранением минеральных удобре­ ний и пестицидов. Например, пять бочек ядохимикатов второй год в совхозе возят из балки на открытый ток и обратно. Районный комитет экологии неоднократно своими предписа­ ниями предупреждал директора совхоза В. Волкова, указывая ему на безобразия, даже совме­ стно с областным комитетом два года назад выносил ему штраф в сумме 100 рублей. Он жаловал­ ся, еудился, но не делал ника­ ких шагов по улучшению эколо­ гической обстановки в совхозе. 12 марта 1992 года районный комитет экологии обратился к В. Волкову с открытым пись­ мом в газете «Народное слово», в котором просил его поправить положение, устранить безобра­ зия, но он, вместо того, чтобы что-то сделать, начал судиться с редакцией газеты «Народное слово» и районным комитетом экологии. В своем исковом заяв­ лении он просил взыскать за причиненный ему моральный ущерб с «ответчиков» по 50 ты­ сяч рублей. Мотивировал это тем, что я, мол, директор, на виду у всех, неудобно от моих коллег, и особенно делал акцент на том, почему в письме упомя­ нуты заболевания, надо, мол, доказать, что это связано с эко­ логией. Шло время, Волков судился, но ничего не предпринимал, как говорят в народе, защищался нападением. 11 августа 1992 года област­ ной комитет экологии совместно с районным за нарушение при­ родоохранного законодательства и непринятие мер предъявил сов­ хозу иок на сумму 106 тысяч рублей и наложил штраф на ди­ ректора В. Волкова в размере трех месячных окладов. Нало­ жен также штраф и на управля­ ющего СТФ В. Щирова. После суда, на котором была попрана экология, первые два дня я мучился в догадках, мыс­ ленно становился на сторону председателя Лев-Толстовского народного суда, как-то оправды­ вал ее, мол, она еще специалист молодой, не знает, наверное, прописной истины, что здоровье человека зависит от экологичес­ кого фактора, от образа жизни и в меньшей степени от медици­ ны, думал также, что экологи­ ческие проблемы для нее мало понятны. Но, изучив детально всю затею с судом над экологи­ ей, я убедился в обратном: су­ дебный процесс прошел по за ­ планированному сценарию, хотя мной были представлены данные суду о водной вспышке вирусно­ го гепатита, письма в комитет жителей села Золотухи, прото­ кол областного комитета эколо­ гии по предъявленному иску и штрафу. Непонятна и вызывает возму­ щение линия поведения, занятая главным врачом центра госэпид- надзора Э. Фитц. Когда я от районного комитета экологии и природных ресурсов обратился за данными в ЦГСЭН, его работ­ ники с 9 до 12 часов искали журнал регистрации заболеваний и данные по анализу питьевой воды. После того, как нашли журнал, в нем не оказалось двух листов, где значились записи за несколько месяцев. На суде главный врач ' был скорее обвинителем, чем защит­ ником экологии. Данные ЦГСЭН, выданные и заверенные и. о. гл. врача Л. Мининой, главврач отрицал, вопросы, касающиеся качества воды, он старался пред­ ставить в лучшем свете и ста­ вил совхоз в пример. Теперь, когда я перечитываю жалобы жителей с. Золотухи, которые взывают о помощи, то думаю, как им помочь. Есть За ­ кон «Об охране окружающей среды», но, оказывается, он бес­ силен перед директором совхоза, с легкой руки которого гибнет природа, страдают люди. А. ТОМИЛИН. председатель Лев-Толстовского комитета экологии и природных ресурсов. От редакции. Решение райсу­ да уже обжаловано в областной суд. («Панорама» за 5 января с. г). 28. 12. 92 г. ЛИПЕЦК № 433 О ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕРАХ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕДОСТАТК ОВ В ОРГАНИЗАЦИИ СВОБОДНОЙ ТОРГОВЛИ В целях устранения недостатков в организации свободной торговли и во исполнение поетановления правительства Россий­ ской Федерации от 31 августа 1992 года № 649 «О дополни­ тельных мерах по устранению недостатков в организации сво­ бодной торговли», ПОСТАНОВЛЯЮ: 1. Главам администраций городов и районов: а) определить по согласованию с местными органами государ­ ственной санитарно-эпидемиологичоской службы пс:ряяс|к реали­ зации скоропортящихся продуктов питания, включая кулинар­ ные изделия, и других продовольственных товаров: б) принять меры к более активному участию в свободной торговле в качестве продавцов собственной продукции промыш­ ленные предприятия, совхозы, колхозы, сельских жителей, фер­ меров, других юридических и физических лиц — изготовителей, специально выделяя для них оборудованные места торговли; в) доводить регулярно до населения и предприятий через средства массовой информации сведения о порядке торговли, осуществляемой в соответствии с Указом Президента Россий­ ской Федерации от 29 января 1992 года № 65 «О свободе тор­ говли», и перечнем товаров, реализация которых запрещена или ограничена действующим законодательством: д) осуществить координацию работы органов государственной налоговой службы, отделов внутренних дел по контролю за со­ блюдением порядка свободной торговли и привлечению нару­ шителей к установленной законодательством ответственности. 2. Установить, что реализация товаров, поступающих но госу-. дарственным импортным закупкам, производится продавцом только при наличии соответствующих товаросопроводительных документов, подтверждающих закупку то!варо.в, сертификатов ка­ чества, лицензий на право торговли. 3. Государственной налоговой инспекции по Липецкой облас­ ти обеспечить организацию работы по взиманию налогов и до­ ходов, получаемых предприятиями и гражданами от осущест­ вления торговой деятельности. 4. Управлению государственной инспекции по качеству това­ ров и торговле осуществлять выборочный контроль за соблю­ дением качества товаров и правил торговли. 5. Областному управлению внутренних дел принять дополни­ тельные меры по обеспечению охраны общественного порядка в местах осуществления свободной торговли, пресекать противо­ правную деятельноеть физичееких и юридических лиц, связан­ ную с закупкой в розничной торговой сети партий товаров с целью перепродаж*. Н. о. главы администрации области В. В. ЗАЙЦЕВ. ПО ПИСЬМУ ЧИТАТЕЛЕЙ Каждый из нас когда-то обя­ зательно был пассажиром, про­ водил утомительно скучные часы на вокзале в ожидании поезда, выстаивал,длинные оче­ реди за билетами. Но одни ездят реже, от случая к слу­ чаю, другие оказываются в роли пассажиров или провожа­ ющих гораздо чаще. И пото­ му им, наверное, особенно вид­ ны все те «мелочи» на желез­ ной дороге, которые для ос­ тальных так и остаются неза­ меченными. Вот, например, о чем спрашивают в своем пи­ сьме жители поселка В. Ар­ хипова, Н. Коротеева, кото­ рым, по всей видимости, часто приходится иметь дело с же­ лезнодорожным тракодартом. Очень часто, сообщают они, пассажирский поезд № 606 «Елец—Москва» опаздывает на 30—60 минут. Сейчас .это мо­ гут объяснить снежными за ­ носами, но ведь такое было регулярно и летом, и осенью. Непонятно и другое. При по­ купке железнодсрсшнаго бп« лета в кассе обязательно про­ дают за 10 рублей страховой полис. Но это в кассе нашего вокзала. Если же едем из Мо­ сквы, полис не навязывают. Спрашивается: кому нужно обя­ зательно «выколачиван-ц» с пассамир-с.в дополнительные деньги, ведь билеты и без того дорогие? И еще вот о чем пишут ав­ торы письма. Чтобы попасть на вокзал, надо перейти же­ лезнодорожную линию, то есть третий путь. Прямо напротив вокзала через этот путь име­ ется пешеходный местик. Ка­ залось бы, очень удобно, ведь через него можно перевезти коляску или санки с вещами. Но воспользоваться этим удоб­ ством чаще всего не приходит­ ся: на всю ночь на этот путь ставят рабочий поезд, который стоит как раз на мостике. Бот и приходится перетаскивать санки с грузом черей рельсы, где зачастую вода, грязь, ма- БИЛЕТ НА ПОЕЗД РГ зут. Неужели поезд нельзя по­ ставить в другое место? Ответить на вопросы, постав­ ленные в письме, мы попроси ли начальника железнодорож­ ного вокзала В. А. Глухову. Вот что она рассказала: — Что касается опозданий пассажирского поезда «Елец— Москва», то лего.м и осенью это действительно было часто. Все дело в том, что на участ­ ке от Ельца до нашей станции плохой путь, летом там шли ремонтные работы. В настоя­ щее время в расписание дви­ жения поезда внесены изме- нениия. Из Ельца он отправля­ ется в другое время, так что опозданий не должно быть. Теперь о страховых поли­ сах, Насколько мне известно, введены сии по всей стране. Посмотрите сами, сколько про­ исшествий, аварий происходит на железной дороге. Десяти­ рублевый страховой полис — это как страхование жизни пассажира на время поездки. Если вдруг с ним что-то слу­ чится, ему будет выплачена соответствующая сумма. Авто­ ры письма неверно думают, что страховые полисы предают с билетами только на нашей станции. Это, повторяю, вве­ дено по всей стране. Обязательно ли покупать страховой полис? Конечно, де­ ло это добровольное. И если пассажир окажется строптивым1 и будет возражать, естествен­ но, ему полис не станут навя­ зывать. Но всобще-то предла­ гают его с билетом каждому пассажиру. Десять рублей — деньги небольшие, а собранные суммы идут на развитие тран­ спорта, на выплату страховых ■сумм потерпевшим, в железно­ дорожных катастрофах,. Так что лучше всего от страхово­ го полиса не отказываться. Согласна е авторами пись­ ма в том, что переходный мос­ тик, напротив вокзала поздним вечером и ночью зачастую оказывается занятым стоящим на пути поездом. Речь идет о третьем пути, что между музе­ ем и зданием вокзала..' Этот путь — приемоотправочный и Для грузовых, и для пассажир­ ских поездов. Поэтому, когда нет пассажирского поезда и путь свободен, на него ставят грузовой. Конечно, для пас­ сажиров это неудобно, но ни­ чего не поделаешь, придется с этим смириться. Хочу, однако, предложить выход: метрах в пяти от этого мсстика, тоже напротив перрона вокзала, есть другой такой же мостик, через который можно н ходить, и перевозить грузы. Вот такое разъяснение на. все вопросы получили мы от В. А. Глуховой. И даже узна­ ли дополнительно, хотя и не совсем приятную, информацию. С 1 января 1993 года желез­ нодорожные билеты подорожа­ ли иа 100 процентов. Теперь плацкартный билет до Моск­ вы от нашей станции будет стоить 200 рублей. Претерпе­ ли изменения и сами билеты. Они стали именными. Чтобы прекратить спекуляцию билета­ ми, которую очень быстро ос­ воили новоявленные «бизне!- смены», с 1 января на билете со олсв пассажира кассир бу­ дет писать его фамилию, имя и отчество. А при посадке в поезд владелец билета должен предъявлять какой-либо доку­ мент, удостоверяющий его Лич­ ность. Как видим, повышение цен — своего рода цепная реак­ ция. Подорожание одного вы­ зывает тотчас же подорожание другого. Взвинчивание цен по­ рядком надоело каждому, но беспокоит то, что при басно­ словных ценах качество ока­ зываемых услуг, в том числе и железнодорожных, остается поппрежнему на нулевой от­ метке Н. МИХАЙЛОВА.

RkJQdWJsaXNoZXIy MTMyMDAz